Problème compteur A3- Besoin d'aide

[Gabagool]

Bonjour à tous,

 

Je vais essayé d'être le plus bref possible pour être compréhensible, mais en même temps ne rien oublier.

 

L'été quand il fait bien chaud, mon compteur devient "fou" les aiguilles s'affolent, avant que le compteur s'éteigne complètement pour ne plus rien afficher du tout (même pas l'heure, ni le kilométrage) et parfois, au bout d'un certain temps (température) la voiture s'arrête (cale) d'un coup, en hiver il faut rouler environ 2h avant que ça le fasse.

Après des recherches sur internet pour des problèmes similaires, j'ai changé un relais, checké les masses de la voiture, vérifier les connectiques des essuis glace, etc.

 

Ensuite, après avoir fait le tour de connaissances et de "spécialistes" on m'a dit que le compteur était HS et que la chaleur le mettait en off. (même si les multiples passages à la valise n'ont rien indiqué)

 

J'ai donc essayé de faire changer le compteur, j'ai trouvé quelqu'un sur Saint-Priest qui soit disant pouvait le faire (je vais taire son nom pour pas lui faire de mauvaise pub, ce n'est pas le but), il a donc essayé de me le changer mais...il n'a pas réussi, la voiture ne redémarrait pas.

En essayant donc de me remettre celui d'origine, la voiture redémarre impeccablement mais je n'ai plus d'ESP, ni de "direction assistée"... (très embêtant, voir dangereux car le volant ne revient plus automatiquement)

 

Il n'a jamais réussi à me le remettre comme il faut... (petite cerise sur le gâteau, il m'a aussi réinitialisé l'autoradio et je ne retrouve pas le code safe dans la documentation, donc plus de musique mais ça ce n'est qu'un détail)

 

Pour l'impossibilité d'installer le nouveau compteur, il a écarté le problème en prétextant que le compteur de remplacement était HS au départ (après l'avoir renvoyé et fait tester par le vendeur, le compteur était nickel et il m'a dit qu'il n'avait jamais été reprogrammé, heureusement ils me l'ont remboursé, merci Oscaro).

Je me retrouve donc avec une voiture non réparée mais en plus encore moins d'aplomb qu'avant lui avoir apporté. 

 

Est ce qu'il y aurait une âme charitable près de Lyon qui pourrait dans un premier temps m'aider et me réactiver l'ESP et la direction assistée sur mon compteur d'origine ou me dire comment faire ? (sans passer par la case Audi)  

Pour la suite j'ai peur de devoir aller chez Audi mais j'ai surtout peur de la facture d'autant plus qu'en ce moment financièrement c'est pas la joie... ^^

 

Je vous joins une petite photo pour voir les deux voyants constamment allumés.

 

Merci de m'avoir lu et merci d'avance à tous pour votre précieuse aide.

[Golfman31]

Passe la au vcds pour voir les défauts mais je pense qu'il faut refaire le calibrage du capteur d'angle de braquage derrière le volant. Sans ce calibrage pas d'esp et comme direction électrique pareil car le calculateur ne sait pas l'angle de u volant...

Regarde dans la section vagcom il y aune rubrique mise à disposition. Tu trouveras peut être quelqu'un équipé prêt de chez toi.

Pour ton problème de compteur ça fait penser à une soudure où un problème de fils si la température le déclanche mais je ne pourrais t'aider plus

Envoyé de mon M2101K6G en utilisant Tapatalk

[Bap33]

Je rejoins @Golfman31 sur la piste du capteur d'angle de braquage, qui me paraît être une bonne piste.

+1 aussi sur un possible problème électronique sur le PI. Il y a un certain nombre de boîtes, qui savent faire des restaurations avec remplacement des quelques composants électroniques défectueux.

 

Sinon, 2 sujets pour t'aider :

 

 

 

Et plus généralement, il y a un sous-forum dédié :

https://forums.audipassion.com/forum/231-concessionnaires-audi-sud-est-monaco/

 

 

 

[Gabagool]

Merci beaucoup pour votre aide, je vais voir comment je peux faire.

[le_yoyo_80]

La panne est fréquente sur ce type de compteur et surtout ultra connue.

 

Pour ta direction assistée, c'est normal, le compteur contient tes informations de direction assistée, d'ABS/ESP voici le process pour tout remettre sans pour autant allez chez AUDI:

 

Roues droites, tu mets le moteur en route, sur place, tu attends 10 secondes, c'est le début du process de calibration du G85, tu braques à fond à droite, en butée, tu maintiens 10 secondes, à gauche tu braques à fond, tu maintiens en butée 10 secondes, tu remets tes roues droite et tu attends 10 secondes, normalement ta direction est revenue, si celà n'a pas marché, refait le process plusieurs fois, en coupant le contact et en remettant le moteur en marche, ensuite pour ton ABS/ESP. Roues droites, moteur en marche, tu appuie sur ta pédale de frein, c'est pour indiquer le début de la manip au calculateur ABS, tu avances à une vitesse inférieure à 20 km/h, et tu fais des zizags, assez secs, un parking de supermarché est idéal pour faire la manip. Si rien ne fonctionne de ce que je viens d'indiquer, c'est que le véhicule est passé en mode test et là c'est avec une valise qu'il faut enlever tout celà. Pour ton autoradio, il te faut récupérer le numéro de série de l'autoradio, et aller sur le site "code autoradio.com", ce sont des gens très compétents et bien moins cher qu'en concession, tu auras ton code dans 24 heures, cout sur le site 19 à 25 euros, en concession, compte 80 euros, le choix est vite fait.

[Gabagool]

Salut le_yoyo_80 merci pour tes précisions. J'ai essayé de faire les manœuvres (bien détaillées ! merci beaucoup) mais rien ne se passe, je vais malheureusement être obligé de la passer à la valise... 

 

Pour ce qui est du code autoradio, j'ai contacté Audi... ils me demandent 100€ ! Alors je l'ai commandé sur le site (23€) que tu m'as donné je viens de recevoir le code, il marche nickel ! Merci à toi pour l'info. 

 

Me reste plus qu'à trouver une âme charitable pour me passer un petit coup de valise rapide pour remettre mon compteur en attendant de pouvoir le changer complètement... 

[le_yoyo_80]

Bon à mon avis tu es en mode test, à coup sur, ce que tu peux faire, c'est roue droite, tu appuies sur la pédale de frein, le serpentin va clignoter et dans les 90 secondes tu dois avoir fait la manip du zig zag sur un parking de supermarché, sinon c'est mort on reprend du début !!! Attention, à faire à une vitesse inférieure à 20 KM/H, sinon c'est mort aussi. Pour info il faut calibrer d'abord ton G 85 c'est à dire le capteur d'angle de braquage.

[Gabagool]

Hello à tous,

 

Juste pour vous tenir au courant.

J'ai enfin pu résoudre mon problème. On m'a changé de compteur et tout reconfiguré. Tout remarche parfaitement, il me reste plus qu'à attendre les beaux jours pour voir si le problème revient…

 

Merci à tous pour votre aide.

[Gabagool]

Bonjour à tous,

 

Bon bah je reviens vers vous parce que...le problème n'est pas résolu...Comme je vous ai dit j'ai fait changer le compteur (garage Alyans, il est top ), tout allait nickel mais voilà les beaux jours reviennent et mon compteur s'éteint à nouveau au bout de 5 minutes et des fois je cale et impossible de redémarrer pendant un moment et après ça revient je peux redémarrer.

 

J'ai remarqué qu'il y avait un relais placé sous le volant à gauche qui chauffait énormément (vraiment brulant) le 449 (entouré sur photo) et qui "claquait" quand j'essaie de redémarrer la voiture.

J'ai essayé d'intervertir les deux relais 449 mais quasi le même problème (et il chauffe aussi beaucoup et le problème revient) 

 

Vous savez à quoi sert ce relais exactement et si c'est normal qu'il chauffe autant ?

 

Aussi, si vous avez un genre de plan simplifier pour dire a quoi est relié ce boitier et à quoi servent les relais, ce serait top. J'ai essayé de chercher sur le site mais j'ai pas vraiment trouver quelque chose que je comprends.

 

D'avance merci pour votre aide.

Nico