Étrier arrière fuyard

[djbilbao]

C'est la tige avec le souffler ou viens appuyer la pédale dans le MasterCard c'est ça que tu parle ?

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[Classik]

Oui, c'est ça. Le truc c'est que ça passe pas du fait de la longueur du mastervac (et non mastercard , merci le correcteur). Et puis je pense que je vais dégager les conduites de freins qui sont rattachées au module abs pour faire de la place.. 

[djbilbao]

Elles sont dure comme du bois et dégage elles m'ont bien emmerde pour sortir le maître-cylindre , fait toi le maximum de place, retire les bras d'essuie glace et la casquette de baie de pare-brise, pour le mastervac ( moi il me marque master bac ) c'est une membrane tu doit pouvoir le comprimé un peu, après je suis pas devant

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[Classik]

Hello DJ, merci, ouais je pense que la casquette de baie va y passer, heureusement que j'ai un extracteur de bras car en général c'est coton à sortir ces essuie-glace encore. Bref, encore un truc à démonter pour sortir le bouzin... 

 

(mdr le masterbac )

Modifié 16 mai 2020 par Classik

[djbilbao]

Ça sort pas trop mal à la main en bataillent un peu, avec l'ex tracteur c'est le top et tu t'en merde pas, on vas dire qu'ils sont partit de la Caisse vide et ils sont partit dans le délire de Tetris à savoir qu'es qu'on peu rentre dans ça ? La y encore place met le mastervac et la aussi met un autre turbo

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[Classik]

Mdr c'est exactement ça : un tetris en 3D genre le dernier niveau en mode expert++ avec une seule solution possible .. 

Déjà que j'ai du mal à maîtriser mes nouveaux turbos, j'imagine même pas avec un ou deux en plus, mais je vais quand même y réfléchir. Faudra juste que j'emprunte la boîte polonaise de Stinger pour gérer les 1500Nm de couple... 

[djbilbao]

donne pas des idées à Stinger il va monter 4 turbos de plus pour en avoir 6 au final

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[Abba]

Ou un compresseur en plus des deux turbos la place y est entre les deux bancs 😁

quant à tes essuie-glaces cher ami, ça vient à la main à condition de les relever et tirer dans le sens de l’axe 😉

Modifié 16 mai 2020 par Abba

[stinger]

Il y a 3 heures, djbilbao a dit :

donne pas des idées à Stinger il va monter 4 turbos de plus pour en avoir 6 au final

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Moi non avec mes 670 cv je suis juste bien, confortable , le tous sans boite de vitesse alors 

[Classik]

Excellent! 

Bon sinon j'ai réussi à enlever les essuie-glaces avec l'extracteur, une galère tellement c'était collé, merci pour les suggestions et encouragements ! 

Étape d'après dégager la casquette de baie qui est évidemment bien coincée sous le pare brise (oui j'ai enlevé les 3 accroches ;)... 

[djbilbao]

Charge en wd40 n'hésite pas à le noyer sinon la lèvre prise dans le pare-brise va ce casse et tu es bon pour la remplacer

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[Classik]

Ca y est: grâce à DJ et son arme secrète (WD40 livrée en tonneaux de 150 litres), j'ai sorti la casquette d'essuie-glaces et ai enfin sorti le mastervac. Cool!! Il ne reste plus qu'à tout refaire à l'envers.... sauf que non 

 

 

 

D'après les plans ci-dessus et mon VIN, le mastervac devrait être un 4B3 612 107A donc j'ai bien sûr commandé cette référence (qui s'avère être en fait un TRW PSA923).

Juste que là tout va bien, d'autant que la pièce reçue a un sticker RS6 dessus, ça s'annonçait bien... sauf que le mastervac que je viens de sortir est en fait un 4B3 612 105C qui n'existe nulle part sur les planches en ligne (7zap/OEMPC) et il y a bien des différences à l'arrière comme le montre les photos ci-dessous:

 

 

C'est à vérifier mais il semblerait que la différence principale vient de l'excroissance sur la tôle (mastervac de gauche) et de la plaque ronde (à droite) au lieu de celle en losange afin de s'insérer dans la découpe qui va vers la pédale de frein ci-dessous:

 

 

Evidemment j'ai fait des recherches avec cette nouvelle référence (4B3 612 105C) et il n'y a rien qui sort... 

J'appelle mon concessionnaire Audi demain pour savoir s'ils peuvent avoir la pièce et à quel prix (j'hésite entre le rein gauche ou le droit), sinon je vais commencer à regarder si on peut reconditionner facilement un mastervac, mais ça commence à faire beaucoup pour un néophyte comme moi.

 

Si quelqu'un veut bien me prêter un bidon d'essence et des allumettes...

 

 

Modifié 17 mai 2020 par Classik

[Classik]

Je viens de regarder dans le catalogue TRW, ils confirment bien la référence PSA923: https://www.trwaftermarket.com/fr/catalogue/vehicle/#market=fr&vehicleType=P&manufacturerId=5&modelId=1891&vehicleId=|16627%2CTraction intégrale (07%2F02 -> 01%2F05%3B 450HP %2F 331KW)&productGroupId=74

 

[djbilbao]

Dans mon etka quand je tape la référence de pièce reçue ça me marque que c'est remplacer par 4b3612107A avec maître-cylindre et réserve comme dans la photo

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[djbilbao]

Et vu la photo note du TRW ça ce monte donc?

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[Classik]

Hello DJ, on est d'accord, c'est la pièce qui finit par 107A qui est sur toutes les docs, par contre celle qui sort de ma grosse c'est une 105C comme tu le vois sur la photo. 

Est-ce que ça se monte ? Pas vraiment car comme l'arrière du mastervac neuf ne correspond pas à la découpe, il y a un contact tôle sur tôle sans amortissement (la mousse blanche), et plus aucune etanchéité entre la cabine et le bloc moteur  Sans parler de possibles autres différences internes.. Là pour le coup ça me semble important de ne pas bricoler, non ? 

 

[djbilbao]

Ce qui n'est curieux le lien que tu as mis trw sort en visuel le mastervac que tu as avec la base de contact en losange ?! pour ce qui du montage tous les mastervac que j'ai vu jusqu'à aujourd'hui avais un joint entre ce dernier et le châssis pas pour la dépression ou autre c'est juste pour assurer l'étanchéité eau/poussière ect , donc si ça ce plaque et que c'est étanche ça ce monterai sous réserve d'avoir ce fameux joint qui n'est pas sur etka et je suis en train de comparé avec mon sn sur etka 

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Modifié 17 mai 2020 par djbilbao

[Classik]

Juste pour être sûr : le neuf c'est celui de gauche (avec le losange- 107A), l'ancien c'est celui avec l'embase ronde (105C).

 

Edit : OK, tu as modifié ton post

Oui c'est peut-être une plaque d'adaptation en plus à récupérer sur l'ancien. J'ai essayé de l'enlever mais sans succès (pas envie de forcer au cas où je dois finalement utiliser l'ancien mastervac) 

 

Edit2: mais en même temps, il y a toujours cette histoire de tôle bombée sur le neuf (107A) qui n'existe pas sur l'ancien (105C). Est-ce que ça change les caractéristiques?...

Modifié 17 mai 2020 par Classik

[djbilbao]

Je te comprends, le 107A fini par être remplacer par du 107C ça ne change rien embrasé losange peu importe vendeur donc c'est bien le bon , à mon avis c'est un joint mousse adhésif si tu tire il va venir mais coller plus malheureusement et je cherche dans etka rien c'est dingue

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[djbilbao]

le blanc sur ta pièce neuve c'est un peu épais ? c'est un adhésif ? en comparant les 2 tu voit les vis embase métallique au même niveau on dirai bien que ça ce visse directement faudrais juste voir si la pièce neuve a quand même un petit joint même papier 

[Classik]

C'est vraiment adorable de chercher pour moi 

Oui le losange (ou le rond) c'est une mousse blanche collée sur le mastervac, environ 1mm d'épaisseur 

[djbilbao]

donc pour moi c'est bon ils ont modifier le mastervac et le déport est plus important du coup le joint est plus fin , les référence coincides en plus ^0

[Classik]

Donc si je te comprends bien le corps du nouveau mastervac (TRW PSA923) est bon mais il a été modifié, c'est un bon début ! Donc il ne reste 'plus qu'à' identifier correctement cette modification. 

[Classik]

Ok, trouvé! En prenant mon temps, cette fameuse plaque s'est finalement décollée et j'ai trouvé un losange sous le rond! Maintenant il faut que je prenne toutes les cotes pour régler les déports à l'identique car avec la plaque d'adaptation ça me semble plus épais que l'original. Rien de simple dans cette bagnole je te dis!! 

Rappelle moi combien je te dois de bières ?

 

Modifié 17 mai 2020 par Classik

[djbilbao]

Cool bonne nouvel , ça commence à ce compter en carton la pour ma part despe, school, Corona

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[Classik]

Tu veux dire en tonneaux ? 

Pas de soucis pour t'abreuver avec tes marques préférées (sauf la dernière qui doit être en rupture de stock..), j'y rajouterai un tonneau de Chouffe :

[djbilbao]

Je connais aussi je suis preneur pas mal

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[Classik]

Nouvel épisode de la saga avec évidemment une nouvelle galère : après étude des cotes des pièces, j'ai dû rallonger l'extension du mastervac (la partie avec la boule) pour être en adéquation avec la pièce originale pour la course de la pédale de frein. Il y a un réglage écrou/contre-écrou prévu à cet effet, donc pas de problème de ce point de vue.

Par contre côté moteur, le chassis de la pièce (la partie noire ronde) est plus épaisse d'un bon cm comparativement à l'original, ce qui rend l’insertion du mastervac mais surtout du maitre-cylindre d'autant plus difficile... Sachant qu'il était déjà compliqué de sortir les pièces, avec un cm de marge en moins ça risque d'être coton, surtout pour remettre en place les torx qui  -je l'espère- seront assez longues pour attraper le pas de vis dans la chassis de la voiture. Il faudra aussi vraisemblablement forcer un peu sur les conduites de liquide (métal)... 

Le risque c'est qu'un fois que j'aurai essayé de tout remonter, je risque de laisser des traces de montage sur le mastervac que je ne pourrai pas me faire rembourser en cas de soucis... Je vais essayer de joindre TRW, peut-être que @jean-jacques MAIWURM a encore des contacts chez eux pour vérifier que c'est la bonne pièce ou des recommandations de montage ? 

 

J'attends toujours une bonne âme pour un bidon d'essence et des allumettes! 

Modifié 22 mai 2020 par Classik

[jean-jacques MAIWURM]

bonjour

 

le service apres-ventes TRW est basé à Neuwied en Allemagne Un des dirigeants tres servieble et responsable technique est Michael Von Linden

ref du site https://www.trwaftermarket.com/en/legal/impressum/

 

Il y a une antenne en France à Puteaux

TRW Automotive Holdings France SAS

 

Magasin de pièces de rechange automobiles à Puteaux, France

Adresse : 1 Rue du Général Leclerc, 92800 Puteaux, France

Horaires : 

Ferme bientôt : 12:30 ⋅ Ouvre de nouveau à 14:00

 

Les horaires ou les services proposés peuvent varier

Téléphone : +33 1 58 58 45 45

[stinger]

Cool merci jean jacques. .

 

[Classik]

Absolument, merci Jean-Jacques ! 

[djbilbao]

C'est curieux que ce soit note compatible est qu'il y ai autant de différence, comme tu le décrit si tu as encore moins qu'au départ ça devient très compliqué déjà que j'ai craque moi avec l'Espace d'origine, aller courage classik

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[Classik]

Hehe 

 

["badboy"]

 

good job

ça a bien fini par passer (au chausse-pieds)

[djbilbao]

T es le meilleur classik

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[stinger]

Ben voila, il reste plus qu'a réaliser la purge c bon , nice mister classik 

[Classik]

Merci les gars, vous êtes super sympa d'avoir suivi en direct le changement de mastervac le plus lent du monde  Au moins j'ai de quoi faire un tuto super précis pour les (très) nuls comme moi. 

 

Par contre dans la nouvelle configuration, il est absolument impossible de changerle maître cylindre sans démonter le mastervac, ça passe plus du tout 

 

[Abba]

Bravo (après la bataille 😁)

[Classik]

Merci mon cher Abba ! 😊 Reste encore à finaliser les étriers et plaquettes à l'arrière, et faire la purge complète à 2 bars... J'espère revenir rapidement vers vous avec de bonnes nouvelles

[Classik]

Durites, disques, étriers, plaquettes, B16, coupelles, tout est neuf (ou presque)! Reste plus qu'à faire la purge à plus de 2 bars et ce sera champagne !