Fuite d'huile 4.2 FSI

[cronak]

Salut à tous,

J'ai un soucis de fuite d'huile qui commence à pas mal m'inquiété car je n'arrive pas à identifié d'ou ce la pourrait venir.

Cela semble provenir entre la partie haute et la partie basse du moteur, l'huile passe par un trou et viens ce rependre devant le moteur pour finir par s'écouler sur le carter bas.

 

Voici les photos du phénomène :

Quelqu'un saurait il d'ou cela pourrait provenir ?

 

Cordialement

[cronak]

merci pour l'info à ce prix la il continuera a perdre son huile lol

[AL49]

Attention au CT si la fuite d' huile est importante. 

[cronak]

vue qu'ils n'enlèvent pas les plaques cache moteur sa ce voit pas

[PIFOUAUDI]

Sur mon Q7 4.2 FSI il y a eu les deux fuites les plus connues :

 

1) les joints toriques du support de filtre a huile se mettent à fuir, on voit alors de l'huile apparaitre en face avant du haut moteur par un trou en haut du bloc moteur, il faut demonter la pipe d'admission et le support pour les remplacer, attention a ne pas coincer le  faisecau au remontage derrière le support de filtre à huile.

 

2) fuite du capteur de pression d'huile egalement en face avant haute du bloc quasi indetectable immediatement mais apparait apres avoir rouler une 10 aine de km moteur chaud une fois nettoyé, compter environ 7 euros le capteur sur oscaro. maladie frequente.

[cronak]

Merci beaucoup pour ces précieuses informations.

Aurais tu un lien pour les joints torique du support de filtre à huile je n'arrive pas à trouver.

Pour le capteur de pression d'huile ce que je trouve ne corresponde pas à la pièce que je pense être cela, c'est bien le capteur sous le carter d'huile ?

[PIFOUAUDI]

Alors je n'ai pas la reference des joints car c'est l'ancien proprietaire qui avait fait faire les reparations. par contre pour le capteur depression d'huile ce n'est pas en dessous (niveau huile) mais en haut du moteur quand tu retires le cache V8 4.2 sous la pipe d'admission un peu au dessus de la poulie.

[cronak]

Mince je vais essayé de trouvé ça je pense que c'est le problème.

Pour le capteur c'est lequel ? : 

[PIFOUAUDI]

Alors il n'est pas sur la photo, pour le localiser, je dirai que telle qu'est prise la photo il est sous le cylindre noir de droite en bas de la photo (le moteur electrique) mais il est sur le bloc moteur (sous la pipe d'admission)

[PIFOUAUDI]

Je me demande si tes fuites d'huile ne viennent pas plutot des joints spi derrière les poulies justement. tu peux mettre de l'antifuite d'huile, ça assouplit les joints et mon Q7 ne fuit plus depuis que j'en ai mis et que j'ai remplace le capteur qui suintait (c'est tres leger comme fuite quasi invisible, c'est juste legerement gras au doigt)

[staphidoo56]

Beau travail!

[PIFOUAUDI]

L'ancien propriétaire de mon Q7 avait eu exactement le même problème de fuite des joint torique en embase du filtre à huile c'est une maladie connue sur ce moteur. 

[PIFOUAUDI]

Evidemment, tu crois quand même pas qu'ils sont honnetes ??? le but de tout concessionaire est de faire des sous avec ses clients, s'il ne lui en met pas plein sur la facture, il ne gagne rien.

 

En comparaison j'ai un 500 SL R129 de 1993, une maladie de ce moteur est un defaut de fabrication sur cette periode qui fait que les fils de caoutchouc durcissent et deviennent cassants comme de la porcelaine et provoque des court circuits. Le faisceau moteur superieur qui va aux injecteurs coute 600euros. J'ai demandé à mon garage Mercedes combien de temps il fallait en MO pour la reparation, ils m'ont dit 8h soit pres de 1000 euros de MO. Finalement je l'ai fait chez moi en une heure sans trop forcer ... bonjour les escrocs.

 

Le principe est simple, quelqu'un de riche qui amene sa voiture en concession a les moyens de payer les reparations et s'en fout de comprendre la panne, donc l'addition peut dire n'importe quoi, il va payer. mais qqn sur un forum qui peut comprendre va vite s'apercevoir de l'arnaque ...

[PIFOUAUDI]

Alors Je reviens avec une nouvelle fuite, entre temps j'ai fait changer les chaines de distribution car a 200 000km, elles étaient détendues et les guides en bakélites étaient décomposés dans le bac d'huile  Mon petit garagiste m'a dit qu'aux USA il y a une note pour remplacement des chaines de distribution du 4.2 FSI  à 140000km (ou 160000km je ne me souviens plus) et clairement à 200 000km c'est trop tard, les chaines étaient tellement détendues que les vanos ne pouvaient plus corriger en roulant au SP95 j'etais oblige de rouler au SP98 et a la fin meme le SP98 faisait des ratées au ralenti (misfire sur les cylindres) et ça ne le fait plus depuis le remplacement des chaines.

 

Ma nouvelle fuite d'huile provient de l'avant droit du moteur, derriere l'alternateur a priori ca proviendrait du radiateur d'huile car bien que j'ai demandé au garagiste de changer touts les joints susceptibles de fuir tant que le moteur était sorti, il ne l'a pas fait (prise de tète avec lui entre temps) donc la j'ai carrément un filet d'huile qui coule des que le moteur tourne donc inroulable.

 

Avant que je démonte l'alternateur (a eau ...) et le radiateur d'huile 079117015A , est-ce que quelqu'un a déjà eu une fuite a cet endroit et peut me confirmer le diag ? Quoi que je viens de tomber sur une video 

 

Le point positif c'est que très étrangement on trouve le radiateur d'huile à 22 euros + 5 port sur oscaro https://www.oscaro.com/radiateur-dhuile-van-wezel-03013705-9671970-469-p# au lieu de 50 euros ailleurs, donc je commande et meme si c'est pas lui la fuite je mettrai le neuf !

Modifié 11 mars 2022 par PIFOUAUDI

[HENRIM]

https://www.drive2.com/l/7960011/

 

 

[babao60]

Bonjour à tous, j'ai moi aussi eu la fuite au niveau du joint d'embase du filtre à huile, je l'ai remplacé et tout en rentré dans l'ordre. J'ai maintenant une fuite qui semble aussi provenir du radiateur d'huile, quelqu'un a t-il remplacé ce radiateur ? Quel est le niveau de difficulté / temps pour le remplacer ?

[PIFOUAUDI]

Tu peux compter presque une demi-journée pour le remplacement des joints de ce petit radiateur car il faut retirer l'alternateur qui est refroidi par eau donc vider le système de refroidissement ensuite démonter la platine support alternateur derrière laquelle se trouve le petit radiateur, j'ai voulu le remplacer par un neuf mais le neuf n'avait pas exactement la même forme pour le tuyau de sortie et il touchait la courroie accessoire donc j'ai remis l'ancien et tu risques d'avoir comme moi les anciens joints qui tombent en morceaux, le problème c'est que j'ai gratté au tournevis pour les sortir et j'ai dû faire des micro rayures et malgré les joints neufs ça fuit donc je vais devoir redémonter à nouveau, je te conseille en plus des joints neufs de rajouter un peu de joint moteur silicone pour être certain de l'étanchéité et ne pas avoir à refaire l'opération qui est quand même très pénible .

[babao60]

merci pour ta réponse, je n'ai pas encore trop regardé mais il faut retirer le pare choc + tous les radiateurs pour y accéder ? pour les joint c'est les 2 mêmes ? Identique à ça : https://www.oscaro.com/joint-detancheite-pompe-a-huile-elring-233-800-13762377-132 ?

[PIFOUAUDI]

Non pas besoin de tomber la face avant il faut virer la boîte à air côté passager pour avoir un meilleur accès à l'alternateur et une fois l'alternateur démonté pas la peine de le retirer de la voiture ce qui est assez compliqué il suffit de le laisser en appuie sur l'avant de la voiture dans le compartiment moteur on a largement accès au reste pour ensuite retirer le support et le filtre à huile. Il faut bien évidemment retirer la courroie d'accessoire pour pouvoir démonter l'alternateur. Pour vider le système de refroidissement tu as une petite vis sur un tuyau métallique tout en bas du moteur à l'avant en sortie de pompe à eau je te conseille de mettre une durite sinon ça va projeter le liquide sur une barre transversale et ça va en foutre partout.

[babao60]

Ça me rassure de ne avoir à tomber la face avant ! Je vais commander les 2 joints et un radiateur, je vais sûrement prendre un Febi ou mahle pour avoir plus de chance qu'il soit identique à celui d'origine 

Pour les joint il y a 2 modèles différents ? Autodoc m'en propose 2 différents lors de l'achat du radiateur 

[PIFOUAUDI]

Il m'a fallu environ 3h pour le démontage et 3h pour le remontage de ce petit radiateur avec ses 2 joints je viens de terminer hier midi.

 

Il faut retirer la boîte à air côté passager, retirer la courroie d'alternateur, dévisser l'alternateur pour pouvoir légèrement le rapprocher du longeron et pouvoir dévisser la vis en étoile 30 qui maintient les deux tuyaux de refroidissement de l'alternateur il faut ensuite dévisser l'écrou de 16 du câble positif de l'alternateur et declipser le petit fil de l'alternateur. Il faut ensuite retirer la grosse durite de radiateur ce qui va permettre de décaler l'alternateur contre le radiateur sans avoir à le retirer de la voiture, il faut ensuite dévisser la grosse plaque support de l'alternateur pour atteindre le radiateur qui se trouve derrière qui a 4 vis plus une à l'avant du moteur au niveau du tuyau de refroidissement, il faudra bien faire attention en retirant les anciens joints à ne pas gratter l'aluminium car j'ai dû le rayer ce qui a provoqué la fuite que j'ai dû à nouveau réparer malgré les joints neufs. J'ai mis de la pâte à joint peut-être même un peu trop pour être sûr de l'étanchéité car c'est vraiment très pénible à démonter et remonter et j'ai pas envie de recommencer encore une fois mais a priori maintenant ça ne coule plus 😃

[PIFOUAUDI]

L'une des photos n'est pas très explicite mais suite à plusieurs démontages de la plaque qui maintient les tuyaux de refroidissement sur le démarreur, la vis était morte j'ai été obligé de la limer avec une lime électrique pour faire sauter la plaque. Heureusement j'avais une vis en bon état en stock.

[Sixters]

Hello,

 

Je me permet de relancer le sujet parce qu'apres visite de mon garagiste hier pour l'entretien + vidanges, il s'avère que d'apres lui je souffre du meme mal. Fuite d'huile derrière le collecteur d'admission. On en avait déja parlé y'a 1 an et demi mais a l'epoque c'etait vraiment tres léger donc j'avais laissé tomber, d'apres lui ca c'est aggravé dépuis.

 

Mais voila, il m'annonce que si le joint coute 3/4 euros max, il faut prévoir une depose et donc qu'avec la main d'oeuvre (et un boitier aditionnel a changer en passage dont j'ai plus le nom) il faut compter 1500 euros...   Vous savez s'il est possible d'identifier formellement cette panne sans tout demonter ? S'il existe des possibilités de minimiser la fuite qui seraient plus économiques ? Ou encore mieux, puisque visiblement vous dites que c'est "relativement" faisable, si vous conaissez quelqu'un dans le grand-est qui soit capable de le faire ou m'y aider pour un prix plus raisonnable 

 

J'suis informaticien pas mécano, ca me semble compliqué et surtout trop risqué de me lancer la dedans moi-meme sur la base d'une traduction automatique d'un tutoriel en russe lol

[PIFOUAUDI]

pour 1500 euros il est intéressant de savoir quel boitier il compte changer ... si la fuite c'est vers l'avant au dessus du moteur c'est probablement les 2 joints du support de filtre a huile, moi j'ai eu un capteur de pression d'huile en haut de l'avant moteur qui fuyait c'est peut être ça aussi ?

 

Sinon un devis chez un autre garagiste peut permettre de relativiser le prix pour voir sa coherence.

 

Dans tout les cas un Q7 V8 c'est un gros vehicule cher donc les factures aussi

[filoutube]

Hello Pierre,

 

Cette vidéo te mettra sur la piste avec les fuites les plus courantes sur moteur BAR (pour le boitier je ne vois pas).

 

 

[Sixters]

Merci pour la vidéo, j'essairais de nettoyer et de regarder ce week-end pour voir si j'arrive a voir précisement ou se situe la fuite.

Vous avez des astuces pour acceder et nettoyer tout ca ? J'ai pas de fosse ou de pont pour passer sous le vehicule  La dernière fois j'ai simplement tout nettoyer au degraissant + nettoyeur vapeur par le haut apres avoir retiré le cache, mais impossible de voir d'ou venait la fuite.

 

Pour le boitier en question, parlait peut-etre du boitier papillon ou bien d'un filtre qu'il faudrait, d'apres le garage, obligatoirement changer si on démonte le collecteur d'admission. J'ai pas bien entendu cette partie la au téléphone et pas insisté particulierement vu le tarif proposé.

[filoutube]

Le nettoyant frein c'est magique pour nettoyer, mais attention: pas dans les prises (les contacts n'aiment pas) et pas sur les peintures carroserie (ou nettoyer tout de suite après si on en asperge un peu).

Ça ne craint rien sur les plastiques par contres, ni sur les autres pièces en métal brut.

 

J'ai regardé cette vidéo avant hier, ça me paraît pas mal mais je n'ai pas testé. Bien vu le talc bébé en tout cas, il fallait y penser 😁

 

 

[filoutube]

Bien aussi le nettoyant vapeur 👍