Problème électrique habitacle

[LudoA6]

Bonjour tous monde, déjà merci de m'accueillir sue ce forum, qui est aussi mon premier.

 

Je m'appel Ludo, j'ai 22 ans et j'ai une A6 C5 2.5 Quattro 180CV de 2001,et j'en suis très fière. 

 

J'ai déjà effectuer quelque réparation dessus comme: le carlostat ( sans démonter la distribution ni les radiateurs ni la traverse, le tous en 2h ), une fuite de gazoil au réservoir, vidange moteur + les 3 filtres .

 

LE PROBLEME:

 

Alors, dès que je démarre le moteur ( moteur qui démarre très bien ):

     - le voyant ESP est allumé en permanence

     - le levier de levier vitesse ( BVA TIPTRONIC ) est bloqué en P

     - la platine de chauffage reste éteinte

     - L'aiguille de température d'huile reste a 60° ( ne monte pas )

     

Donc, quand tous ces defauts sont là, je passe le diag ( Wow de Wurth )

 

    MOTEUR :

      - 18043 : CAN communication moteur/ climatiseur

                       intermittent 

      - 01686 : Ventilateur de refroidissement, après refroidissement

                       0v permanent 

      - 00522 : Capteur de température de liquide de refroidissement

                       0v intermittent ( aiguille fonctionne )

      - 00534 : Défaillance du capteur de température huile moteur

                       0v intermittent ( aiguille non fonctionnelle )

 

     SYSTEME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE - BOSCH 5.0 :

       - 18265 : Signal de charge, masse de défaut ECU moteur

                        permanent

       - 18036 : Can ; message manquant du capteur d'angle de direction

                        permanent

       - 00532 : Tension d'alimentation 

                        0v intermittent

 

      BOITE DE VITESSE - 01F/K :

       - 18265 : Signal de charge, message de défaut de l'ECU moteur

                       permanent

 

  Et maintenant, quand j'allume les veilleuses........  tous fonctionne ! Et bien sûr, il n'y a plus aucun code défaut. Bon il faut laisser les veilleuses allumées sinon tous les défauts reviennent.

Je vous laisse admiré sur cette vidéo que j'ai faite.

 

La vidéo commence les veilleuses sont déjà allumées et tous les défauts sont partis ( il reste deux défauts en vrai,mais c'est l'embrayage de clim et la levée d'aiguille de l'injecteur pilote mais la connectique était oxydé) . Ensuite je vais éteindre les veilleuses. Désolé a un moment je suis resté longtemps sur la platine de chauffage. 

 

 

Bon, le malheur ne s'arrête pas là. Une fois les veilleuses allumées, tous fonctionne. Mais que pour un certains moments, après ça coupe et ça se rallume en boucle et irrégulièrement.

 

J'ai déjà vérifié tous les fusibles, j'ai regardé aux relais mais sans plus. J'ai vérifié si il n'y avait pas d'eau avec le BSi / Confort sous les pieds conducteur, il est comme neuf ( pas d'humidité ni de poussière).

 

Je dispose de tous les schémas électriques de la voiture grâce a WOW.

 

Si quelqu'un a déjà eu le problème ou si quelqu'un a plus de connaissance que moi, ce serait bien gentil de m'aider,

 

MERCI D'AVANCE LES GARS. 

Modifié 3 avril 2018 par LudoA6

[SamZ-69]

Bonjour LudoA6.

Très beau descriptif de ton probleme, et j’espere que tu trouveras des réponses, mais merci de passé par la case présentation (voir ma signature si besoin).

[La Menace]

[kubiak]

Salut

 

problème étrange, on dirait un court-circuit puisque quand tu allumes tes veilleuses, ça remarche ...

 

Je ne suis pas un spécialiste, mais des pannes à la con je commence à en avoir quelques unes et les solutions n'avaient pas grand chose à voir avec les remontées de code.

 

Je propose :

- vérifier la tension de la batterie (plein de pannes bizarres à cause de ça, alors que le moteur démarre et tourne bien)

- débrancher le commodo des feux (le rotatif, sur la gauche du tableau de bord). Si rien ne change, débrancher le commodo au volant (attention faut démonter le volant et donc gaffe à l'airbag)

- quand tu appuies sur la pédale de frein, est-ce que tu entends le solénoïde s'activer pour permettre le passage des vitesses ? si non, l'ensemble des symptômes pourrait être lié à une mauvaise masse

[kubiak]

autre possibilité : contacteur de Neiman

[LudoA6]

Salut

 

Merci de vos réponses, ne t’inquiète pas je vais faire ma présentation au plus vite.

 

Je vais suivre tes propositions, merci de tes idées Kubiak, 

 - Quand le moteur tourne j'ai 13.80 à 14 volts.

 Par contre ma batterie est une 60 Ah, je sais que c'est petit, j'attends de pourvoir en acheté une 110 Ah comme a l'origine. Mais je ne sais pas si ces pannes sont dus à cela.

 -J'ai déjà testé le fait de débrancher le commodo rotatif, mais rien ne change.

Je vais essayé de débrancher les deux en même temps, le rotatif et celui du volant pour voir, ça me coûte rien d’essayer.

 -Quand j'appuie sur la pédale de frein, bah a part les feux stop a l’arrière de la voiture, rien ne se passe, même le voyant rouge sur le levier de vitesse ne s'allume pas, et non je n'entends pas le solénoïde du levier. 

Par contre des fois, quand le problèmes est là, j'avais un défaut court circuit au +12V a la sécurité du levier de vitesse.

 

Pourquoi le contacteur du neiman ? Je ne comprends pas, sur ce point.

 

Je vais vérifier les points de masse, si aucunes n'est rouillées ou mortes. Même si j'en doute fort que ce soit cela.   

 

 

[alfnomad]

question con... il est bien branché le régulateur de voltage de ton alternateur??? (les 2 fils bleu sont en bon état?)

 

le problème de WOW, c'est que les n° de défauts ne sont pas les mêmes que chez ross tech, ce qui rends le diag plus dificile

[LudoA6]

Il y a 13 heures, alfnomad a dit :

question con... il est bien branché le régulateur de voltage de ton alternateur??? (les 2 fils bleu sont en bon état?)

 

le problème de WOW, c'est que les n° de défauts ne sont pas les mêmes que chez ross tech, ce qui rends le diag plus dificile

Je ne sais pas, je le met sur ma liste de chose a vérifier et je te tiens au courant. Merci de ton idée.

[LudoA6]

Salut tous le monde, 

 

Je viens aux nouvelles. Je dirais même de très bonnes nouvelles.

J'ai trouvé et résolut tous les problèmes élec. que je vous avais présenté.

 

Je me suis beaucoup casser la tête, et au final j'ai créé un excel, où j'ai fais une liste de tous les appareils en défauts dans la voitures, pour essayer de trouver des points communs.

Mais bon, j'ai beaucoup tourné en rond dans cette affaire, car je tombais souvent entre le boitier confort et le calculo de transmission ( calculo que j'ai ouvert pour vérifier si il y avait des trace d'eau, et oui je suis parti trèèèèès loin dans mes recherches ).

 

 Puis au final quand j'ai acheté la voiture, mon premier réflexe a étais de traduire la liste des fusibles, très bonne idée de ma part.

Car pour finir, j'ai chercher tous les appareils en défaut sur la liste des fusibles. Et j'ai trouvé le fusible n°5 de 10A...     grillé.

Et ce petit fusible regroupait pratiquement la totalité de mes défauts.

Moi qui pensais avoir bien tous vérifier, ça m’apprendra.

 

Plus de peur que de mal, surtout pour mon compte en banque 

J'en ai profité aussi:-pour changer l'écran lcd du compteur, moi même.

                                    -réglé le capteur de position de pédale de freins pour le levier de vitesses.

 

Au final, j'aurais tous de même trouver ce fusible f5 car il était sur ma liste excel.

                                    

Je n'ai jamais pensé aux fusibles car quand j'allumais les veilleuses, ça fonctionner. Enfin bref, l’électronique c'est génial mais uniquement quand ça fonctionne bien hein.

 

Je vous remercie a tous pour vos idées et je mets toutes mes photos, si un jour ça peut aider quelqu'un.

 

Je vous laisse admirer le résultat :

 

Modifié 15 avril 2018 par LudoA6

[vladi6]

Superbes bonnes nouvelles dit donc.

Ces petites bêtes de fusibles, sont bien souvent la cause de bons nombres de perturbation électrique.

Après ces nombreuses heures de recherches pour résoudre ta panne, alors que 5 min aurait suffit, tu connais maintenant mieux ton auto.

Dans tout les cas bien joué

[frankr171]

Oui bien joué, tu as été tenace !
La solution est toujours plus simple quand on l'a trouvée lol C'est vrai que c'est pénible de batailler des heures à cause d'un fusible, mais en même temps, encore fallait-il le trouver.
Bonne démonstration de l'usage des fondammentaux, je note pour plus tard à mes fins personnelles

[LudoA6]

Merci les gars.

Par contre, il ne faut pas parlé en heure de recherche hein, mais en journée entière. 

 

Oui, le point fort de tous cela c'est bien que maintenant je connais la sainteté de mon Audi 

[kubiak]

bravo pour ta résolution de panne !!!