TDI 110 ambiente de 2000

[Skeetch]

Ah oui il était bien déchiré !
Donc ça du coup c'est côté roue ? Je vois mieux ^^

Au passage, j'ai trouvé le trou dans le soufflet de la rotule..

Modifié 21 mars 2018 par Skeetch

[vivian31]

C'est côté boite ses photos

[Skeetch]

Je ne voyais pas ça comme ça en fait ^^

[Fredmurphy]

Salut,

Tu peux asperger de wd40 par le trou du soufflet (sur la rotule de direction) et tirer la roue de gauche à droite plusieurs fois pour le répartir, ça va calmer le bruit le temps de commander une rotule neuve ;)

[Skeetch]

Yes ! J'irais chercher la rotule demain, en attendant la voiture ne va pas beaucoup bouger sans son parchoc avant :3 j'espère avoir le temps de la changer et de faire la géométrie avant ce week-end :)

[Piston42]

Effectivement, sur les VAG, les soufflets de cardans se changent très facilement, à condition de faire un minimum de démontage quand-même. Mais perso, quand je vois la tronche de ton soufflet, je laisserais courir pour le moment.

Par contre, si tu le changes quand-même, prends un soufflet de qualité, soit chez VAG, soit du Febi ou du Spidan. Pas d'universel ou de marque premier prix ! ;)

[Skeetch]

Bon, ça me rassure alors ! Je vais devoir faire pas mal de bornes d'un coup dans pas longtemps donc il faut que ça tienne !

Yep, j'ai lu ça sur un topic du fofo aussi :) Je pense que ça viendra directement du Audi de chez moi ^^

[Fredmurphy]

Sur l'A4 j'ai mis des Febi ...... et ils n'ont pas tenu longtemps (peut-être dû au rabaissement).

[Skeetch]

C'est dingue que ceux d'origine soit aussi robuste alors, pourtant fébi est une bonne marque. Perso je vais pas prendre de risque, je vais payer plus chère mais au moins ça ne bougera pas ! ;)

[Fredmurphy]

Febi ce n'est pas non plus "LA" référence ..... j'ai aussi été déçu par d'autres pièces Febi, comme les vérins de coffre et de capot, : hs au bout d'un an à peine.

[Skeetch]

Ouais je sais bien, mais ça reste quand même du bon matos sur certaines pièces. En tout cas tout ce que j'ai eu en febi n'a pas encore lâché :3

J'ai la rotule ! J'ai réussi à débloquer l'ancienne au marteau, par contre après je suis pas certain que ça soit comme ça après :

Modifié 22 mars 2018 par Skeetch

[vivian31]

Pense à compter le nombre de tout et faire un repère avant de dévisser la rotule pour remettre la nouvelle a peu près pareille.

Tu doute que quoi? Tu as juste à dévisser et revisser la nouvelle...

[Skeetch]

Yes, je vais mettre du blanco avant de m'y remettre ;)

Juste que c'est hyper dur à dévisser du coup je me demandais si c'était bien la bonne méthode ^^

L'écrou au bout sert de contre écrou du coup je suppose ?

[Skeetch]

Bon, résultat d'aujourd'hui j'ai laissé .. complètement bouffé par la rouille, j'ai essayé tous les produits que j'avais et que dalle.
La semaine prochaine je vais la faire tomber, aller en garage s'il le faut mais elle tombera !

[vivian31]

Balance y du degripant et laisse le agir toute la nuit et réessaye demain

[Skeetch]

Yep c'est ce que je comptais faire :)

[Piston42]

Perso, je suis content de manière générale de Febi, j'ai déjà utilisé plusieurs fois des soufflets (x2) et des silentblocs de triangles (x4), et rien à signaler. Par contre, les silentblocs d'échappement, ils ne durent pas. Mais je l'ai toujours dit, tant que la pièce d'origine constructeur peut encore durer, autant la laisser, on s'y retrouvera pour la plupart des cas ! Par exemple, sur ma Golf 2, toutes les rotules sont d'origine en Lemförder, 270000km et pas un poil de jeu. Et bien je préfère les laisser malgré que certaines ont leur soufflet bien fatigué, plutôt que de mettre des neuves aftermarket qui ne feront pas la moitié...

 

Pour la rotule grippée, idem sur la mienne, j'ai été bien bloqué lorsque je voulais faire mon para. Au final, un bon coup de chalumeau m'a permis de tout débloquer. 

[Skeetch]

Je suis exactement d'accord avec toi concernant les pièces d'origine et leurs changement :)

Pour la rotule, si demain elle ne bouge pas (je viens de remettre un coup de wd) je vais forcer en chauffant :c

[Fredmurphy]

Sinon tu lui fais une fente à la disqueuse (sur la longueur, proche de l'écrou), et tu la finis avec un coup de burin, elle va s'ouvrir et tu pourras la dévisser ;)

[Skeetch]

Mmh, c'est une bonne idée ! Mais... Je n'ai pas de meuleuse xD :(

[Skeetch]

Bon, WD40 toute la nuit + chalumeau + gros coup de marteau = rotule tombée ! Une chose de faite, en effet il y a quelques traces de rouille sur l'ancienne.. plus qu'à faire un essai avec les roues et normalement elle passe à la géométrie cet aprèm ! :)

[Fredmurphy]

Généralement on remplace les 2 côtés ..... l'autre n'a pas de jeu ?

[Skeetch]

L'autre a déjà été remplacée, ça se voit que ce n'est pas celle d'origine ;)
Je ne pense pas qu'elle ait de jeu, j'aurais eu une remarque au CT sinon, la seule remarque était sur la biellette de barre stab :3

[vivian31]

Bien joué

[Jr boin]

Febi en général c'est moyen niveau qualité sur les pièces en caoutchouc, j'avais pris par erreur en même temps une paire de silent-blocs de barre stab avant Febi et origine Audi (Lemforder je pense), les Febi étant sensiblement moins ferme et les traces de moulures un peu plus visibles, le support moteur côté admission ne m'avais aussi pas trop enthousiasmé.

 

A noter aussi que les silent-blocs et pièces autour des amortos il y a la gamme Bilstein et Febi-Bilstein et je pense que ça n'est pas la même qualité mais je peux me tromper.

[Skeetch]

Géométrie passé, la para est bonne, par contre la chasse et le carrossage gauche c'est pas ça..
Le carrossage j'ai cru comprendre que ça pouvait venir du triangle ou de la fusée d'amortisseur ?
La chasse par contre ..? Les valeurs gauche/droite ne sont pas trop éloignée, il me semble que c'est mieux que rien

[Skeetch]

Febi en général c'est moyen niveau qualité sur les pièces en caoutchouc, j'avais pris par erreur en même temps une paire de silent-blocs de barre stab avant Febi et origine Audi (Lemforder je pense), les Febi étant sensiblement moins ferme et les traces de moulures un peu plus visibles, le support moteur côté admission ne m'avais aussi pas trop enthousiasmé.
 
A noter aussi que les silent-blocs et pièces autour des amortos il y a la gamme Bilstein et Febi-Bilstein et je pense que ça n'est pas la même qualité mais je peux me tromper.

J'ai toujours cru que Bilstein et Febi B était du même groupe

[Skeetch]

Salut à tous !

 

Je reviens avec mes parchocs peint ! :D

J'ai pris pas mal de photo du parchoc avant à pas mal d'étapes, par contre pour le PC arrière l'appareil photo de mon portable a décidé de faire la gueule donc j'en ai beaucoup moins :c

 

Néanmoins voici ce que j'ai pour la partie haute du parchoc avant : Origine / Ponçage / Mastic / Ponçage / Nettoyage / Après / Peinture / Retouche local (y'a un truc qui n'allait pas !!) et le vernis pour finir.

Et évidemment sinon ce n'est pas drôle, le weekend ou je sors la voiture je me fait taper dedans a l'avant... du coup j'ai du retouché localement mais j'ai un peu foiré >

+ Avant / Après j'avais un trou au niveau de la plaque, j'ai du la changer aussi au passage.

 

 

Pour la partie basse c'est a peu prêt la même chose que le haut : Origine / Mastic / Après / Peinture // J'étais sensé mettre une autre photo de la réparation qui devait accompagner les deux dernières photos mais j'ai zappé xD

 

Bien sur on reste sur le concept de la voiture Colson, du coup j'en ai encore rajouté une couche :D

L'usure a fait que le spoiler ne tenait pas terrible sur le haut, du coup j'ai du faire avec ce que j'avais :3

 

Et comme je le disais pour l'arrière je n'ai pas grand chose >

Ponçage + nettoyage / Peinture

 

Et le spoiler je n'ai pu prendre que ça

 

Et voila le résultat final sur la voiture ! 

 

Avec tout ça, j'en ai profité pour changer mes essuies glaces pour mettre de l'aérotwin.

Et j'ai du acheter la grille du spoiler qui était cassée >

 

 

 

[vladi6]

Franchement, ça fait la blague ton boulot.

Voilà une belle réparation.

[Skeetch]

Franchement, ça fait la blague ton boulot.

Tu veux dire quoi ?

[vladi6]

Que ta réparation est bien.

Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

[Skeetch]

Haha merci beaucoup ^^
Je ne connaissais pas cette expression en fait :3

[Deadpool-45]

Sur la partie noir , tu n'as pas passez d'accrocheur avant le mastic ?

[Skeetch]

Sur spoiler arrière ? Si si juste que je n'ai pas pu prendre de photos ^^

[Deadpool-45]

Beau travail , quand on voit dans quel état il était . 

[Skeetch]

Merci ^^ Effectivement ils n'étaient pas en grande forme avant :c 

D'ailleurs j'ai vu que le PC arrière n'est pas d'origine, je pense.. J'ai vu un renfoncement sur le parre buffle, je pense qu'il y a eu un choc.

 

Petite photo d'avant :

 

 

 

[Skeetch]

Salut à tous !

Titine vient de franchir les 236.000 km avec presque 2000km d'un coup sur autoroute d'un bout à l'autre de la France et aucun soucis à remonter !
Beaucoup de moustiques sur mon parchoc et parbrise mais un petit coup de karsher est c'est réglé :3

J'essaie depuis un petit moment de retirer le support de téléphone dans l'accoudoir central proprement sans vraiment y arriver... Il y 4 "vis" sans tête, elles tournent bien mais ça ne dévisse rien du tout. J'ai essayé avec une pince et avec tout ce que j'ai sous la main, mais que dalle
Si quelqu'un a une solution propre je suis preneur ! Sinon ça va finir à la scie :c

Petite question, un amis à moi à acheté (par erreur) deux décalaminage moteur par hydrogène pour sa Ford Focus (1.8 tdci 115cv).
Évidemment il ne va pas en faire deux sur sa voiture, du coup il me propose de le faire sur mon moulin. Je m'étais déjà un peu renseigner sur le sujet et d'après ce que j'avais lu c'est un peu le jour et la nuit selon les voitures ?
Des personnes ont déjà tenté cette expérience sur nos voitures ? Y a-t-il des risques à faire ça, ou est ce que ça marche vraiment ou non ?
Je ne sais absolument pas comment ça marche et j'aimerais bien en savoir un peu plus

[Skeetch]

Je reviens sur le sujet de ma clim ; j'ai emmené ma voiture au garage pour la faire recharger (+ test etc) et bonne nouvelle elle tient la pression ! Donc pas de fuite, ce qui est déjà un bon point.
En revanche, le compresseur ne fonctionne plus ! Je l'entend bien claquer, mais il ne compresse plus apparemment..

Je me suis déjà renseigné et il faut déjà que je prenne la référence de celui qui est actuellement monté pour racheter le même.
La question est plutôt simple, le changement du compresseur est facile à faire ??
S'il y en a permis vous qui ont déjà réalisé cette opération et qui pourraient donner leur avis

[Deadpool-45]

Il m'est arrivé une fois , un problème de clim sur un 325 I , et la CC à l'époque voulait me changé le compresseur . De part mon métier , j'ai demandé à mon frigoriste d'y jeter un oeil , ben du coup , 10 euros de réparation , juste un relais , un truc dans le genre qui ne collait pas et voilà . Frigoriste est un métier et mécano , un autre .

[Skeetch]

Yes merci pour le tuyaux ! Mais ça ne change pas mon problème il faut quand même que je le démonte ^^