la S6 du pointu

[le pointu]

merci , pour le calorstat pas possible de se tromper de sens sur le S6 , pour la distrib , je l ai faite a "l ancienne" et de ce coté la elle tourne bien , mais je veux explorer les autres pistes avant de redemonter la distrib et le calorstat neuf

[le pointu]

il y a 50 minutes, Waza-kebec a dit :

 

 

Sinon la pompe courage ^^

ce serait la pompe je pense que je n aurais pas le retour dans le bocal , prochains essais demain

[Jerem33680]

Je me répète mais comment est ta durite là plus proche a la sortie du thermostat si froids thermostat hs si chaude radiateur 

[le pointu]

la durite du haut est  chaude et la durite du bas est froide et comme tu dis ca ressemble tres fortement a un calorstat ,ce serait quand meme pas de bol d en monter un neuf (l ancien a 25000kms) et de me retrouver avec le meme probleme

[Jerem33680]

Tu a ta réponse tu le démonte tu fais un test dans de l eau chaude 

Modifié 26 septembre 2021 par Jerem33680

[le pointu]

merci , mais je viens a l instant de tester l ancien calorstat dans une casserole et il est ok , il s ouvre bien a chaud , j en deduit qu il etait ok et je pense que le nouveau aussi

je viens de souffler dans le radiateur et l eau et l air circule 

est ce que la pompe fonctionnerait elle a froid et une fois arrivée a temperature les pales se dessertiraient de l axe de la pompe , ? ca m embete de retomber la face avant et la distrib une fois de +

on refait un point:

aiguille temperature dans le rouge , elle vient se caller sur le 90 environ 10 minutes puis monte tranquillement dans le rouge jusqu a l alerte

je change le calorstat et la distrib (pompe calorstat et distrib ont 25000kms)

je me retrouve avec le meme probleme

le radiateur reste froid (sauf la durite du haut)

a froid la pompe a eau fonctionne , j ai bien le retour dans le bocal qui se fait

j ai du chauffage , 

j ai remarqué que le chauffage est plus fort quand je la laisse + dans les tours

 

[Jerem33680]

Essaie de la faire tourner sans thermostat pour vous comment est ta durite faut tou essayer pour comprendre la 

[le pointu]

oui j y ai pensé , mais a chaque fois defaire la distrib remetre durites , LDR pffff , du coup jai tout redemonté et je commande pompe a eau et calorstat (autre marque)  neuf

j ai remarqué que le calorstat neuf (magneti marelli) et super dure a manoeuvrer "manuellement" , par encore fait l essai dans la casserole pour celui ci , mais alors pourquoi l ancien s ouvre bien lors du meme test ?

 

[le pointu]

 

je viens de faire le test dans la casserole , il s ouvre bien , donc deja on peut eliminer le probleme de calorstat

 

Modifié 26 septembre 2021 par le pointu

[le pointu]

salut

ce midi j ai passé le "jet d eau" dans tout ce qui etait possible n rien n est bouché

en clair:

radiateur OK

calorstat OK

pompe a eau , apparement OK (pales en metal)

rien de bouché OK

pensez vous qu a partir d une certaine temperature la pompe (metal) peut se dessertire? 

merci

[Jerem33680]

Pour ma part j en ai déjà vu des desserti mais pas des neuves 

[le pointu]

celle qui est dessus a 25000kms

par contre les gars parlaient d une seconde pompe electrique comme sur les RS6 ,  et a l avant droit j ai un genre de pompe electrique avec des durites d eau , a quoi servirait elle sur un atmo et surtout empecherait elle la circulation principale du liquide ?

[stinger]

que dis etka online sur ta grosse 

[stinger]

une S6 V8 quelle années stp 

[stinger]

IFI :: Services gratuits (ifinterface.com) puis carprog2

 

Modifié 27 septembre 2021 par stinger

[le pointu]

il y a 3 minutes, stinger a dit :

une S6 V8 quelle années stp 

2001 de memoire

 

[stinger]

[stinger]

[stinger]

[stinger]

je cherche mais trouve pas de pompe secondaire

[stinger]

j'ai beau chercher il y  pas a premier vue une pompe comme sur nos grosse (RS6) donc ?????

[stinger]

tiens un lien sur le forum tu a ce type de moulin ?

 

[le pointu]

il y a 14 minutes, stinger a dit :

IFI :: Services gratuits (ifinterface.com) puis carprog2

 

merci , mais je n arrive pas a trouver mon modele exact

apparement cette auto a été vendue neuve a monaco (il n y avait meme pas de regulateur de vitesse) , peut etre a t elle un montage different des francaises

[le pointu]

il y a 7 minutes, stinger a dit :

tiens un lien sur le forum tu a ce type de moulin ?

 

merci ,  ca n a pas l air de ressembler a cette pompe secondaire, je ferais une photo demain ,  

merci pour ton aide en tout cas

[K12]

J'ai pu passer à côté sans savoir ce que c'était, mais pour moi, il n'y a pas de pompe secondaire.

 

Tu l'as surement déjà dit, et je m'excuse de te faire répéter si c'est le cas, mais, tu consommes du ldr??

 

Je pense au refroidisseur d'huile. Pourrait-il fuir suffisamment le ldr pour que le moteur chauffe et qu'il n'y ait pas de retour au radiateur?

[le pointu]

il y a 44 minutes, K12 a dit :

J'ai pu passer à côté sans savoir ce que c'était, mais pour moi, il n'y a pas de pompe secondaire.

 

Tu l'as surement déjà dit, et je m'excuse de te faire répéter si c'est le cas, mais, tu consommes du ldr??

 

Je pense au refroidisseur d'huile. Pourrait-il fuir suffisamment le ldr pour que le moteur chauffe et qu'il n'y ait pas de retour au radiateur?

pas de soucis , non pas de consommation de ldr , 

[Jerem33680]

@Abba ton avis 

[le pointu]

ce que je prenais pour peut etre une pompe secondaire est une pompe rechauffeur de boite a air ,désolé

 

[Waza-kebec]

Ha oui effectivement comme sur les nôtres la fameuse pompe à air secondaire bien expliqué et par la même occasion bien shunté par notre amis @Classik

 

Qui sert juste au démarrage le temps de chauffe du moulin...

[Abba]

J’arrive après la bataille 😁

pas mieux que Waza 

oui pompe à air secondaire ce que tu montres en photo 😉

rien a voir avec le ldr en effet 

[le pointu]

merci

demain la suite , je n ai que mon jeudi et dimanche pour travailler dessus

[le pointu]

par contre je me posais une question , cette fameuse sonde elle indique une surchauffe au tdb , mais alors pourquoi n enclenche t elle pas le ventilateur electrique ?

j ai testé le ventilo elec et il fonctionne (essai en direct et fonctionne egalement lorsque le chauffage interieur est a fond avec la ventilation interieure a fond)

[le pointu]

je suis en train de remonter , j ai fais un petit trou dans le calorstat (a l ancienne) , on verra bien puisque mecaniquement (pompe , calorstat radiateur sont ok)

[Jerem33680]

On attend des news 

[le pointu]

je viens de demarrer il y a 1/4 d heure , plus qu a laisser chauffer

[le pointu]

je ne comprends plus rien , l aiguille est dans le rouge , le radiateur est "tiede' et rien ne bouille

 

[stinger]

ta sonde de température et morte, j'ai eu le même problème sur a6 tdi je tes dis.

 

[le pointu]

merci a toi , je ne vois plus que ca en effet

mais pourquoi le ventilo electrique ne se met pas en route ? (sauf quand je met le chauffage avec la ventil) ?

[Classik]

C'est vrai que c'est bizarre, mais peut-être que l'ecu prend également en compte la température d'huile avant d'enclencher le radiateur ?

Sincèrement si j'étais toi, je suivrais les recommandations des copains en changeant le capteur de température. Je recommande très fortement d'en prendre un en concession, j'ai eu des embrouilles avec des soi disant compatibles achetés sur Auto-doc ou autre. 

[stinger]

De plus la sonde de temp se change en 10 minutes chrono du moins sur l'A6 TDI après sur ta grosse ?