Perte de puissance A6 3.0 TDI

[staphidoo56]

Le carter est en effet donné pour 8.2, dans mon cas je mets 7.9 ou 8 si additif. Et basta.

 

Il y aurait du avoir roulage puis contrôle..

[chopmeca]

Oui j'en serai plus demain.

Pour l'heure elle reste à la maison et je touche à rien.

Je vous tiens au courant

 

 

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PLUS :bien:

[RABITO]

Oui touche à rien pour le moment on verra comment ils vont faire leurs niveau après .

Et surtout si ils sont au courant de la note en interne niveau à froid /à chaud et de sa résultante sur les poussoirs hydrauliques , mais c'est encore une autre histoire .

[lip44]

Donc je te donne aussi un lien pour agir contre le garage qui a fait ta vidange si jamais il ne veut pas reconnaître sa responsabilité

 

http://droit-finances.commentcamarche.net/faq/21345-panne-de-voiture-apres-une-reparation-au-garage

 

Cela m'a permis d'avoir un bon point de vu et un avantage quand ma voiture m'a lâchée et j'ai eu gain de cause ( mais à l'amiable )

 

En espérant que cela puisse aussi t'aider :)

[manu A6]

C'est pour ça qu'il vaut mieux faire son entretient soi même mais c’est triste quand même !!!

Sinon j'ai eu un peu la même chose, perte de puissance avec voyant préchauffage qui clignote pendant les vacances et plus rien depuis environ 5 ou 600 kms ?? j'avais le défaut P 2196 sonde lambda banc 1 ??. Du coup j'ai vérifier mon niveau d'huile quand même et il est bon, je fait attention à ça quand je fais ma vidange mais j'ai quand même vérifier.

[cyril29]

On verra bien demain, je croise les doigts pour qu'il n'y ai rien de grave.

 

En tout cas merci à tous pour vos contributions!

 

 

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[cyril29]

Bon suite de l'histoire, ce matin j'appelle le garagiste pour lui parler de mon problème, il avais l'air embarrassé au téléphone. Étant donné qu'il n'a pas de dépanneuse il me propose de contacter mon assistance pour l'amener dans son garage, madame reçoit le dépanneur et la voilà partit.

Je suis passé au garage ce soir pour demander ce qu'il en ai, pour l'histoire de la fumée il m'explique que son mécano à travailler longtemps dessus et avec des gants donc il suppose que se sont des résidu de graisses qui on chauffé et provoqué cette fumée.

Pour l'huile dans le moteur, il me dit que sa viens très certainement d'huile qui aurai coulé lors du démontage pour déposer l'ancien turbo car à ses dire, aucun circuit d'huile (mise à part le bouchon de remplissage) n'est situé à cet endroit.

Je reste septique sur ces propos, admettons...

Demain il la monte sur le pont pour regarder une éventuelle fuite, il branche la valise et va faire un essai routier.

J'attends d'en savoir plus mais j'ai peur qu'il essai de me la mettre à l'envers.

 

 

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[RABITO]

C'est l'ambiance courage fuyons encore je pense... aucune allusion au trop plein d'huile tu à tiré la jauge devant lui pour faire constater le trop plein .

[AL49]

:arf: Du grand n' importe quoi les explications de ton garagiste. :think:

[RABITO]

Oui Alain certainement encore beaucoup de mauvaise foi quand ils suffit de sauver ses billes .

Personnes ne prend ses responsabilités c'est la faute de l'huile , du turbo et je ne sait quoi encore tout est bon pour berner le client encore peut-être une affaire qui va laisser un goût amer .

 

Enfin je te souhaite cyril29 que tout revienne dans l'ordre et que tu soit rassuré quand à l'utilisation de ta voiture demain et dans un horizon plus lointain @bientôt .

[AL49]

Pascal ; c' est peut-être également à cause des grandes marées que le niveau huile moteur de votre A6 a subitement remonté de 2 cm, Monsieur.... :humour:

[manu A6]

Sinon tu as peut-être un dysfonctionnement avec la gestion du régénérateur du FAP car pour le régénérer ça se fait tout seul sur autoroute quand les gazs d'échappement sont suffisamment chaud pour ça ou par injection de gazole au moment ou les gaz d'échappement sont évacuer se qui fait monter la température de l'échappement pour la régénération. Et si la gestion moteur ne l'envoi pas au bon moment, ça peut expliquer ta monter de niveau d'huile ??

[chopmeca]

tien nous au courant, ps quand tu a vérifier le niveaux d'huile c’était le matin a la fraîche

[cyril29]

Bonsoir, bon bonne nouvelle pour la voiture plus de voyant et le turbo fonctionne à merveille! Elle a retrouvé une seconde jeunesse!

 

Pour ce qui est du garage, il me dit n'avoir trouvé aucune fuite, aucun défaut à la valise et trouve le niveau d'huile correct. Il a été l'essayer sans soucis.

 

J'ai contrôler avec lui le niveau d'huile, celui ci a diminué mais il me soutient ne pas y avoir touché, je récupère normalement demain le vagcom de mon collègue, je verrai si le défaut a été enregistré (voyant de préchauffage qui clignote) et surtout avec la date et l'heure pour vérifier les dire du garagiste qui me dit n'avoir rien trouvé.

Pour l'histoire de la fumée, hier ma femme a roulé avec et sa fumait encore, j'ai tout de suite regardé et j'ai compris pourquoi, le moteur était très chaud elle m'a dit que le votant du FAP s'était allumé puis éteint après avoir roulé pas mal, sa sentait l'huile brûlé et la flaque (sur la photo) s'est évaporé très certainement due à la chaleur.

Me confirmez vous que lorsque le FAP se régénère, il n'y a pas qu'au niveau du pot d'échappement que sa chauffe mais également le moteur? (Je ne connaît pas bien le principe).

J'ai nettoyé entièrement la plaque de protection (ou l'on voyait les éclaboussures d'huile) pour voir si cela recommence.

 

Donc pour le moment plus aucun soucis, mais je reste prudent et attend le vagcom du collègue pour vérifier peut être le défaut.

 

 

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[manu A6]

Si ton garagiste à effacé les Defaults, tu ne pourras rien voir autrement, j'ai un P----N de FAP et le moteur ne chauffe pas, c'est juste l'échappement qui chauffe avec le gasoil qui est injecter avec les gaz d'échappement au moment ou les soupapes d'échappement s'ouvrent. et c'est bizarre l'huile que tu as sur la plaque de protection ??? à surveiller de prêt.

[cyril29]

Le défaut est revenu juste avant d'arriver à la maison quand on l'a récupéré. Donc je pense trouvé l'erreur.

L'huile sur la plaque je suppose qu'elle a giclé sous la chaleur car il y'en avais de renversé à côté du bouchon de remplissage mais la il n'y a plus rien mais comme tu le dit à surveiller de prêt.

 

D'ailleurs concernant le vagcom, comment contrôler le taux d´encrassement du FAP (j'ai lu que certains le font) vu que mon voyant s'est allumé par deux fois.

 

 

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[RABITO]

Le garagiste t'a dit que il n'a pas touché au niveau d'huile , il faut m'expliquer comment le niveau a retrouvé un niveau correct ... bizarre , je suis assez cartésien j'aime trouver une suite logique dans les choses .A défaut d'en trouver je reste septique et les dires du garagiste me semble incertains .

 

J'ai pas de fap mais la procédure pour contrôler le taux d'encrassement existe et on peu y voir depuis combien de temps la régénération a eut lieu , je pense que les plus concernés pourront apporter une réponse plus précise que moi .

 

Contrôle ton niveau d'huile pendant quelques mois ( injecteurs fuyant ) pouvant y faire remonter ton niveau d'huile et un échappement laissant apparaitre une fumée anormale .

 

En espérant que tes soucis sont loin derrière , bonne journée .

 

https://mtrmotorsport.com/nettoyage-fap/

[motorsport56]

Oui lol , soit ton garagiste est menteur , soit l'huile s'est evaporé par magie ... peut etre serait il judicieux d'entretenir ton vehicule ailleurs ... quand je pense aux conneries de mecadom preparation du 44 qui ont ete faite sur mon allroad avec l'ancien proprio ( c'est moi qui a dû assumer pour reparer tous les bouinages) , cherche un garage serieux .

J'ai un ami qui a un vieille porsche 944 , et il vient de l'envoyer chez un soecialiste Porsche à Vannes (Rms) , et bien malgré une facture de 4000 ( changement des suspat , 1 triangle etc ...) , une roue s'est desaccouplé sur la route ( triangle , rotule ?)... il aurait pû se tuer .

La voiture est au garage a nouveau ...

 

On va tous finir par tout faire nous meme , ou est le serieux ?

Tout le monde est le champion de la facturation mais pour les competances c'est loin d'être toujours ça .

[MaxouTCD]

Oui c'est bizarre ton histoire, c'est peut être un marabout automobile. Lol.

 

Je ne vois pas comment ça pourrais revenir au bon niveau comme ça.

 

 

C'est malheureux de lire ce genre de témoignage comme ça sur des garagistes. Malheureusement j'en aurais a dire aussi...

(Lampes portative coincé dans le triangle, une vis sur deux remis sur un étrier de frein... Et j'en passe.)

 

Comme tu dit motorsport56 on va vraiment tout faire sur nos auto pour avoir l'esprit tranquil.

[Patsy29]

D'ailleurs concernant le vagcom, comment contrôler le taux d´encrassement du FAP (j'ai lu que certains le font) vu que mon voyant s'est allumé par deux fois.

 

 

 

Sur mon véhicule groupe de mesure 104

 

Vérif FAP

01 Moteur

08 Groupe de mesure

Groupe 104

 

104.1 Cendres Suie dans l’huile

104.2 Masse suie fap calculée

104.3 Masse suie fap mesurée

104.4 kms depuis dernière régénéra

[cyril29]

Bonsoir, j'ai branché le vagcom, et deux erreur en ressortent:

 

P0235

Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte

 

Ce défaut est enregistré à la date où on a récupéré la voiture juste après le remplacement de turbo. Donc le garagiste aurai du voir le défaut et m'en parler, première erreur de sa part.

Avez vous une idée du problème à ce niveau?

 

P1017

Volet de tub. d'adm.2 pour commande du flux d'air butée supérieure non atteinte.

Celui la est apparu après l'avoir récupéré la deuxième fois (avec la dépanneuse). Peut être à t-il effacé les défauts précédents.

J'ai démonté les tubulures (partie haute seulement) quand le turbo était en rideau, je n'est pas touché à la partir basse ni au commandes. L'erreur pourrait elle venir d'un mauvais remontage, l'admission 2 c'est laquelle? (Gauche ou droite).Y'a y-il besoin de démonter celle près du turbo pour remplacer celui ci?

 

Pour l'heure, le voyant de préchauffage accompagné de la perte de puissance est revenu en soirée, coupure et redémarrage du moteur et plus rien. Rien au vagcom...?

Par contre, une forte odeur d'huile se fait ressentir dans l'habitacle en roulant. Quand on s'est arrêté, on a ouvert le capot et l'odeur est vraiment au niveau du turbo qui d'ailleurs est extrêmement chaud comparé au reste du moteur, normal?

 

Pour le FAP, j'ai mesuré ces valeurs (voir photo).

Je ne sais pas à quoi cela correspond par contre.

 

 

 

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[chopmeca]

• code defaut P0235 peut etre une piste . Tuyaux / tubes incorrecte connecté, déconnecté, bloqué ou fuite
• Contrôle chargeur de pression défectueux
  • Électrovanne pour le contrôle de pression de suralimentation (N75) défectueuse
• Turbocompresseur défectueux

[h=4]Solutions possibles[/h]

• Vérifiez Tuyaux / Tubes pour / entre les composants
• Vérifiez contrôle de la pression de charge
  • Vérifier l'électrovanne de contrôle de pression de suralimentation (N75)
• Vérifiez turbocompresseur

[AL49]

1320 kms depuis la dernière régénération du FAP me semble beaucoup, voir trop. :reflexion:

 

Perso, je suis à 750 kms maxi sur mon bolide.

 

Pour finir, ramène ton A6 à ton garagiste pour l' odeur d' huile et ta perte de puissance.

[staphidoo56]

+1 pour le kilométrage, pas normal

[chopmeca]

salut CYRIL

Par contre, une forte odeur d'huile se fait ressentir dans l'habitacle en roulant. Quand on s'est arrêté, on a ouvert le capot et l'odeur est vraiment au niveau du turbo qui d'ailleurs est extrêmement chaud comparé au reste du moteur, normal?

 

non pas normal il se peux qu'il te reste de l'huile dans ton turbo du trot plein qu'il ton fait, et donc ton turbo chauffe anormalement

comme dit ALAIN ramène ta voiture tu risque dit laisser le turbo :reflexion:

 

Page 6, l'auteur conseille de ne jamais laisser un trop plein d'huile, car la ligne de drainage du turbo peut être couverte et la lubrification et le refroissement du turbo sont réduits. De plus, le surplus d'huile est évacué par le reniflard dans l'admission et cela peut endommager le turbo et perturber la combustion (traduction à ma sauce!)

[cyril29]

L'électrovanne N75 est elle indépendante du turbo? Car vu que celui ci a été remplacé, peut être la vanne a été remplacé avec?

 

Aujourd'hui j'ai voulu rouler avec pour essayer une nouvelle fois, j'en ai profité pour aller voir ma mère, 110km dont 30km sur route national à 3000 tr/min pour la faire chauffer notamment pour le FAP.

Aucune perte de puissance et aucun voyant, bon signe. Néanmoins toujours une odeur d'huile dans l'habitacle uniquement avec la ventilation au pare-brise, mais pas en mettent la ventilation sur les aérateurs conducteurs et passagers, bizarre...

 

En arrivant j'ai tout de suite ouvert le capot pour contrôler comme hier l'odeur et la chaleur du turbo, RAS. Par contre toujours de l'huile qui suinte côté bouchon de remplissage, j'ai l'impression qu'elle sort de la tubulure d'admission celle qui va vers le volet, je l'ai démonté quand le turbo était HS, peut être ai-je mal remis le joint en remontant. Mais il n'y a pas uniquement des gazs d'échappement qui passe dans ces tubulures?

 

J'ai effacé les erreurs au vagcom, et j'ai regardé côté FAP les unités:

 

Les deux valeurs du ont varier (augmentées) le kilométrage également , cela veut dire que le FAP ne se régénère plus? Pourtant le symbole du FAP s'était allumé quand j'ai amené la voiture au garage le jour du remplacement du turbo. Et quelques jour après son remplacement. Aujourd'hui pas de voyant depuis plusieurs jours...

 

 

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[cyril29]

Je n'ai pas envi de retourner voir le garagiste en qui je n'ai plus confiance, il m'à menti pour les erreurs au vagcom et ne donne pas l'impression de vouloir régler le soucis.

Je pense l'envoyer en concession en leur parlant de toute cette histoire quitte à faire passer un expert dessus et envoyer la note à mon garagiste si un problème est survenu suite au remplacement du turbo et à la vidange.

 

 

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[RABITO]

Ce n'est pas une mauvaise idée , une façon de laisser penser à ton garagiste que l'on se débarrasse pas d'un client comme d'un kleenex .

[greg283]

histoire de lui rappeler que les garagistes ont obligations de résultats

[RABITO]

Je n'ai pas envi de retourner voir le garagiste en qui je n'ai plus confiance, il m'à menti pour les erreurs au vagcom et ne donne pas l'impression de vouloir régler le soucis.

Je pense l'envoyer en concession en leur parlant de toute cette histoire quitte à faire passer un expert dessus et envoyer la note à mon garagiste si un problème est survenu suite au remplacement du turbo et à la vidange.

 

 

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Je pense que tu as beaucoup d'huile dans ton admission due au surplus d'huile dans le carter ... à ta place j'aurai vérifié ton filtre à air ça pourrai te donner une indication sur l'état de ton admission . Ta pas pour longtemps pour contrôler ça , et tu est fixé de suite .

[cyril29]

Bonjour, oui comme vous dites messieurs lui montrer que je ne vais pas lâcher l'affaire comme ça (trop facile a mon sens).

 

Hier soir, j'ai eus de fois la perte de puissance sur un trajet de 40km, en coupant le moteur a chaque fois.

 

Hier, (avant de rouler), j'ai effacé tout les défauts en sauvegardant ceux qui m’intéresse en cas de litiges hein!

 

J'ai refait un scan ce matin, j'ai toujours le code P0235 mais pu le 1017 (papillon admissions). J'ai passé des heures à faire des recherches sur ce code erreur, beaucoup parle de l’électrovanne N75 qui serait en défaut, pas trop cher et facile à remplacer a priori, mais d'autres dise qu'il n'y en à pas sur le 3.0 tdi???

 

Chopmeca, comment vérifier la pression du turbo, hier je me suis rendu compte que le turbo pousse "trop haut" dans les tours, avec l'ancien turbo, elle poussait a partir de 1500tr, maintenant pas avant 2000tr, donc soucis du à mon problème ou bien mauvais calibrage de l'actuateur?

 

Rabito, oui je vais regarder l’état du filtre à air.

 

Je vous tien informé.

 

Bon dimanche à vous.

[RABITO]

Code P0235 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16619/P0235/000565

[cyril29]

Merci Rabito, même vérification que me disait chopmeca.

 

J'ai contrôlé le filtre à air, RAS, pas la moindre goûte d'huile dedans. Pour en être sur, serait-il judicieux de démonter les tubulures, je sais dans quel états elles étaient quand la voiture était immobilisé donc je verrai si de l'huile y est passée depuis.

 

 

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[RABITO]

Tu peut me donner ton code moteur stp

Je crois que l'électrovanne N75 concerne certain moteur uniquement .

[cyril29]

Madame est partie avec la voiture et la CG, c'est le code W........? c'est bien ça?

[RABITO]

Non ASB pour mon cas par exemple .Le code WAUZZZ c'est ton n° de série . En fonction de ton code moteur je voulais faire une recherche sur ETKA pour voir si tu as bien cette électrovanne (N75) .

Ou sur ton carnet d'entretien au dans ton coffre une étiquette de ce type :

 

[cyril29]

J'ai également un ASB

 

 

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[cyril29]

J'attends quel revienne et je te redis ça

 

 

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[RABITO]

Le N75 pour un ASB pièce en n° 25 voir photo dans la pièce détaillé .

 

https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+allroad+quattro/a6ar/2007-603/1/131-131005/

 

Ca y ressemble bien regarde s'y le shéma de Ganan peut-être une piste http://forums.audipassion.com/topic/68234-8lturbo-qui-coupe/

[RABITO]

voici la pièce 25 , made in USA .