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motorsport56

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Tout ce qui a été posté par motorsport56

  1. La piste alternateur ou demarreur se precise , hate de voir la finalité de cette panne . pas persuadé qu'un demarreur en defaut aurait coupé la voiture en marche , en revanche un alternateur oui car batterie vide pour alimenter la partie electrique et electronique . a suivre ...
  2. Ca ne serait pas par hasard l'alternateur qui ne recharge plus ? Ca expliquerait la coupure du moteur en roulant et la faiblesse pour faire tourner le demarreur ...
  3. Rien de mieux qu'un VCDS pour faire le diag
  4. Tu fais tes diags avec quel logiciel ? Si c'est avec une application android oubli .
  5. Pour verifier la limaille de fer , tu peux redemonter ton filtre a gasoil et verifier si presence de limaille à l'interieur . je n'étais pas au courant de ce symptome possible sur les V6 tdi
  6. Perso je debrancherais la batterie quelques heures puis je ferais un nouvel essai
  7. Merci les zamis , je vais tacher d'etre plus présent sur le forum ;-)
  8. Pareil surpris de voir ce message , je sèche ... as tu verifié ton niveau d'huile pour voir si il a pas dépassé nettement le maxi ( fuite injecteur qui aurait remplit le carter d'huile avec le gasoil) ?
  9. Ma vidange approche , et ayant égaré mon Fap je ne sais où, je suis aussi tenté par la 5w40 . Pareil que Pascal aucun appoint entre 2 vidanges avec la 5w30 . J'arrive pas à me decider , mais je sens que je vais quand même tenter la 5W40 .
  10. Salut Bagheera, je pense partir sur le boitier que l'on trouve sur la Bay dans les 140€ . A priori il fonctionne bien .
  11. Salut à tous , je passe souvent ici en mode " sous marin" mais il est vrai que je suis plus trop actif sur le forum et c'est pas bien . Quelques nouvelles de mon Allroad : tout va très bien et elle roule environ 60 km par jour . J'approche des 260.000 km et toujours un vrai bonheur à conduire . Je vais peut être lui offrir un boitier pour avoir le port USB pour les MP3 et le bluetooth pour la musique avec le téléphone . Petite vidange prévue d'ici 15 jours pour la sortie de l'hiver .
  12. Bon va falloir creer une société de location de fap , y a moyen de faire de l'argent lol
  13. Pas simple cette procedure , moi je passe par la procedure suivante ( sans vcds) : Reset boite auto 1 Mettre le contact (moteur arrêter ) 2 appuyer a fond sur la pédale accélérateur (30s) 3 couper le contact et en suite enlever le pied de l'accélérateur 4 Enlever la cle du contacte . 5 Appuyer sur la pédale d'accélérateur pendant (30s) 6 Relâcher la pédale 7 démarrer et rouler une adaptation vas se faire au niveaux de la boite voiture plus nerveuse et rapport sans accoue (mes une vidange de boite complété sera a faire en urgence. en retour d’expérience elle a trés bien rouler sans accoue mes vidange urgente . si la vidange ne fait rien aucune souplesse et des petit accoue revienne un démontage de la DH (distributeur hydraulique) sera a faire changement des joints et nettoyage et changement des électrovanne. Peut être que cette procedure est moins précise .
  14. La boite tiptronic est la boite reputée la plus fiable dans notre génération de A6 . plusieurs ici ont passé les 350.000 kms sans soucis . Le record ici est établi par un taxi avec 800.000 kms moteur et boite tiptronic d'origine . De mon coté 252000 kms et j'y pense jamais à cette boite , je ne suis pas du tout inquiet .
  15. Le calorstat de la A6 de mon pere acheté chez oscaro ( changé en prevention) a lâché au bout de 20.000 km et j'ai donc dû le rechanger . J'avais constaté dessoucis du même genre sur des a6 / a8 avec de l'adaptable , du coup j'ai remis de l'origine . D'un autre coté celui de mon Allroad adaptable semble bien tenir (adaptable) mais n'a que 30.000 kms environ ...
  16. Si c'est le calorstat alors je te conseille un Audi d'origine . Pas mal de probleme avec les calorstats adaptables ( celui de mon pere a tenu 20.000 kms du coup j'ai remis du Audi ) .
  17. +1 pour sonde temperature Ldr ( normalement elle se situe pres du pare feu moteur , derriere le moteur coté passager ) . Simple à changer , ne te tracasse pas .
  18. Je vais peut être aussi acheter ce boitier , mon besoin est de pouvoir lire les MP3 depuis un petit disque dur ou une clé usb . Vous me confirmez que tout est ok et que tout se pilote bien depuis les commandes du mmi d'origine ? Merci
  19. Concernant mon 2.7 Tdi pour arriver à 90° il lui faut environ 4 kms de ville puis 12 kms de voie express à 110 kmh avec une température extérieure d'environ 6° . Soit un trajet de 20 mn environ , à ce stade pas certain que l'huile soit encore en température . L'avantage de nos gros moteur c'est que l'on peut rouler sans problème aux limitations de vitesse moteur Froid . Cependant , je conduis comme Pascal ( conduite très coulée à froid ) et toujours respectueuse à chaud ( elle a quand même droit à son petit 200-220 de temps en temps histoire de décrasser le tout ) . Comme Pascal , j'anticipe aussi mes vidanges vers les 12.000 km et je pense passer aussi à la 5w40 car défapée . Avant j'adorais changer de voiture , mais je n'y pense jamais depuis que je possède le Allroad , je suis très satisfait .
  20. Bienvenue parmis nous . Si tu as une boite de type tiptronic 6 vitesses alors c'est du costaud , très peu de soucis avec elle . La boite auto multitronic (8 rapports semble plus fragile et nécéssite de plus d'entretien , tous les 60.000 kms) . Niveau moteur le V6 Tdi semble immortel , super choix . Très belle A6 au passage , je suis jaloux de tes jantes ... Bonne route .
  21. Bon c'est mort pour moi , une personne de l'entourage du vendeur a fait une contre offre ... snifffff
  22. Je m'en sort bien avec mon Allroad du 12/2006 , j'ai la vitesse digitale... je dois être juste à la limite pour l'avoir .
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