motorsport56

Un chauffeur de taxi sur le forum a dû passer les 800.000 km sur un 2.7 tdi ( moteur d'origine) , 170.000 km ca devrait aller lol . Une vidange de bva , un changement de kit courroie accessoire , courroie pompe haute pression , pompe à eau avec calorstat seront à faire si jamais fait ( par securité) .

Le probleme est donc resolu depuis le changement de la sonde G40 ( à coté des poulies de distribution) . Bonne route à tous .

Bonne recherche mais 170.000 km ca ne te garanti en rien d'une baisse de compteur ...

Apres avec 7000€ ca va être compliqué de trouver un 3.0 tdi peu kilométré ( attention aux descentes de compteur ...) .

Le capteur G40 (PMH) semble avoir resolu le probleme ( demarrage ok depuis 24h) . Il semblerait qu'il y avait un cache poussiere de HS sur ce capteur du coup le garage a rendu l'audi que Lundi et a changé ce cache poussière à 3€ en plus du capteur . Attendons peut etre encore un peu avant de crier victoire mais ca semble bien parti .

Ah super , pas les mêmes "Remi bricole tout" facon Motortech . Donc tout fonctionne , au top ... moi j'ai galéré 15j tout seul pour reparer les betises de Motortech . Content pour toi , tiens nous au courant de ton ressenti moteur .

Très jolie ton A6 :-)

Merci poir ce tuto très complet 👌🏻

Tu t'en sors bien !!! Content pour toi

Je n'ai plus les codes defaut , a vrai dire je m'en moquait , le plus important pour moi était le libellé . Le capteur G40 sera changé demain chez un garagiste independant pour 230€ ( il compte 2h30 de M.O et un capteur à 110€ ) . A suivre ... je precise que c'est en Bretagne car certain seront peut etre surpris par le tx horaire .

Je pensais aussi à la seconde clé ....

Moi aussi je trouve ça très beau , ca sera un 18.5/20 pour moi !!!

Il n'y avait pas de codes defaut , juste celui indiqué plus haut ( capteur pmh) qui a été changé . Cepndant mon ami est repassé me voir aujourd'hui , et il y a un nouveau code defaut , celui du capteur d'arbre à cames , le G40 qui est situé sous le cache distribution ( sous les poulies arbre à cames ) avec environ 1,20m de cable electrique pour aller jusqu'à son connecteur proche du filtre à huile . On va donc changer ce capteur aussi : ca fera donc le G28, G62 et G40 lool , esperons que ce soit Ok cette fois . Sinon j'ai verifié le calage distribution avec le VCDS ( groupe moteur et module 4 ) et le moteur est dans les tolérances . A suivre ...

Bonjour à tous , je me permets de poster ici pour aider un ami qui a des soucis de démarrage avec sa A3 2.0 TDI de 2008 ( injecteurs pompe) type BKD qui totalise bientôt 257.000 kms ..Pour ma part je suis dans la section A6 C6 mais je connais bien le 2.0 Tdi car j'avais une Leon 2 avant . Je sais que ce soucis est recurrent et je suis passé par la fonction recherche plusieurs fois . Son A3 demarre mal en general à chaud mais le fait aussi de temps en temps à froid aussi , il faut tirer sur le demarreur ( ca fait des accoups moteurs) puis ca démarre . 1) Le Diag VCDS indiquait un probleme de capteur Hall ( g28 de memoire) Pmh , qui a été remplacé par un neuf . 2) Changement de la batterie car 10 ans par une Varta un peu plus forte 3) changement filtre à gasoil et gros entretien 4) reprogrammation de la cartographie moteur afin d'injecter du gasoil meme si le demarreur tourne lentement et EGR Off 5) changement de la sonde G62 du liquide de refroidissement Les problemes de demarrage sont toujours les mêmes , avez vous une idée ? Je commence à penser au demarreur ou à un probleme injecteur ... Sinon reste t-il une sonde qui pourrait creer ce soucis ? Par avance merci pour le " coup de main " .

Tu n'enlèves pas les essuies glace , ca se fait très bien . Juste le gros bandeau plastique maintenu par le joint caoutchouc. Opération très simple

Une fois de plus merci Pascal pour ce partage très instructif et super détaillé ( l'inverse m'aurais surpris) ' Je vais peut être le changer aussi par précaution .

Je suis très content pour toi , tu t'en sors très bien :-) . Merci pour le retour

Mais jusqu'où va aller la Lipmobile ? Je suis ton post avec grand intérêt :-)

Roooo la misère, pas cool cette histoire

+1 sinon tu as bien ton grand cache plastique sous le moteur ?

Lool la blague , content pour toi 👌🏻

Merci pour ces nouvelles , ils ont changé quoi ? Pas trop cher la réparation ? Espérons que tout soit OK désormais :-)

Ca peut être dangereux un coyotte surtout en conduisant , fais gaffe !!! Je n'ébruiterai pas la chose à la SPA ....

Du coup je ferai en mode sous marin le changement de mon chargeur CD par un modele avec la gestion du MP3 , je voudrais pas de représailles .

c'est la peur du patron