Rs3 de BK

[Peq86]

Pour ma femme... 

[bk56190]

Elles kiffent les nôtres ça reste facile à doser quand même si bien reprogrammée.

[vava54]

sympa le slip pour proteger de l'essence qui coule

[bk56190]

Ouais j'en ai quelques vieux qui font bien le job 

[bk56190]

Premiers roulages à 50% E85, la pompe HP avec une consigne à  125bar suffit à 2,4bar de pression turbo (j'ai baissé pour les réglages, j'avais un bon 2,5bar). Dès que j'ai vidé mon plein je remplis à 100% E85. Je verrai s'il faut monter la pression du rail ou pas (la pompe accepte jusqu'à 175bar). Quand le fuel sera ok, je passerais aux réglages d'avance. 

Modifié 30 août 2018 par bk56190

[Invité]

Bonsoir Bk

 

Et sans reprog, ni boitier ? comme ça tu essais ?

[Mimil rs3]

Il y a 2 heures, bk56190 a dit :

Premiers roulages à 50% E85, la pompe HP avec une consigne à  125bar suffit à 2,4bar de pression turbo (j'ai baissé pour les réglages, j'avais un bon 2,5bar). Dès que j'ai vidé mon plein je remplis à 100% E85. Je verrai s'il faut monter la pression du rail ou pas (la pompe accepte jusqu'à 175bar). Quand le fuel sera ok, je passerais aux réglages d'avance. 

T es un sacré monsieur chapeau 👍👌

[bk56190]

Il y a 9 heures, Gendy a dit :

Bonsoir Bk

 

Et sans reprog, ni boitier ? comme ça tu essais ?

Si je retouche la carto. Rien qu'ajouter la pompe il faut changer les caractéristiques dans l'ecu. 

[bk56190]

Il y a 7 heures, Mimil rs3 a dit :

T es un sacré monsieur chapeau 👍👌

Merci, mrc ne fait pas de carto E85, faut bien se débrouiller

[Invité]

Ah tu gères ça seul ! bien joué et sacrément bien équipé !

 

Car l'E85 je l'ai fait faire de mon côté pas le choix

Modifié 31 août 2018 par Invité

[bk56190]

C'était pour ne pas devoir repayer une remap complète pour l'E85.

 

Sur ma vielle (TT),je roule à l'e85 depuis plusieurs années et ravi car daily (110km /jour et ça watt !)

[styling]

No. Pas certain que la pompe loba ou autre soit capable de prendre 175 bars. Peut être 150.

[bk56190]

On verra, mais pas certain de devoir monter autant.

[styling]

Les gros setup essence tourne avec des consignes de 150 bars. Jamais vue personnellement plus de 150. Soit ce n'est pas possible a cause du hardware. Soit pas assez de fou.

[bk56190]

Merci pour ton retour, je dirai à combien je tourne. Je surveille la pompe BP aussi, j'étais habitué sur 1.8t aux pilotes qui tournaient à fond tout le temps , différent sur tfsi 

 

Sur 2.0tfsi pas mal tournent à 160bar, ils changent leur camfollower à chaque vidange par contre 

[Invité]

surtout que le 2.0 tfsi il est sensible en config d'origine le camfollower...

[bk56190]

Ouais alors que sur 2.5L on a la chance d'avoir une version roller.

Modifié 31 août 2018 par bk56190

[Invité]

ce qui signifie ?

[bk56190]

Il est comme ça chez nous:

 

 

[Invité]

Ah oui rien à voir !

[Deadpool-45]

2.4 bar de pression ?

[franckS3]

il y a 45 minutes, Deadpool-45 a dit :

2.4 bar de pression ?

pression absolu ,pas relatif!!

donc 1.4 bar

Modifié 31 août 2018 par franckS3

[Deadpool-45]

J'y est pensé , mais 1.4 bar , c'est quasi la pression d'origine sur un 8V , et il me semblait qu'il avait une gestion MRC

[bk56190]

D'origine sur 8p c'est autours de 1.2bar. MRC en stage 2 c'est 1.5bar max, la j'ai réduit à 1.4bar au max.

[franckS3]

exact ,sur la mienne je suis a 1.5 en bas pour finir a 1.1 voir 1 bar suivant la temperature

[Peq86]

Y a un Mano dans les fonctions cachées ou quelque part?

ou faut rajouter un truc?

[franckS3]

j'ai un monotoring embarquer dans la mienne pour tout voir les fonctions

[bk56190]

D'origine t'as un bargraph mais bof, j'ai un polarfis en plus pour avoir la pression.

 

Mais pour avoir la richesse, la pression turbo, du rail etc en fonction du régime moteur vcds fait mieux le job.

Modifié 1 septembre 2018 par bk56190

[Deadpool-45]

Le polaris rentre dans la voiture ? 

[bk56190]

J'ai une remorque 

[Deadpool-45]

[Max73800]

Il y a 13 heures, Deadpool-45 a dit :

Le polaris rentre dans la voiture ? 

Mdr !
Faut suivre 😂

[kiwi0363]

J'adore ce site, on en apprend tout les jours !

Aujourd'hui je viens de comprendre ce qu'était un Camfollower et à quoi il sert, enfin à peu près.

Mais je suis surtout content de savoir que ce n'est pas une pièce fragile a changer tout les 10000kms! 

Il me plait de plus en plus ce 2.5L 5 cylindres turbo 

Modifié 2 septembre 2018 par kiwi0363

[Invité]

Effectivement pas sur vos moteurs car sur le 2.0 si...tu peux le changer régulièrement

[kiwi0363]

Oui c'est ce que j'ai vu, sur les 2.0L tu peux le changer tout les 30000kms voir tout les 10000kms si prépa 

[bk56190]

Content que nos écrits servent à comprendre

 

Sur 2.0, plus la pression demandée pour le rail est importante et plus le camfollower prend cher, parfait l'arbre à came prend aussi  

[Invité]

Comment tu le contrôles l'arbre à came ? car tu ne me rassures pas là du coup...

[bk56190]

Quand tu sors le camfollower tu le vois,es lobes ne doivent pas être maqués.

[Invité]

non jusqu'il y a 15 jours, je ne connaissais pas l’existence du camfollower, donc ceci encore moins

Tu es plus compétent que moi dans ce domaine ! après j'apprends vite et j'adore ça le partage

[bk56190]

Pour te faire peur, une photo d'un arbre à came défoncé à cause d'un camfollower percé :