identifier mon audi.

[a4yohanb5]

Bonjour a tous, je suis nouveau sur le site et l'heureux propriétaire d'une Audi A4B5 de 2000 depuis 3 ans et qui ne m'a jamais posé de problème ormis un tremblement lors des accélération franche.

Cela ne m'a jamais trop dérangé mais dans un futur proche je voudrais bien résoudre ce problème...

Je viens vers vous car finance limité je vais devoir changer l'alternateur qui rend l'âme: (voyant batterie qui s'allume) par mes propre moyens...

Et lors de ma recherche de la pièce sur "Oscaro" impossible de répondre a la question: Puissance: 110CV ou 115CV ?

Lors de l'achat le vendeur m'avait dit: 115CV mais l'assureur m'a dit que cela n'existait pas donc il m'a fait l'assurance pour une A4B5 de 110CV.

Le seul indice étant que j'ai un moteur AJM.

 

Donc 1ére question: comment connaître la puissance de ma voiture?

 

et du coup, 2éme question: quelle alternateur et courroie prendre?

 

 

 

Lors de m'a visite a un garagiste il m'avait parlé de la vanne EGR qui devait être encrassé et que apparemment c'était une connerie et que je devrait la neutralisé, on a donc réalisé des pièces correspondant aux orifices... mais cela n'a rien changé.

Donc, un peux bricoleur j'ai tout re-démonté et remis d'origine, (la vanne a était nettoyé).

 

Enfin, 3éme question: Comment solutionner mon problème de tremblement lors des accélérations?

 

Je ne sais pas si quelqu'un va repondre a mon message qui est lancé sur la toile telle une bouteille à la mer mais en cas de retour et de solutions, par avance Merci!!!

 

[mkl75]

Bonjour

 

Donc 1ére question: comment connaître la puissance de ma voiture?

carte grise?

n° de chassis?

dans le coffre, sous la roue de secours ou la banquette, tu as une etiquette avec toutes les info codées, cherche là, photographie là et poste là

--------------------------------------------------------

 

Et tu auras plus de réponse si tu ouvrais un topic dans la rubrique présentation....

[a4yohanb5]

Merci pour ta réponse ... j'envoie une photo dans la continuité de ce topic où non je commence un nouveau topic dans la rubrique Présentation, merci!

[mkl75]

tu te présentes, dans la rubrique concernée, ainsi tout le monde est ravi de voir que tu as pris ce temps.

et tu postes la photo à la suite ici, ainsi les questions seront déjà posées :)

[a4yohanb5]

Alors désolé je débute mais je ne trouve pas la rubrique présentation...?

[a4yohanb5]

Arggg, je viens trouver l'onglet mais mes photos sont trop volumineuse...? si quelqu'un a une idée?

[mkl75]

Effectivement :)

je vois souvent passer ce repproche mais je ne trouve pas de topic explicite.

 

poste ici

http://forums.audipassion.com/topic/153740-carte-de-france-des-membres-a4b5/page-11

 

ce sera déjà un bon début^^

 

retaille les ici

http://www.picresize.com/

 

et je crois qu'il faut que tu l'heberges sur un site genre 'casimages' ou host pics et que tu postes le lien uniquement

[a4yohanb5]

Impeccable, présentation faite:)

Je joint l'étiquette trouvé dans le coffre suite a tes conseils...

[a4yohanb5]

[mkl75]

bah on lit

1.9 tdi 85 kw

Type moteur AJM

 

je pense que tu devrais t'en sortir

[mick030118]

Salut,

 

Il me semblait bien que le AJM était un 115 CV... Et il est clair que les 14 B5 en 1.9 TDi ont bien existé (ce fameux AJM que tu as en mains).Les assureurs ont du mal à connaître tout ce qui existe... Quel est l'âge, kilométrage des différents filtres ? L'état des supports moteurs qui intègrent des amortisseurs de couple si je me souviens bien...

[a4yohanb5]

Salut, je ne comprend pas ta question en rapport a mes questions principales?

Aussi non l'âge et/où le Km des # filtres sont de la dernières révision... environ 1 an et pour l'état des amortisseurs de couple je t'avoue... j'en sais rien.

Mais que veut dire le 85 kW? c'est donc une 115?

Auriez-vous une idée pour l'alternateur?

[mkl75]

85 kw de puissance.

115 ch (voir 116 sur certaines fiches)

et ton alternateur est facile à trouver à présent.

 

oscaro, tu entres ta plaque, tu vérifies que les données de la voiture correspondent et tu cherches alternateur etc :)

[a4yohanb5]

Ok merci...

[Fredmurphy]

Il ne vaut mieux pas se fier à oscaro, ils vont te sortir une dizaine d'alternateur 90A, 120A, 140A, même si tu rentres ta plaque d'immatriculation.

Démonte-le et relève le numéro OEM constructeur, au moins tu n'auras pas de mauvaise surprise.

[mkl75]

ce n'est pas faux.

à qui faire confiance de nos jours :) ???

[a4yohanb5]

Arggg oui il me propose de tout comme ampérage... j'ai bien un 120A de monter mais avec 5 cran ou dent connaitriez-vous un site un peu moins chère ou commander mes pièces?? par avance merci :)

[Fredmurphy]

Sinon tu vas chez Audi pour un devis, avec la référence OEM qu'ils vont t'indiquer tu retrouves la correspondance sur oscaro, en valéo ou une autre marque de ton choix.

[debkhal]

Ils sont tous en 5 nervures. A la limite, ça c'est la poulie.

 

C'est pas là que tu risque t'avoir un soucis si tu choisis le mauvais. Mais au moment de poser ta courroie... Franchement, vaut mieux faire comme le dit FREDMURPHY. Il te faut le numéro OEM. Sinon tu prends le risque de rentrer dans un délire dont tu auras du mal à sortir. Surtout si tu envoies la consigne et que tu te rends compte que c'est pas le bon commandé.

 

Pour le prix, pour le coup, Oscaro est bien placé. Je doute que tu trouves beaucoup moins cher que 200 euros (+ 60-70 de consigne), avec les mêmes garanties. Après c'est la casse, et là, c'est déjà plus le loto.

[a4yohanb5]

Ok pour les nervures mais on m'en propose a 6 nervures? la preuve qu'il ne faut pas leur faire confiance...

et Ok pour l'OEM je vais voir avec Audi.

Merci encore pour ces conseils :)

[WAUZZZ]

Salut,

 

C'est bien une 115CV puisque c'est un moteur AJM.

Concernant le voyant batterie qui s'allume, ne serait-ce pas tout simplement le régulateur qui aurait les charbons usés ?

@+

[Fred76-A4TDI]

AJM en effet 115cv le 1er moteur a injecteurs pompes , commercialisé sur les A4 B5 a partir du début 2000 (la mienne est de janvier 2000 de mémoire)

 

Pour le voyant peut etre aussi tout simplement la batterie un peu fatiguée qui ne tient pas la charge ?

 

Sinon pour moteur AJM il peut y avoir des alternateurs soit de 90A soit des 120A (suivant certainement les équipements) de référencé

[a4yohanb5]

Hello, merci encore pour vos réponses...:)

Alors pour le voyant de la batterie je suis persuadé que c'est l'alternateur car j'ai pris la tension et j'obtient 12.8 moteur a l'arrêt et la même valeur moteur en marche une foi la batterie chargée a fond... je me trompe pas?

Sinon pour l'alternateur hier j'ai profité d'une journée porte ouverte a une casse pas loin de chez moi pour récupérer un alternateur 90A mais sur le miens il y a marqué 120A cela serait dangereux de monter le 90A?

Car cela est dur de trouver un alternateur 120A en 5 nervures et avec le compte tours sous la barre des 200E

Et oui pour les injecteurs pompes je me souviens qu'un mécano m'en avait parlé...

Et Fred76 si tu as le même moteur que moi as-tu déjà rencontré le même problème que moi avec des trous ou tremblement lors d'accélération franche?

Ah et une question de plus encore... le numéro OEM c'est pas le numéro qu'il y a de marqué sur mon alternateur après le sigle Audi?

[Fred76-A4TDI]

Oui j'ai le meme moteur que toi , jamais eu de temblements ou trous lors d'accélérations franches , (plutot pour moi quelque fois ralenti instable , elle va de 700 a 900 tours minutes toute seule)

[a4yohanb5]

Help :) je viens de trouver un alternateur et le no de série (celui après le sigle Audi ) est le même mis a part le dernier: 028 903 028

et le miens fini par 029 pensez vous que cela pourrait avoir une incidence? sachant qu'il était sur une A3 de 110ch et qu'il fait bien 120A? merci d'avance pour les réponses! :)

[WAUZZZ]

Salut,

 

Si les derniers chiffres diffèrent, c'est qu'il y a une différence de morphologie.

Je pense que les entraxes sont les mêmes et que la poulie est une Ø 56 dans les 2 cas.

A voir si la différence de référence 028/029 ne se situe pas au niveau des connecteurs (excitation et borne DF (DFM)).

 

Pour la référence 028903029, il doit y avoir un connecteur semi ovale comme montré sur cette figure :

https://az25411.vo.msecnd.net/bmp/zoom/30/m0986044850.jpg

@+

[a4yohanb5]

Bonjour, et oui tu as raison c'est exactement le même sauf la connexion. Le connecteur n'est pas le même: au lieu d'être semi-ovale c'est un trou où l'on doit rentrer une fiche.

Dommage il était très peu chère.

Merci encore, bonne journée :)

[smis]

salut

si cala peu aider j achète mes pièces sur ce site http://www.piecesauto24.com/ il y a bien longtemps que j ai délaissé oscaro et c est réf de délire

j ai une bonne vielle b6 tdi 130 je trouve tous sur pièce auto24 et de très bonne qualité a prix raisonnable

[WAUZZZ]

Bonjour, et oui tu as raison c'est exactement le même sauf la connexion. Le connecteur n'est pas le même: au lieu d'être semi-ovale c'est un trou où l'on doit rentrer une fiche.

Dommage il était très peu chère.

Merci encore, bonne journée :)

Ceci dit : vu que tu passes d'un connecteur ovale à 2 broches (alternateur 028903029) vers 2 fiches simples (alternateur 08903028), la modification est tout à fait réalisable :

Affectation des fils :

- Fil bleu : Excitation alternateur,

- fil bleu/noir : borne DF (marqué aussi parfois DFM).

@+

[a4yohanb5]

effectivement cela a l'air réalisable... il ne me reste qu'a trouver une fiche correspondant a l'alternateur.

Aurais-tu une idée d'où est-ce que je pourrais en acheter une ?

Cela n'aura aucune incidence?

[a4yohanb5]

Donc si j'ai bien compris dans le trou pour le branchement où il y marqué "DF" et où il y a deux pates de connexion c'est le branchement pour mes fils bleu et noir?

Par contre il y a un deuxième trou mais sans pate de connexion et a côté il y marqué "W"?

Une idée?

[WAUZZZ]

La borne W est normalement utilisée pour le montage d'un compte tours.

Elle n'est donc pas à raccorder.

[a4yohanb5]

Merci encore pour ta réponse, mais j'ai un compte tours au compteur cela veut dire qu'il ne fonctionnera plus?

[Fredmurphy]

Pourquoi modifier la connectique d'origine pour monter un alternateur d'occasion qui provient d'une A3 ..... (peut-être en fin de vie) :reflexion:

Tu as sans doute le régulateur de tension avec les balais intégrés à remplacer, ça coûte 60€ neuf environ.

[a4yohanb5]

Bonjour fredmurphy, donc je me suis trompé l'alternateur provient d'une A4 et non une A3 et pour mon problème on m'a suggérer de remplacer l'alternateur, par contre "le régulateur de tension avec les balais intégrés"... :reflexion: c'est quoi? le voltmètre m'indique la même tension a la batterie moteur éteint et allumé.

[Fredmurphy]

Tu retires le capot plastique en bout d'alternateur, côté opposé à la poulie (clé de 7 ou8), et tu vas voir le régulateur de tension fixé avec 3 vis il me semble.

Il faut le démonter et contrôler les balais (ou charbons), qui viennent en contact sur les 2 pistes de la bague collectrice.

L'usure des balais est compensée par deux ressorts qui maintiennent l'appui contre les pistes pour assurer la continuité.

Lorsque les balais sont en fin de vie, les ressorts sont décomprimés, et le contact n'est plus établi, donc perte de charge

[Fredmurphy]

ça c'est le régulateur de tension, c'est souvent lui qui lâche lorsque l'alternateur ne débite plus, ou que les charbons sont morts.

 

[Fredmurphy]

Là c'est l'emplacement où se fixe le régulateur, on voit les 2 pistes en cuivre où s'établit le contact avec les charbons.

[a4yohanb5]

Merci pour ta réponse, je peux le démonter le régulateur même si je n'ai pas démonter mon alternateur?

Pardon mais tes photos sont super mais j'ai du mal a identifié la pièce qui doit être usé...?

la pièce, pardon les charbons...

[Fredmurphy]

Si c'est le régulateur qui est hs, visuellement tu ne le sauras pas, à moins qu'il n'ait cramé....

Si ce sont les charbons, ils manquera de la matière sur la longueur.

On ne voit qu'un charbon sur la photo le deuxième est en dessous la flèche verte représente le ressort qui pousse le charbon au fur et à mesure qu'il s'use

 

Les 2 pistes doivent également être en bon état pour que le courant passe