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a4yohanb5
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À propos de a4yohanb5
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Oui, quand même :)
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Merci :) Je vais me procurer les bon outils: petit tournevis et clé a douille de 15, je reposte dés que c'est démonté...
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Merci pour ta réponse, je peux le démonter le régulateur même si je n'ai pas démonter mon alternateur? Pardon mais tes photos sont super mais j'ai du mal a identifié la pièce qui doit être usé...? la pièce, pardon les charbons...
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Bonjour fredmurphy, donc je me suis trompé l'alternateur provient d'une A4 et non une A3 et pour mon problème on m'a suggérer de remplacer l'alternateur, par contre "le régulateur de tension avec les balais intégrés"... :reflexion: c'est quoi? le voltmètre m'indique la même tension a la batterie moteur éteint et allumé.
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Merci encore pour ta réponse, mais j'ai un compte tours au compteur cela veut dire qu'il ne fonctionnera plus?
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Donc si j'ai bien compris dans le trou pour le branchement où il y marqué "DF" et où il y a deux pates de connexion c'est le branchement pour mes fils bleu et noir? Par contre il y a un deuxième trou mais sans pate de connexion et a côté il y marqué "W"? Une idée?
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effectivement cela a l'air réalisable... il ne me reste qu'a trouver une fiche correspondant a l'alternateur. Aurais-tu une idée d'où est-ce que je pourrais en acheter une ? Cela n'aura aucune incidence?
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Bonjour, et oui tu as raison c'est exactement le même sauf la connexion. Le connecteur n'est pas le même: au lieu d'être semi-ovale c'est un trou où l'on doit rentrer une fiche. Dommage il était très peu chère. Merci encore, bonne journée :)
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Help :) je viens de trouver un alternateur et le no de série (celui après le sigle Audi ) est le même mis a part le dernier: 028 903 028 et le miens fini par 029 pensez vous que cela pourrait avoir une incidence? sachant qu'il était sur une A3 de 110ch et qu'il fait bien 120A? merci d'avance pour les réponses! :)
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Hello, merci encore pour vos réponses...:) Alors pour le voyant de la batterie je suis persuadé que c'est l'alternateur car j'ai pris la tension et j'obtient 12.8 moteur a l'arrêt et la même valeur moteur en marche une foi la batterie chargée a fond... je me trompe pas? Sinon pour l'alternateur hier j'ai profité d'une journée porte ouverte a une casse pas loin de chez moi pour récupérer un alternateur 90A mais sur le miens il y a marqué 120A cela serait dangereux de monter le 90A? Car cela est dur de trouver un alternateur 120A en 5 nervures et avec le compte tours sous la barre des 200E Et oui pour les injecteurs pompes je me souviens qu'un mécano m'en avait parlé... Et Fred76 si tu as le même moteur que moi as-tu déjà rencontré le même problème que moi avec des trous ou tremblement lors d'accélération franche? Ah et une question de plus encore... le numéro OEM c'est pas le numéro qu'il y a de marqué sur mon alternateur après le sigle Audi?
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Ok pour les nervures mais on m'en propose a 6 nervures? la preuve qu'il ne faut pas leur faire confiance... et Ok pour l'OEM je vais voir avec Audi. Merci encore pour ces conseils :)
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Arggg oui il me propose de tout comme ampérage... j'ai bien un 120A de monter mais avec 5 cran ou dent connaitriez-vous un site un peu moins chère ou commander mes pièces?? par avance merci :)
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Ok merci...
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Salut, je ne comprend pas ta question en rapport a mes questions principales? Aussi non l'âge et/où le Km des # filtres sont de la dernières révision... environ 1 an et pour l'état des amortisseurs de couple je t'avoue... j'en sais rien. Mais que veut dire le 85 kW? c'est donc une 115? Auriez-vous une idée pour l'alternateur?
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