MAF Pierburg (mercedes) testing,

[Seipold]

Le MAF Pierbug marche in the APG moteur ,le meme conecteur.

?avant avec le BOSCH la A3 avais le erreur Vag p1128 system lean -peuvre en air-, ? aussi le repris a monte...

[Seipold]

Le MAF Pierbug  marche in the APG moteur ,le meme conecteur.

?avant avec le BOSCH la  A3 avais le erreur Vag p1128 system lean -peuvre en air-,  ? aussi le repris a monte...    

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[Seipold]

le dernier :Bosch

ici avec un trou ??? la foto vien de ?? foro internet.

 

[fred 21]

le dernier :Bosch

ici avec un trou ??? la foto vien de ?? foro internet.

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alors là, faut te déchiffrer... j'ai rien capté à ce que tu demande en fait...

[jms.]

je pense que notre ami seipold n'est pas francophone et que ce sujet est à rapprocher de celui-ci

 

seipold, can you write your messages in english, that will be easyer

[quickmik]

Welcome Seipold!

 

Feel free to write down in English ( if you can ). It will be easier to understand what happened. We will take care of the translation in French.

 

P.S.:Ooops. Pas vu ton post jms...

[fred 21]

oups

I'm sorry seipold

welkome!!!

[tigrou974]

+1 Welcome!!!

[Scorpion 1369]

Ké qui dis le monsieur @Seipold

 

[Seipold]

dicionaire:

INGLISH FRENCH SPANISH

 

MAF DEBITMETRE CAUDALIMETRO

HOLE TROU AUJERO

BOSCH ROBERT ROBERTO

PIERBURG MARQUE MAF CAUDALIMETRO DE mercedes.

army arme GABACHOS(NAPOLEON).

 

ICI ON PARLE FRANCAIS.

 

Le debitmetre marque Pierburg mesure l`air miex que le Bosch.

 

 

[NSI27]

J'avoue que je ne comprends pas trop le sens de ton dernier post. Nous pensions que te n'étais pas francophone et c'est pour cela que nous te proposions de t'exprimer en anglais. Maintenant si tu parles français (pas besoin de crier - écrire en majuscules), merci de faire attention à l'orthographe et à la syntaxe.

[fred 21]

[Kahiros]

Si j'ai bien compris, il s'agirait d'un débimètre autre que le BOSCH d'origine sur nos caisses.

Il mesurerait le flux d'air plus efficacement que le Bosch.

 

C'est sur que sur les photos la capteur du BOSCH est ridicule

[Seipold]

MAF pierburg is coming from a new generation silicon wafer sensors 2002.

made in IBM paris Corbeil.

bon apetit..

 

[Seipold]

Apres ouvrir the Pdf link achiv...2003..

regarder svp pages 43-44-45

on verra le silicon sensor debitmetre .

0ne micron is 0,000.001 metre = 0.001 mm

plus ou moins is 7 microns longeur largeur ,rien de tout..

excusez la ecriture j`ai ne suis alle a l`ecole

[Seipold]

C`est moi encore...

a la page 45 on voi length : 7750 mm

il y a un errer c`est : 7 ,7 microns : 0.00775 milimitres.

Croiyez moi , et mon microscope de IBM.

curiosite in chips:

www.appliedmaterials.com

see how the chips are made.

PIERBURD_DOS_PDF_INteresants.htm

Star_Trek_The_Next_Generation_Episode_MUS3.htm

achievements_and_results_annual_report_2003_pierburg_wafer___Google_Search.htm

[Ged]

si c'est de ca dont il est question j'en ai parlé dans un post a l'epoque ou Audi ne faisait pas encore l'echange standard des debimetres.

On peut remplacer le debimetre d'origine par un Pierburg (fournisseur de Merco entre autres).

 

La faudrait arreter de poster "petit-negre", ce n'est plus marrant.

[VW Seb]

ok donc si on veut remplacer son dm par du pierburg j'ai trouvé un liens assez interessant:

 

http://www.passatplus.de/lmm/index.htm

 

Bosch nummer c'est le numero du dm bosch (sans le manchon vendu chez VAG) et DC c'est daimler Chrysler (donc mercobenz) pou du pierburg.

 

Donc attention a ne pas mettre n importe quoi n importe ou !

 

Sinon pierburg c'est du bon ,les 1er TDI 90 a dm pierburg n'ont aucun soucis a ce niveau la. Tous ce que je connais on encore le dm d'origine malgré pas mal de bornes

Modifié 8 septembre 2005 par VW Seb

[Seipold]

The APG motor a3 20v do not exist in the last list,maybe I am the first to test it

(The MAF DEBITmetre).

For people with interest in the Maf new technology Pierburg,this measure also

the antiretour air and the intake temperature.

The problems with A3 ,A4 ,etc. is also the EGR:n18 valve in my car ,the N80 valve from the gas tank,and the secondary air system in the cold start.

If this valves are sending air ,CO,CO2,HC,H20,etc en the output of the MAF,this one get confused and the motor lambda goes very far from the ideal point (1)

the car spend a lot of gas... if it is rich or lack of power ,like me with the Bosch

alarm p1128 lean .

What made me confused I am not mecanic is that the ECU bosch or the computer

in the car takes command even with the Maf damaged (futu )

and the car runs with fixed air values speed dependent .

Looks simple the MAF gives one voltaje from 0 to 5 volts full air M.

But it takes a lot of technologie to do it right.

Perdon for the French ,le clavier n`a pas les ``"";;;;;;

MAF_FUNCIONAMIENTO2_PDFSOR_ANTI_PULSATION___Cerca_con_Google.htm

[VW Seb]

Quel est le prix d'un debitmetre pierburg ?

 

Pour adapter une pierburg sur mon V6 TDI (vu q'uil n'y a pas de correspondence pierburg) je dois mesurer quoi ?

[VW Seb]

Alors du nouveau ?

[Seipold]

Quel est le prix d'un debitmetre pierburg ?

 

Pour adapter une pierburg sur mon V6 TDI (vu q'uil n'y a pas de correspondence pierburg) je dois mesurer quoi ?

280778[/snapback]

The PIERBURG MAF : A 611 094 00 48 ~ 82 EUROS ,ask Mercedes garaje(demander un garaje Mecedes).

The pin one is the temperature sensor,is the same that Bosch ,size,etc.

Be careful Hitachi sensor have different pins ( ca va pas).

The small problem I have still is the motor starting at low temperatures,the Pierburg Maf is very sensible at the antiretour air this is coming from the exhaust

gases via the Egr valve, I push a little bit the pedal and OK.

I saw that people that changed the Bosch for the Hitachi Maf, this is maybe better than the Pierburg maf ,changed the pins cables and un setpoint with the Vagcom tool in the adaptacion channel (the problem I have is the pin code 7 secrets numbers that the garaje keep secret).

Hitachi maf is used in S4 cars.

MOTRO_HITACHI_MAF___Cerca_con_Google.htm

[Seipold]

The PIERBURG MAF : A 611 094 00 48  ~ 82 EUROS ,ask Mercedes garaje(demander un garaje Mecedes).

The pin one is the temperature sensor,is the same that Bosch ,size,etc.

Be careful Hitachi sensor have different pins ( ca va pas).

The small problem I have still is the motor starting at low temperatures,the Pierburg Maf is very sensible at the antiretour air this is coming from the exhaust

gases via the Egr valve, I push a little bit the pedal and OK.

I saw that people that changed the Bosch for the Hitachi Maf,  this is maybe better than the Pierburg maf ,changed the pins cables and un setpoint with the Vagcom tool in the adaptacion channel (the problem I have is the pin code 7 secrets numbers that the garaje keep secret).

Hitachi maf is used in S4 cars.

307974[/snapback]

 

One you clik in the link google and later in the first in the page 69 of 90 you will see the info about maf Hitachi and Bosch (faire atention a pas melanger)

merci ....

PIERBURB_MAF.pdf

[nick09]

je pense que notre ami seipold n'est pas francophone et que ce sujet est à rapprocher de celui-ci 

 

seipold, can you write your messages in english, that will be easyer 

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C'est de l'info ou de la vente ?

[Seipold]

C'est de l'info ou de la vente ?

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Info + vente + research+ XX

Readiness_20code.pdf

[Seipold]

Info + vente + research+ XX

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If you change the Pierburg in the APG a3 model is difficult to pass the

077 air secondary test / readiness code you got 0000 1 000 that means that

A. S. S can not work normal is :00000000 if all exhaust systems are OK.

All the components are inter -related??

bon apetit..

AC_B520AC_20system_20electrical_20testing.pdf