RS6 C5 2003 de Ch@p1Ch@p0

Chap1Chap0 · 7 janvier 2016

Bonjour à tous,

Premier sujet technique pour moi avec une chasse au bruits indésirables.....

Je vais commencer par les plus importants :

- 1 Bruit de "klong klong" sur les nids de poules et les freinages coté gauche

- 1 sifflement désagréable (genre vieille 205 qui freine....)

- 1 Grincement très désagréable sur route bosselé et qui viens de l'arrière dans l'habitacle, comme une boiserie qui frotte.

Je suis opens pour vos idées et je commence a investiguer mes bruits au fur et a mesure....

Cordialement.

Ch@p'

Aurel1108 · 7 janvier 2016

Bonsoir.

Ce ne serait pas tout simplement tes disques et plaquettes?

Pour le "grincement", tu veux dire qu'il provient de l'intérieur de l'habitacle?

Chap1Chap0 · 7 janvier 2016

Pour les freins ça explique les couinements, mais pas les klong klong....

Le grincement oui, c'est interieur de l'habitacle....

Cordialement.

Ch@p'

Goodwood · 7 janvier 2016

Salut,

Pour le "Klong", regarde si tu n'as pas du jeu dans une rotule, un cardan ou une silent bloc de triangle.

Le grincement au freinage ça vient soit du fait que les plaquettes commencent à être malades (ou de mauvaise qualité), soit du fait qu'elles ont été monté sans graisse au cuivre sur les portées ou encore les ressorts de maintien et goupilles qui n'ont pas été remplacées...

Le bruit à l'intérieur, je pense que j'avais le même... Trois choses, la trappe du triangle de secours, les montants le long de la lunette arrières (grincement quand tu appuies sur le côté) et enfin les enrouleurs derrière la banquette. Perso, j'y ai collé des tampon de feutrine sur les côté.

On a du faire le tour!

@++

Luc

Aurel1108 · 7 janvier 2016

Salut,

Pour le "Klong", regarde si tu n'as pas du jeu dans une rotule, un cardan ou une silent bloc de triangle.

Le grincement au freinage ça vient soit du fait que les plaquettes commencent à être malades (ou de mauvaise qualité), soit du fait qu'elles ont été monté sans graisse au cuivre sur les portées ou encore les ressorts de maintien et goupilles qui n'ont pas été remplacées...

Le bruit à l'intérieur, je pense que j'avais le même... Trois choses, la trappe du triangle de secours, les montants le long de la lunette arrières (grincement quand tu appuies sur le côté) et enfin les enrouleurs derrière la banquette. Perso, j'y ai collé des tampon de feutrine sur les côté.

On a du faire le tour!

@++

Luc

+ 1 pour les enrouleurs.

Pour ma part si je roule avec la plage arrière repliée le grincement est insupportable...

Chap1Chap0 · 10 janvier 2016

Je regarde ça aujourd'hui pour les enrouleurs et la trappe de triangle.

Pour les freins vous conseillez quoi comme plaquettes + disques ?

Cordialement.

Ch@p'

Goodwood · 10 janvier 2016

Perso, je suis en Zimmermann percés et plaquettes textar. Sinon pagid en origine.

Chap1Chap0 · 10 janvier 2016

Je viens de modifier le titre du sujet pour permettre la présentation et le suivi de ma fière RS6...

Ci joint les log suite au passage au VAG par Ced008...

Le premier passage : Log-WW 017 EY-WUAZZZ4B63N900165-185990km.txt

Le second passage après effacement des défauts : Log-WW 017 EY-WUAZZZ4B63N900165-186000km.txt

On est parti pour les premières réparations on dirais....comment je peux comprendre ce que veulent dire les codes ?

Cordialement.

Ch@p'

djouxx · 10 janvier 2016

Ton défaut de bv, je suis pas pro

Mais je le traduit par un problème de couplage du convertisseur hydro

Pour tes serrure la voiture ne doit pas ce verrouiller en roulant du coup non?

ced08 · 10 janvier 2016

En tout cas elle pousse fort cette RS6 et c'est sympa de la voir à côté du Allroad

Et ch@p est très sympa vivement la prochaine fois

Goodwood · 10 janvier 2016

Déjà, avant de tout prendre au pied de la lettre, efface tous les défauts. Roule un peu et vois ce qui revient...

Pour la boite, c'est pas une bonne nouvelle à plus ou moins court terme. EGT qui semble déconner, là aussi, c'est un beau chantier.

Je me demande quand même s'il n'y a pas un soucis avec une batterie faiblarde, ou qui l'a été en tous cas...

D'ou l'intérêt de tout effacer et de voir.

Goodwood · 10 janvier 2016

Regarde ici, tu y trouveras quasi tout les codes défauts.

ced08 · 10 janvier 2016

C'est ce qu'on a fait et il a 2 défaut moteurs qui reviennent le 18393 et le 17861 apres pour les autre calculo je me rappel plus

Déjà, avant de tout prendre au pied de la lettre, efface tous les défauts

Je me demande quand même s'il n'y a pas un soucis avec une batterie faiblarde, ou qui l'a été en tous cas...

D'ou l'intérêt de tout effacer et de voir.

C'est aussi ce que j'ai dit à clem pour la batterie

Chap1Chap0 · 10 janvier 2016

Y'a eu un truc de changé sur la boîte avant que j'ai la voiture. Un clapet qqch....

Et j'ai copié le premier code...on a refait une passe après avoir tout effacé...je le renvoi des que possible.

Pour les portières, elles doivent se verrouiller en roulant ?

Cordialement.

Ch@p'

Goodwood · 10 janvier 2016

Pour l'EGT, y'avait peu de doutes que ça reviendrait.

Pour la boite, ils ont peut-être pas effacé le défaut, il est revenu?

17125/P0741/001857 - Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred Possible Causes

Automatic Transmission Fluid (ATF) Level not OK
- Transmission Sealing faulty
Automatic Transmission Fluid (ATF) dirty
Torque Converter faulty or incorrect Torque Converter installed
Solenoid Valve 7 (N94)/Pressure Regulating Valve 4 (N218) faulty
Torque Converter Pressure Valve faulty
Valve for Torque Converter Clutch faulty
Torque Converter Lock-Up Clutch faulty/worn our

Les portes se verrouillent en effet, à moins que la fonction ne soit désactivée... Comme mon horloge radiopilotée par exemple. C'est comme quand tu déverrouille avec la télécommande, un coup pour la porte chauffeur, deux coup pour toute la voiture. Ca je l'ai viré, un coup pour tout déverrouiller!!! Je vois pas l'intérêt du truc. L'autre truc qui me gonfle, quand tu vas faire le plein, si tu retires pas la clé du contact, quand tu arrives à la trappe, ben elle est verrouillée!!

ced08 · 10 janvier 2016

Oui c'est quelque modif qu'on peut faire avec le VAGCOM

Chap1Chap0 · 10 janvier 2016

Ah !! Je veux bien qu'on regarde à ça a l'occasion.....

Cordialement

Ch@p'

Chap1Chap0 · 11 janvier 2016

Voici le second LOG, je me suis planté en postant le premier....

Log-WW 017 EY-WUAZZZ4B63N900165-186000km.txt

C'est étrange, on voit pas le défaut du calculateur de température dont on a parlé ensemble...j'ai loupé un morceau ?

A vos claviers les Amis !! et quand tu veux Ced pour faire des réglages au VAG, la fermeture des portes (et des rétro) ça me branche bien...

Cordialement.

Ch@p'

Goodwood · 11 janvier 2016

Retro, pas possible, il faut monter un module supplémentaire.

Roule un peu voir si ceux du moteur ressortent, mais je pense que la plupart étaient peut-être dus à la batterie.

Chap1Chap0 · 11 janvier 2016

Et je le trouve ou ce module ?

Cordialement.

Ch@p'

Goodwood · 11 janvier 2016

Faut chercher :lol:

Regarde ce tuto.

ced08 · 11 janvier 2016

Les défauts moteur n'étaient pas réapparu parce qu'on n'avait pas démarrer le moteur pour le second diag

C'est pour ça qu'on a fait un diag que du calculo moteur et il y avait 2 défauts 18393 et 17861

Pour le fermeture des portes en roulant c'est quand tu veux mais faudra venir chez moi parce que je ne sais pas quand est ce que je retourne sur Reims

Chap1Chap0 · 11 janvier 2016

Pas de souci pour les portes....

Pour les codes défaut c'est bien ce qu'il me semblais...

Cordialement

Ch@p'

maj · 16 janvier 2016

pour le code:

1 Code défaut trouvé

01592 - Capteur de qualité d´air (G238)

57-00 - Défaut électrique dans le circuit électrique

j'ai le même mais tout fonctionne parfaitement.

Chap1Chap0 · 17 janvier 2016

J'ai un autre petit truc qui m'embète, quand j'actionne les radars de stationnement, ça bippe dans tous les sens....même hors détection.

Des idées ?

Cordialement.

Ch@p'

plus noir · 17 janvier 2016

Tu en as un ou plusieurs qui ne fonctionne plus c'est pour ça .

maj · 18 janvier 2016

il faut utiliser le carton d'un sopalin vide ou de PQ vide et écouter les capteurs un par un.

Il y en aura un qui ne fait pas le même bruit, ce sera le coupable.

maj · 18 janvier 2016

http://forums.audipassion.com/topic/98078-probleme-radar-de-recul-a6/

Chap1Chap0 · 20 janvier 2016

Je vais regarder à ça.

Depuis 2 jours de suite, il fait très froid (-5/ -8), j'ai des messages d’alarmes plutôt effrayant : "manque d'huile hydraulique et fluide de frein. Arrêtez le véhicule immédiatement..."

Le message se met moteur froid et si je relance le scan, il disparait....

Je voit ça ou les niveaux ?

Cordialement.

Ch@p'

Abba · 22 janvier 2016

Tu peux voir ça

Sur le bocal de lookeed de frein

Il arrive que ce soit le capuchon qui soit en défaut et donc te donne ce code erreur

Chap1Chap0 · 4 février 2016

Bonsoir a tous,

Les gros problèmes semblent se profiler a l'horizon !!

Depuis la vague de froid j'ai eu de petit incidents sans gravité apparente.

Message d'erreurs :" liquide hydraulique / liquide de frein manquant" de manière furtive plutôt à froid.

Mais, depuis 2 jours, j'ai des problèmes plus serieux.

J'ai une sensation de manque de puissance et tout les modes de la BVA qui se mettent en surbrillance au tableau de bord. Comme si madame se mettait en sécurité.

Accessoirement, lors du passage en marche arrière, la caméra de recul ne passe pas directement a l'écran, comme si l'information ne sortais plus.

Je démonte samedi pour voir si je n'ai pas une fuite quelque part (soupçons....) mais je voulais avoir vos avis la dessus.

Cordialement.

Ch@p'

ced08 · 4 février 2016

Passage au VAG com et verif du niveau huile de Boite

Bon courage

Goodwood · 4 février 2016

Surbrillance = mise en sécurité...

Selon la cause, la boite fonctionne en mode dégradé, ce qui a l'air d'être ton cas. Passage au VCDS, comme dit Ced, obligatoire pour avancer.

Ta boite patine? Si le niveau n'est pas bon, tu devrais avoir un message lié au signal de température trop haut.

Chap1Chap0 · 4 février 2016

Je peux compléter le niveau moi-même si c'est le cas ?

Oui, j'ai l'impression que la boite patine, je ressent un gros manque de puissance :( Ca serais ça ? La boite a été vidangée juste avant que je l'achète....

Cordialement.

Ch@p'

Goodwood · 4 février 2016

Ce que tu ressens, je pense que c'est le mode dégradé. La boite reste en 4, donc patinage lié au convertisseur. Avant de se mettre en sécurité, elle patinait?

ced08 · 4 février 2016

Oui tu peux faire l'appoint toi même mais il y a une procédure à suivre

http://forums.audipassion.com/topic/97077-vidange-tiptronic/

Chap1Chap0 · 5 février 2016

Pas de patinage avant a sécurité. J'ai quand même l'impression que les rapports passent mais plus tellement de jus....

Autre élément qui me reviens, j'ai eu des phénomènes de boîte dures à la première utilisation le matin. Ensuite nickel...

Ça peux être lié ?

Cordialement

Ch@p '

Abba · 5 février 2016

Ta batterie est récente ?

Chap1Chap0 · 5 février 2016

Ta batterie est récente ?

J'ai le véhicule depuis mi décembre, je ne connais pas l'historique de la batterie. Le voltmetre au TDB est au 3/4 pas dans le rouge (me rappele plus de la valeur...)

Quel est ton idée ? j'avoue ne pas voir le rapprochement entre batterie et boite de vitesse....

Cordialement.

Ch@p'

Abba · 5 février 2016

Un ampèrage de batterie faible peut causer pas mal de soucis aux calculateurs. Ce n'est qu'une hypothèse 😊

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