Besoin de conseil A8 /D3/ 4.2 / 2003 / 48tkm

[jlkendo]

Bonjour

J'habite à Mallorca aux Baleares . 70 printemps mais toujours passioné d'automobile.

Une connaissance avait acheté neuve en 2003 une Audi A8 4.2 quattro. Il a très peu roulé et la plupart du temps la voiture est au garage, elle totalise 48.000km . Il y a peu de temps Audi a fait la grande visite, changé courroie de distrib et pompe à eau, pneus, plaquettes de freins, huile et filtres .Tout marche à la perfection.

Je l'ai essayé et elle m'a tellement bluffé que je pense pouvoir l'acheter. Mais beaucopup de questions montent et là vous pouvez sûrement m'aider.

La plus grosse, la suspension pneumatique est elle fiable sur ces 2003 ? quelles sont les défauts majeurs de ce modèle ? les problèmes et €€€€ auxquels il faut s'attendre ?

Je vois tellement de trucs électriques et électroniques que ça fait un peu peur. Et enfin bien sûr , quel serait le prix à ne pas dépasser pour cet achat ?

D'avance merci de voter aide

JLKendo

[iAxelou]

Bonjour

J'habite à Mallorca aux Baleares . 70 printemps mais toujours passioné d'automobile.

Une connaissance avait acheté neuve en 2003 une Audi A8 4.2 quattro. Il a très peu roulé et la plupart du temps la voiture est au garage, elle totalise 48.000km . Il y a peu de temps Audi a fait la grande visite, changé courroie de distrib et pompe à eau, pneus, plaquettes de freins, huile et filtres .Tout marche à la perfection.

Je l'ai essayé et elle m'a tellement bluffé que je pense pouvoir l'acheter. Mais beaucopup de questions montent et là vous pouvez sûrement m'aider.

La plus grosse, la suspension pneumatique est elle fiable sur ces 2003 ? quelles sont les défauts majeurs de ce modèle ? les problèmes et €€€€ auxquels il faut s'attendre ?

Je vois tellement de trucs électriques et électroniques que ça fait un peu peur. Et enfin bien sûr , quel serait le prix à ne pas dépasser pour cet achat ?

D'avance merci de voter aide

JLKendo

Bonjour, la suspension est plus ou moin fiable, enfaite se ne dépend même pas de l'entretien du véhicule mais c'est aléatoire, sois tu tombe sur ûe bonne suspension sois non ^^

 

 

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[Roccomon]

Des problèmes de suspension c'est rare. Faut pas s'en méfier avant 150000km en général.

Même pour l'électronique je trouve qu'elle est fiable. Il peut y avoir quelques options récalcitrantes (keyless...) ou certaines fonctions comme le coffre électrique qui peuvent déconner mais ce n'est jamais rien d'insurmontable! Et c'est extrêmement rare qu'une panne sur cette voiture empêche de rouler. Pour le prix aucune idée.

[iAxelou]

Des problèmes de suspension c'est rare. Faut pas s'en méfier avant 150000km en général.

Même pour l'électronique je trouve qu'elle est fiable. Il peut y avoir quelques options récalcitrantes (keyless...) ou certaines fonctions comme le coffre électrique qui peuvent déconner mais ce n'est jamais rien d'insurmontable! Et c'est extrêmement rare qu'une panne sur cette voiture empêche de rouler. Pour le prix aucune idée.

Moi je trouve surtout la tiptronic capricieuse

 

 

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[titaa8]

Salut,

 

Il faudrait savoir combien il en veut?

 

A ce kilométrage il y a très peu de surprise à s'attendre, ce matériel se comporte bien même remisé, c'est de la qualité.

[jlkendo]

Ok merci de vos infos très précieuses.

Je pense pouvoir l'acheter autour de 13/12.500 + la taxe de transfet qui est ici de +- 600€ . Mais bien sûr ça inclu la dernière facture de 2500€ payé chez Audi il y a 2000km pour courroie distribution, 8 plaquettes de freins, pompe à eau, 2 pneus neuf Dunlop SP sport, huile et filtres. Le livre d'entretien est parfait, entièrement fait chez Audi.

Par contre elle n'a pas de toit ouvrant, ni de cuir ( vu le soleil ici beaucoup n'en veulent pas) . Un super son . Jantes de 17" . Aucune égratignure et jamais fumé dedans. Voir photo

Seul défaut, la taille qui m'a un peu surpris c'est plus long que mes anciennes Mercedes S , un peu camion pour la ville ou les petites routes de montagne.

 

 

la photo

[Rentahero]

n'hésite pas à créer un nouveau ici dans cette section "Présentation de ton A8..."

 

pour y présenter plus en détails ton A8, et y joindre des photos intérieur, et extérieur.

 

:jap:

[jlkendo]

Pour l'instant ce n'est pas encore "mon A8" mais celle d'un ami qui me la vend. Je ne sais pas encore si +-13000.€ inclu les papiers sont correct pour cette voiture?

Je n'en vois pas de cette année à ce kilométarge sur le web pour comparer équitablement. Je m'imagine qu'elle sera très difficile à revendre avec 2 ans et 20.000km de plus ?

[iAxelou]

Pour l'instant ce n'est pas encore "mon A8" mais celle d'un ami qui me la vend. Je ne sais pas encore si +-13000.€ inclu les papiers sont correct pour cette voiture?

Je n'en vois pas de cette année à ce kilométarge sur le web pour comparer équitablement. Je m'imagine qu'elle sera très difficile à revendre avec 2 ans et 20.000km de plus ?

Le problème c'est surtout que le jour ou tu voudra la revendre et bien le vendeur ce demandra si le kilométrage n'est pas fraudé ^^

 

 

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[titaa8]

En France au vu de la surcôte du au faible kilométrage et de l'absence du cuir, elle serait difficile à vendre à "son juste prix", faut voir le marché local dans le même segment, peut être que par chez toi

les kilométrage sont peu élevé? une fois que tu as fais le tour de l'île... :tourne: :vert:

 

Pour ma part est pour les raisons que j'ai évoqué 11500€ serait un maximum, cependant il est difficile d'avoir un avis réellement pertinent pour le coup, pour la dernière facture de chez Audi c'est un plus, mais il fallait

le faire donc ça ne se rajoute pas sur le prix de vente.

 

Bon courage pour ta décision :D

[polpo89]

Une a8 sans cuir en métropole c'est impensable à voir si c'est jouable chez toi...

[jlkendo]

Oui ici souvent peu de km pour ces grosses voitures utilisées le dimanche sur de petites distances , ou pour un voyage sur le continent . l'absence de cuir c'est dû au soleil qui lorsque la voiture est garée dehors peut en faire une poêle à frire . Mais c'est de plus en plus rare et cet ami a loupé la vente á cause de ça. La revente dans 2 ans me paraît très difficile , et +- impossible si l'essence remontait au prix d'il y a pas longtemps.

Merci de l'estimation à 11.500 c'est un peu à ça que je pensais , mais je vais taper a 10000 et voir la réaction.

[JJA8]

Si tu arrives a la touché a 10000 euros tu fais une excellente affaire car a 48000 kms elle doit être nikel!

Après effectivement les sièges en tissus c'est pas terrible, mais au moins c'est pas commun!

Mais bon ça reste quand même une très bonne affaire et au pire un intérieur cuir tu peux toujours trouvé ça !

Après c'est plutôt par rapport a l'âge finalement que tu peux éventuellement avoir des soucis, mais c'est relativement fiable donc...

Et pour ta suspension pas de soucis particulier, ce qui pose problème c'est les boudins d'air qui ce percent avec les gros kilométrages ou devienne poreux avec l'âge ce qui correspondrai plutôt à la tienne.

[rouli]

Il y a pas que des peureux il y a des ( qui ) lachent aussi. Lol.

[JJA8]

@ rouli, oui c'est ce que j'ai dis aussi il y en a qui lâchent aussi... avec le kilométrage.

A moins que j'ai pas bien compris la formulation de ta phrase lol

[rouli]

oui, mais ils peuvent devenir poreux.

[titaa8]

Oui mais cependant il faut ajouter qu'ils y en a qui lâchent aussi... lol

[JJA8]

Pfff bande de rigolo lol

Je maintien et en connaissance de cause, ceux qui lâchent avec les kms s'éventrent et la ça monte plus et les autres avec la vieillesses ce dégonflent lentement .

[jlkendo]

Si tu arrives a la touché a 10000 euros tu fais une excellente affaire car a 48000 kms elle doit être nikel!

Après effectivement les sièges en tissus c'est pas terrible, mais au moins c'est pas commun!

Mais bon ça reste quand même une très bonne affaire et au pire un intérieur cuir tu peux toujours trouvé ça !

Après c'est plutôt par rapport a l'âge finalement que tu peux éventuellement avoir des soucis, mais c'est relativement fiable donc...

Et pour ta suspension pas de soucis particulier, ce qui pose problème c'est les boudins d'air qui ce percent avec les gros kilométrages ou devienne poreux avec l'âge ce qui correspondrai plutôt à la tienne.

oui il me semble aussi que 10000 serait une belle affaire. La voiture est vraiment à l'état neuf et toujours dans un garage, elle n'a pas du tout souffert . Les sièges en toile pour moi c'est plus confortable et moins chaud pas de problème avec ça .

Par contre j'ai encore quelques doutes quand à la conduite , elle m'a bluffé sur la nationale et l'autoroute mais je n'ai pas pu la conduire sur les routes de montagnes. Est ce vraiment plus agile , plus passionant que les Mercedes S, jaguar xj8 , BMW 7 ? Et quid du confort sur routes bosselées ?

[uruk haï d2]

Bon, je vais en scandaliser plus d'un mais tant pis... ^^

 

En conduite de montagne, une A8 sera plus sécurisante du fait de sa transmission Quattro. Donc plus agile par défaut, je dirais mais certainement pas plus passionnante comparé à une propulsion.

 

Pour avoir possédé une BMW 7 et conduit une W220 et XJ, j'affirme que les propulsions sont plus "passionnantes", ludiques... et encore, parmi ces 3 modèles, la palme revient à la BMW qui est la plus "sportive". Tu as un feeling de conduite inégalable.

 

Bref, avec un Quattro tu seras sur des rails, c'est ultra sécurisant, par toutes saisons ou presque, tu vas passer des virages sans broncher à des vitesses supérieures là où au même endroit tu vas partir de l'arrière voire pire si tu ne maîtrise pas le "contre-appel" en propulsion en roulant moins vite.

 

Une A8 et plus globalement une transmission quattro Audi sera efficace, "froide". Après, la sensation bien réelle de négocier les virages un peu serré à vive allure peut être jouissif!

 

J'ai voulu voir jusqu'où allait l'efficacité d'un quattro. J'ai négocié un grand droit sur route mouillée à vive allure. Sans circulation bien évidemment. Ce n'est que là que j'ai senti mon A8 survirer et encore, brièvement car l'ESP m'a vite rattrapé tout ça!

 

Après, nous sommes bien d'accord que des A8/Série7/XJ/Classe S ne sont pas faites pour ça, quoique (AMG/S8/XJ R)...

 

Le confort? Royal pour ma part bien que ce ne soit pas un critère primordial alors que je n'ai que "d'antiques" amortisseurs/ressorts sur ma D2! Je n'ose même pas imaginer avec des suspensions pneumatiques (dont je ne suis pas spécialement fan).

[tomclear]

Alors autant sur autoroute c'est royal, quelque soit la vitesse

autant sur petite route, on repassera.... le train avant se cherche dès que la route devient dégradée, son poids se fait nettement sentir en appui.. En insistant encore un peu, on rentre dans les travers d'une 4x4, avec quand même beaucoup de poids sur l'avant et une tendance à élargir. Pour le survirage, la puissance modeste de mon v8 ne m'a jamais permis de réellement le sentie. Je ne peux pas comparer par rapport aux voitures de même gabari car je n'en ai pas conduites, mais ce n'est clairement pas une voiture de petites routes, même si sa puissance confortable permet quand même de s'amuser...A choisir, mon ancienne laguna gt se placait nettement mieux, mais ce n'est gère comparable en terme de standing...

Pour moi, mon A8 est avant tout un super tapis volant, insensible aux conditions climatiques, un bref un véritable couteau suisse....

[jlkendo]

Super réponses, on se croirait au volant dans ces conditions. Ce que vous dites c'est +- ce que j'ai ressenti, la première impression est souvent la bonne. L'effet rail du quattro, l'empattemrnt et le poids général surtout sur le nez avec un feeling un peu sous virreur, le confort vraiment bien sans être totalement isolé, mais l'impression un peu déroutante de la suspension à air, on dirait que quelqu'un d'autre pilote en même temps .

Je vais esayer de faire une 2ème essai sur les routes de semi-montagne qui abondent ici et où il faut être réactif pour ne pas se prendre de face le touriste étourdi qui débouche en plein milieu du virage.

L'aspect "Couteau Suisse" de cette voiture est assez intéressant, il y a clairement un peu plus de sport que dans la Mecedes S . La jag XJ8 je n'ai pas encore essayé mais la qualité fait peur. BMW j'ai pas mal utilisé une 730, manque cruellement de couple et le confort des sièges pas idéal pour des vertèbres en piteux état.

Je vais quand même pas passer à la Citroen C6 ?

[Rentahero]

Je pense qu'il faut séparer deux choses, conduire quelques fois des routes de montagne et rouler/accélérer facilement.

Et faire le kéké façon "j'ai une mini wrc je suis champion du monde"

 

Une A8 en gabarit, c'est un vaisseau amirale (donc large, long) !

 

Donc pour ta question jlkendo, mon avis serait : Pas de soucis, une A8 quattro c'est génial !

 

 

Et aussi pour rappeler, sur D3, il ne faut pas oublier qu'on choisir l'option de suspension avec le menu CAR : Confort / Automatique / Dynamique

 

Sur autoroute / route je met souvent : Confort

Et route de montagne quand je veux m'amuser : Dynamique + Boite auto en mode S

 

Et là, ça change totalement de voiture ! et c'est sympa.

Grace à la combinaison " Suspension Pneumatique + Boite Auto " cela rend nos A8 à plusieurs visages (en quelques sortes).

[uruk haï d2]

Super réponses, on se croirait au volant dans ces conditions. Ce que vous dites c'est +- ce que j'ai ressenti, la première impression est souvent la bonne. L'effet rail du quattro, l'empattemrnt et le poids général surtout sur le nez avec un feeling un peu sous virreur, le confort vraiment bien sans être totalement isolé, mais l'impression un peu déroutante de la suspension à air, on dirait que quelqu'un d'autre pilote en même temps .

Je vais esayer de faire une 2ème essai sur les routes de semi-montagne qui abondent ici et où il faut être réactif pour ne pas se prendre de face le touriste étourdi qui débouche en plein milieu du virage.

L'aspect "Couteau Suisse" de cette voiture est assez intéressant, il y a clairement un peu plus de sport que dans la Mecedes S . La jag XJ8 je n'ai pas encore essayé mais la qualité fait peur. BMW j'ai pas mal utilisé une 730, manque cruellement de couple et le confort des sièges pas idéal pour des vertèbres en piteux état.

Je vais quand même pas passer à la Citroen C6 ?

 

E32 ou e38, ta 730i?

 

Non, ne passe pas à la Citroën C6 ou alors franchis le pas et tu verras tout de suite la différence, que dis-je, le gouffre qui existe entre ta future D3 et la Citroën! :vert:

[jlkendo]

Je pense qu'il faut séparer deux choses, conduire quelques fois des routes de montagne et rouler/accélérer facilement.

Et faire le kéké façon "j'ai une mini wrc je suis champion du monde"

 

Une A8 en gabarit, c'est un vaisseau amirale (donc large, long) !

 

Donc pour ta question jlkendo, mon avis serait : Pas de soucis, une A8 quattro c'est génial !

 

 

Et aussi pour rappeler, sur D3, il ne faut pas oublier qu'on choisir l'option de suspension avec le menu CAR : Confort / Automatique / Dynamique

 

Sur autoroute / route je met souvent : Confort

Et route de montagne quand je veux m'amuser : Dynamique + Boite auto en mode S

 

Et là, ça change totalement de voiture ! et c'est sympa.

Grace à la combinaison " Suspension Pneumatique + Boite Auto " cela rend nos A8 à plusieurs visages (en quelques sortes).

J'avoue que l'idée de pouvoir bidouiller en fonction de la route me va bien et je vais aller re-essayer la voiture en jouant avec les divers modes.

Je ne sais en fait même pas sur quel mode je l'ai essayé la 1er fois. Vu le propriétaire, probablement confort. Mais au lire des quelques rares essais de ce modèle sur le web, je ne pensais pas que ça fasse une telle différence. Affaire à suivre.

 

Le gabarit, c'esrt vrai qu'elle est un peu plus longue que j'aimerais, il faudra éviter la ville, mais pour ça il y a la golf+ avec tiptronic ZF 6.

[jlkendo]

 

E32 ou e38, ta 730i?

 

Non, ne passe pas à la Citroën C6 ou alors franchis le pas et tu verras tout de suite la différence, que dis-je, le gouffre qui existe entre ta future D3 et la Citroën! :vert:

La 730 c'était ( il l'a vendu ) celle de mon gendre, une E32 de l'an 2000 je crois. Il fallait écraser l'accélérateur et ça ne poussait qu'assez haut dans les tours. Voiture sans aucune sportivité trop lourde pour la puissance.

Ok compris pour la C6 .. l'idée venait de mon kiné ! sur le papier la V6 essence avait l'air intéressante , mais en plus une bonne C6 avec peu de km ça vaut le double que cette A8 .

[uruk haï d2]

Année 2000? Alors, c'était une e38. C'est vrai que le couple n'est pas phénoménal, pour plus de sensations et de "sportivité", il valait mieux opter pour une 740i.

 

C'est le modèle que j'ai failli prendre mais je me suis aperçu que le V8 de ma future D2 était plus puissant et avait un rendement meilleur (40 soupapes sur les phases 2)...

 

Pour la Citroën, je comprends le conseil de ton kiné: au niveau confort, avec sa suspension pneumatique, c'est top mais côté sensation et sport, on repassera!

[jlkendo]

Année 2000? Alors, c'était une e38. C'est vrai que le couple n'est pas phénoménal, pour plus de sensations et de "sportivité", il valait mieux opter pour une 740i.

 

C'est le modèle que j'ai failli prendre mais je me suis aperçu que le V8 de ma future D2 était plus puissant et avait un rendement meilleur (40 soupapes sur les phases 2)...

 

Pour la Citroën, je comprends le conseil de ton kiné: au niveau confort, avec sa suspension pneumatique, c'est top mais côté sensation et sport, on repassera!

J'ai eu la même idée pour BMW en V8 mais je n'ai pas aimé du tout le look de la voiture et ce V8 4.4 est assez gommé, pas rageur comme le 4.2 Audi 5 soupapes. On verra après l'essai en montagne et la discussion prix. Il semble avoir un autre acheteur venu d'Allemagne où ces voitures sont nettemnet plus appréciées et plus chères.

[uruk haï d2]

Ne pas aimer le look d'une e38...Sacrilège! ^^

 

Je plaisante, les goûts ne se discutent pas, perso j'adore. Essai et négociation à suivre...

[titaa8]

Ne pas aimer le look d'une e38...Sacrilège! ^^

 

Je plaisante, les goûts ne se discutent pas, perso j'adore. Essai et négociation à suivre...

 

Oh que oui, la E38 est la plus belle sept :wub:

[jlkendo]

Oui la 730-2000 de mon gendre était une E38, plutôt réussie ( il l'a revendu pour 3000 € ! avec 165.000km et je ne l'ai pas acheté à cause du manque de pêche du moteur ) mais la V8 que j'avais envisagée était elle une E65, une ligne vraiment pas à mon goût .

BM la tête et le coeur aiment beaucoup, mes vertèbres moins. Il y a bien la 535GT qui me plaît, mais je n'ai pas encore pu essayer .

[uruk haï d2]

Ah, je comprends mieux. En effet, l'e65 est pour moi la plus ratée des Série 7, un ratage au niveau ligne extérieure. Je n'ai pas aimé le "Flame surfacing" de Chris Bangle sur la Série 7 e65.

 

Dommage en effet, car au niveau design intérieur et surtout moteur, l'e65 vaut le coup. J'aime bien la 535 GT.

[jlkendo]

Maintenant la balle est dans le camp de l'ami et de son acheteur Allemand ..suite au prochain nº

[uruk haï d2]

A suivre! ^^

[jlkendo]

suite.. après avoir comparé avec X autres voitures , elle est quand même spéciale cette A8 ,, beaucoup plus dynamique et intéressante à conduire qu'une Mercedes S pourtant W221 de 2007 . Une chose me chiffone encore avant de faire une nouvelle offre. La boîte tiptronic, je n'aime pas le coup du lubrifié à vie. .. j'ai donc contacté Audi pour faire une changement d'huile "niet", contacté ZF Espagne pas de réponse . Contacté ZF sur place, il ne font que les camions. Contacté un spécialiste des boîtes auto a Montpellier souvent mentionné sur ces forums.. juste ce modèle impossible pour lui car il faut démonter des gros trucs pour accéder aux bouchons !!

ZF en Allemagne..aucun problème . Donc peut être y a t'il un spécialiste ZF dans le sud de la France ?? l'un de vous aurait t'il un tuyau ??

[jess007]

Bonjour jlkendo,

Il y a bien un spécialiste sur Montpellier qui est capable de faire des vidanges sur les A8.

Attention, il y en a 2 presque cote à cote, il faut contacter le bon !

Voir ici l'explication complète avec photos de la vidange de ma W12:

http://forums.audipassion.com/topic/180720-vidange-boite-auto-w12/

Ici le site des spécialistes de vidange, c'est les bons ceux la :)

http://titanauto.fr

C'est en plus beaucoup plus simple de faire la vidange sur la 4.2l que la w12, ils ont déjà fait aussi.

Tu peux les contacter de ma part ( Jennifer, audi a8 w12 ) tu auras un bon accueil :)

[jlkendo]

Ok merci, c'est eux que j'avais contacté et envoyé copie de la carte grise . Mais voici ce qu'ils me disent ! pas rassurant ou alors ils n'ont pas bien capté le modèle ?

En Allemagne le service ZF me dit qu'ils peuvent faire le service complet inclu filtre et huile +- 700€ .

Je me demade si un service ZF en France pourrait faire de même ?

Bonjour,
Oui cette opération est envisageable mais pas à 100 %. Seul 40% de l’huile pourra être vidangée, et la crépine ne pourra pas être remplacée.
Cela est dû au fait que le radiateur est très mal positionné sur ce modèle précis de boite de vitesse et empêche tout accès au carter.
Nous pouvons donc vous proposer une vidange ‘’partielle’’ au tarif de 216 € TTC.
N’hésitez pas à nous recontacter si vous aviez d’autres questions…
Cordialement / Regard
Service Client
Société TITANAUTO
5 Rue Charles Cros
JACOU 34830?

[JJA8]

Oui a mon avis ils savent pas de quel modèle ils parlent car pour déposé le carter pour remplacé le tamis pas de problème particulier...

[jlkendo]

Ok c'est bien ce que je pensais d'après ce que j'avais vu sur Youtube pour ce modèle .

Il faudra peut être la mettre sur le pont et faire une photo pour leur envoyer et refaire un devis. Mais bon, entre ces gars et ZF on va bien trouver au moins un gars qui sait ce qu'il fait dans le Sud de la France.

C'est incroyable mais dés qu'on sort d'Allemagne on est dans une sorte de desert BVA. Sauf peut être chez Mercedes, qui entre temps a retourné sa chemise sur le "lubrifié à vie" et préconise maintenant 70.000km, ce qui semble tellement normal. ZF aussi a fait marche arrière malgré son ATF super spécial et pour toutes ses boîtes préconise maxi 120.000km ou 6 ans. Mais malgré ça les concessions Audi continuent à nier l'évidence .

[CruzeN]

J'ai fait vidanger ma voiture au dessus de Strasbourg par ZF, les personnes m’ont précisé que si c'était un W12 c'était plus long pour le démontage donc il y aurait une petite rallonge mais qu'avec le 4.2 j'étais sur le forfait à 550€TTC (tout compris, crépine etc) Avec vidange de pont j'en ai eu pour 620€.