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Fummée blanche apres un arret prolongé


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Bonsoir a tous;

 

Tout a l'heure dans les bouchons de Rouen après un arrêt prolongé et quand j'ai accéléré assez fort j'ai remarqué une grosse fumée blanche sortant des pots. Mon A6 est équipée de fap j'ai lu quelque part qu'il est possible que cela provienne du fap après une régénération!? Moi je pense aux injecteurs elle as 230 000Km est je pense que les injecteurs sont d’origine; je n'ai pas de VAG.com ; j'en profite pour lancer un appel dans la région de pont-audemer dans le 27 aux possesseurs de vag.com pour un diag.

Pour information mon niveau d'huile est correct.

par avance merci

 

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ca peut etre les injecteurs effectivement. en circulation, pas de problème mais au ralenti grosse fumée et odeur de gasoil brulé.

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En faite au ralenti elle ne fume pas elle pue mais ne fume pas par contre la dernière fois dans les bouchons âpres un arrêt prolongé et un grand coup d’accélérateur fumée blanche c'est la premier fois que je remarque ce phénomène

Le diagnostique n'a rein trouvé

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Mon A6 avait le meme probleme,phénoméne connu chez audi

ce sont les injecteurs sans aucun doute et le vagcom ne verra rien

il faut faire tester les injecteurs par un diéséliste qui te dira lequel ou lesquel sont mort...

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salut!!!

les injecteurs HS sans aucun doute!!! même problème sur la A6 d'un pote :oops: 1000 euros les 6 sur Ebay et tout est nickel après.

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tu as un VAG maintenant puisque tu as posté un scan un peu plus haut???

 

interroge donc les groupes 72/73/74/75/76/77 puis 13/14 et poste nous les résultats...

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le diag a été réalisè par un membre du forum mais on ne savais pas comment faire un diag sur les injecteurs c'est faible ce diag?

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Un diag ne donnera rien car pas de code erreur généré. Il faut controler les valeurs d'injection moteur tournant comme dit SamZ-69 (groupe 72 à 77) et les valeurs de compensation de rampe sur les groupes 13 - 14.

 

C'est la seule façon de voir quelque chose et encore, ce test peut être bon pourtant avoir les injecteurs hs. C'était mon cas, mais les symptomes ne trompent pas

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j'ai téléphoné un spécialiste Bosch il facture le diagnostique 50€

j'ai commandé un vag com je vais attendre mon vag com et faire les diag pour les injecteurs pour un avoir un premier résultat.

tout a l'heure j'ai laissé tourner le moteur quelques minutes et aucune fumée.

Un petit détail j'ai toujours senti une odeur bizarre encore plus maintenant, j'avais la même odeur sur ma passât équipée aussi du FAP,

a suivre.....

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sage decision, un contrôle au VAG de renseigneras sur la santé de tes injecteurs, apres seulement tu pourras passer chez bosh pour confirmation...

n'hesites pas à poster tes résultats .

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j'ai reçu voici ci-dessous les tests, mon avis c'est pas terrible ça sent le changement

 

Adresse 01: Moteur (4F0 910 402 N)

13:04:13 Groupe 072
-38.0 ms Heure Corr.
-8.0 ms Heure Corr.
0.0 ms Heure Corr.


13:04:13 Groupe 073
-30.0 ms Heure Corr.
-10.0 ms Heure Corr.
-2.0 ms Heure Corr.


13:04:13 Groupe 074
-32.0 ms Heure Corr.
-12.0 ms Heure Corr.
0.0 ms Heure Corr.

 

13:05:30 Groupe 075
-50.0 ms Heure Corr.
-18.0 ms Heure Corr.
-4.0 ms Heure Corr.


13:05:30 Groupe 076
24.0 ms Heure Corr.
24.0 ms Heure Corr.
14.0 ms Heure Corr.


13:05:30 Groupe 077
24.0 ms Heure Corr.
30.0 ms Heure Corr.
14.0 ms Heure Corr

 

 

Adresse 01: Moteur (4F0 910 402 N)

13:06:34 Groupe 013
-0.14 mg/tps Quantité inject.
-0.19 mg/tps Quantité inject.
-0.19 mg/tps Quantité inject.


13:06:34 Groupe 014
-0.19 mg/tps Quantité inject.
0.42 mg/tps Quantité inject.
0.33 mg/tps Quantité inject.

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ben pour moi ca me semble pas si grave que ca sur le vag 1 ou 2 injecteurs (le groupe 75) mais je suis pas un spécialiste de la lecture

 

regarde plustot par la tout y est expliqué pour tes valeurs

http://forums.audipassion.com/topic/150953-tuto-changement-injecteur-30-tdi/

 

ca fume a chaud ou a froid, par exemple moi a froid ca fume normal condensation et plus de fap une fois chaud plus de fumé

 

si ca te le fait a chaud c'est clair que c'est les inejcteurs

 

si ca furme vraiment beaucoup a froid vérifie tes bougie de préchauffage le truc habituel quoi

 

tes injecteurs on du etre déja chager parce que pour moi tes valeurs non pas l'air si alarmante que ca regarde le topic tu va vois de mauvaise valeurs

 

d'apres le topic je cite

"je vous rappelle que l'écart de quantité injecté entre les 3 cylindres de la ligne ne doit pas etre supérieur à 2.9 mg/tps ."

.

bis

Pour chaque cylindre, le 1er chiffre ne doit pas dépasser -45ms et le second -15ms. Si c'est le cas, il faut remplacer les injecteurs.

 

donc si je comprend bien tu aurais que 2 injcteurs à changer voir 4 car il sont limite tollérence

 

Groupe 075

 

groupe 013

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Merci pour ton retour helioman, elle fume après un arrêt prolongé a chaud et a froid normal comme toi

 

ci dessous les données moteur arreté

17:57:26 Groupe 075
-50.0 ms Heure Corr.
-18.0 ms Heure Corr.
-4.0 ms Heure Corr.


17:57:26 Groupe 076
24.0 ms Heure Corr.
24.0 ms Heure Corr.
14.0 ms Heure Corr.


17:57:26 Groupe 077
24.0 ms Heure Corr.
30.0 ms Heure Corr.
14.0 ms Heure Corr.

 

17:56:24 Groupe 072
-38.0 ms Heure Corr.
-8.0 ms Heure Corr.
0.0 ms Heure Corr.


17:56:24 Groupe 073
-30.0 ms Heure Corr.
-10.0 ms Heure Corr.
-2.0 ms Heure Corr.


17:56:24 Groupe 074
-32.0 ms Heure Corr.
-12.0 ms Heure Corr.
0.0 ms Heure Corr.

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je changerais les goupeS 0,75 et 0,38pour commencer apres tu vois si t as une amélioration,

la rampe 0,72 0,73 0,74 commence a fatigué mais reste bien équilibre c'est surtout le -50ms qui a un gros soucis d'apres ma lecture du topic apres il faut confirmé par une lecture dans un centre bosch mais il abuse 50euro l'injecteur testé mais renseigne toi il ont des machines qui tests sans démontage injecteurs

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Salut Pierrotori,

 

non pas encore changé j'ai téléphoné un centre bosch a Pont-Audemer je vais très certainement changer le plus mauvais hors tolérance et ensuite les autres mais pas les 6. Les injecteur sont en change standard a 190€ l’unité, main d’œuvre comprise, il ma bien indiqué qu'il est tout a fait possible d’échanger a l'unité.

Mais auparavant je vais réaliser un diag chez eux pour 50€

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dans un centre bosh en plus !! nikel !!

le test est remboursé si tu monte chez eu faut pas ce prendre la tête a ce prix c'est plus que correct

avoir un échange standar bosh c'est mieux que du reconditionné (je pense à moi)

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  • 1 mois plus tard...

Aucun lien effectivement...

L'explication technique est la suivante:

Au ralenti l'aiguille de l'injecteur vibre et déforme sa portée au fond du puit, l'injecteur débite plus qu'il ne devrai le gazoil non brulé s'accumule dans l'échappement qui fini de le bruler dans une épaisse fumée blanche.

Le problème est connu, tes chiffres sont alarmant pour moi les 6 sont a changer mais tu verra bien ce que Bosch te dis.

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