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EATON

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Tout ce qui a été posté par EATON

  1. EATON
    Bonjour a tu reussi a brancher l'ampli BO a la place du basique? ce la fonctionne? merci
  2. EATON
    Oui pas NS avec la mienne c'etait clair dès le debut Les pièces viennent d'un peu partout, malheureusement pas facile a réunir, il y a USA pologne uk entre autres.
  3. EATON
    Je ne dis pas que des bêtises ont dirai ;-) la mienne aussi a un peu évoluer cette année niveau châssis et elle s'est élargie
  4. EATON
    On s'est eu au téléphone tout a l'heure mais puisque je vois que çà parle de wastegate le test est vite fait: tu débranche ta N75 si tu as 400gr de pression c'est que les wastegates et leurs durites sont bonnes.
  5. EATON
    Plus tu ira vite plus tu ressentira le besoin de durcir c'est logique. Kw donne un réglage hydro en fonction des ressorts qui sont fournis avec, et pour une utilisation route/circuit donnée. Si ton rhytme est supérieur a celui de Mr Toutlemonde et je n'en doute pas... tu va devoir changer tes ressorts a un moment donné c'est obligatoire tout le monde y passe, çà va soulager l'hydro (qui travail avec trop d'amplitude) et tu va pouvoir retrouver du feeling dans tes réglages.
  6. EATON
    Entre un ressort de 90 et une barre de fer y a un juste milieu peut être non? En tout cas pour la route 100 110 c'est le maximun du tolerable et c'est la que commence le minimun de l'efficace sur circuit malheureusement...
  7. EATON
    80 a l'avant et 90 a l’arrière apparemment c'est écris sur les ressorts d’ailleurs, si tu veux vérifier c'est écrit avant le 170 qui est la hauteur. C'est étonnant qu'ils ne t'ai pas proposé de monter des ressorts plus typé circuit. A moins que tu veille absolument garder le confort actuel (ce que j'imagine) tu peux monter plus dur, 100 ou 120 sans problème. 160 étant le maximun que j'ai pu voir pour le ring sur des voitures de poids moyen mais c'est inroulable sur route. Sur mes clubsport j'ai mis du 200 et 180 mais ce n'ai que pour les billards comme le mans magny cours etc. Un ressort trop mou qui s’écrase en virage modifie totalement la géométrie de la voiture, Si tu veux en mesurer les conséquences met 3 gars de 100kg (exemple) sur le seuil de porte pendant le contrôle de géo et tu verra l'incidence... le train avant s'ouvre et la roue en appui n'as plus de carrossage.
  8. EATON
    Sur la mienne j'ai monté des ressorts Kw plus court car en 9.5 ET45 je ne pouvais pas mettre de cales et j'en ai profité pour en mettre des plus dur. tu connais le tarage des ressorts d'origine de ton kit?
  9. EATON
    Sans vouloir m'avancer, -11 degrés çà correspond plutôt a une dent qui fait -12 et un déphaseur a +1... autrement dis ce serai plutôt la courroie mal calée... Ou une dent a l'aac vu qu’il on démonté un coté...
  10. EATON
  11. EATON
    Tu connais celui ci Laurent? c'est radical ce systeme http://www.sqsracing.com/produkt/314:407:haldex-regulator-controler-valve
  12. EATON

    Ma s4/rs4

    EATON a répondu à un(e) sujet de AlexS4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Euh de mémoire c’était un mano écran noir qui devenait transparent une fois le contact mis, si je confond pas avec une autre, vu que j' ai eu environ 10 S4 et RS4 au total.
  13. EATON

    Ma s4/rs4

    EATON a répondu à un(e) sujet de AlexS4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Oui c'est tout a fait cohérent tout dépend de la pression mais a l’époque il y avait 1.65bar en boost pour 1.35Bar dans les tours.
  14. EATON
    edit
  15. EATON

    Ma s4/rs4

    EATON a répondu à un(e) sujet de AlexS4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Tout va bien merci Alex j’espère que toi aussi ;-) Oui Cyril c’était ma S4 perso en sportec et pole position. Je ne l'ai jamais passé au banc, mais a partir du moment ou je l'ai vendue elle a eu le droit a 4 ou 5 passages un peu partout en idf. 420 a été sorti sur le banc d'un préparateur bmw a l'epoque en guéguerre avec MRC donc le chiffre était a prendre avec des pincettes et le 470 a mon avis optimiste a été sorti sur un banc peu fiable a l’époque, il faut savoir qu'il y a 10 ans ce n’étais pas aussi précis que maintenant.
  16. EATON

    Ma s4/rs4

    EATON a répondu à un(e) sujet de AlexS4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Ça fait un bout de temps que tu l'as maintenant Alex! Quelques Photos de 2007 bientot 10 ans... http://www.eatonracingperformance.com/audi-s4-rs4-b5
  17. EATON
    Le boitier 3 modes te conviendrai mieux étant donné que tu prend aussi la route... Le mode race se comporte pile comme il faut sur circuit et tu peux quand même débrayer le pont une fois sur route, pour l'usure c'est quand même mieux.
  18. EATON
    L'Haldex compétition je te le conseille si tu roule en pneus route ou semi slicks, j'ai eu d'excellents retours dont la A3V6 de notre ami suisse de 2thering. En ce qui me concerne en slicks 265 et avec le "peu" de puissance de mon 4 pattes je n'en ai pas encore besoin elle se comporte comme une traction 90% du temps. Je n'ai pas encore eu l'occasion de monter du club Sport Bilstein sur TT 8J donc je ne pourrai pas te conseillé là dessus surtout que j'ai directement changé les ressorts des KW avant même de rouler, mais c'est KW les premiers a avoir développé ce kit en remplacement du magnetic ride et ils avait fait de l'excellent travail a l’époque. On me demande souvent de monter du B14 ou B16 en général çà s’arrête là...
  19. EATON
    Si les gars se retrouvent au bord de la route 3 minutes après le vol dans une voiture toute alarme hurlante et que leur premier reflex c'est de sortir un bidon d'essence au lieu de s'enfuir c'est qu'ils avait de toute façon l'intention de la bruler...
  20. EATON
    Du bon boulot finalement :bien: Sinon je pense avoir trouvé d’où viennent les disques en 370mm et pourquoi le prix tout fini de ce vendeur Francais est plutôt compétitif voici les pistes: 340£ pièce http://www.reyland.co.uk/discs/http://www.reyland.co.uk/discs/
  21. EATON
    Patrick a raison le blocvol c'est le top c'est ce que j'ai sur mon A6.
  22. EATON
    Tu as vu ces disques sur lbc? https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1005778425.htm?ca=12_s Si les pistes sont des AP RACING c'est top mais c'est pas clair dans l'annonce...
  23. EATON
    Tu as du te tromper dans la ref je pense que tu voulais marqué CP3894D54 plutôt... Y a des tonnes d'autres marques qui font ce modèle alors évite les ds2500 franchement crois moi tu va détruire tes pistes neuves rien que d'y pensé tu m'arrache le ventre :-) Les pagid jaunes (idem RS4 GMBH) pour un usage route-sport/circuit c'est le top, pour ton Kit la ref sera: E1903 RS29 :coucou:
  24. EATON
    On va dire qu'en France c'est ORECA le plus gros distributeur AP mais en tant que particulier tu aurai peux être un petit intérêt a aller voir directement en UK.
  25. EATON
    Y a celui là aussi:
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