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EATON
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Tu passe me voir quand tu veux!
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Post unique : Problèmes rencontrés sur les TT2
EATON a répondu à un(e) sujet de Matdess dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Oui voila, ensuite tu trouve de ma main d’œuvre qualifié dans ta région pour la remplacer et tu aura économisé plus de 1000€... Il faut descendre le berceau et çà demande de refaire la géométrie complète derrière, c'est un peu long mais pas particulièrement compliqué. Bon courage pour la procédure en tout cas! -
Merci beaucoup Vince! je ne suis pas titulaire seulement vacataire pour la mairie de Paris pour les cap et bac pro adulte mais je pense que ce sera la dernière année car ERP risque de prendre tout mon temps! :icon_smile:
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Post unique : Problèmes rencontrés sur les TT2
EATON a répondu à un(e) sujet de Matdess dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Vu le prix qu'ils t’ont annoncé, Si tu n'obtiens aucune prise en charge je te conseille vivement d'aller voir ailleurs. -
Tirette capot cassée....
EATON a répondu à un(e) sujet de Zauditt dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Oui c'est assez courant, l'axe cannelé est en plastique et si on a pour habitude (ou pas d'autre choix) de tirer sur la poignée alors que la porte n'est pas complétement ouverte ça fini par se tordre et lâcher... bien sur la poignée se détaille chez Audi, la référence est écrite dedans. Bye -
Oui désolé DODOUARD j'avais un peu oublié ce post, je l'ai effectivement vendu a un ami du 91 en version plus soft, boitier+decata. qui l'as lui même l'as revendu 1 ans plus tard a un gars qui l'as plié en 2 donc elle n'existe malheureusement plus cette voiture... Les Photos et vidéos reste quand même visible sur mon site www.eatonracingperformance.com :kimouss:
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Très belle en rouge!
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Regarde la taille d'origine de tes jantes, ensuite une fois que tu auras les dimensions exacte tu pourra te mettre a chercher un pack avec des dimensions approchante. En gros il te faut le bon entraxe, le bon diamètre, la bonne largeur et le bon deport (ET). :race:
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moquette av passager mouillé
EATON a répondu à un(e) sujet de vr6man dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
j'essaie de te faire une photo ce soir! -
Mon V10
EATON a répondu à un(e) sujet de FabC dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Magnifique -
moquette av passager mouillé
EATON a répondu à un(e) sujet de vr6man dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Sur ma 3.0 j'ai du percé le bouchon en plastique dans le compartiment sous la baie de pare brise coté passager pour que cela coule directement par terre car l'eau ne s'évacuait pas et finissait par s'infiltré dans l'habitacle par les passe fils... -
C'est juste en largeur...
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Y a aucune S4 ou RS4 dans tes liens Arouche as tu seulement lu le titre du post dans le quel tu publie?
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Fummée blanche apres un arret prolongé
EATON a répondu à un(e) sujet de entib dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Aucun lien effectivement... L'explication technique est la suivante: Au ralenti l'aiguille de l'injecteur vibre et déforme sa portée au fond du puit, l'injecteur débite plus qu'il ne devrai le gazoil non brulé s'accumule dans l'échappement qui fini de le bruler dans une épaisse fumée blanche. Le problème est connu, tes chiffres sont alarmant pour moi les 6 sont a changer mais tu verra bien ce que Bosch te dis. -
Petit couinement sur Audi S1
EATON a répondu à un(e) sujet de Thomas Kremer dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Oui il est possible qu'étant donné que la S1 est la sportive de la gamme, Audi ai monter des plaquettes a haut coefficient de friction, si c'est le cas elles nécessiteront une forte montée en temperature (conduite sportive) pour qu'elles se taisent quelques jours... jusqu'à ce que çà recommence... c'est très frequent avec des plaquettes typées racing un peu moins sur des modèles d'origine mais çà arrive et leurs remplacement pour la meme reference ne changera bien sur rien. Le changement des disques simultanément peu stopper le bruit, comme un retour a la case depart en fait, mais si ton style de conduite les a fait couiné en 2500km il n'y pas de raison que cela ne le refasse pas dans 2500km a moins d'une modif de matière de la part du constructeur entre temps. Sinon il faudrait tenter une monte adaptable moins sportive genre Valeo ou autre mais je comprend que sous garantie on n'ai pas envie de payer quoi que ce soit. -
Boite audi S4B5 devenue dure d'un coup
EATON a répondu à un(e) sujet de minimo dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Tu peux tenter une purge de la commande hydraulique d'embrayage, par contre le récepteur n'est pas facile d'accès donc si tu n'est pas mécano tu va en suer... -
R-Power Audi TTRS Nürburgring 7'46'' BTG et plus
EATON a répondu à un(e) sujet de laurent_d dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Beau chrono! -
Audi TTRS Plus coupé S-Tronic de Laurent_d
EATON a répondu à un(e) sujet de laurent_d dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Dis moi tu as déjà essayer les CL RC6 sur ta TTRS ou a tu des retours là dessus? J'en était très content sur mon A4 quattro de circuit. -
Je suis assez d'accord avec certains, meme si c'est de l'epoxi je ne prendrai pas le risque je te conseille de nettoyer la portée de disque, avec la chaleur dans le meilleur des cas le disque risque de coller dans le pire des cas la peinture risque de laisser place a du jeux...
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Désolé si tu as cru a un truc extraordinaire j'ai exagéré çà ne changera pas ta vie :-)
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Profite en pour lui demandé le remplacement du bocal de LR çà change la vie crois moi!
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Audi TTS S tronic blanc glacier
EATON a répondu à un(e) sujet de Erty dans TT MK3 sportifs - (depuis 2014)
Magnifique ta TTS! T'aimes le blanc on dirai hihi -
Effectivement ce n'est pas du tout la procédure, c'est dommage d'épingler ce post en tuto...
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Après c'est sur que si le Raeder a plus de surface il peut avoir plus de portance qu'un plus petit situé plus haut, çà se calcul tout çà. Surtout qu'il est large et qu'il est en mesure de choper le flux d'air direct de chaque coté du toit...
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Plus l'aileron est haut plus il a de la portance (jusqu'à un certain point bien sur), çà s'applique a quasi tout ce qui roule y a pas de raison que la TT déroge a la règle. L'aileron d'origine a du mal a produire de l'appuis car il n'agis pas dans une zone de flux d'air direct mais perturbé par le toit, comme dans une turbulence en quelques sorte, et en plus son angle d'attaque est plutôt faible... Pour moi tout ces ailerons n'ont que peu d'incidence sur le comportement de la voiture surtout en dessous de 200km/h, ce n''est quasi que de la déco, la seule et vraie efficacité s'obtiens avec une énorme pelle a tarte placé haute mais franchement sur un beau coupé comme le notre même pour un projet circuit faut osé...