EATON

C'est pas a son programme malheureusement, une prochaine fois j'espere :coucou:

Toutes les RS4 ont 4 lamba ASJ y compris, tu sort cette info d'ou?

Nhesite pas si t'es le coin :bien:

J'ai fais un heureux on dirai! Je les aimais bien moi aussi mais malheureusement trop petit pour mon engin de guerre <_< Bonne continuation et j'espère a la saison prochaine sur la pistes :coucou:

@seb IDT+ : Merci mais comme tu peux voir le probleme a ete plus que reglé avec de l'ap racing en 362x36 et de l'RS4 b5 a l'arriere en 312x22 depuis peu le tout pincé par des plaquettes CL RC6 très bientot j'espere :coucou: Test grandeur nature Dimanche 13 septembre au Mans :bien: Content pour toi tu va pouvoir avancer!

Le collecteur fissuré se traduit par un bruit metalique quand tu roule et çà ne fume pas. Le probleme connu et qui dans ton cas me parait plus plausible c'est les joints de cache culbu a changer. L'huile coule sur les collecteurs et çà fume pas mal :coucou:

Quelques nouvelles de mon A4 pour 2009, c'est mode discret ninja et donc look S4 avec des jantes qu'on m'as preté quelques temps pour passer le controle technique et faire quelques essais sur route 8) frein ap racing 362x36 c'est un bon debut:

Une fuites aux echangeurs tu peux oublié ils sont tout en alu, les dumps hs çà siffle rarement et tu entendrai justement le pshit de decharge. il faut mettre sous pression et trouvé une fuite , en éspèrant que le bruit aigu ne vienne pas d'une turbine qui frotte au carter... Sur RS4 toute cette partie est en alu pour evité justement le meme genre de probleme que sur les S4.

Ils sortent que la boite, et c'est vrai que 17heures c'est beaucoup quand meme surtout quand on est outillé comme eux <_<

Bizzare comme panne :rolleyes: Sinon les capteurs d'aac sont ... en bout d'aac bien sur :bigthumbup: Plus serieusement pour t'aider a les situer un peu ils sont sur les aac d'admission donc quand tu est face au moteur celui de gauche est juste au dessus du cache distrib en tole derriere le conduit de turbo en plastique qui va au papillon et celui de droite est derriere la culasse au dessus de la pipe d'eau, c'est de forme ronde et çà tiens avec 2 vis a têtes de 10mm il y a des cosses noires a 3 fils dessus je peux pas faire mieux :coucou:

Bravo a toi pour avoir posé ton S4 sur une piste c'est assez rare en france pour etre souligné :coucou:

Excuse moi je passe rarement par ici n'hésite pas a me faire un mp si besoin! Le phénomène que tu décris est typique du quattro emmené par un papy :bigthumbup: Non sans dec il faut jouer du volant a l'entrée des virages lents pour positionner le cul afin d'inscrire la voiture bien en ligne dans le virage et la maintenir avec un filet de gaz. Si on attend betement d'etre dans le virage pour tourner le volant c'est trop tard pour bien faire! C'est facile a dire mais + la voiture est lourde et la vitesse est basse moins c'est facile a faire... Par contre passer une certaine vitesse le quattro change de comportement et c'est le cul qui se dérobe, si on est pas trés fin avec le volant on peu tres vite passer le point de non retour. Il faut donc connaitre sa voiture parfaitement avant d'esperé l'exploiter a 100%. Ceci dis comme toutes les voitures de serie la geometrie n'est pas faite pour la piste il a donc des modifs a faire: - Le carrossage a l'avant n'est pas reglable sur les B5 puisque les barres sont fixes, son angle est donc directement lié a la hauteur de caisse, + tu la baisse + tu aura du carrossage ceci dit meme posée par terre n'espere pas depasser 2° c'est ce que j'ai sur la mienne et c'est malheureusement trop peu pour usé le pneus comme il faudrai c'est a dire a plat... Il faudrai donc se faire des barres superieurs réglables a l'aide de rotules uniball et commencé par mettre 2.2° et controlé l'usure des pneus, Il est possible que 2.5° soit necessaire sur une RS4 en pneus route vu le poid sur le train avant! Un revendeur de pieces tuning aux usa en vendait il y a quelques années mais elles ne sont plus au catalogue. - A l'arriere par contre c'est entierement réglable je me suis donc mis a 2.2° et l'usure des pneus est parfaite. - En ce qui concerne le pincement j'ai mis 0° partout afin d'avoir un comportement neutre dans un premier temps, vu que je n'ai pas assez de poid sur le train arriere je verrai plus tard si un peu de pincement pourrai le stabiliser a grande vitesse mais j'en suis pas encore aux reglages fin il faut que je roule + pour me faire a l'auto surtout qu'elle depasse maintenant les 500 poneys. En esperant avoir pu t'aider :coucou:

Ce sont les memes etriers que la R32. Tres mordant car seulement 2 pistons mais du coup pas d'endurance.

Quand je parle de reprog c'est pas forcement pour gagné des ch :rolleyes: le but serai d'avoir le melange obtimun en fonction de la config afin de ne rien casser ce serai deja pas mal et si gain de puissance il y a temps mieux. Si tu avait un mano tu verra que tu prend un peu plus de pression de turbo en boost qu'a l'origine avec les decatas c'est pourquoi tu sent qu'elle part un peu mieux mais de toutes facons çà regule tres vite la joie est donc de courte durée :bigsmile: J'insiste evite les fond de 5eme et 6eme ou fait reprogrammé car avec ta ligne decata tu a forcement apauvri le melange dans les tours.

Aucun interet et je pense quasi aucun gain sans reprog, chaque pieces importantes que tu changes sur ton moteur necessite une adaptation de la carto, c'est le cas des collecteurs mais aussi de la ligne ou les aac et bien sur des turbos et j'en passe. Si tu est en programme d'origine avec ta ligne decata je te déconseille vivement les fond de 6eme...

Yes! la prochaine en R-tronic du moins j'espere, avec un petit stage au castelet comme c'etait prevu pour la V8 et qu'on attend encore.

Je serai encore plus veinard quand mon pote la remplacera par la V10 :bigthumbup:

Tu veux dire en vrai ou sur gt5? parce que dans les 2 cas çà m'arrive :bigsmile:

Aller ma petite contribution, prise a morte-fontaine:

Merci pour les commentaires vivement le primtemps qu'on remette çà d'autant plus que la voiture aura evolué :bigthumbup: Oui il m'a reveillé un peu, mon groupe etait calme avant son arrivée et lui aussi etait au max on voit bien qu'il rate quelques points de corde comme moi d'ailleur, et çà fait de tres bons souvenirs le gars est venu apres son a parlé un peu c'etait tres bonne ambiance. voici sa voiture on peux voir 4 pinces Porsche avec des boles surprenant on dirai du cuivre :blink: un carossage allucinant a l'avant un bel arceau bref un beau joujoux :)

Nan mais c'est rien du tout j'ai du pare choc d'avance :P

Ah enfin de quoi illustrer ce vol plané memorable merci :bigthumbup: On se croirai presque revenu au bon vieux temp du stw sauf que personne m'a poussé :coucou:

Tu sais ce que j'en pense Marco bon boulot :coucou:

Ok merci, bon a savoir!

C'est clair n'hesite pas! et tu peux aussi refaire une demande a xela sur perfaudi dis lui que je te parraine @+++