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EATON

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  1. EATON
    Oui les 3 d'adm en meme temps idem pour les 2 d'echap.
  2. EATON
    C'est justement parce que la segmentation n'est pas 100% etanche et les clapets antiretour du reniflard non plus que lors du test la pression ne reste pas longtemps.
  3. EATON
    Non le pap n'est pas etanche.
  4. EATON
    Le moteur de la golf c'est impossible c'est un (faux) V6 transversal il ne rentre pas dans les A4 S4 ou autre longitudinal.
  5. EATON
    Une chose est sur, d'origine ce sont des barres creuses et les HR sont des barres pleines donc meme si c'est le meme diametre la rigidité n'a rien a voir!
  6. EATON
    A l'arriere les biellettes en platisque cassent en reglage maxi dureté, il faut monter des bielletes d'audi A4 Quattro de 95 par exemple elles sont en acier :coucou:
  7. EATON
    Ta moto avait une ligne d'echappement modifier je parie!? c'est ça qui repousse le plus les bestio en general sauf les poulets bien sur <_<
  8. EATON

    Ma S4bi

    EATON a répondu à un(e) sujet de EATON dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    On se capte sur msn tu me donnera des photos de ton kit et je te dirai si il est complet ou non ;) et eventuellement où est le cucu et la têtête :bigsmile:
  9. EATON
    Je ne connais pas l'indice preconisé par vag pour ton auto de tete mais un bon magazinier devrait pourvoir te le dire. Tu peux bien sur trouver l'equivalent ailleur mais les prix ne sont pas exorbitant et les huiles que fourni vag sont vraiment bonne. Perso je met de la 300v 15w50 meme dans mon mazout alors c'est pas un bon exemple :bigsmile: surtout que c'est vidange tout les 8000 y a deja moins de client là :coucou:
  10. EATON
    Il n'y a pas d'huile miracle et encore moins dans les moteurs diesel... Longlife est un argument commercial pour moi, meme s'il est clair que c'est de la tres bonne huile il y a des limites. Met de l'huile VAG classique TDI tout les 15000km et tu auras la concience tranquille :coucou:
  11. EATON
    Franchement, sans vouloir te froissé, ta voiture aurai besion d'un bon rabaissement y a qua regarder l'espace entre les pneus et les ailes tu voi direct qu'il y a un blem :rolleyes: D'autant plus que tu lui a mis des elements de carrosserie typé racing et rs la hauteur du coup ne fait pas tres abouti mais ce n'est que mon avis. Perso j'ai un pack neuf a mettre sur mon A6 de tout les jours j'attend qu'elle soit rabaissé c'est hors de question que je me traine avec une allure de 4*4 :bigthumbup:
  12. EATON
    Si t'as un doute sur les perfs hesite pas a faire un diag vag com; il y a pas mal de durites douteuses sur ce moteur et des debimetre capriceux :coucou:
  13. EATON
    Voui avec un seul T mais c'est ça :coucou:
  14. EATON
    Je pense que les Cup2 collent mieux a l'esprit et le dessin de la S2, les cup3 ont un dessin plus moderne qui risque de choquer un peu meme si c'est clair que ça ferra tres beau aussi, je trouve qu'on en a trop vu dans le tuning vag :rolleyes: Les cup1 sont un trop classique mais si tu prend des RH en 2 parties rebord poli dans ce genre là ça claque :malelovies:
  15. EATON
    Bienvenue! Y 300 je suis d'accord, mais ZR c'est + 300 km/h a condition bien sur qu'il n'y ai pas d'autre lettre ecrite apres l'indice de charge car sinon effectivement ça fausse tout, le zr intercalé dans les dimensions du pneus c'est juste commercial pour dire structure renforcée... Bref pas simple :coucou:
  16. EATON

    Ma S4bi

    EATON a répondu à un(e) sujet de EATON dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Non mon Ex S4 est entierre et toujours en forme :bigthumbup: Elle a vendre aussi d'ailleur je ferrai une annonce pour son proprio car il n'a pas le net. Si quelqu'un est interessé contacter le au 06.98.12.73.41 il en veux 22500 a deb.
  17. EATON
    Kempower peut etre le banc? En tout cas le chiffre est pas si mal puisqu'on sais que pour certain c'est pire, t'es dans la tolerance constructeur a l'aise. Rho je taquine rien de plus :bigsmile:
  18. EATON
    C'est aussi marqué propulsion... donc un peu bizarre mais bon on va pas chipoter c'est qu'une M3 :bigthumbup:
  19. EATON
    J'ai un petit doute sur le rapport engagé pendant le passage au banc ils ne sont pas en 5 ou 6eme là ou alors le banc n'est pas freiné mais ça m'etonerai quand meme :blink: Dans les 2 cas le resultat est plus qu'aleatoire.
  20. EATON
    Hum ok je savais pas qu'il avait lui aussi opté pour ce piti echangeur :eldiablo: Si tu est en turbo k03 d'origine il est possible que ce phenomène se face sentir surtout avec les grosses temperature qui arrivent d'autant plus que tu n'a pas de radiateur d'huile. Je pense vraiment que passer 400ch avec des K04 et un radia d'huile tu sentira plus rien :bigthumbup:
  21. EATON
    Tu as quoi comme echangeur?
  22. EATON
    La reponse est là :
  23. EATON
    Meme pas encore montée deja estampillée Red bull :bigsmile: Content pour toi si tu est satisfait ROD meme si le contraire m'aurai etonné :coucou: Pour le son on peut l'entrendre ici Celle de Rod est un petit peu moins bruyante que celle ci car l'intermediaire est un peu plus gros.
  24. EATON
    Heureusement que le voyant va s'etteindre lors de la reprog! sinon faut changer de preparateur :bigsmile:
  25. EATON
    Une ligne en 70mm sans cata c'est 20ch minimun, ajouté a la reprog ça fait une petit 330 340ch facile. La supression de ton intermediare 0 ch mais un peu plus de bruit apparement c'est deja ça.
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