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EATON
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Tout ce qui a été posté par EATON
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Ce n'est pas celle ci mais les perf doivent etre comparable. Celle dont tu parle a fini son evolution moteur et etait finalement bien devant la bm biturbo mais le camescope dans la bm est subitement tomber en panne bizarre...
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Encore une fois c'est la voiture qui est a vendre pas le vendeur :bigsmile: Vous avez quand meme des yeux et assez d'experience en automobile pour savoir si une voiture est saine ou non... du moins j'espere :rolleyes:
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Remplacement Intermédiaire S4 Bi ?
EATON a répondu à un(e) sujet de ceds4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Quand la reprog est bien faite y a pas de defaut du a la supression de cata. L'ideal c'est 2x70mm sans cata ni precata, le but etant de liberer donc si vous faite une ligne en 70mm en partant du turbo pour reduire derriere c'est pas top ,y aura quand meme un gain mais si c'est pour remettre le silencieux d'origine je ne donne pas cher de sa peaux il va morfler :bigsmile: -
Y a pas besion de s'appeler MTM ou Sportec pour remplacer un moteur S4 par un RS4 c'est malgres ce qu'on peut penser un moteur comme un autre. Vous achetez une voiture pas un service puisque la voiture est finie vous l'avez sous les yeux peu importe qui l'a monter et de quel pays elle vient puisque la paperasse est en regle ça devrai vous suffire pour vous decidé! Si vous voulez des S4 suivi 100% chez audi france y en a plein la centrale mais elle font 265ch :bigthumbup:
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Remplacement Intermédiaire S4 Bi ?
EATON a répondu à un(e) sujet de ceds4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
A la base ceds4 ne parle pas de virer les cata mais juste l'intermediaire et dans ce cas c'est zero gain c'est du sur et certain. C'est les précata et les cata qui bride le plus les S4bi et qui empeche les turbo de se liberer ainsi que le diametre de la ligne complete. -
[B7]voila, ma B7 S-LINE plus proche du style RS
EATON a répondu à un(e) sujet de lolo4motion dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Si t'a peur que ça fasse trop vide tu peux le remplacer par le meme en autocollant va voir chez stickair.com tu choisi la taille et la couleur :coucou: -
Remplacement Intermédiaire S4 Bi ?
EATON a répondu à un(e) sujet de ceds4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Oui d'origine l'intermediaire est soudé au silencieux ar mais n'importe quel "chaudronnier" peux te souder un tube a la place. Apres le gain en bruit je pense que c'est minime et en puissance carrement inexistant :bigthumbup: -
[B7]voila, ma B7 S-LINE plus proche du style RS
EATON a répondu à un(e) sujet de lolo4motion dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Le logo je l'aurai pas mi non plus ça eviterai des post de 15 pages sur forum auto d'un mec qui est persuadé avoir bouffer une RS4 avec son espace 4... je caricature mais c'est un peu ça malheureusement. -
Pose d'un régulateur de vitesse
EATON a répondu à un(e) sujet de audidriver dans Electricité / Electronique
Sur certaines vieille mèmère a cable audi installait un systeme qui actionne le cable a ta place une fois le regulateur enclenché. mais je te dis tout de suite que c'etait sur des voitures de type RS2 etc car le côut du matos et de l'instal etait enorme. :coucou: -
Magnifique cette ligne :bigthumbup:
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Rinçer le moteur après une vidange.
EATON a répondu à un(e) sujet de lionel68 dans Electricité / Electronique
Si tu ne demarre pas le moteur tu ne rince rien d'autre que le fond du carter, et pour pouvoir demarré en toute securite il faut etre au moins au mini sur la gauge donc env 3.5litre sur un 4 cylindres c'est deja moins economique... surtout qu'il faut que ce soit de la bonne car il va en rester dans les conduits d'huile de ton moteur et va se melanger a la neuve... -
Pose d'un régulateur de vitesse
EATON a répondu à un(e) sujet de audidriver dans Electricité / Electronique
Pour les diesel il faut un moteur a injection direct pour pouvoir installer le regulateur de vitesse car pas de cable d'accelerateur mais une gestion electronique de la pompe :coucou: -
225/40/18 plutot :bigthumbup:
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Ya du monde qui a suivi ce post je vois pas le mal qu'il y a de preciser ici aussi que certaines pieces sont a vendre!
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Souvent ce genre de phenomènes sont directement liés a une mauvaise preparation (mal degraissé ou mal poncer) ou une reaction chimique (genre non compatibilité)entre l'après et la peinture... dans les 2 cas c'est a refaire!
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Ils ont l'air de s'y connaitre a ta concess :bigsmile:
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C'est parti pour plusieurs mois...
EATON a répondu à un(e) sujet de pillywigynn dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
MTM fait comme tout le monde pour le rv il mettent des joints plus epais, si ils remplacent la culasse je pense que c'est par une d'atmo pour atteindre les ch en question mais c'est vraiment pas la peine la RS4 suffit bien. -
C'est parti pour plusieurs mois...
EATON a répondu à un(e) sujet de pillywigynn dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Il est fortement conseillé de modifier le rapport volumetrique tout de meme sinon adios la fiabilité :coucou: -
http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pagebu...ategory=Braking Ils ont un kit d'adaptation sympa pour l'arriere bien que pas donné. B)
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Fallait lui demander de pas declarer toute la somme sur la facture et t'aurai payer 2 fois moins, je fait toujours ça! Sinon j'espere que ton kit frein depasse pas 1600e car t'as du 8 pistons brembo de rs6 chez vag a ce prix bye :coucou:
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J'avais fait les conduits moi meme a l'epoque mais ils existent tout fait maintenant MP.
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On m'a deja poser la question et j'ai repondu ici: http://forums.audipassion.com/services/forums...3673&st=160
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J 'avais a peu près la liste de pieces que lolo a precisé(sans les options) sur mon S4 b5 et voila la courbe: Soit minimum 440ch sur la route en condition normal :bien: Et oui les ch sortent quand on a les bonnes pieces et les bonnes adresses... :coucou:
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Pas du tout, il ya du neuf et de l'ocas: Turbo RS4 1000e Aspiration RS4 300e Ligne 2 x 70mm 1400e Echangeur + conduits 700e Injecteurs 550e Pompe a essence 230e Reprog boitier 700/900e Apres faut savoir que les freins et amortos sont a revoir d'office ça va de soit :coucou:
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