EATON

Petite photo de mon support mano il viens de chez ECS Tuning et s'adapte parfaitement:

Krouni je me suis surement mal exprimé, le fait que je demande si des gens d'ici ont monté des spacers c'est pour avoir une idée de la largeur et pouvoir calculé quelle jantes on peu monté en une piece comme tu dis. Merci herminator pour ta reponse, le fait que tu ai monté des spacers de 10 mm sans problème prouve déjà que l'on peux mettre des jantes de 10ET20 directement puisque c'est l'equivalent de 12.5mm de déports. Ensuite pour du 10ET15 cà ferrai encore 5mm de plus je me demande si çà ne ferai pas trop... Audi S4 biturbo je serai au mans avec la B5 ce week end avec le club subaru, sorry :coucou:

Sympa comme tout dis donc, un parisien heureux :bigthumbup:

D'origine les jantes sont en 9" offset 20mm, je me demandais si du 10" Offset 15mm passerai... d'après mes calculs 10ET15 serai l'équivalent d'une cale de 17.5mm sur de l'origine... c'est trop d'après vous? Afin de m'aider a calculé j'aurai aimé savoir si certains d'entre vous ont monté des spacers sur son RS4 B7 et si oui de combien de mm?

Powerflex fait les 4 silentblocs des bras superieur + quelques autres pour l'avant quant aux rotules de direction les RS4 ne sont pas amorti comme sur les A4 donc zéro caoutchouc pour un max de précision de conduite et une très bon durée de vie, je ne peux que te conseillé l'origine.

Lorsqu'elle se met a brouter comme çà tu as essayer de débranché le débitmètre?

Oui si tu reprend les aac de ton ancienne culasse et que tu fait bien gaffe que tout reste en place tu peux les basculer dans l'autre sans problèmes.

Y a le site français sinon: http://nurburgring.fr/

Non c'était une RS4 anglaise.

Le ring j'ai kiffé même si c'est vrai qu'on a eu pas moins de 2 accidents par tours en gros, çà calme pas mal les ardeurs et le rythme aussi sans compter la piste fermé sans arrêt pour l'évacuation des épaves ... mais la piste est terrible c'est a faire entre pote absolument! Donc oui heureux :bigthumbup:

Oui homologué route çà veux dire pas de vrai slicks que des semi slicks type r888. Sinon c'est 22e le tour, la carte 4 tours est a 75e et c'est dégressif comme çà.

Exact et çà ne change rien les plaquettes sont les mêmes.

Non Pitoon dans les Yvelines ce n'était pas moi, Turkish-lokum pour le Ring c'est simple il te faut un véhicule homologué avec pneus homologués tu te rend sur place et tu va a la boutique payer une carte magnétique que tu crédite du nombre de tours que tu veux, ensuite tu te pointe au portail tu met ta carte, la barrière se lève et c'est parti! lol @+++

Voici la liste complète des modifs et quelques photos prisent ce weekend au nurburgring: Mécanique: - Révision moteur, tout les joints neufs + rodage des soupapes et tendeurs de chaines neufs. - Embrayage Spec stage5. - Bloc d'origine décomprimé avec des joints de culasses 034motorsport plus épais. - Turbos K16 de 996bi avec collecteurs et descentes d'échap sur mesure en inox. - Wastegate forge tarées a 1.1bar. - Aspirations gros diamètre en inox + échangeur frontal - Ligne Inox 2x70mm - kit poulies accessoires alu. - Filtre a air mousse MRC avec modif boite a air. - Pompe a essence Bosch motorsport 10bars. - Injecteurs 720cc - Remap MRC Châssis: - Amortisseurs Bilstein PSS9. - Ressorts avant Tein 100kg/cm2 a la place des 85kg d'origine Pss9. - kit freins Ap racing a l'avant 362x36 6 pistons. - Plaquettes Carbone lorraine RC6. - Ecopes de refroidissement de Phaeton. - Flexibles de freins avia Goodridge. - Silentblocs de berceau avant alu 034motorsport. - Barres antiroulis H&R. - B.A.R inférieur alu. - Jantes Rota grid drift 9.5ET20 - Pneus R888 255/35/18 GG.

Une fuite genre Dump valve hs? tu les a verifié?

C'est effectivement le cas, un peu comme sur l'avus d'ailleurs, les ailes ne ressorte bien que sur les couleurs vive genre bleu jaune ou rouge, après reste a savoir si tu cherches la discrétion ou non...

J'avoue y a pu de cata ni d'intermédiaire... autrement dis y a qu'un silencieux et c'est inox 2x70mm tout le long... Sinon L'isf n'as clairement pas les mêmes pneus que moi et malgrès çà je trouve qu'elle va carrément bien :bien:

Oui c'est ce qui se fait sur les grosses prépa là c'est avec avec un filtre en mousse MRC qui n'était pas encore installé lors de la photo je précise. Je peux pas te dire ce que çà fait car j'ai monter les K16 en meme temps forcement çà foire le test :bigsmile: mais trés franchement je pense qu'en dessous de 500ch la boite a air d'origine sans modif suffit, le filtre lui par contre ne peux pas faire de mal quelque soit la puissance.

Pitite vidéo embarquée dans une Lexus Isf: téléchargement direct: http://audiperf.free.fr/videos/hautesaintongelexus.wmv Youtube:

Salut, elle a effectivement quelque peu changé depuis que je l'ai vendu, en 2007 je crois: www.eatonracingperformance.com/audi-s4-rs4-b5 Perso je préférai les sportec mais c'est une histoire de gout :coucou:

Merci pour elle les gars, @Fondeur: mon avis sur les R888 c'est que çà vaut pas des vrais slicks mais c'est quand même bien au dessus des pneus standard en performance. Fatalement en usure c'est pareil, çà se situe entre les 2. c'est directement lié a la dureté de la gomme on a rien sans rien malheureusement.

Aller des nouvelles photos @+++

Merci les gars, sur piste elle va pas mal meme si on est loin du comportement de mon ancienne A4 :coucou:

Voila j'ai enfn recupéré mes jantes et pares chocs du carrossier lundi j'ai donc pu finir de la remonter cette semaine... elle a donc eu son bateme du feu sur le circuit de Haute saintonge 8)

Juste l'essentiel! verfif culasses, rodage de soupapes, et tendeurs de chaines neufs, la grosse facture quoi. Bon après c'est sur que les turbo de 996bi c'etait pas obligé mais je peux pas m'en passé :bigthumbup: