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entib

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  1. entib
    Inutile de commenter j'ai trouver une solution vous pouvez fermer le post
  2. entib
    Bonjour et bonne année a tous, 1 an presque jour pour jour, j'ai de nouveau un problème avec ma BVA, apres le convertisseur c'est visiblement le mécatronique Apres la réflexion du convertisseur, j'ai toujours eu un petit soucis au passage de vitesse 2/3 accoup surtout a froid et a la décélération j'ai parfois pas de frein moteur par contre je n'ai pas l'effet yoyo et un patinage normal dernièrement le passage de vitesse en R parfois ne se fait pas et PRNS allumé obliger de redémarrer la voiture pour passer le R en PJ le code erreur prochainement je vais changer les pièces suivant la photo en PJ + les pistons qu'en pensez vous ?
  3. entib
    Salut, il est fortement conseillé quand cela est possible de changer les bougies de préchauffage moteur chaud voir très chaud. c'est logique la culasse est en alu, les bougies en acier, les dilatations sont différents entre les deux éléments.
  4. entib
    Salut, si possible, tarauder l'intérieur, ensuite tu vis une tige fileté, après 2 solutions façon extracteur d'injecteurs ou arrache avec rondelle écrou en appui sur le carter
  5. entib
    Aux administrateurs merci de clôturer et supprimer ce sujet
  6. entib
    Bonsoir, je suis au bord de la rupture, après remontage BVA et vidange, il est impossible d'aller au-delà de 2 000trs elle s'étouffe, la durite sortie papillon est aspirée , je ne comprends pas !!! j'ai changer le corps du turbo pas sur que ça vienne de la !! quand j'enlève la durite du volet papillon elle tourne mieux je précise les défauts 004118 - Soupape de volet de dérivation du filtre à air (N275) Rupture et Débitmètre d´air massique (G70) Aucun signal, sont réglés il n'étaient pas branché IMG_0295.MP4 Log-WAUZZZ4FX6N114239-305400km.txt
  7. entib
    merci pour l'info mais j'ai déjà regardé je n'ai pas trouver la référence
  8. entib
    Bonjour, je recherche la référence pour le porte plaque immatriculation pare choc avant Phase 2 et le diffuseur arrière pare choc avec passage attache remorque par avance merci
  9. entib
    je serais bien tente de faire pareil au moins le nettoyage, quels sont les risques ?
  10. entib
    Apres une longue hésitation et après m'avoir entretenu avec AUTO GB, j'ai commandé un Kit de Vidange, c'est ma 3ime vidange en 1an J'ai démonté le carter cet APM, l'huile est relativement propre je trouve et pas de limaille , par contre dans le fond un dépôt de couleur blanchâtre !!!??
  11. entib
    Bonjour a tous, je suis sur le point de remonter ma boite, suite a la réfection de mon convertisseur. le convertisseur est remonté avec de l'huile neuve dedans. Apres le remontage de l'ensemble je compte réaliser une mise a niveau et un petit rinçage de la boite suivant la procédure de Philippe C, avec 5 litres d huile. je précise que j'ai réaliser une vidange il y a 4 000km l'année passée Qu'en pensez vous ? faut il vraiment refaire une vidange certain me dise que oui, mais c'est un budget de 200€ Dans l'attente de vos retour et commentaire
  12. entib
    Bonjour, A votre avis c'est la même huile ?
  13. entib
    Merci pour le retour Philippe mais cette partie est bien a faire aussi ? c'est le différentiel
  14. entib
    Bonjour a tous, je suis un peu perdu, avant de remonter la boite, je souhaite faire les autres vidanges. Je me suis rendu compte que le différentiel est séparé de la boite Ok pour le torsen il est juste avant l'arbre de trans Ok pour le pont arrière Mais j'ai une partie entre le moteur et la boite avec un bouchon de vidange (voir photo) c'est quoi ça ? qui peux m'aider a y voir plus clair, quel huile dois je mettre ? Idéalement la procédure par avance merci
  15. entib
    merci pour vos retour, c'est plutôt chaud de défaper finalement je viens de me rendre compte d'une chose, ce n'est pas mon fap de détérioré mais le catalyseur celui sous le siège et parfait état du coup je ne sais plus quoi faire !!!!????
  16. entib
    après réflexion et recherche, je vide le FAP et je passe par une reprogrammation défap et stage 1 pour le moment au CT ce n'est pas détectable je vous tiens informe des que mon A6 fonctionne pour le miment elle est sur chandelles
  17. entib
    Non il n'est pas percé, il est endommagé qu'a l'entrée je suis bien tenté de le vider et d'jouter un tube mais je n'ai pas envie de me poser la question passera/passera pas au CT si je suis sur que pas de problème au CT je vide sans hésitation
  18. entib
    tu pense que je peut le remonter que ça il ne va se mettre en défaut ? je n'ai pas trop envie de le défaper, trop de risque avec le CT
  19. entib
    Bonjour a tous, En voulant nettoyer mon FAP j'ai mis trop de pression au Karcher et du coup mon FAP il manque des morceaux je pense qu'il est mort je ne sais pas trop quoi faire, suppression ? mais que ce passe t-il avec le CT ? et si je supprime le FAP il faut aussi supprimer le Cata?
  20. entib
    Non je ne touche pas a la boite, c'est des coups supplémentaires et peut être aussi de problèmes en +
  21. entib
    Salut, Je suis en cours de restauration de ma BVA, le convertisseur est réparée chez un mécano pour 480€, il me reste a le récupérer pour le remontage, j'en ai profiter pour changer le corps de mon turbo et la cramaillière qui claqué attention a certains garage qui demande une somme astronomique pour réparation BVA, j'ai eu un devis 3 200€ et 657 pour le convertisseur
  22. entib
    Belle acquisition et super chalenge hâte de voir la suite
  23. entib
    Sympa merci pour ton retour En faite ce n'est pas le JDC les fuites se trouve au niveau des culasses a l'arrière. De chaque cote un carter est fixé sur la culasse, avec de la pate a joint et ça fuit légèrement a ce niveau J'ai bien envie de démonter mais je ne sais ce qu'il y'a derrière !?
  24. entib
    Bonsoir j'ai des petites fuites d'huiles au Niveau des culasses à l'arrière, c'est léger qu'en pensez vous ?voir les photos joint, possible de démonter pour réparer
  25. entib
    bonjour, ca fait 150 000 kms que tu roules comme ça a mon avis ton turbo est rincé, concernant les volets tu peux les supprimer avec CATA et FAP Mon A6 a 305 000, je suis en cours de faire de gros travaux, convertisseur j'en ai profiter pour mettre mon turbo a neuf en préventif je n'ai jamais eu de coupure, mais le voyant moteur, j'ai un point dur sur les volets je vais y remédier, mais je ne vais pas les supprimer je serai a ta place de démonte et nettoie toute la partie recyclage, je vérifie le turbo, turbine et la géométrie variable et je change les pièces défectueuses
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