entib

je confirme aucune vis apparente, j'ai donc nettoyer au decap-four et a l'eau chaude concernant la turbine j'en ai acheter un reconditionnée en préventif ==> KIT CHRA NEUF STELER - 3.0 TDI 204CV, 233CV, 211CV, 232CV, 225CV, 224CV, 2.7 TDI 163CV

Bonjour a tous, je profite de la place réalisé après le démontage de la boite pour le nettoyage et la remise en état du turbo qui peut m'aider a démonter la partie géométrie je recherche aussi les référence un tuto pour mettre en neuve la parie chaude/froide, arbre etc...

bonsoir, c'est fait boite déposée et sur le sol c'est sport seul.... cf. joint des photos je vais changer le joint spi/boite il est HS je pense a votre avis je vais certainement en profiter pour changer les joint spi des cardans je pense déjà au remontage

Bonsoir, aujourd'hui, préparation a la descente de la BVA J'ai réussi a l'enlever la première vis du convertisseur, c'est chaud les vis on un grippe de type rondelle grower (frein) et l'accès pas évident finalement pour faire tourner la couronne un bon tournevis plat ca le fait a suivre

bonsoir, concernant les vis oxydés je pense que oui c'est normal, je suis équipé d'un FAP, le processus de régénération a haute température ne pardonne pas. je ne suis pas étonné de l'état de la visserie sur l'ensemble de l'échappement, c'est pour cela que j'ai coupé sans chercher a desserré pour ce qui est de l'accouplement arbre/boite idem j'ai coupé les tètes de vis et recoupé les tiges filetée pour me laisser de la place pour désaccoupler l'arbre de la boite Aujourd'hui la boite est complètement presque désaccouplée et démarreur démonté, support de boite prêt a être enlever j'ai besoin de faire tourner l moteur pour accéder au vis du convertisseur, mais sans l'outil Audi * ci-dessous les photos de l'encours je profite aussi pour changer mon aile et réservoir lave glace abimé lors d'un accrochage pour information je vais changer mes jantes, elles sont HS (aspect) j'ai une calandre S6 a vendre en parfaite état je n'ai pas le logo S6

la pièce déformé sur la photo c'est la traverse noire qui reprend l'échappement je vais essayer d'en trouver une d'occasion

merci, pour ton retour Pour le moment ça se passe pas trop mal mise a part les vis impossible a desserrer (je coupe a la disqueuse) ce qui est fatiguant c'est d'être en dessous de la caisse. je n'y suis pas tout la journée que l'âpres midi et je vais ca tranquille a suivre

bonsoir a tous, visiblement tout le monde sans fou, mais c'est pas grave je post quand même taf de ce jour désaccouplement de la bote des ces transmissions, arbre et cardans, pas de soucis pour les cardans par contre j'ai du couper les vis de la coupelle liaison arbre/boite en cours de démontage le démarreur, il me reste une vis a enlever celle du haut pas facile visiblement

Bonsoir a tous, j'ai commencé le démontage de ma BVA pour la réfection du convertisseur, je vais certainement aussi m'occuper de turbo, a ce jour 305 000km mis a part les écrous du cata et du FAP complètement oxydés et soudés sur les goujons, pas d'autre soucis ci-dessous quelques photos les 3 derniers photos pièces détériorées

Les symptômes du convertisseur tremblement 50 70 pour échapper au tremblement obligation d'accélérer, compte tout au yoyo en décélération a savoir qu'un convertisseur est réparable par des spécialiste, celui que j'ai consulte demande moins de 500€ remise en état en 48heures

c'est quoi ce site ? ca marche comment ?

Bonjour a tous, qui peut me donner les références des joints spi sur la 6HP19 il me faudrait celui de du convertisseur/boite + boite/moteur + les 2 cardans par avance merci,

Bonjour, effectivement bon job, le problème maintenant c'est que tu me mets le doute sur mon problème de BVA J'ai des gros tremblement a chaud et entre 50 et 70 le compte tour qui joue au yoyo de 400trs, par contre mes vitesses passe bien et aucune erreur au VCDS j'ai du faire deux vidanges a 300 000km car la première vidange été une catastrophe, tremblement mais pas autent que cette fois apres la 2 plus aucun tremblement 6000kms plus tard tremblement je m'apprête a sortir la boite pour réfection du convertisseur

tu as paye combien ? tu l'as changé toi même ?

Effectivement 3200€ c'est abuser je pense ma vidange est récente je ne fais pas la refaire, faire l'appoint et remplir le convertisseur rien de plus j'ai trouvé un convertisseur pour 150€ d'occasion et 204 000km je n'ai plus qu'a me lancer dans l'aventure

Bonjour a tous, je recherche de l'aide pour la dépose/repose BVA et convertisseur de couple, j'ai la procédure, je recherche essentiellement un/des retours d'expériences j'ai fais un devis pour le remise en neuf 3200€ c'est une estimation Dans un premier temps j'entreprends cette opération et si pas concluant elle sera vendue en pièces détachée Par avance merci pour vos avis et retours

Bonsoir, cet PM, je préparé mon A6 pour un départ en Weekend avec ma caravane j'ai rencontrer plusieurs problèmes le premier batterie a plat, elle a 2 ans max, l'ampérage est ok et l'alternateur charge je n'ai pas compris le comment elle s'est mis a plat, dernière utilisation dimanche Mon deuxième problème c'est ma boite vibration entre 50 et 70 et compte tour qui joue au yoyo, j'en conclu convertisseur de boite Deux problèmes en même temps, le premier réglé mais le deuxième pas facile juste avant de partir en vacance, je suis dégouté, envie d'y mettre le feu je suis en pleine réflexion de savoir si ca vaut le cout de la réparer et dans le même temps a la recherche d'information pour le démontage par avance merci de votre aide et conseils Log-YV728CS-WAUZZZ4FX6N114239-305200km-201223-a.txt

Bonjour, qui a déjà démonté une calandre de facelift ? toutes les vis sont enlevées mais rein ne vient !? il y'a des clips mais ce ne bouge pas par avance merci

J'ai acheter un PC complet Facelift reste a le pendre et le monter

Bonsoir, qui peux m'aider a trouver la procédure pour la dépose repose cramaillière de direction car j'entends tout et son contraire Visiblement il faut tomber le berceau moteur !? par avance merci pour votre aide

Bonjour a tous, j'espère que vous vous portez bien je vais prochainement entamer de nouveaux travaux sur mon A6 Suite a un accrochage avec avec un engin de chantier je dois changer mon aile cote conducteur et mon PC avant j'ai trouver un PC d'occasion sur LBC, mais un modèle Phase 2 année 2010 la mienne est de 2006 phase 1, qui peux me confirmer, que mise a part les lave phares et les AB tout est pareil montage et calandre ? je souhaite garder mes AB et grille du PC phase 1, je trouve les AB rond plus sport que les rectangulaire mais pas sur que ça match !!?? concernant les laves Phares ils sont vendu avec ainsi que les capteurs de stationnement Je dois aussi changer ma cramaillière, (jeu, claquement) je ne vois aucun tuto sur le forum qui a déjà fais ce remplacement ou m'indiquer la marche a suivre ? Par avance merci pour vos retours

bonjour a tous, j'ai trouvé la panne, n’était pas suffisamment enfoncé, c'est facile a voir car c'est transparent, il faut pousser assez fort pour que la connexion se fasse erreur de débutant on peut clôturer le sujet

merci pour vos retour, je suis ok pour t'acheter ce cache tu es ou?

Bonjour a tous, Je suis sur le point d’acheter une calandre S6, mais elle est prévue avec un trou dans le bas au centre pour le radar pour la conduite adaptative existe t-il un cache pour boucher ce trou ? par avance merci

oui bonne idée