entib

merci pour ton retour sur l'adaptation de la boite je vais essayer le shunt du capteur dans le bocal LDR J'ai acheter le bocal sur le net, pieceauto24

oui c'est bon le connecteur et branche et le bocal est neuf j'ai fais 160km ce jour et il s'est allume arrivé chez moi après les 160 bizarre non, le niveau est OK et il n'a pas descendu

Aujourd'hui j'ai fait 160km avec aller retour bureau Aucun problème, mise a part dans arrive chez moi le témoin LDR vérifier le niveau s'est allumé et niveau bon, bizarre !!! j'ai passé un coup de diag aucun défaut concernant cette alerte Concernant ma boite, j'ai l'impression qu'elle est s'adapte beaucoup plus qu'avant je ne vois même plus les vitesses passées surtout en mode cool je vais suivre ton conseil et refaire une adaptation je ne vois pas de quoi tu me parle concernant le caisson d'eau !?

oui il dépassait le niveau max avant, quand j'ai fais le remplissage et la purge du circuit c'est bizarre ce problème non ? normalement l'alerte est donné avec un niveau bas non? j'ai peut être mal fait la purge

Bonjour a tous, Aujourd’hui hui l'A6 a été au garage changement d'un soufflet de cardan, suite au remplacement des bras de suspension et du chalumeau qui a fondu une partie du soufflet Je n'avais plus le courage de redémontrer, et puis je devais faire une géométrie, le mécanos été ravis que tous est graissés, tu m’étonnes !!! quel changement après toutes ces réparations, comportement du train avant, moteur et boite, je reprends du plaisir dans cette voiture, je kif, rien a voir avec la voiture de dernier génération avec laquelle je roule tout les jours Merci a tous pour vos conseils et vos encouragements, on se sent moins seul en cas de galère encore un petit problème témoin de LDR allumé, j'ai ouvert un post a ce sujet

Bonjour a tous, mon témoin de LDR c'est allumée, mon niveau dans le vase dépasse le maxi, c'est possible que c'est pour ça ? Par avance merci

tu as changer le convertisseur toi même? et ça ta ta coûté combien ? besoin de me faire une idée

Merci Philippe, il ne fallait rein lâcher, mais c'est vraiment pas évident j'ai roulé un peu avec aujourd'hui a froid je ressent un léger tremblement et plus rien a chaud, la boite se comporte bien, très fluide rien avoir avec avant beaucoup moins de patinage sincèrement je n'ai plus le courage de lever la caisse et de me remettre dessous, pour faire le niveau ton avis me conforte, je verrais bien ce que çà va donner dans le temps concernant la mise a niveau a 40° j'ai suivi le mode opératoire de ZF et les consignes du responsable atelier ZF a Antony c'est lui qui m'a conseillé de rouler avec la voiture et passer toutes les vitesses et refaire le niveau ensuite ci-dessous le mode opé de ZF,

hier réparé les taraudages défectueux, j'ai percé plus gros et mis des insert autotaraudeur, c'est assez stressant comme exercice j'ai remonter le carter et resserré au couple sans trop de problème Aujourd hui j'ai remise a niveau avec de l'huile Huile ZF LifeGuardFluid 8, je n'ai pas tout fais suivie la procédure a Philippe et je n'ai fais qu'un rinçage Procédure mise a niveau moteur allumé re-serrage du bouchon de remplissage mise a T° 30/35 essai sur route pour passer tout les modes et les rapports en mode D jusqu’à la 6 desserrage du bouchon, remise a niveau Mettre régime moteur a 2000 pendant 30S, remplissage convertisseur mise a niveau Mise a T°40 mis a niveau attendre qu’il ne reste que quelque goutte qui coule bouchonnage Mes premier essai sur route, n’était pas terrible je ressentais des tremblement mais moins qu'avant quand même Apres que la voiture été bien chaude j'ai tapé dedans, un mode S et D et la fin après 15 minutes de route plus de tremblement et un compte/tours qui ne fais plus le yoyo passage des vitesse fluide et moins de patinage deceleration plus stable vitesse lente idem bon comportement il peut être encore trop pour dire que c'est gagné je reste méfiant mais c'est mieux que la premier vidange quel est la conclusion !? la qualité de l huile ? le kilométrage? ou la façon de faire ? une chose est sur attention au boite fortement kilométrée qui non jamais été vidangé, il faut retenir les casses de vis qui n'est négligeable et qui devient vite un calvaire, j'ai la chance d’avoir 3 voiture et l'A6 ne sert quasiment plus, mais ce n'est pas le cas de tout le monde dernier chose sur 12 litre d'huile j'en ai utilise 10 donc 1 litre pour le rinçage demain j'ai bien envie de refaire le niveau pour être sur

Salut a tous Ok pour les injecteurs, finalement j'en avais en réserve d’occasion et je vais changer les plus mauvais avant de tous changer je pensais que mon bruit tac-tac venais d'un injecteur mais se n'est pas le cas Concernant ma boite de vitesse hier réparé les taraudages défectueux, j'ai percé plus gros et mis des insert autotaraudeur, c'est assez stressant comme exercice j'ai remonter le carter et resserré au couple sans trop de problème Aujourd hui j'ai remise a niveau avec de l'huile Huile ZF LifeGuardFluid 8, je n'ai pas tout fais suivie la procédure a Philippe et je n'ai fais qu'un rinçage Procédure mise a niveau moteur allumé re-serrage du bouchon de remplissage mise a T° 30/35 essai sur route pour passer tout les modes et les rapports en mode D jusqu’à la 6 desserrage du bouchon, remise a niveau Mettre régime moteur a 2000 pendant 30S, remplissage convertisseur mise a niveau Mise a T°40 mis a niveau attendre qu’il ne reste que quelque goutte qui coule bouchonnage Mes premier essai sur route, n’était pas terrible je ressentais des tremblement mais moins qu'avant quand même Apres que la voiture été bien chaude j'ai tapé dedans, un mode S et D et la fin après 15 minutes de route plus de tremblement et un compte/tours qui ne fais plus le yoyo passage des vitesse fluide et moins de patinage deceleration plus stable vitesse lente idem bon comportement il peut être encore trop pour dire que c'est gagné je reste méfiant mais c'est mieux que la premier vidange quel est la conclusion !? la qualité de l huile ? le kilométrage? ou la façon de faire ? une chose est sur attention au boite fortement kilométrée qui non jamais été vidangé, il faut retenir les casses de vis qui n'est négligeable et qui devient vite un calvaire, j'ai la chance d’avoir 3 voiture et l'A6 ne sert quasiment plus, mais ce n'est pas le cas de tout le monde dernier chose sur 12 litre d'huile j'en ai utilise 10 donc 1 litre pour le rinçage demain j'ai bien envie de refaire le niveau pour être sur

salut, oui c’était ça l’origine du Tac Tac et j'avais une forte odeurs dans l'habitacle j'ai acheté une petite clé dynamo, mais ça n’évite pas les oublie de serrage un conseil et ça marche avant de démonté les bougie de préchauffage, fais chauffer ta voiture n’hésite pas a taper dedans, en chaud le démontage est plus facile

Une panne en moins, le bruit de claquement a proximité des injecteur ce n’était pas ça, en plus j'avais une odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle après une inspection dans le détail, une bougie de préchauffage mal serrée sur le cylindre 2

merci pour ton retour et tes encouragements ça fait du bien

pour information Huile ZF LifeGuardFluid 8 est a 26,68 € la Fuchs Titan 6008 14,14€

je ne vais pas prendre de risque et je recommence avec 12 litres de ZF LifeGuardFluid 8 en espérant que ça va le aire

Merci pour ton retour, j'ai appeler l’atelier ZF a Antony il est du même avis que toi, je n’avais pas ce problème avant il me conseil aussi de refaire une vidange ce que je vais réaliser je vais voir le niveau aussi je profite de ce message pour te demander tu as changer tes injecteurs par des recond ? tu es en es satisfait ?

Bonjour a tous, Petit résumer de ma révision des 300 000 Kms (post ouvert) J'ai un injecteur qui claque, quand je les ai démontés ils m'ont parus correct j'ai changer les joint et le pare feux en cuivre j'ai décidé de les changer je ne suis plus a ça prêt que pensez vous des injecteurs reconditionnés? je ne veux pas mettre une fortune dans cet achat je me sert de l'A6 que pour les vacances et les long trajet, je pense faire entre 3000 à 6000kms a l'année pas beaucoup plus je trouve les prix très attractif sur la bay

voila deux vidéos une en accélération et l'autre décélération IMG_3914.MOV IMG_3915.MOV

Que penses tu si je mets de huile ZF LifeguardFluid 8 au lieu de Fuchs Titan 6008, c'est peut être ça le soucis !?

je pense refaire une vidange complète 11 litres, de toute façon il faut que je revois le taraudage des 3 vis endommagé Philippe, a ton avis faut-il que je change le joint ? ça me parait très compliqué de changer le convertisseur et ce qui m'ennui c'est que je n'avais pas ce problème avant cette vidange

merci pour vos retours, je vais procéder a une deuxième vidanges de toute façon il faut que je refasse les 3 taraudages endommagés je n'avais ce symptôme avant vidange je suis pas sur que ça soit le convertisseur

merci pour ton retour encourageant tu l'a fais toi même le changement?

Bonjour Philippe, j'ai un post ouvert et je parle de mon problème de vibration avant passage vitesse supérieur, je n'ai pas du tout ce problème avant vidange que penses tu si je refais une deuxième vidange? j'ai un doute sur mon convertisseur de couple

Bonjour a tous, j'ai réalisé un essai routier plus conséquent, elle a la pêche et le train est de nouveau redoutable Par contre j'ai un injecteur qui claque, avant le démontage il y'avait aucun problème, j'ai changer les parfeu et les joints et remonté mon plus gros soucis et que vers 1800tr et avant le changement de vitesse j'ai des grosses vibration , alors qu'avant vidange aucun souci la première chose a quoi je pense c'est au convertisseur je pense que je vais m’arrêter la pour les travaux et la vendre dans l’état elle commence a m’épuiser et je ne suis pas sur que vaut le coup, de faire de tel travaux sur une auto a 300 000km

Bonjour, essai sur route aujoud'hui, erreur de montage du bras de suspension inférieur mis bras droite a gauche vice versa Apres un rapide essai sur route retour en mode dégradé, une durite d’eau mal serrée a explosée et une autre durite de l’échangeur pas serrée s'est déboîtée ça fait bizarre ça, gros boum comme un pétard et après plus rien mode dégradé a 20km/h fonctionnement de la boite a priori moins de patinage a suivre au prochain essai