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Paulux77

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Tout ce qui a été posté par Paulux77

  1. Paulux77
    Bonjour +1 pour helloman ! J'ai eu exactement le même soucis il y a 2 ans avec la mienne. J'ai changé le démarreur et depuis plus de problème ! De plus cette panne ne remonte pas de codes défauts Pour info j'avais trouvé un démarreur refait à neuf pour environ 65 euros sur le net Par contre un peu galère à changer heureusement que j'ai une fosse.. A+
  2. Paulux77
    Bonjour à tous ! Idem pour moi , courrier reçu hier pour mon Audi A6 de 07/2006. J'ai pas encore appelé la concession de peur de les "gonfler" avec cette histoire d'airbag passager A+
  3. Paulux77
    Hello, En chauffant un peu avec un chalumeau (faire attention aux autres éléments autour..) Sinon l'outil fait maison + chalumeau dans cette vidéo t'as vu ? Bon courage.
  4. Paulux77
    Hello K, Pourrais-tu nous envoyer une ou plusieurs photos de ton travail sur cette vis, pour que l'on puisse t'aider au mieux ? A+
  5. Paulux77
    J'aime bien le "tuning" réussi de nos A6 . Ces feux AR lui vont biens
  6. Paulux77
    Bonne nouvelle ! Donc mon post était la bonne piste A la prochaine !
  7. Paulux77
    Bravo ! tu as sauvé cette A6 de l'enfer... Et oui le VCDS va t'aider a résoudre pas mal de choses Bon courage à toi et surtout reste zen face aux problèmes ;) A+
  8. Paulux77
    Bonjour, Tu peux effectivement faire tourner la pompe à gasoil au VCDS , la procédure (désolé en anglais) : =================== [Select] [01 - Engine] [Basic Settings - 04] Set Group to "035" [Go!] [ON/OFF/Next] The electric fuel pump should run for 30 seconds If the vehicle had a simple repair such as a fuel filter that should be a sufficient amount of time for the filter to fill up. If the engine had extensive repairs such as injector replacement and/or fuel system flushing this process should be repeated no less than 3 times. Click [On/Off/Next] to reinitialize the process if needed. [Done, Go Back] =================== Moi je l'ai fait quand j'ai eu à changer mes 6 injecteurs A+
  9. Paulux77
    Bonjour/bonsoir krissetian Concernant la clé que tu as : Tu ouvres la voiture comment ? , à la télécommande ou manuellement avec la clé coté porte conducteur ? La clé est bien reconnu par le véhicule çà verrouille/déverrouille bien toutes les portes ? De + moi je démarrerai pas la voiture avec du vieux gasoil dans le réservoir, les injecteurs et autres composants vont pas apprécier. Dommage que tu puisses pas la remorquer jusqu'à chez toi et faire les choses tranquille... A+
  10. Paulux77
    Hello Krissetian, çà fait mal au cœur de voir une voiture comme çà ... . Et du coup tant mieux qu'elle va retrouver une vie ! Bon courage, car on a hâte de la voir comme celle-ci :) A bientôt !
  11. Paulux77
    Bonjour, A l’époque, 700€ frais de port inclus avec une caution de 300€ (50€ par injecteur) remboursé si retour des anciens. Commandé sur un site connu Eb... et monté moi même avec les bons outils et VAGcom pour les recoder A+
  12. Paulux77
    Bonjour Rudy, Ne cherche pas plus loin malgré les erreurs remontées par le diag, ce sont les injecteurs qui fuient hélas... Maladie connue sur ce type de moteur et autres du groupe VW. Dans les bouchons ma voiture se transformait en machine à vapeur, la honte ! Je les ai changé (par des reconditionnés provenance Allemagne) et plus aucune fumée ni odeur désagréable depuis 30.000kms maintenant :) A+
  13. Paulux77
    Bonjour v tec. - Oui, faut re-coder les injecteurs via un VCDS, je confirme. - Oui, faire attention aux tuyaux de retour sur les injecteurs, ne pas tirer dessus comme un bourrin , il y a ergot à soulever avant. - Et oui, c'est plus difficile coté conducteur. Un autre lien (en anglais) avec les photos sur un autre forum audi, qui m' a aidé à comprendre leur démontage : https://www.audi-sport.net/xf/threads/audi-a6-4f-c6-v6-2-7-3-0-tdi-injector-removal-installation.194985/ Et surtout pour le réamorçage du circuit avec le VCDS. A+
  14. Paulux77
    Bonjour V tec, Vidéo déjà partagé sur ce forum, mais je re-partage ici , avec qqles conseils. - Il te faut impérativement un VCDS VAG-COM pour coder les nouveaux injecteurs au calculateur. - Fais super gaffe ! aux écrous de 10 qui maintiennent les brides (attention au sens de montage de celle-ci). Moi j'ai utilisé chiffon + clé aimantée - Qqles tuyaux d'injection a enlever. - J'ai changer 3 injecteurs du même coté, j'ai fait une essai routier sur 20kms = OK , j'ai changé les 3 autres. Pas les 6 en même temps , çà évite un peu moins la galère de réamorçage du circuit. Perso, j'avais jamais fait. Mais avec du calme et de la méthode on y arrive. Et surtout on économise bcp. Chez Audi = +3500€ çà pique. Bon courage.
  15. Paulux77
    Bonjour jeje77111, Au moins on est sûr que çà vient pas du démarreur maintenant. Comme a dit helioman, faut essayer de faire tourner le moteur manuellement. Mais çà doit être difficile vu la compression sur ces moteurs Sur une essence t’enlèves 2 ou 3 bougies selon le moteur, mais sur un diesel c'est plus compliqué. Juste une idée comme çà . Peut-on démarrer le moteur en position N au lieu de P ? je pense que oui, .Si 0 risque bien sûr, as tu essayé ? A+
  16. Paulux77
    Bonjour, Le nouveau démarreur arrive à faire (re)tourner le moteur ou çà reste bloqué comme sur la deuxième vidéo ? A+
  17. Paulux77
    Bonjour jeje77111, Désolé, j'ai pas pu répondre avant. Mon démarreur je l'avais acheté sur la Bay. Vendeur allemand. Il vend des démarreurs reconditionnés comme neufs. A+
  18. Paulux77
    Bonjour Mehdi2605, Ne cherche pas plus loin, change les 6 en même temps c'est un conseil. Le kit injecteurs coûte dans les 600€ en échange avec tes anciens sur la toile, si tu le fais toi même avec de bon outils . J'ai eu le même problème avec des valeurs identiques et depuis le changement des 6 injecteurs = je n'ai plus de fumée et d'odeur. Et comme toi, j’avais un peu la honte en ville et surtout dans les bouchons de rouler avec ! A+
  19. Paulux77
    Bonjour jeje77111, Je viens de lire ton post. Ne cherche pas plus loin çà doit être ton démarreur. J'ai changé le mien à 172mkms. Pour info, j'ai acheté le mien reconditionné à 68 euros ! (comme neuf) sur le net. Le plus embêtant sera de retirer la vis du haut qui le maintient, y a pas bcp de place Bon courage.
  20. Paulux77
  21. Paulux77
    La bête
  22. Paulux77
    Hello François ! Cool pour ton A6 Moi de mon coté quelques soucis mineurs : un démarreur changé et une portière AR droite bloquée de l’extérieur et depuis réparée, le tout par mes soins Une géométrie complète aussi, car le volant n'était pas très droit depuis l'achat, et ça commençait a m'agacer un peu. Sinon la mienne va avoir bientôt 169Mkms. A+
  23. Paulux77
    Bonjour, Et celui-ci : https://www.ebay.ie/itm/FACELIFT-AUDI-Q7-4L-A6-4F-Retroviseur-interieur-Anti-eblouissement/253600537325?hash=item3b0bc51aed:g:0oEAAOSw-uda1dvA Je penses que c'est le bon modèle ! A+
  24. Paulux77
    J'ai une question sur tes bougies de préchauffage sur ce type de moteur : Tu as changé les 6, ok mais sur ce moteur elle étaient en céramique en 7v, et remplacées par des métalliques en 4,4v + reprog , exact ? A+
  25. Paulux77
    Bonjour JLS2A. J'ai une Audi A6 avec moteur BMK 225ch, idem au tiens. J'ai changé mes injecteurs à 158.000 kms par des "réusinés" achetés sur un site connu avec garantie 12mois à un prix très raisonnable et depuis aucun soucis de fumée blanche. Consommation au top, moyenne 6,5-7,5L/kms ... avec un plein +980 kms avant réserve :icon6: Ce problème est connu sur nos moteurs. Mes symptômes étaient une fumée blanche épaisse qui sentait le gazole non brulé, cela apparaissait surtout pendant les bouchons au bout de 10mins, une vraie locomotive à vapeur ! :icon_eek: Au vagcom, j'avais des valeurs hors tolérances sur 3 injecteurs moteur tournant et chaud à 90°C
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