pas de communication avec le diag

[olivierflo]

bonjour j'ai un soucis avec mon audi a3 de 2001 elle fonctionnais bien jusqu'au moment ou j'ai freiner un coup sec et elle c'est mis en mode dégrader je suis rentrer au garage j'ai mis la valise de diag dessus mais impossible de communiquer avec les calculateurs j'ai contrôler ma prise de diag j'ai bien mon + permanent en borne 16 et deux masse en 4/5 sont bonnes et mon +après contact en borne 1 j'ai un fil qui est tout seul en borne 7 je suppose que c'est la "ligne K"
j'aimerais bien savoir a partir de quel année le réseau CAN est arriver sur c'est voiture la
et j'ai vu sur les schémas électrique qu'il y a un boitier entre ma prise de diag et mon calculateur de gestion moteur mais impossible de mettre la main sur ce boitier la apparemment il est appeler aussi GATEWAY
si vous pouvez m'aider je suis preneur parce que la je nage

[Thierry-13]

Bonjour,

 

je ne sais pas si tu appelles ton câble VCDS "la valise", mais le CANBUS est apparu avant 2001 et, à tout hasard, as-tu mis le contact car sinon les calculateurs ne répondent pas.

[olivierflo]

oui j'ai essayer avec le VCDS ,un gutmann, et un kts (bosch) avec les 3 j'ai le meme soucis et oui jai mis le contact j'ai meme essayer moteur en route et toujours pareil

[WAUZZZ]

Salut,

 

Il faut a priori distinguer 2 éventualités :

Les véhicules dont 100% des calculateurs sont interconnectés aux bus CAN (car il y en existe au moins 4 types de bus CAN) qui sont sortis après 2003 et qui possèderaient la Gateway

Cependant, on constate des véhicules VAG depuis le millésime 1998 qui sont équipés quand même d'un bus CAN; le CAN "propulsion". C'était le cas notamment de mon ex A4 V6 TDI équipée de l'ASR ou d'autres équipées de l'ESP.

Pour que ces 2 fonctions soient opérationnelles, il faut notamment qu'un dialogue soit possible entre les calculateurs moteur (01), boîte de vitesses (02) si celle-ci est automatique ou tiptronique, ABS (03) et porte instruments (17).

Il est dès lors fort possible qu'il n'y ait plus de dialogue au niveau de ces 4 calculateurs.

 

Voici les 4 types de bus CAN que je connais qui sont normalement implémentés sur les véhicules depuis 2004 (besoin d'au moins VAG.COM 7.04 qui inclue le diagnostic K + CAN) :

- le bus CAN propulsion,

- le bus CAN confort,

- le bus CAN navigation,

- le bus CAN infodivertissement.

 

Je te propose de voir si tu es en mesure d'interroger un des autres modules suivants :

35 ou 46 (verrouillage centralisé), 08 (climatisation), 15 (airbags) qui eux devraient en théorie être diagnostiquables par la ligne K sur ton véhicule de 2001.

@+

[olivierflo]

merci en tout cas de ta reponse mais j'ai essayer et je rentre vraiment dans aucun calculateur vraiment rien et juste comme sa je sais pas si sa te dit quelque chose j'ai deja eu un probleme mon faisceau d'injecteur pompe qui etait hs et sa declanchais l'ESP en permanence donc des vibration enorme dans la caisse

[olivierflo]

après dans tout les cas j'ai quand même une interface entre ma prise de diag et mon calculateur de gestion moteur qui traite mon CAN H et CAN L? car sur ma prise de diag j'ai trouver une résistance entre la ligne K et la masse je crois je te redirai de plus de 120 ohm je me suis dis que c’était certainement le boitier suivant qui avait cramer .

[olivierflo]

c'est bon j'ai trouver la panne c'est le mec qui a mal brancher sont autoradio et sa devait perturbé le réseau CAN du coup je rentre dans les calculateur mais j'ai pas de défaut et une perte de puissance mais j'ai aussi l’échangeur d'air qui est percer je vais commencer par sa après ont verra merci de votre aide

[WAUZZZ]

Salut,

 

C'est vrai que ces autoradios de seconde monte mettent parfois la basard sur les lignes de diagnostic. Tant mieux que tu aies identifié la source du problème.

Essaie maintenant de rouler et de voir si des défauts apparaissent.

@+