Tuto changement bougies 1.8T 225

[korbend]

Voilà,

 

mon premier reportage photos suite à une petite opération mécanique réalisée par mes soins.

 

J'espère qu'il vous plaira.

Si vous voyez des erreurs, n'hésité pas à me les faire corriger...

Merci.

 

Tuto HTML chgt bougies 1.8T 225

[ttrog]

super mais il faudrait que nico le met comment bricoler sont tt

Modifié 22 août 2005 par ttrog

[korbend]

Oui, ou JetRider ou TTFab. Enfin, un modo quoi.

D'ailleurs, on ne le voit plus trop NICO en ce moment.

[ttrog]

cela est vrai maintenant que tu le dis

[SEBDU03]

normal maintenant qu'il roule en sub

[mfurios]

Dis donc, quand on voit les deux bougies on voit que ce ne sont pas les meme....????

Normal?

 

++

Modifié 22 août 2005 par mfurios

[Oufmen]

Dis donc, quand on voit les deux bougies on voit que ce ne sont pas les meme....????

Normal?

 

++

257828[/snapback]

 

Non ce n'est pas normal, l'ancienne bougie n'est pas celle qui est préconisé par le constructeur !

[korbend]

Non ce n'est pas normal, l'ancienne bougie n'est pas celle qui est préconisé par le constructeur ! 

257831[/snapback]

 

He oui, j'avais remarqué. Ce sont des BERU UltraX. Normalement, elles sont d'origines. Il n'y avais aucune trace de démontage. Sinon elles ont été changées par un garage Audi incompétent (revision chez Audi).

Enfin, le principal c'est que ca tourne rond

[Tophe]

He oui, j'avais remarqué. Ce sont des BERU UltraX. Normalement, elles sont d'origines. Il n'y avais aucune trace de démontage. Sinon elles ont été changées par un garage Audi incompétent (revision chez Audi).

Enfin, le principal c'est que ca tourne rond

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T'as bien fait de virer ces bougies à 3 électrodes

Ca a résolu tes petits ratés moteur ?

 

[king26]

T'as tjs des ratées maintenant?

[korbend]

Non, plus de ratés...

Par contre + de couple, et - de conso

Que du bonheur

[Audi-TT-lover]

en parlant de bougies, comment savoir si elles ont ete changé ou pas à 95000?? sachant que mon carnet d'entretien a eu laderniere revision a 65000 et que la revision des 80000km n'a pas ete faite chez AUDI!!

 

si fo que je les change c'est encore une depense que je n'avais pas prevu!!

mais bon si c'est pour le bonheur de la TiTine...

 

PS: merci a Korbend pour ce super reportage qui va en aider plus d'un!! dont moi

Modifié 22 août 2005 par Audi-TT-lover

[king26]

Tu dois avoir la ref des bougies sur la facture de la revision des 60000km.

Change les car il y a eu de l acasse moteur a cause de mauvaises bougies.

[Audi-TT-lover]

ok! de tte facon elle part chez Audi pour la distri et pompe a eau! donc....

[Highto]

Très bien ton reportage, mais à savoir que sur les TT ( depuis 2001 si je ne dit pas de conneries ) les bobines ne sont plus vissées mais emboîtées sur les bougies ( on tire simplement dessus pour les virer ).

Ah, et attention au diamètre du puit de bougie, y' a certaines clefs à bougies qui passe pas !!

Et personnellement, j' utilise un bout de durit pour remettre et entamer le vissage de la bougie, çà évite de visser de travers !

 

[korbend]

En fait, avec une bonne clé à bougies tu n'as pas de problème de diamètre, et il y a du caoutchout dedans qui tiens la bougies. Et donc tu visses à la main au début..

 

Un modo peut épingler ??

[Tophe]

En fait, avec une bonne clé à bougies tu n'as pas de problème de diamètre, et il y a du caoutchout dedans qui tiens la bougies. Et donc tu visses à la main au début..

259063[/snapback]

parlons-en du caoutchouc car moi je recommande vivement de le retirer juste avant de faire le serrage final parce que si la bougie est trop serrée dedans, la douille risque de rester au fond du trou (collée à la bougie par le caoutchouc qui résiste plus que la rallonge du cliquet) et là t'as l'air bête

[ced95]

au niveau du serrage des bougies, est il indispensable de les serrer avec une clé dynamométrique? ou bien simplement avec une clé a bougies

[Tophe]

cedric

ben c'est toujours plus "sûr" à la clé même si en général ça correspond aux indications qui sont fournies avec (serrage "à la main" sans forcer puis 1/4 de tour par ex = 30 NM)

 

[intendant]

Une clé dynamométrique c est le must, car on a toujours tendance à trop serrer avec une clé à bougie

 

sinon c est vrai que depuis fin 2001 les bobines sont enfoncées dans le puits de bougies ( d ailleurs ce sont ces bobines qui grillent souvent )

j en ai fait l expérience sur mon old A3

[ced95]

cedric

ben c'est toujours plus "sûr" à la clé même si en général ça correspond aux indications qui sont fournies avec (serrage "à la main" sans forcer puis 1/4 de tour par ex = 30 NM)

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tophe

MP envoyé

[ced95]

bougies changer ce week end sur mon 180. aucun soucis particuliers pour la manip. le tou réaliser en 30 mn chrono

[nazrat]

:coucou: Bonjour les gens, y a t'il quelqu'un qui pourrait me conseiller une marque et un type de bougie top (ref) pour ma titinne de 1999, 140000 km 180 2RM ... merci de me laisser profiter de votre expérience, et longue vie au forum ...

 

merci à tous.

 

 

 

Modifié 9 mars 2008 par nazrat

[king26]

Je te conseille de mettre les bougies ref d'origine NGK PFR6Q si tu ne veux pas avoir de soucis moteur.

Tu les trouves moins cher chez oscaro que chez audi.

Modifié 9 mars 2008 par king26

[nazrat]

merci m'sieur ! :rolleyes:

[biloute59]

la reference des bougies correspond pour tout les modeles de TT1 ??

Modifié 9 mars 2008 par biloute59

[lorenzo_hades]

Bonjour à tous,

 

j'ai une revision de ma TT de prevu la semaine prochaine .. Le garagiste prévoit de mettre des bougies bosch et non des NGK ...

Est ce que c'est grave d'après vous ??

[aliquo]

non pas de problème !

[king26]

Les ngk c'est la monte d'origine,prefere celle ci quand meme.

[matt92]

+1 pour les NGK (platinium d'origine, mais on peut upgrader avec du iridium).

[lorenzo_hades]

Merci pour vos réponses, je vais voir si c'est pas possible de mettre des NGK à la place :)

[rodrunner]

a quoi sert le petit réservoir d’air qu'il y a au dessus des bobine 3 et 4.

moi le tuyaux plastique c'est casse au demontage GRRRRR

peut on l'enlever?

[bk56190]

C'est un réservoir en dépression qui permet l'ouverture de la dump valve même quand il n'y a pas de dépression dans le collecteur d'admission. Si ta dump valve est encore commandée par l'électrovanne N249 (montage d'origine), alors change cette durite.

[rodrunner]

je viens de le changer,mais le montage d'origine me semble quand meme un peu leger pour avoir une grand incidence,quand tu souflle dedans tu sent que c'est pas trop ermetique

[bk56190]

Il doit l'étre, le mien l'est.

Modifié 18 janvier 2012 par bk56190

[rodrunner]

je vais reserer le tout on verra

[bk56190]

Tu fais tourner ton moteur, tu l'éteins. Tu débranches la durite qui va au réservoir, tu dois entendre l'air qui rentre.

Modifié 19 janvier 2012 par bk56190