Prépa Audi S4/RS4 B5 (MRC +760)

[cdtkoenig]

S4_LUDOVIC, ok, c'esy noté :marcelpoire:

 

Yes CYRIL, mais je trouve pas cette courbe final :mur:

[s4_ludovic]

PS: Pas possible de trouver les courbes de la RS4 de Murci en version final. Font chier ces hébergeurs d'images :reflexion: :jap:

[cyril86]

Il y'a celle ci mais pas facile de faire la même chose sur le meme graphe

 

[cdtkoenig]

Suis pas chez moi, mais je vous fait ça des que je rentre ;-)

[AudiSportS4/RS4]

Je viens de regarder le graphique de l'ex à Murci à 730cv et 880Nm, les courbes sont un peu différentes ... :icon_eek:

 

J'ai hâte de voir les comparaisons sur le graph ... :race:

[FrançoisL]

Tu veux que je modifie le titre de ton sujet?

[AudiSportS4/RS4]

Oui si possible car maintenant c'est une prépa MRC +760 ... :race:

 

Merci FrançoisL :icon_wink:

[cdtkoenig]

C'est parti ..... Bon j'ai fais avec les moyens du bord. C'est intéressant de voir les courbes de ces 2 monstres :race: Ya du bien des 2 cotés... Difficile de choisir ....

 

 

Il est à noter que Murci a une courbe optimisée après plusieurs passage.

 

Mon avis, qui n'engage que mes propos. La courbe de couple Murci est "sympa" en bas avec un presque "plateau" de couple maxi de 1500 tr (a la louche) entre 4700 et 6000tr/min. Par contre, à 4000tr, on a un avantage de plus de 7mkg en faveur du S4 et la courbe de couple du S4 a un plateau de plus de 2000tr entre 4500 et 6500. Donc couple plus important pour le RS4 mais courbe de couple plus pleine pour le S4.

 

Pour la puissance c'est mieux que la S4 en bas mais il y a un ecart (en faveur du S4) de presque 50hp à 4000tr. On retrouve un ecart de 50hp (en faveur de la RS4) vers 5000tr. La Pmax de la RS4 est vers 6000tr alors que pour la S4, c'est 6500/7000tr.

 

Il est à noter que les courbes de puissance et couple du S4 s'effondre moins apres les puissance max et couple max. Ce véhicule en a sous les roues.

 

2 monstres, 2 comportement tres probablement legerement different. A voir, les rapportes de boites, les pneus, l'aéro,......

[AudiSportS4/RS4]

En comparaison avec l'ex de Murci, son moteur attaque en peu plus tôt tout en bas de 1500 tr/min à 3000 tr/min, alors que mon moteur sort plus de couple de 3500 à 4300 tr/min et continue sur une plus grande plage d'utilisation ... :race: , il reprend le dessus de 4500 tr/min à 6000 tr/min et à 6250 tr/min je reprend à nouveau le dessus jusqu'à 7250 tr/min ... :race:

 

Choix difficile, car niveau puissance c'est un peu la même chose que pour le couple pour terminer avec plus de chevaux pour mon moteur de 6250 tr/min à 7250 tr/min ... :race:

 

J'ai tout de même une préférence pour le maintien de la courbe de couple de mon moteur de 4000 tr/min (750Nm) à 6500 t/min (825Nm) et aussi pour les 750cv de 6250 tr/min à 7000 tr/min. Il y a encore 725cv à 7250 tr/min ... :MdrDevil:

 

D'après KSF/MRC j'aurai eu un meilleur couple en bas avec les ACC Loba ... :icon_wink:

 

 

 

Je vais prendre un rendez-vous pour une géométrie/parallélisme car elle marche très fort mais le châssis est mal réglé ... :reflexion:

 

KSF m'a conseillé le centre Eurofac dans le 77 pour effectuer ces réglages, ils sont spécialisés en voitures de course ... :race:

[cdtkoenig]

Tout à fait d'accord avec toi AUDISPORTS4/RS4.

Je préfère une courbe de couple bien plate en haut (moins typé "course"), plus utilisable. Pour la puissance, il faudrait un mix des courbes :ripeer:

 

Il y a des choses communes entre les 2 courbes qui sont surprenantes. Une baisse de perf (couple et puissance) vers 5300tr/min et une baisse de puissance après la puissance maxi avant que la courbe ne reprenne du "poil de la bete". Les tableaux d'injection et allumage ne doivent pas être si éloignés que ça :race:

 

PS: je note pour les AAC Loba coupleux en bas :marcelpoire:

[S4flo]

:marcelpoire: quel jouet ! en plus elle est super belle et bien équipée, projet équilibré, valeur de fou..... bravo !

[AudiSportS4/RS4]

Elle a été ajoutée dans les réalisations KSF Motorsport ... :lover: , voir lien ci-dessous :

 

http://www.ksfmotorsport.com/realisationaudis43lbiturbobleu.php

 

Il y a juste une petite erreur, c'est un détail mais mes disques Audi céramique à l'avant sont en 380mm et non en 365mm ... :race:

[s4_ludovic]

:bien:

[FrançoisL]

Il ne parle pas de la boîte renforcé non plus.

[AudiSportS4/RS4]

Effectivement, je vais demander à KSF de rectifier cela car c'est une boite renforcée sur les 3 premiers rapports ... :race:

 

 

Serait-il possible de modifier le titre du post comme indiqué ci-dessous FrançoisL ?

 

Prépa Audi S4/RS4 B5 (MRC +760)

[AudiSportS4/RS4]

Aussi, un point important à ne pas négliger niveau performance par rapport à l'ex RS4 B5 break de Murci c'est le poids des autos, la S4 B5 berline pèse 150 à 200 kilos de moins ... :icon_wink:

 

Ma S4/RS4 a un rapport poids/puissance de 2kg/cv (1500kg pour 763cv) ... :race: , alors que celle de Murci avait un rapport poids/puissance de 2.3kg/cv (1650kg à 1700kg pour 730cv).

 

Sans compter le fait que les deux disques Audi céramique à l'avant permettent d'alléger encore le poids de 135 kilos car ils sont 2 fois plus léger que les disques Brembo acier (7.5kg au lieu de 15kg par disque). En effet, 1 kilos de moins en masse non suspendue équivaut à 9 kilos de poids en moins sur l'auto ... :race:

[cdtkoenig]

Et oui, le coup du poids de la S4 versus RS4 .... C'est enorme !!!

[AudiSportS4/RS4]

Il y a une erreur survenue dans le titre du post, pr "épa" écris en chinois ... :MdrDevil:

Serait-il possible de modifier cela FrançoisL ?

 

Merci d'avance pour ton aide ... :bien:

[FrançoisL]

C'est curieux car je n'y ai pas touché.

[AudiSportS4/RS4]

Tout est rentré dans l'ordre merci FrançoisL ... :bien:

[FrançoisL]

Bug de tapatalk

[fredturbo]

Superbe prépa et super boulot encore de chez KSF :marcelpoire:

 

Redemande à franck pour la boite j ai un pot qui à une rs4 b5 aussi qui sort 627ch et franck lui aurais parler d'un nouveau kit renforcé qui vient des U.S. avec lequel c'est nikel .(aprés je n'en sais pas plus)

[AudiSportS4/RS4]

En effet, comme m'a expliqué Franck (KSF) il existe un kit renforcé pour la boite avec revêtement en carbone, mais je préfère attendre la boite séquentielle renforcée ... :race:

[AudiSportS4/RS4]

Je vais devoir remplacer les biellettes avant car elles sont hs, impossible de régler la géométrie ... :nanana:

 

J'ai vu sur Oscaro des biellettes de direction de la marque Lemförder, quelqu'un connait ?

 

http://www.oscaro.com/biellette-de-direction-lemforder-27002-01-1935204-284-p

[cabman59]

c'est le fournisseur Audi ;)

[AudiSportS4/RS4]

Ok, je vais les acheter de suite, merci ... :icon_wink:

[AudiSportS4/RS4]

C'est pas les 2 biellettes qui sont hs, mais les 4 bras supérieurs avant, les SB en caoutchouc sont morts ... :mur:

 

Heureusement le prix en "Lemförder" est raisonnable sur Oscaro, environ 200 euros les 4 pièces ... :icon_wink:

[cabman59]

passe en powerflex ;)

[AudiSportS4/RS4]

Powerflex propose uniquement le kit SB c'est bien ça ?

 

http://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Front+Upper+Arm+To+Chassis+Bush+Camber+Adjustable/11661.html

[staifan]

le kit complet lemforder c'est 31912 01 la ref

[AudiSportS4/RS4]

C'est possible de remplacer uniquement les SB des 4 bras supérieurs par du Powerflex ?

[cabman59]

oui tous les anglais (enfin une grosse partie) par en silentbloc powerflex , tu garde ton bras ,tu vires le vieu silentbloc et tu place le powerflex

[AudiSportS4/RS4]

Il faut un outil spécifique pour enlever les anciens SB et mettre les Powerflex à la place ?

[AudiSportS4/RS4]

Je viens de regarder, ils font aussi le kit black series en Powerflex ... :icon_wink:

 

http://www.powerflex.co.uk/black-series/product-details/Front+Upper+Arm+To+Chassis+Bush+Camber+Adjustable/11662.html

[cyril86]

Oui enlever les anciens ou les brûler, et mettre nouveaux

[Vince67]

Il faut une presse pour les sortir et les mettre

[AudiSportS4/RS4]

En cherchant sur internet des avis sur la marque Powerflex, je me suis aperçu que plusieurs personnes ont rencontrés des problèmes relativement grave avec cette marque ... :mur:

 

D'après leurs explications, ces SB sont de mauvaises qualité car ils surchauffent assez rapidement et deviennent gélatineux lors de forte contrainte dû aux torsions/frottements ... :icon_eek:

 

La chose est a prendre au sérieux je pense, voir topic ci-dessous :

 

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Powerflex-attention-qualitee-bas-de-gamme

[AudiSportS4/RS4]

Je vais opter pour des Febi Bilstein ou Lemförder, j'ai pas envie de prendre de risque ... :race:

[cyril86]

Étonnant ses retours sur powerflex. J'en est sur mon auto de piste et sa bouge pas. Descente de qualité ou défaut de serie. Tellement de paramétre différent. Mais impressionnant quand même.

[AudiSportS4/RS4]

Le montage en Powerflex est aussi déconseillé par plusieurs garages suite à de multiples retours négatifs ... :ripeer:

 

D'après leurs explications en utilisation sur route, il y aurait même une détérioration et ou usure anormal des organes mécanique à cause de nos merveilleuses routes française ... :icon_eek:

 

Je pense que les Powerflex sont faits pour la piste et pour certain véhicules ou alors faut avoir des amortisseurs de Rolls Royce ... :MdrDevil: