La S1 et les autres...

[Papi-S1]

Il est intéressant de comparer la S1 à l'Audi A1 Quattro, mais également de la situer au sein de la niche des petites sportives.

 

Bonne lecture.

 

http://www.zeperfs.com/duel4109-5104.htm

[mirkomilano]

tu fais une reprog sur les 2 vehicules et t'as des resultats identiques ;) toutes fois, a la conduite , l'A1 quattro a pas tout a fait le même comportement a cause de son train arrière notament ;)

[Papi-S1]

C'est exact.

Il est toutefois intéressant de voir où se situe une S1 Sportback de série. Il n'y pas un "fossé" vis à vis de l'A1 Quattro, excepté pour le prix... Quand à la concurrence, les infos réelles qui sont en ligne ici prouvent qu'il n'y en a pas!

[mirkomilano]

aucune voiture concurente de la S1 en ce moment... la seule qui pourait a la limite y aller serait la mini cooper S john cooper works mais on est sur une traction avec un prix supperieur et moins d'efficacité.

[Papi-S1]

La mini présente un meilleur rapport poids puissance, offre un meilleur freinage, elle est facturée 3400 € de plus que la S1, et elle est totalement dominée en matière de performances.

[Loïc_RSTEAM]

C'est normal, la S1 est une quattro d'où un net avantage lors des DA.

De plus le couple est beaucoup plus important, et si ca se trouve la S1 possède une boite de vitesse avec des rapports plus courts :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

[hedonism69]

Papi-S1, j'ai aussi une JCW et je peux te dire qu'au niveau du freinage c'est une m.... elle a les freins 4 pistons mais freine pas mieux que ma A1. Je viens de changer les plaquettes pour les EBC mais ça ne l'a pas changé radicalement !

Pour ma part, après 4 tours sur le circuit école Paul Ricard la Mini avec les plaquettes d'origine ne freine plus

[Papi-S1]

A la lecture des CR de tests/essais, il semble que le freinage ne soit pas la qualité majeure de la S1 (à relativiser...)

CF le SUPERTEST de l'Audi S1 (dernier numéro de Motorsport):

"Après trois jours d'essais sur les pavés parisiens, à la campagne et sur piste, je cherche encore le talon d'Achille de cette surdouée qu'est la S1. Les freins? Oui, à l’extrême limite."

[Papi-S1]

Quelques nouvelles informations relatives à la S1 et sa principale rivale, la Mini John Cooper Works F56:

 

Les performances (accélérations et reprises):

 

http://www.zeperfs.com/en/duel5558-5103.htm

 

La différence de masse (la Mini est plus légère d'environ 160 kg en ordre de marche que la S1) ne pondère en rien les résultats de la S1 qui, dans tous les domaines (accélérations et reprises) est plus performante que la Mini

 

Extrait d'un blog BMW... http://www.bmwblog.com/2014/12/18/photo-comparison-mini-john-cooper-works-f56-meets-audi-s1-quattro/

 

On y lit: "In the Sport Auto Supertest at Hockenheimring and on the Nürburgring Nordschleife, the new JCW is slower than the grippy Audi S1. The MINI JCW only comes with a front-wheel drive traction while the S1 gets the all-wheel drive."

 

Les prix indiqués ne sont pas ceux de l'hexagone, en France la Mini JCW est facturée 1600 € de plus que la S1

Modifié 30 décembre 2014 par Papi-S1

[Papi-S1]

Pas d'intégrale en vue pour faire de l'ombre à l'Audi S1 dans sa catégorie.

 

Ford équiperait sa prochaine Focus RS de la transmission intégrale (Haldex à l'instar d'autres modèles de la marque?... rien de précis pour le moment).

 

Avec plus de 300 cv (il est question de 350 cv), la nouvelle Focus RS ne joue pas dans la cour de la S1, mais il est question d'un budget de 35 à 40000 €...

 

Nous en saurons plus au prochain salon de Genève.

[mirkomilano]

ouai enfin y'a quand même une difference de taille entre une S1 et une focus hein :p

[Papi-S1]

Absolument! Elles ne jouent absolument pas dans la même cour... comme je l'ai bien précisé.

 

Mais j'ai évoqué la Focus RS car elle pourrait constituer une offre très intéressante si elle se rapproche d'un S1 et non d'une S3 en termes de budget.

[Papi-S1]

Une autre bombe très bientôt sur le marché, 2 roues motrices... la Honda Civic Type R:

 

 

http://www.larevueautomobile.com/News/Salons_Honda-Civic-Type-R-Mondial-2014_8606.actu

[bobix]

Too much pour moi ! Ça doit marcher fort mais alors côté design, j'accroche pas du tout.

[Papi-S1]

Un peu trop "bling bling" également pour moi. Pour ce qui est du moteur (doté d'un booster momentané) les performances devraient être au rendez-vous.

[Loïc_RSTEAM]

Ce n'est pas la même catégorie, la Civic Type R joue plus dans la cours des Megane 3 RS, Seat Leon Cupra 280 ;)

 

Perso j'adore ce style :malelovies: :malelovies: :malelovies:

[Papi-S1]

Exact, comme la Focus RS évoquée plus haut. Le problème c'est que la S1 n'a pas de concurrente dans sa catégorie, hormis la MINI JCW dont nous devrions avoir plus de détails dans quelques semaines. Beaucoup de spécialistes s'accordent à dire que la S1 joue dans la cour des plus grandes. Dans les faits elle a un peu le c.l entre 2 chaises...

[Chip'S]

Moi je suis tombé sur le cul quand je l'ai vue en vrai au salon de Genève l'année passée. :lover:

 

Si elle était en vente telle quelle à ce moment là, je l'aurai sûrement achetée !

[GUillaume0688]

Focus Rs 320cv, 4rm en effet

[Na9eX]

Joli sleeper

[Loïc_RSTEAM]

 

208 GTI 30th, apparemment la référence actuelle et mieux qu'une R26R. Au passage elle gagne 4 sec sur un tour par rapport à la 208 GTI de base.

Ayant possédé une R, j'ai du mal à croire vu le rapport poids/puissance qu'elle puisse être devant surtout chaussée en pneu route. En tout cas ca a l'air de bien marcher et elle met une demi seconde à la S1 qui avait déjà signé un temps record.

[Kingpine91]

Pas mal du tout, la S1 paye son léger surpoids et sa perte de puissance lié au quattro ...

Avec une petite reprog je pense que tout rentrera dans l'ordre.

 

Mais la 208 GTI 30th est impressionnante quand même chapeau :marcelpoire:

[Papi-S1]

La seule rivale potentielle de la S1 en 2015 devrait être la Mini JCW.

 

Plus légère que la S1 mais dotée d'un couple nettement inférieur, elle est motorisée par un 2 litres comme l'Audi. Elle pourra disposer d'une boite auto.

0 à 100 km/h en 6,3 sec (6,1 avec la boite auto)

80 à 120 km/h en 5,6 sec (S1 moins de 4 sec)

 

Vivement un vrai comparatif. En attendant:

 

http://www.autoblog.com/2015/01/12/john-cooper-works-mini-hardtop-detroit-2015/

 

http://www.zeperfs.com/fiche5104-audi-s1-sportback.htm

 

PS: Sur FA les "talibans" et "afficionados" BMW/Mini avaient commencé à pourrir le sujet consacré à la S1... arrivés "groupés" ils sont - pour le moment - repartis groupés...

[Papi-S1]

Ayant possédé une R, j'ai du mal à croire vu le rapport poids/puissance qu'elle puisse être devant surtout chaussée en pneu route. En tout cas ca a l'air de bien marcher et elle met une demi seconde à la S1 qui avait déjà signé un temps record.

 

J'ai également beaucoup de mal à croire cela.

 

http://www.zeperfs.com/duel5104-5551.htm

[Loïc_RSTEAM]

La 208 a quand même de beaux arguments quand on y regarde de plus près :

 

- poids plume

- étriers brembo 4 pistons

- torsen mécanique et non électronique

- chassis amélioré

- pneu michelin pilot super sport

- des vraies sièges baquets enveloppant

 

Bref pour ma part elle est beaucoup mieux armées que la S1, attendons quand même un comparatif effectué le même jour et par le même pilote :)

[Chip'S]

La Type R arrive :

 

 

- vitesse de pointe 270 km/h

 

- gros accent sur l'aéro, fond plat, extracteur, etc ...

 

- étriers brembo sur disques de 350 mm à l'avant

 

- jantes 19

[Loïc_RSTEAM]

Ca c'est la gamme au dessus, je sens que les Leon cupra 280 et Megane Trophy-R vont avoir chaud aux fesses :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

[Kingpine91]

La RS3 ça mettre tout le monde d'accord :ap:

 

bon aller je sors

[Loïc_RSTEAM]

Lol en ligne droite après des le premier freinage et virage elle sera larguée :mdr

[Papi-S1]

Le monde des sportives est particulièrement actif depuis quelques mois. On ne peut que se réjouir de ce dynamisme chez tous les constructeurs.

De belles empoignades en perspectives, et Honda détient sans doute la future reine de sa catégorie (traction...).

[MIB]

Honda a toujours été au top pour faire des petites bombes de la routE..

Les plus anciens se souviennent sans doute de la CRX ? Ultra légère,très petite et une vrai fusée avec un moteur super nerveux .

De nombreuses personnes sont mortes a son volant d'ailleurs.

Il y a eu la S2000 qui était egalement réputée.

Je ne doute pas que cette nouvelle type R va mettre quelques concurrents d'accord

[Chip'S]

Vivement le salon de Genêve pour que la voie en vrai !

[Chip'S]

Pas d'intégrale en vue pour faire de l'ombre à l'Audi S1 dans sa catégorie.

 

Ford équiperait sa prochaine Focus RS de la transmission intégrale (Haldex à l'instar d'autres modèles de la marque?... rien de précis pour le moment).

 

Avec plus de 300 cv (il est question de 350 cv), la nouvelle Focus RS ne joue pas dans la cour de la S1, mais il est question d'un budget de 35 à 40000 €...

 

Nous en saurons plus au prochain salon de Genève.

 

Explications du syteme de transmission intégrale de la New Focus RS http://www.auto-innovations.com/actualite/2552.html

[Papi-S1]

Merci. Très intéressant.

 

Le système serait partiellement repris de celui qui équipe l'Evoque dont la transmission 4x4 est fournie par Haldex.

Il comporte un répartiteur de couple électronique baptisé Active Driveline mar Land Rover. (Facturé 1100 € en option sur l'Evoque) Ce système développé par GKN se compose de deux embrayages pour animer les roues arrière indépendamment. Il offre ainsi l’avantage d’être plus réactif et moins énergivore qu’un différentiel à glissement limité car il permet de n'évoluer qu'en traction sans le moindre frottement et de passer en mode 4X4 instantanément. L'Active Driveline permet aussi d'accélérer l’une des roues arrière pour conférer d’avantage d’agilité en virage serré.

GKN travaille pour un grand nombre de constructeurs dont Toyota, Renault et PSA. Le groupe possède plusieurs usine en Europe dont une en France, dans la Sarthe.

 

Si on fait un bilan financier, l'ensemble des organes qui font de la nouvelle Focus RS reviendrait à environ 3000 €...

 

Découvrir le prix de cette voiture devrait nous permettre de savoir si toute cette technologie embarquée reste du low-cost...

[Papi-S1]

Audi S1 VS Citroën DS3 Racing...

 

Les photos en attendant le CR du comparatif

 

http://www.turbo.fr/diaporama/photo-essai-comparatif-audi-s1-vs-citroen-ds3-racing-les-photos-78305/

[Kingpine91]

Je pense qu'il n'y a pas match la DS3 racing est réputé être une des pires de sa catégorie.

 

Après a voir :)

[Na9eX]

Il est clair d'un point de vue performance, les 2 voitures ne peuvent se comparer. Je ne dirais pas que la DS3 soit la pire de sa catégorie, mais en aucun cas elle pourrait dépasser les perfs d'une S1.

Maintenant si le comparatif s'amuse à intégrer des critères tels que l'esthétique, le prix, la consommation etc…. on peut s'attendre peut-être à une conclusion biaisée.

[Loïc_RSTEAM]

Perso je m'en tape un peu de ses comparo, de toute façon y-aura toujours mieux.

 

Par contre là où la S1 se démarque de toutes les autos de son segment, c'est bien la transmission quattro et c'est ca en dehors du look qui m'a fait craqué pour une S1 :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

[Papi-S1]

Dans la niche des petites sportives, la S1 est sans nul doute la plus homogène car elle est la seule à offrir la transmission intégrale. Comme toi, c'est le critère déterminant qui m'a poussé à acquérir cette voiture. D'autres sont intervenus dans la balance, mais pour ce qui est des de l'esthétique, des perfs, de l'équipement également, la S1 est celle qui correspond le plus à mes attentes.

Reine de sa catégorie avec une belle longueur d'avance, la S1 oblige la concurrence à affûter ses modèles concurrents, et je trouve cela intéressant.

[Papi-S1]

Les 5 meilleures bombinettes du moment !

 

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/top-5-bombinettes-2015