La S1 et les autres...

[Chip'S]

[audipaca]

Salut chip's

 

Merci de cette vidéo intéressante

Pour avoir vu les trois en vrai ainsi que l'audi s1

Je préfère largement l'audi meme si au niveau tarif l'audi doit être legerement plus chère

Mais avec Audi on sent la qualité du service derrière (qualité des services, relation client ....)

Apres je ne sais pas vous si vous aviez pu conduire une de ces 3 en vidéos ?

Et surtout fiabilité de la marque

[Loïc_RSTEAM]

Perso pour rouler en Renault Sport depuis 15 ans et pratiquant régulièrement de la piste, je peux te dire que Audi a un cran en retard au niveau du service client.

 

J'ai récemment fait de la piste avec ma S1 et j'ai fini avec la pédale de frein au plancher. Ma S1 est actuellement chez ma concession et je viens d'avoir des nouvelles comme quoi les freins avaient surchauffés et qu'il faudra remplacer les disques et plaquettes dans quelques temps (la voiture a 15 000 km). Le liquide de frein a du bouillir car depuis la pédale de frein est spongieuse. Mais pour eux le liquide est encore bon.

Bref dès que je la récupère je prend un LDF de qualité et je fais faire la purge par mon petit garagiste compétent.

 

Chez Renault, je ne compte pas le nombre de fois que mes disques ont été remplacés sous garantie sans rien demander. Sans parler que là ils viennent de me prendre en charge mes coupelles d'amortos alors que la voiture n'est plus sous garantie et possède 38500 km.

[Chip'S]

Comme partout, cela dépend de la concession et de la région.

 

Moi j'ai plutôt eu des mauvaises expériences avec les concessions Renault Sport... :nixweiss:

[hedonism69]

J'ai récemment fait de la piste avec ma S1 et j'ai fini avec la pédale de frein au plancher. Ma S1 est actuellement chez ma concession et je viens d'avoir des nouvelles comme quoi les freins avaient surchauffés et qu'il faudra remplacer les disques et plaquettes dans quelques temps (la voiture a 15 000 km). Le liquide de frein a du bouillir car depuis la pédale de frein est spongieuse. Mais pour eux le liquide est encore bon.

Bref dès que je la récupère je prend un LDF de qualité et je fais faire la purge par mon petit garagiste compétent.

Comme sur ma Mini, 25000 km , disques glacés, on m'a proposé les disques "performance"de la marque à 600€ sans aucun geste commercial

Du coup j'ai pris les EBC à 180

[audipaca]

Perso pour rouler en Renault Sport depuis 15 ans et pratiquant régulièrement de la piste, je peux te dire que Audi a un cran en retard au niveau du service client.

J'ai récemment fait de la piste avec ma S1 et j'ai fini avec la pédale de frein au plancher. Ma S1 est actuellement chez ma concession et je viens d'avoir des nouvelles comme quoi les freins avaient surchauffés et qu'il faudra remplacer les disques et plaquettes dans quelques temps (la voiture a 15 000 km). Le liquide de frein a du bouillir car depuis la pédale de frein est spongieuse. Mais pour eux le liquide est encore bon.

Bref dès que je la récupère je prend un LDF de qualité et je fais faire la purge par mon petit garagiste compétent.

Chez Renault, je ne compte pas le nombre de fois que mes disques ont été remplacés sous garantie sans rien demander. Sans parler que là ils viennent de me prendre en charge mes coupelles d'amortos alors que la voiture n'est plus sous garantie et possède 38500 km.

Pour ton Audi s1 a 15000 km elle doit être toujours sous garantie a moins que tu roules très peu.

Car a 15000 km c est rien pour une Audi s1

As tu déjà des des problèmes concernant le turbo ?

Casse de turbo ou problème valves ?

 

A+

[Loïc_RSTEAM]

Non aucun problème de turbo, etc ... Elle est encore sous garantie jusqu'en 2017.

 

Par contre sur mon ancienne Golf VI GTI j'ai eu un problème de plateau d'embrayage à 30 000 km et 3,5 ans. Impossible d'avoir une prise en charge pour le remplacement de la pièce :(

[Papi-S1]

Il y a quelques mois, et bien avant qu’elle ne soit disponible sur le marché, certains ont évoqué la Mini JCW 2015 sur FA. En l’absence de comparatifs (espérons qu’ils soient réalisés) et de données objectives (performances détaillées, chronos sur circuits), voici quelques remarques qui permettent de comprendre que cette Mini n’est pas « intégralement » (c’est le cas de le dire) meilleure que l’Audi S1 :

 

« En revanche, contrairement à cette dernière (le journaliste parle de l'Audi S1) qui, raisonnablement, répartit cette imposante cavalerie sur ses 4 roues via sa transmission Quattro, la JCW préfère soumettre ses seules roues avant à la torture, via une boîte manuelle 6 rapports (disponible à partir du mois de juillet), ou une boîte automatique 6 rapports fournie par le spécialiste japonais Aisin. Pire, la Mini fait aussi l'impasse sur tout différentiel à glissement limité mécanique, un système auquel ont pourtant déjà recours les moins puissantes Opel Corsa OPC (207 ch) 208 GTI Peugeot Sport (208 ch), ou Clio Renault Sport Trophy (220 ch). »
…
« Cela dit, même dans ce contexte, la suspension ne brille pas par son confort, imposant aux occupants de fréquents contacts avec les butées de compression au passage des inégalités les plus marquées. Ce phénomène, signe d'un amortissement insuffisant (les mouvements ne sont pas assez freinés) s'amplifie avec la vitesse et la dégradation du revêtement : ludique à faible allure, le comportement se désunit lorsque le rythme augmente sur route, laissant notamment apparaître des phases d'instabilité lors des décélérations, mais aussi des vitesses de roulis trop élevées préjudiciables à la précision de trajectoire lors des inscriptions en virage. »
…
« Ajoutez-y une boîte automatique peu réactive en conduite sportive et un système de freinage dont l'endurance est rapidement prise en défaut par les fréquentes sollicitations du système agissant sur les freins pour reproduire l'effet d'un différentiel à glissement limité et vous cesserez rapidement de vous prendre pour Timo Mäkinen, vainqueur du rallye de Monte-Carlo sur Mini Cooper en 1965. Cela dit, il est probable que le comportement de cette Mini JCW soit meilleur avec l'option amortissement piloté proposé. »

 

Extraits de
http://www.lepoint.fr/automobile/essais/mini-john-cooper-works-la-reine-des-feux-rouges-11-06-2015-1935377_651.php

[Chip'S]

Vivement un comparatif digne de ce nom !

Sinon, ce n'est pas une concurrente mais vous en pensez quoi de cette nouvelle Alpine ?

[uruk haï d2]

Jolie, mais va-t-elle sortir en série?

 

L'Alpine, c'est devenu pour moi une arlésienne...

[Chip'S]

Oui, sortie prévue l'année prochaine.

 

Le modèle ci-dessus présenté ce weekend au 24 heures du Mans est, soit disant, très proche du modèle de série.

[matvir]

Perso je la trouve ultra japonisante, on dirait une mazda, ça n'a aucun charme...

Pourquoi ne pas avoir fait une auto néo rétro dans l'esprit d'une zinger?

 

Qu'en pensez vous?

[Baart]

Pas mal !

[hedonism69]

Aucune info sur les motorisations pour l'instant

[uruk haï d2]

Oui, sortie prévue l'année prochaine.

 

Le modèle ci-dessus présenté ce weekend au 24 heures du Mans est, soit disant, très proche du modèle de série.

 

Ok, merci.

[audipaca]

Oui, sortie prévue l'année prochaine.

 

Le modèle ci-dessus présenté ce weekend au 24 heures du Mans est, soit disant, très proche du modèle de série.

j'espère qu'elle est très proche du modèle de série car elle est vraiment pas mal

Après niveau motorisation ? quelle puissance 200 / 300 / /400 ch ?

Prix 40000 € 70000€ ?

a voir

[Chip'S]

C'est annoncé entre 250 et 300 cv et 50'000€

[Chip'S]

 

 

[Madou86]

Sympa cette petite alpine !

[GUillaume0688]

http://www.autobild.de/artikel/peugeot-308-gti-iaa-2015-sitzprobe-4400358.html

[GUillaume0688]

+- 33k€, 1,6L 270ch, 330 nm de 1900 t/min à 5000 t/min, 19 pouces, 380mm à l’avant, 4.46 kg/ch seulement, équivalent A 45AMG