Break B5 Ph 2

[Kain1702]

Bonjour a vous amis audiste

 

je suis nouveau propriétaire d'un break audi A4 B5 1.9 TDI 90 ph 2( je ne sais pas si il y a un pack

 

d’ailleurs si l'un d'entre vous serais éclairé mes lanterne sa serais super sympa)

 

avec 365 336 km au compteur

 

l'ancien propriétaire était une personne age qui entre temps est décédé paix a son âme

 

mis a part sa la voiture a quelque petit sushi mais rien d'insurmontable (du moins je l’espère :icon_biggrin: ) allez

 

assez parler voici des photos pour que vous vous fassiez une idée de la bête (de cirque )

 

 

 

 

bon certes pour l'instant elle est cracra mais gros nettoyage prévus n'hésiter pas a donner votre avis

 

positif tout comme négatif

 

j'ai prévu de faire quelque modif dessus mais rien de jacky ^^

 

modif déjà effectuer ajout du deusiemme anti-brouillard arrière je trouvais sa moche 1 seul maintenant sa fais mieux

 

modif de prévu

 

 

la passée au vag-com heureusement j'ai un pote qui en a 1 ^^

contacteur de marche arrière

calorstat

garniture de frein avant et arrière

contrôler l’état de l'essuie glace arrière car ne fonctionne pas

commodo d’essuie glace car fonctionne grâce a un interrupteur placer par un mécano a 2 balle :madgo:

nouvelle jantes + pneu été (j'ai encore un peu le temps pour sa )

nouvelle baguette de bas de porte et peinture des bas de porte et bas de par choc en couleur carrosserie mais sa sa ne sera pas avant l'été autant que je la garde comme sa pendant l'hiver sinon j'ai fais 200 borne avec et sa va sa roule encore bien trou a l'accélération on sent le turbo se déclencher mais arriver a 3000 tr/m plus de patate donc je vais vérifier le débitmètre voir le nettoyer sinon le reste du moteur a l'air propre

 

 

changement de l’intérieur qui est vraiment pourris je prendrez des photos cet après midi pour vous montré l’état des sièges et puis aussi du coffre car il y a certaine question que je me pose

 

mais bon pour le prix auquel je l'ai eu je ne me suis pas ruinée ^^

 

P.s si vous avez des conseille a me donner n'hésiter pas je suis preneur

Modifié 16 novembre 2014 par Kain1702

[Welan]

Salut et bienvenu sur le forum,

Il y a un peu de boulot mais la carrosserie a l'air en bon état.

Un conseil pour le moteur, c'est ce produit recommandé par Wauzzz

 

http://www.warmup.eu.com/pdf/IPD1000.pdf

Un demi litre de produit avec un demi plein, c'est ce que j'ai fais sur mes autos.

Modifié 16 novembre 2014 par Welan

[Kain1702]

bon ben après midi dans le garage a regarder pour le contacteur de marche arrière qui ne veux pas venir et qui doit être remplacer pour demain soir au plus tard et comme une nouvelle ne viens pas seul je doit moi aussi remplacer le manchon du collecteur d'echap question c***e je vois qu'il y as des radar de recul dessus se pourrais t'il que sa soie la cause de mon non fonctionnement de mes feux de recule ???

Modifié 16 novembre 2014 par Kain1702

[Welan]

Pour tes radars de recul, c'est d'origine ou en seconde monte ? S'ils sont repiqués sur les feux de recul, il peut y avoir un lien.

 

Il faudrait déjà vérifier s'il y a du jus quelque part.

[Kain1702]

je ne sais pas te dire car quand je fais une marche arriere rien ne se passe ni feux de recule ni avertisseur sonore comme il y a d'habitude quand il y a des radar de recule donc la je suis perdu pour le jus il n'y en a pas au fusible donc je pense que c'est le contacteur de recule j'aurais la pièce demain après midi et d’après ce que j'ai vu il se trouve sur la boite mais je n'arrive a l'extraire et le pire c'est que la voiture doit passer au CT mardi matin je regarderez demain en même temps pour voir si les radar de recule sont brancher et comment il sont brancher mais voici une photo des radar de recule

 

désolé pour la qualité de la photo je n'avais pas l'apn sous la mains

[Welan]

Oui c'est bien une seconde monte. Je ne sais pas si ça pose problème au contrôle technique pour les feux de recul.

 

Il faudrait vérifier les branchements pour voir s'il n'y a pas de probleme.

Modifié 16 novembre 2014 par Welan

[Kain1702]

a que coucou les audiste bon ben verdict pour le contacteur de marche arrière j'ai pas eu la bonne pièce mais par contre c’était la bonne boite non mais lol quoi et pour les radar de recule je pense que c'est d'origine car pas repiquer sur les feux arrière mais bien sur une tresse donc je pense plus pour de l'origine pour trou a l'accélération c'était bien a cause du manchon car débitmètre nickel propre saurez si elle passe au contrôle demain la elle est chez le beau père d'un de mes voisin pour qu'il la passe lui car moi je serez au Taf mais bon j'ai eu une belle surprise quand je suis allez faire régler les phares je vous laisse découvrir par vous même

 

 

 

 

certe ce n'est pas une audi mais je ne crasherais pas dessus pere noel si tu me lis tu sais ce qu'il te reste a faire ^^

[Kain1702]

Bho personne a part welan na de conseil ou d avis a donner snifff snifff

[a4ba]

Salut.

 

En efet un skyline, moi aussi je saurai quoi en faire :)

 

Pour tes problèmes, commence par débrancher ton radar de recul et après on verra.

Débrancher les elements de seconde monte, c'est la première chose a faire.

[audidriver]

A mon avis tu ferais mieux de regarder le montage du radar et aussi ton attelage

[Kain1702]

C est le contacteur qui est naze et en plus refuser au ct a cause d une rotule superieur de suspension bon sa c etait pas prevu mais bon c est des choses qui arrive quanf on achete des occasion

[audidriver]

Certes, et le train AV des B5 est à surveiller fortement, mais bon vu le kilométrage on peut lui pardonner :)

[WAUZZZ]

Salut à toi et bienvenue,

 

Si sur une BMW, le break s'appelle "TOURING", Sur une Audi, c'est un "AVANT". Quant à la berline, c'est une "LIMOUSINE".

On a établi une section "trucs et astuces pour la B5" que tu peux consulter dans les sujets épinglés.

@+

[mick030118]

Salut,

 

@Audidriver et tous les autres que ca intéresse: 100% d'accord pour le train avant qui fatigue, on dit que c'est leur point faible aux B5... La mienne me le fait à 265.000 bornes, du coup je trouve pas vraiment ca un point faible mais une usure normale.... Combien de temps tiennent les triangles de suspension sur les autres montages ?

[Invité funzy74]

Alors première chose les radar de parking sont d'origine.

Si tu veux contrôler si tout marche, tu débranche le contacteur sur la boite et tu shunte le connecteur.

Si ça fonctionne c'est que c'est le contacteur h.s

[WAUZZZ]

Salut,

 

@Audidriver et tous les autres que ca intéresse: 100% d'accord pour le train avant qui fatigue, on dit que c'est leur point faible aux B5... La mienne me le fait à 265.000 bornes, du coup je trouve pas vraiment ca un point faible mais une usure normale.... Combien de temps tiennent les triangles de suspension sur les autres montages ?

Salut Mick,

 

L'A4, l'A6 et la Passat 3B ont un train AV à bras indépendants.

Sur mon ex vieille 80 où le montage de la suspension est du type pseudo Mac Pherson, les triangles et silentblocks étaient d'origine et le véhicule avait plus de 400.000 km.

Sur l'A3 de mon épouse, la suspension AV est du type "Mac Pherson" et j'ai remplacé les silentblocks des triangles à 220.000 km environ.

Dans le montage Mac Pherson, le guidage du pivot est réalisé par l'amortisseur alors que dans le montage à 4 bras, ce guidage est assuré par les 2 bras supérieurs (l'amortisseur n'a plus alors cette fonction de guidage).

@+

[audidriver]

Je pense que les trains AV sont de plus en plus performants mais aussi complexes et supportent moins bien l'usure. Sur ma 80 aussi à 270.000 kms tout était d'origine et je n'avais jamais entendu de claquement.

 

En revanche, ne pas oublier qu'en une dizaine d'années, nos routes se sont fortement dégradées, sans compter que nous sommes passés du 14 pouces (sur nos 80 avec une bonne hauteur de flanc) à du 16 pouces en 55, ça tape et fatigue aussi le train AV plus facilement. Rajoutez à cela une puissance et couple supplémentaires non négligeables (+ 30ch et 65 Nm de couple entre ma 80 et l'A4) et 300 kilos supplémentaires sur la balance et vous avez les réponses...

 

Mon meilleur ami a une Fiat Stilo sport (JTD 126ch) il a refait tout le train AV il y a 40.000 kms et la c'est de nouveau usé sur les silentblocs du berceau. C'est connu et personne n'y peut rien malheureusement :(

 

Enfin vu les annonces postées sur le net de temps en temps, finalement les 8 bras de suspension pour B5 se trouve à prix raisonnable. Le pire, c'est la MO pour les changer...

[Kain1702]

certes la MO est n'est pas donner mais bon comme je suis carrossier de formation j'ai accès a du matos de pro donc autant le faire moi même de plus pour changer les bras de suspension supérieur il n'y a vraiment rien de compliquer de plus j'ai trouver un commodo pour les essuie glaces 30e et une pompe de centralisation 50e donc sa sa va encore donc déjà 2 modif pour casi rien pour ce qui est du contacteur je suis retourner la ou j'avais commander le premier il en vérifier et recommander un autre mais a mon avis l'employé de la firme il a commander le contacteur est débile ou alors il cherche a faire chi** son monde car encore une fois c’était la bonne boite mais pas le bon contacteur donc je vais voir a commander sur yakarouler

[audidriver]

Clair que vu ton métier et le matos à disposition, ça va tout de suite mieux ;) Pour les amateurs comme nous, avec chandelles et cric, c'est parfois pas simple mais il faut être organisé et SURTOUT ne pas se presser !

 

Nickel pour tes réparations tu t'en tires super bien !

 

Si tu peux, sachant que tu dois changer ton calorstat, essayes de voir si tu ne peux pas déja vidanger ton LDR et tourner quelques jours avec de l'eau distillée mélangée avec un demi-paquet de lessive Saint-Marc

 

Je t'explique pourquoi : le G12++ de chez Audi n'est miscible avec aucun autre LDR. Aujourd'hui ils sont passés au G13 qui a les mêmes caractéristiques. Comme peu de gens le savent, bien souvent ils font l'appoint avec du LDR classique, ce qui entraîne de grosses boues dans le circuit !!

 

Quelques jours avant de changer ton calorstat, essayes déja de vidanger ton LDR, rouler quelques jours avec le mélange, vider, bien rincer et remettre ton calorstat neuf. A mon avis tu ne vas pas être déçu de la crasse que tu vas sortir

[Kain1702]

bon ben je sens que je vais balancer un gros coup de massue dans l'audi 2 eme batterie de flinguer en l'espace de 2 semaine c'est pas possible sa sa commence a me gonflé mais bon je vais essayer de trouver un chargeur et de mettre une deusieme batterie dans le coffre

[audidriver]

Aucun interet le plus simple c'est de savoir d'ou vient la fuite de courant...

[Kain1702]

sa doit venir de la pompe de centralisation car je n'ai pas encore l'autre et c'est quand elle est brancher que sa bouffe la batterie de plus je l'ai ouverte tantôt et elle est noir a l’intérieur de plus quand j'actionne l'ouverture avec la télécommande elle tourne durant 30 sec au plus et puis s’arrête les cligno fonctionne mais pas l'ouverture en elle même

[audidriver]

La oui ta pompe est clairement hs

[cocotorep]

moi j'ai réussi à trouver le moteur de la pompe pour 73€ fdp inclus sur ebay.de

[Kain1702]

ce qui est bien c'est que je connais quelqu'un qui a 3 hangars avec une cinquantaine de vehicule reparti et que du VAG dont 2 ou 3 B5 donc pour des piece d'occase sa devrais allez je pense et c'est deja chez lui que je vais allez chercher la pompe de centralisation pour 50 roro

[cocotorep]

en effet c'est pratique :)

[Kain1702]

bon ben nouvelle lubie de l'audi les clignotant ne clignote plus mais quand je mets les warning sa clignote donc la je ne pige plus rien surement le commodo mais je vérifierez les fusible car on ne sais jamais sinon mis a part sa elle roule bien

[mick030118]

Salut,

 

Lorsque ces autos sont bien entretenues c'est un regal, fiables, économes en carburant, très agréables à conduire et increvables... Je ne voudrais de rien d'autre... Maintenant si tu as en main un exemplaire qui a souffert un peu et a été négligé, pendant quelque temps tu vas souffrir un peu aussi mais ne lâche pas prise... Demande à Audidriver avec la sienne ca a été pareil pendant les neuf premiers mois et depuis un regal...
Alors le coup des clignotants qui fonctionnent plus mais les warning fonctionnent, c'est un classique... C'est un relais de la central clignotante qui est HS... Il faut remplacer la centrale complete, c'est un petit boitier qui est integer au bouton de warning et ca coute genre moins de 50 euros si mes souvenirs sont bons.

Pour ta pompe de verrouillage si elle est inutilisable et en plus elle fusille la batterie, débranche la cette pompe en attendant d'avoir la nouvelle. Pour les batteries choisis-en une de marque (VARTA, BOSCH) plutôt qu'une marque distributeur...

[Kain1702]

pour la batterie j'ai remis la varta s4 qui étais dedans quand je l'ai acheter sinon la pompe j'ai juste débrancher une des connectique ce qui fais que je n'ai plus de vitre électrique ni même d'ouverture centraliser car pour la batterie je l'ai brancher a un booster chargeur pdt 5 min même pas et remis sur la voiture et hop au quarts de tours donc j'ai essayer avec la nouvelle sa a fonctionner mais quand je la test brancher elle me donne 12,7v et une fois débrancher elle se vide toute seule je précise qu'il n'y a rien de brancher dessus quand elle se vide donc comme j'ai pas envie de me prendre la tète pour 1 batterie je la laisse la et je vais voir a la mettre dans une autre voiture pour voire se que sa donne pour les bras j’espère que je vais les recevoir assez rapidement comme sa hop petit TUTO pour ceux qui voudrons la je vais me renseigner pour allez voir chez audi pour le contacteur de feux de recule peux être qu'il aurons le bon modèle la je regarde sur les site d'annonce en belgique,france,et allemagne pour un intérieur car celui que j'ai est vraiment tres crade

[mick030118]

Salut,

 

Si tu veux j'ai un intérieur tissus... J'ai remplacé par un intérieur cuir il y a un an environ... Et pour la batterie si elle se vide rapidement (en un jour ou deux) meme en étant retiree de la voiture c'est qu'elle est défectueuse si c'est une nouvelle tu devrais la rapporter...

[Kain1702]

a oui sa peux m’intéresse tu aurais des photos ??? et a combien tu le ferais

[Kain1702]

Coucou pourriez vous me dire les option cas ma titine grace a cette etiquette la ???

 

Modifié 27 novembre 2014 par Kain1702

[mick030118]

Salut,

 

 

Envoie-moi ton mail par MP je te passerai des photos ce weekend. Attention: c'est dans le centre de la Belgique...

[Welan]

Pour les option, tu as Maco lite sur iPhone ou Android, tu rentres les codes et tu auras tes options. Sinon une petite recherche sur Google.

[Kain1702]

bon ben en ses temps gris cause de problème au rein je ne peux bosser sur l'audi pour le moment mais bonne nouvelles lundi je réceptionne mes bras de suspension et quand sa ira un peux mieux hop petit tuto pour le remplacement bras de suspension supérieur avant droit même si sa a déjà été proposer sa fais du bien de voir la technique des autre pour le remplacement des pièces ensuite m'occuper des quelques griffes sur la carrosserie et quand j'aurais receptionner mon calorstat,pompe de centralisation,commodo d'essuie glace et le relais des warning elle que j'aurais fais la carrosserie elle passera en cabine pour une peinture complet mais je me tâte pour la couleur

 

 

des avis ???

[audidriver]

Je vais pas être objectif mais le gris c'est très bien et ça ne souffre vraiment pas des années

[Kain1702]

C est pour sa que je me tate ^^

[audidriver]

A vrai dire moi personnellement j'ai toujours du mal avec les voitures repeintes uniquement de l'extérieur, et dès que tu ouvres la porte ou le capot => bah tiens elle était grise en fait ?

 

Si tu veux pas te tater ni être déçu, essayes de voir pour faire un film plastidip, c'est pas donné mais moins cher qu'une complète et ça pourrait t'aiguiller sur tes idées de couleur

 

Après comme je te dis, je pense que tu veux la repeindre pour retirer les rayures et coups de portière, mais le gris Audi ne souffre vraiment pas des années. J'ai fait refaire mon capot et parechoc (quand tu prends un morceau de toit et un sanglier, ça laisse des traces) et le carrossier n'a même pas eu besoin de modifier la peinture pour simuler le vieillissement.

 

Au contraire, des peintures comme le rouge ou le noir - notamment sur les phases 1 - le vernis est rapidement explosé au bout de 15 ans

[mick030118]

Salut les amis,

 

Ce que dit notre ami Audidriver est tout à fait exact... Les peintures grises vieillissent bien mieux que les rouges et les noires... Et toc Stendhal prends-toi ça dans les dents looool. Qui plus est effectivement si tu repeins de la meme teinte, tu n'auras effectivement pas le souci des intérieurs de portes, capot... dépareillées. Enfin, les carrosseries grises ont un autre énorme avantage: les griffes superficielles, ainsi que les saletés, se voient beaucoup moins. Plus la teinte est somber plus la moindre crasse va se voir... Un grain de poussière sur une voiture noire c'est catastrophique...

Petit complement: pour ceux qui ont une peinture rouge ou noire qui a fortement pâli au fil des années, essayez mon fameux produit de polissage, le G3 don't j'ai déjà parlé dans un autre post... Il fait royalement des miracles pour ca...

Modifié 5 décembre 2014 par mick030118

[audidriver]

Moi les deux défauts que je trouve au gris, c'est que c'est vraiment passe-partout, et qu'on te dit moins souvent que tu as une très belle voiture, compliment que j'avais souvent avec ma 80 (blanche et noire)

 

Ceci dit bien propre le gris fait son effet aussi quand même