Break B5 Ph 2

[Kain1702]

Coucou tout le monde savez vous me dire combien de km je peux parcourir avec témoin d'essence orange qui s'affiche ???

 

[Walynda]

Il y a pas mal de soucis avec le voyant méfie toi ^^ moi il se déclenche alors Qu'il me reste 15litres environs donc entre 150 et 200 km

[mick030118]

Salut,

 

Je dirais 100 bornes, pas plus... sauf si le témoin déconne évidemment... Déjà vois quand le témoin s'allume à quel niveau se trouve l'aiguille sur le TDB, si elle entre en réserve (zone rouge) ca doit être bon... Ceci étant dit il est très mauvais, en particulier sur des voitures qui prennent de l'âge (comme les nôtres) de rouler sur la réserve... Les impuretés du réservoir et des carburants se sont déposées dans le fond du réservoir et quand on roule sur la réserve on prend toutes ces crasses avec, elles partent dans le circuit... A éviter donc. Perso je fais le plein avant que le témoin s'allume... J'ai parcouru 200.000 km environ avec la mienne et je crios qu'elle est entrée en réserve (témoin allumé) trois ou quatre fois sur sa carrière...

[cocotorep]

après c'est pas mal aussi de temps en temps de pousser la réserve histoire d'évacuer un peu les merdes au fond du réservoir, sinon elles s'accumulent.

le mieux c'est peut être de le faire avant de changer le filtre a gasoil

[Kain1702]

le témoin s'allume entre le quart du réservoir et la moitie du réservoir et l’icône est de couleur ORANGE

[Walynda]

Après vérification je viens de faire le plein juste quand le témoin cest allumé et j'ai mis 50 L donc il m'en restait 10 L car mon réservoir fait 60 L.

[mickmimi]

salut a tous en reserve j'ai déja fait 90km pas etait plus car j'ai refait le plein je pense que les 100km sa peut ce faire bien sur faut pas allumé comme un fou et je suis reprog donc moin de consomation :-)

[mick030118]

Salut,

 

@Kain1702: le témoin doit théoriquement s'allumer quand l'aiguille entre en réserve. Ici le témoin s'allume et il reste 10 litres donc ca c'est correct par contre l'aiguille est trop haut, elle est décallée et c'est elle qui déconne, le mécanisme de cette aiguille est fatigué... J'ai déjà vu ca sur l'A6 C5 d'un pote... Sans doute quand tu coupes le contact l'aiguille descend plus bas que le niveau 0 et quand tu fais le plein de carburant elle monte violemment et un peu trop haut...

[Kain1702]

bon ben je viens d’aller remettre 20 litres et des que l’icône apparais je prendrez une petite photo comme sa vous verrez et vous pourrez me dire ce que je doit faire pour pallier a ce problème demain je la repasse au vag-com pour voir les défaut qui ressorte

[Kain1702]

Salut les amis je viens au nouvelle pour le probleme de jauge de mazout je vais utiliser ce qu'il me reste de mazout avant d'allez a la pompe comme sa je pourrez prendre une photo au moment ou il m'indique le niveau trop bas j'ai passer la voiture au vag et voici ce qu'il me sort

VIN: Plaque d'immat.:
Kilometrage: 366170km Ordre réparation::



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Type chassis: XX (8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001))
Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX Kilometrage: 366170km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-012.lbl
No. pièce: 038 906 012 AJ
Pièce: 1,9l R4 EDC 0000SG 2829
Codage: 00002
No. Atelier: WSC 06435
VCID: 58BF7E89B86B18DE8C9-4A3A

2 Codes défaut trouvés:
18009 - Relais d´alimentation en courant -borne 30 (J317) Signal implausible
P1601 - 35-00 -
18062 - Lire la mémoire de défauts du combiné d´instruments
P1654 - 35-00 -
Tests passés: N/D

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl
No. pièce: 8E0 614 111 AB
Pièce: ABS 5.3 FRONT D00
No. Atelier: BB 24548
VCID: 5EB36891DA4FE6EEC65-5072

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl
No. pièce: 8D0 820 043 M
Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D58
Codage: 00043
No. Atelier: WSC 06435
VCID: 2A5BF441D6875A4EEAD-2598

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl
No. pièce: 8D0 959 655 J
Pièce: Airbag Front+Seite 1001
Codage: 00106
No. Atelier: WSC 06435
VCID: 3D71CF1D3709DDF6BFF-5072

1 Code défaut trouvé:
00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95)
32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl
No. pièce: 8D0 920 900 R
Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D51
Codage: 00140
No. Atelier: WSC 00000
VCID: 326BEC21FE57128E52D-4A3A
XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0Y6135160

2 Codes défaut trouvés:
01039 - Transmetteur d´indicateur de température de liqu. de refroid. (G2)
30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent
00668 - Tension de bord borne 30
53-10 - Alimentation en tension trop faible - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl
No. pièce: 8D0 862 257
Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16
Codage: 15179
No. Atelier: WSC 06435
VCID: EADBB44196071A4EAAD-4DD6

3 Codes défaut trouvés:
01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central
35-00 - -
01371 - Alarme déclenchée par le contacteur de porte du conducteur
35-00 - -
01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 45: Surveill. habitacle Labels: 4B0-951-173.lbl
No. pièce: 4B0 951 173
Pièce: Innenraumueberw. D03
Codage: 00102
No. Atelier: WSC 06435
VCID: E0CFD669603B501E749-4A3A

2 Codes défaut trouvés:
01382 - Alarme déclenchée par le capteur AV G d´alarme antivol
35-00 - -
01383 - Alarme déclenchée par le capteur AV D d´alarme antivol
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 76: Aide au stationnt Labels: 4B0-919-283.lbl
No. pièce: 8D0 919 283
Pièce: Parkingsystem A4 RDW D05
Codage: 00114
No. Atelier: WSC 06435
VCID: ECD7B2599CF3047ED81-50E6

Aucun code défaut trouvé.

Fin ---------------------------------------------------------------------

bon pour le verrouillage central c'est juste moi qui active l'alarme et j'oublie de l'enlevé boulet va ^^

sinon j'ai trouver une petite option bien sympa celle de pouvoir ouvrir les fenêtres a distance grâce a la cle de la phase 2

pour ce faire je ne sais pas c'est activé sous vag ou si c'est d'origine car je sais que sur la focus de mon frère qui date de 2009 il a cette option bon certes c'est que les vitres avant mais comme plus tard j'ai prévu de passé les vitre arrière en électrique sa devrais le faire.

sinon elle roule bien juste un couinement quand je tourne mais sa ne me le fais pas tout le temps donc j’attends de pouvoir la mettre sur le pont et constater par moi même ce qui ne va pas n'hesité pas si vous voyer un soucis important ou quoi pour me prévenir

[Kain1702]

bon ben petit up du sujet la titine se porte et bien malgré ces 90 poney elle arrive a tracter une double essieux avec du poids dedans donc sa va allez bonne journée

[mick030118]

Salut,

 

Oui ca a pas mal de couple ces bons vieux TDi et surtout c'est increvable si tu les respectes... Perso j'ai la 110 CV et tu serais étonné de savoir le nombre de bagnoles qu'elle a déjà tiré du bord de la route en les tractant parce qu'elles étaient en panne... Et là ca fait genre 1.400 kg à son cul et pas de souci... C'est juste l'embrayage qui prend un peu, faut gérer pour pas le fusiller... Et essaie de quand même pas tracter la remorque chargée à balle quand le moulin est froid...

[Kain1702]

Kikoo tout le mondes ce peux t il que le temoin de mazout ne soie plus syncroniser avec la sonde du reservoir ??? Car c est assez ch**** de ne pas pouvoir se fier au temoin du tdb

[mick030118]

Salut,

 

Oui c'est possible… J'ai déjà vu le cas sur une A6 C5, l'aiguille n'était plus juste… J'ai incriminé l'aiguille car j'ai roulé un peu avec et quand le témoin s'est allumé j'ai fait le plein j'ai mis environ 60 Litres donc le réservoir était quasi sec, le témoin était juste et non l'aiguille...

[Kain1702]

et tu ne sais pas comment je pourrais resynchronisez tout cela car flute quoi j'aimerais bien la refaire entièrement niquel mécaniquement et esthétiquement parlant et qui sais peux être la revendre pour racheter un avant tdi 110 ^^

[mick030118]

Salut,

 

J'ai pas eu l'occasion d'épiloguer sur l'A6 C5 à ce sujet (le proprio l'a revendue) mais pour moi c'était le mécanisme de l'aiguille de niveau de carburant dans le PI qui était fatigué… En effet, quand tu faisais le plein l'aiguille montait au-delà du 1/1… Du coup on aurait pu croire qu'elle était décalée mais j'ai plutôt l'impression qu'elle était naze car avec le plein, quand on mettait le contact on voyait l'aiguille de carburant monter d'un coup sec et aller taper au-delà du max, comme si on avait tapé un coup dans la gueule de l'aiguille pour la faire monter… Le mécanisme avait l'air d'être usé en gros et pour ca je crois que la seule option c'est changer le PI, j'ai pas l'impression qu'on puisse changer juste un mano… mais les spécialistes du PI répondront mieux que moi

[Kain1702]

Bon en je vais commencer par rechercher un autre PI et au sais

[Kain1702]

Nouvelles folie de ma part je suis entrain de voir refaire les jantes pour l'instant je fais sur la jante de secours certes sa risque de ne pas plaire a certaine personne mais je trouve que sa fais bien pour l'hiver un veritable trompe l'oeil

 

 

oui pour l'hiver je vais accentuer le cote 4x4 de l'avant et pour ce faire j'ai commencer a polir l’intérieur et pour l’été je vais regardez a trouver de belle jante en 16" je pensais a des dotz rapier

 

vous en penser quoi sa peux etre joli non

[Kain1702]

Bien le bonjour en cette semaine de beau temps je décide de m attaquer a la voiture pour commencer le réservoir si vous regarder bien il y a une fiche qui va au réservoir mais si même que quand vous la retirer votre PI vous indique que votre réservoir est vide ^^ et ben pour moi mon PI m indique que mon réservoir est au dessus de la réserve vous savez le petit trait rouge donc je me dit c est surement le flotteur qui est fatiguer donc ma question est comment enlever la bague en plastique noir sans forcer comme un bourrin en sachant que je suis actuellement en conger et donc que je n ai pas accès au outils du garage voici les photos pour e tailler mes dire

 

 

avec fiche brancher voici ce que sa donne

 

 

avec fiche débrancher

 

 

[blacksamourai]

Marteau burin et tu dévisse

[Kain1702]

bon cet aprem c'est décidé j'enlève le pare choc avant pour refixé le bas de pare choc car a été repeint comme une m3rd3 par un mécano a deux balle ensuite je la repasse au Vag pour voir les code qui ressorte comme sa je peux essayer de regarder a sa par contre pour regarder a l'airbag ( la petite fiche ) il est préférable de débrancher la batterie ou pas ??? et a mon avis des que j'ai la paye je commande tout les filtre;de la toute bonne huile (d'ailleurs si vous en avez a me conseiller je suis preneur ) ainsi que les garniture de frein car depuis que je l'ai quand j'ai voulu les commander il était en rupture de stock (pas de bol pour moi) voire a l’immobiliser 1 jours ou 2 pour un bon nettoyage de la vanne EGR et du collecteur je pense que je vais le faire a l'essence vous en penser quoi ???? j'ai déjà une plaque d'un côté et j'ai une plaque a bonne dimension pour mettre de l'autre côté et puis peux être prévoir silent bloc arrière

rotules de la barre anti rapprochement en somme repartir sur de bonne basse il faux aussi que je regarde combien de km peut on faire avec la courroie de distri et surtout son age comme sa je pourrais me faire une idée de combien de borne il me reste a faire avant de la prévoir

[audidriver]

Distrib 5 ans et 90 000 kms ainsi que toutes les autres courroies !!!!!! Sans parler des galets, pompe à eau et calorstat bien sur

 

En huile tu prends de la 10W40 norme 505.00 et tu es tranquille. Audi préconise la Castrol qui se trouve à moins de 24 € les 5 litres chez Leclerc

[Kain1702]

Bon ben voici que me ressort le VAG-com

 

Jeudi,16,Avril,2015,17:03:21:30835
VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows®
Version VCDS: FRM 12.12.1.0
Version données: 20131014


Kilometrage: 369981 Ordre réparation::



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Type chassis: XX (8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001))
Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-012.lbl
No. pièce: 038 906 012 AJ
Pièce: 1,9l R4 EDC 0000SG 2829
Codage: 00002
No. Atelier: WSC 06435
VCID: 58BF7E89B86B18DE8C9-4A3A

2 Codes défaut trouvés:
18009 - Relais d´alimentation en courant -borne 30 (J317) Signal implausible
P1601 - 35-00 -
17964 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte
P1556 - 35-10 - - Intermittent
Tests passés: N/D

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl
No. pièce: 8E0 614 111 AB
Pièce: ABS 5.3 FRONT D00
No. Atelier: BB 24548
VCID: 5EB36891DA4FE6EEC65-5000

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl
No. pièce: 8D0 820 043 M
Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D58
Codage: 00043
No. Atelier: WSC 06435
VCID: 2A5BF441D6875A4EEAD-2580

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl
No. pièce: 8D0 959 655 J
Pièce: Airbag Front+Seite 1001
Codage: 00106
No. Atelier: WSC 06435
VCID: 3D71CF1D3709DDF6BFF-5000

1 Code défaut trouvé:
00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95)
32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl
No. pièce: 8D0 920 900 R
Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D51
Codage: 00140
No. Atelier: WSC 00000
VCID: 326BEC21FE57128E52D-4A3A
XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0Y6135160

Pas de défaut trouvé
ou codes-défaut non implantés dans le calculateur
ou une erreur de communication a eu lieu

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl
No. pièce: 8D0 862 257
Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16
Codage: 15179
No. Atelier: WSC 06435
VCID: EADBB44196071A4EAAD-4DD6

3 Codes défaut trouvés:
01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central
35-00 - -
01371 - Alarme déclenchée par le contacteur de porte du conducteur
35-00 - -
01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 45: Surveill. habitacle Labels: 4B0-951-173.lbl
No. pièce: 4B0 951 173
Pièce: Innenraumueberw. D03
Codage: 00102
No. Atelier: WSC 06435
VCID: E0CFD669603B501E749-4A9C

1 Code défaut trouvé:
01383 - Alarme déclenchée par le capteur AV D d´alarme antivol
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 76: Aide au stationnt Labels: 4B0-919-283.lbl
No. pièce: 8D0 919 283
Pièce: Parkingsystem A4 RDW D05
Codage: 00114
No. Atelier: WSC 06435
VCID: ECD7B2599CF3047ED81-5072

Aucun code défaut trouvé.

Fin ---------------------------------------------------------------------

 

 

 

quelqu'un peux me dire ce quee signifie la borne 30
et surtout me dire si je risque de claquer le moteur ou pas ???

[mick030118]

Salut,

 

Régulation de pression d'alim non atteinte à mon avis tu as une fuite quelque part dans un des tuyaux de suralim qui fait que la pression fout le camp, examine bien tes durites… Pour le reste la borne 30 si je ne m'abuse est le + batterie (théoriquement 12 volts constant) donc si tu as des soucis de ce coté-là examine la batterie et ses cosses ne sont-elles pas mal raccordées ? (faux contact), rouillées, la batterie est-elle en bonne santé ?

[Kain1702]

Ben la batterie a moins de 6 mois et je regarde toute les semaine les cosse de la batterie mais bon la j ai bouchez l egr avec les 2 plaques et nettoyage a la benzine et nettoyage du dm car j ai l impression de ne plus avoir de turbo avant je l entendais siffler et maintenant plus rien quelqu un aurais t il une idee

[Kain1702]

petit retour hier soir j'ai fais de l'autoroute avant 190 a l'aise (or que sur la conformité 173 ) et maintenant j'ai du mal a monté a 140

 

(en descente avec le vents dans le dos ) de plus plus de patate au démarrage comme 1 veau et encore si c'est en monté je dirais

 

que le veau va plus vite que moi comme si je n'avais plus de turbo manchon d'admission déchiré mais refermé avec du gros scotch

 

noir 3m et le pire c'est que sa me la fais comme sa du jour au lendemain Help me mais bon j'ai une bonne nouvelle je connais

 

quelqu'un qui peux me faire la distri pour 100 roro donc sa sa peux le faire une fois que sa sera fais j'envisagerez la carrosserie

 

mais pour l'instant je dirais que le plus important actuellement sa serais le problème décrit plus haut a savoir que la c'est comme si je roulais dans une clio 2 1.9 sans turbo donc recapitulatif

 

moteur 1.9 TDI 90CV 1Z

372000km au compteur

egr boucher des 2 côté collecteur et plaques

 

je remets le log de mon dernier vag-com

 

Kilometrage: 369981 Ordre réparation::



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Type chassis: XX (8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001))
Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-012.lbl
No. pièce: 038 906 012 AJ
Pièce: 1,9l R4 EDC 0000SG 2829
Codage: 00002
No. Atelier: WSC 06435
VCID: 58BF7E89B86B18DE8C9-4A3A

2 Codes défaut trouvés:
18009 - Relais d´alimentation en courant -borne 30 (J317) Signal implausible
P1601 - 35-00 -
17964 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte
P1556 - 35-10 - - Intermittent
Tests passés: N/D

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl
No. pièce: 8E0 614 111 AB
Pièce: ABS 5.3 FRONT D00
No. Atelier: BB 24548
VCID: 5EB36891DA4FE6EEC65-5000

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl
No. pièce: 8D0 820 043 M
Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D58
Codage: 00043
No. Atelier: WSC 06435
VCID: 2A5BF441D6875A4EEAD-2580

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl
No. pièce: 8D0 959 655 J
Pièce: Airbag Front+Seite 1001
Codage: 00106
No. Atelier: WSC 06435
VCID: 3D71CF1D3709DDF6BFF-5000

1 Code défaut trouvé:
00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95)
32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl
No. pièce: 8D0 920 900 R
Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D51
Codage: 00140
No. Atelier: WSC 00000
VCID: 326BEC21FE57128E52D-4A3A
XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0Y6135160

Pas de défaut trouvé
ou codes-défaut non implantés dans le calculateur
ou une erreur de communication a eu lieu

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl
No. pièce: 8D0 862 257
Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16
Codage: 15179
No. Atelier: WSC 06435
VCID: EADBB44196071A4EAAD-4DD6

3 Codes défaut trouvés:
01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central
35-00 - -
01371 - Alarme déclenchée par le contacteur de porte du conducteur
35-00 - -
01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 45: Surveill. habitacle Labels: 4B0-951-173.lbl
No. pièce: 4B0 951 173
Pièce: Innenraumueberw. D03
Codage: 00102
No. Atelier: WSC 06435
VCID: E0CFD669603B501E749-4A9C

1 Code défaut trouvé:
01383 - Alarme déclenchée par le capteur AV D d´alarme antivol
35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 76: Aide au stationnt Labels: 4B0-919-283.lbl
No. pièce: 8D0 919 283
Pièce: Parkingsystem A4 RDW D05
Codage: 00114
No. Atelier: WSC 06435
VCID: ECD7B2599CF3047ED81-5072

Aucun code défaut trouvé.

Fin ---------------------------------------------------------------------

 

pour le manchon d'admission il sera commander début du mois prochain

[mick030118]

Salut,

 

Ne cherche pas plus loin, ce manchon d'admission coûte trois fois rien (genre 10 roros grand max) et c'est lui la cause de ta perte de puissance… Toute la compression fout le camp avant d'arriver dans le collecteur d'admission… Et remplacer par du scotch même du 3M c'est comme sortir sous la pluie avec un parapluie en papier recyclé, ca va te servir à que dalle…

[Kain1702]

Bon ben j espere que c est juste ca car flute quoi j ai trouver un kit de baguette de porte il faux aussi que je fasse le gros entretien et surtout que je change mes pneux car commence a devenir slick ce week end si il fais pas trop moche j essayerez de la repasser au vag

[mick030118]

Salut,

 

Il n'y a pas de miracle… J'ai vu de tout et de rien… Beaucoup de gens viennent ici en ayant racheté des Audi et ont mille ennuis avec les véhicules… Quand c'est un 2.5 V6 TDi on dit "c'est de sa faute c'est un moteur à emmerdes", quand c'est un 1.9 TDi on sort autre chose… Personnellement je n'ai jamais eu aucun ennui avec la mienne (A4 B5 Phase 2 1.9 TDi 110 CV AVG) sur 200.000 km parcourus. Mais je l'ai achetée au premier propriétaire, elle avait 8 ans et 75.000 km au compteur et un historique plus que clair… J'ai aussi vu des gens très contents de leur 2.5 V6 TDi mais encore une fois avec des historiques totalement limpides… Audidriver (salut à toi l'ami) a la même que la mienne (d'ailleurs on les trouve presque jumelles toutes les deux lol) et a eu aussi quelques ennuis avec la sienne mais il était quatrième propriétaire si je me souviens bien, et a dû faire quelques frais à l'achat… Mais depuis il en est très satisfait… L'avantage énorme que vous avez avec les Audi par rapport aux autres c'est que c'est une qualité largement supérieure… Donc si vous avez quelques frais accrochez-vous, remettez l'auto en état et vous y repenserez un an ou deux après et vous verrez qu'au final une fois viabilisées elles sont le paradis… Qui ose me dire qu'il n'a jamais changé un silencieux d'échappement sur peugeot, renault ou autres avant 200.000 bornes ? Et nos Audi, les mercifloches, les hélices… font 500.000 avec la même ligne d'échappement en rigolant… On peut en trouver beaucoup d'exemples comme ca… Mon long discours se résume en deux phrases:

• Remettez-les en état vous ne le regretterez pas
• Soignez-les, vos Audi vous le rendront au centuple...

Sur ce longue vie à toutes nos belles :drive:

[Kain1702]

Attention je n ai jamais dit que c etait une voiture a probleme certe elle a quelque soucis mais c est pour sa que je l ai pris et en meme temps je doit dire que meme si le manchon est naze elle roule encore ce qui ne serais pas le cas des ****** francaise enfin german powa ^^

[mick030118]

Oui bon voitures à problèmes est un grand mot… Ce que j'ai voulu dire c'est qu'il y a deux sortes de voitures à problème: celles comme certaines de nos Audi qui ont quelques petits soucis parce que les précédents propriétaires les ont négligées: il suffit de s'accrocher un peu et de remettre l'auto sur de bonnes bases et on est tranquilles. Les autres (Peugeot en tête et les autres françaises, le seul truc bien qu'ils ont fait chez Peugeot c'était les moulins à poivre ils auraient du s'arrêter là lol) qui ont des problèmes à longueur d'années et avec lesquelles il faut se faire une raison: soit on s'en débarrasse vite fait soit on va passer sa vie à injecter du pognon dedans… Les A4 B5 1.9 TDi ont leurs petits problèmes connus qui sont leurs grands classiques mais c'est quoi:

• Le manchon d'admission qui se déchire (tu l'as, ca va te couter 10 euros à fond la caisse)
• Le boitier de centrale clignotante qui déconne, les clignos ne fonctionnent plus ou très mal, ce boitier coute environ 30 euros
• Le boitier ABS qui se met à déconner, ce sont deux soudures qui sont très fines et lâchent suffit d'ouvrir le boitier et ressouder ca coute quasi que dalle

J'en ai sans doute oublié un ou deux mais en général ca coute pas grand chose. Les autres grands classiques sont plus onéreux mais toujours liés à une utilisation inappropriée du véhicule dans le passé:

• Géométrie variable grippée (le précédent tirait jamais dedans, ou coupait net le moulin après avoir sollicité le turbo)
• Débimètre flingué (ca coute pas loin de 200 roros je pense mais c'est à cause du changement pas assez régulier de filtre à air)
• Calculateur moteur flingué (il prend la flotte parce qu'on n'a pas débouché les évacuations d'eau dans le caisson de batterie)

Bref bien utilisées et bien entretenues elles sont des modèles de fiabilité, vieillissent très bien (ici on n'a pas les plastiques qui vibrent dans toute la bagnole une fois qu'elle a 5 ans) et très économes en carburant, et ce qui ne gâche rien, agréables à conduire, spacieuses et sécurisantes… Tu as fait le bon choix :)

[dangi]

Oui les Audi sont surement de bonnes caisses, mais franchement nous gagnerions encore plus en crédibilité à penser qu'elles ne sont pas les seules.

 

Pour exemple, j'ai possédé deux 405 peugeot (et non Ducros).

La première une TD signature de 94 neuve que j'ai changé à 320000 pour une seconde d'occaz qui affiche aujourd'hui 400000km.

Avec ces 2 moulins à poivre, j'ai parcouru en tout 600000 km.

 

J'ai acheté des pneus, des courroies de distribution,2 embrayages, des amortisseurs, des plaquettes de freins et disques et 2 moteurs de lève vitre, Quasiment que des consommables, C'est tout !!

Tout le reste est d'origine de la moindre durite en passant par les rotules ou autre pompe ou alternateur.

Je n'ai jamais eu à changer la moindre durite de suralimentation, jamais eu à nettoyer la moindre tubulure d'admission, le moindre turbo, jamais eu à faire la moindre soudure

Sans aucune housse, aucun siege n'est déchiré, aucun plastique n'est fissuré aucune moquettes percée et mes véhicules dorment dehors, le poste d'origine marche et lit tjs les cassettes. La clé commande toujours à distance la centralisation. Je n'ai jamais eu à rajouter la moindre goutte d'huile entre 2 vidanges.

Je parcours tout type de route et autoroute, A 400000 km, quotidiennement cette 405 accepte le 170 km/h sur certaines parties de mon trajet boulot-maison.

Je coupe le moteur sans attendre quoi que ce soit depuis 21 ans, je me fous de la température d'eau avant d'appuyer et consomme 6,3l au 100.

Je ne me suis jamais retrouvé en panne en bord de route ni remorqué ou rapatrié par contre j'ai remorqué du monde.

 

Alors vive Audi et vive la concurrence.

[mick030118]

Salut,

 

Oui dans le temps Peugeot ca tenait bien le coup, c'est vrai… Mais c'étaient les moteurs à l'ancienne… A l'époque on faisait encore pour durer… Aujourd'hui on construit pour que ca casse après un nombre d'utilisations prédéfinies et calculées… Ca s'appelle le MTBF (Mean Time Between Failures) ou Temps Moyen Entre Pannes… ON a construit des robots qui ouvrent non stop les portières d'une nouvelle voiture pour mesurer le nombre d'ouvertures avant que la charnière casse… Pour vérifier que le MTBF est bien correct. On sait que Monsieur tout le monde utilise sa voiture pour aller travailler, revenir, aller faire les courses… Ca nous fait X utilisations en moyenne par jour et X ouvertures de la porte… Pendant 6 ans à raison de 350 jours par an (certains jours on ne s'en sert pas) ca fait un nombre d'utilisations défini, la charnière doit casser après 5 ans et non un an et demi car là ca serait sous garantie… Une des toutes premières ampoules électriques dans une caserne de pompiers en Californie brille toujours NON STOP depuis 1901 (ca fait 114 ans)… On a mis une webcam pour la filmer (l'ampoule) et montrer les photos sur le site web de la caserne… La première webcam a tenu trois ans et a du être remplacée… Il y avait également un UPS (Uninterrupted Power Supply) qui a du lui aussi être remplacé… Aujourd'hui si elles tiennent deux ans on a de la chance… Les premiers bas nylon des femmes, on a remorqué des voitures avec… Aujourd'hui si celles que nous grimpons les mettent deux fois c'est foutu les bas sont filés… Ces enfoirés nous fabriquent des produits de façon à ce qu'ils cassent assez rapidement pour que nous devions les remplacer, mais pas assez rapidement pour qu'ils doivent assumer une éventuelle garantie… Bienvenue dans le monde moderne...

[dangi]

C'est vrai que depuis, les choix de solutions techniques ont bien changé.

 

Pour les tests, je me demande toutefois si Audi ne ferait pas comme les autres, en cherchant à trouver des solutions suffisantes pour durer convenablement le temps de la garantie au lieu de chercher la solution la plus endurante possible.

Il suffit de voir qu'entre la phase 1 et 2 de nos A4B5, les solutions du train avant sont restées les mêmes. Pourtant, nous sommes tous unanimes sur leur très faible longévité.

 

Je pense que sur internet, il faut soulever les pb que nous rencontrons tous, sans chercher à les minimiser car il n'y a que comme cela que les bureaux d'études se remettrons en question et trouverons des solutions plus fiables.

Sur un site dédié à Audi, il faudrait peut être ne pas trop casser de sucre sur ses concurrents car cela pourrait nous déservir. Ce serait faire croire à Audi que leurs clients sont satisfaits de tout et qu'ils resterons chez Audi vu que beaucoup d'autres marques sont des incapables. Ce n'est pas avec ce type de sentiment qu'un bureau d'étude va se remettre en question et garde le cap de la qualité, de la longévité.

 

Après, sur les collants de nos compagnes, j'avoue que ce type de produit bat tous les record d'usure et pourtant elles en achetent toujours. Qu'est ce qu'elles ne feraient pas pour nous plaire !

[mick030118]

Salut,

 

C'est pas con ce que tu dis sur les bureaux d'études… Ceci dit j'imagine que les B5, avec leur âge, sont longtemps enterrées (obsolètes) pour les bureaux d'étude de la marque… Mais c'est sympa ca donne à réfléchir ce concept…

 

En ce qui concerne le train avant j'ai changé le mien à… 275.000 bornes donc je relativise concernant sa longévité lol… Et puis vu la tronche de nos routes en Belgique je me dis que les bagnoles en prennent plein la gueule donc.. lol

[Kain1702]

J ai juste envie de dire que les allemandes (a part opel) sont plus robuste que les francaise ou meme les italiennes mais bon stop le H.S jeudi j'irez faire un tour chez audi deja rien que pour le manchon mais en plus je demanderais le prix pour les baguettes de porte et pour le soucis du reservoir

[mick030118]

Salut,

 

Opel était très valable dans le temps… A l'époque des Manta B, Kadett, Ascona et autres… A l'époque c'était du vrai allemand, aujourd'hui hélas ils ont baissé méchamment en qualité… Ca me coûte de le dire mais c'est que je sache la seule marque allemande qui a beaucoup diminué, à un point tel que je ne la recommanderais plus...

[audidriver]

@Kain1702 : pour ton manchon, il m'avait couté un peu plus de 35 € (avant remise) en 2011, je pense que tu peux tabler sur 40 € en 2015. Un bon gros classique du 1.9 TDI.

 

Par pitié, si tu fais faire ta distribution par un copain ou n'importe qui, impose lui de lui faire faire avec les outils adéquats, et pas simplement avec des repères au blanc sur la courroie. Parles-en à Dangi, il en a subi les conséquences...achètes les outils officiels, sinon je te parie que dans deux semaines faudra qu'on te dépanne car ta distribution sera mal calée.

 

POur le reste niveau frais j'ai été comme toi, la première année mon A4 m'a couté 1700 €, hormis les deux pneus AR (usure classique) et deux vidanges (gros entretien, tous les filtres) j'ai eu une centralisation HS à l'achat (650 € chez Audi) ainsi qu'un bras de suspension dont je ne saurais jamais si il a cassé a cause des travaux du tramway à Dijon ou si il était déja HS à l'achat + le manchon + le calorstat, dont effectivement je ne considère pas vraiment que c'est une pièce d'usure.

 

Si tu relis mon topic, les 6 premiers mois j'en étais dégouté, pas spécialement hyper enchanté d'avoir une B5. Aujourd'hui, 4 ans après, j'en suis ultra content. Je me suis fait conduire dimanche soir pendant 40 bornes et la encore je me félicitais du confort et de la puissance de cette voiture. Je pense vraiment la conserver un sacré moment.

 

Perso, moi qui tiens très bien les factures et les comptes (déformation professionnelle sans doute) pour la B5 je compte minimum 50 € d'entretien par mois. Si tu budgetes ça t'es serein et jamais dans l'urgence :)

 

Allez bonnes réparations tu devrais nous solutionner ça assez rapidement je pense ;)

[Kain1702]

Bon ben hier je suis allez voir chez audi pour se stupide manchon portant la ref 1h0145834j du moins c est la ref que j ai trouver et sa ma coute 35,82 donc c est pas la mort et si c est pas sa je me pencherais sur le reste du circuit du turbale voire meme le turbal en lui meme

[Kain1702]

Malgre le remplacement du manchon il n y a pas de net amelioration donc prochaine etape nettoyage du collecteur + gros entretien et surement remplacement de la n75 sa devrais lui faire du bien et si sa ne va toujours pas remplacement du turbo