projet S4/RS4 MRC KSF

[TheRhino]

Il faut absolument y mettre les mains... sinon ça douille, et mis à part les turbos il y'a toujours de l'entretien. Comme te poste Aurelien.

 

J'ai vu récemment un RS en cure de jouvence en vue d'une gestion, avec cette liste de pièces et en plus que des pièces OEM en provenance de chez OOOO :

 

La liste Aurélien +...

La pompe à eau secondaire

Toutes les vidanges + filtres

Les bobines

Les AAC d'échappement

Le volant moteur

Les durites de sural souples

Réfection totale des turbo

Les disques et plaquettes

Les triangles de suspensions

... et je dois en oublier

La MO...

 

Extras

Une ligne BFR complète sur-mesures décata

Une gestion pour atteindre 460/480cv

 

 

Le prix... c'est celle d'une prépa 600cv voir un peu plus ...20k€ ! Le RS a env 100mkm, on est dans l'énoncé du commandant Koenig, sur un ancien proprio qui n'a pas correctement entretenu sa monture !

 

Alors effectivement il y'a moyen de gagner sur les pièces OEM via le net, et sur la MO. Mais une auto ça reste un gouffre à pognon quoi qu'il en soit ;)

[yannnou]

Toutes les pièces d'origines sont horriblement chères !

Pour exemple, juste les 4 disques GMBH (percés) + plaquettes av et ar en pagid jaune: 2500€ !

Chaque bras de suspension coûte un œil !

Pour peux que tu veuilles mettre un peu de pièces:

PSS9 : 1800€

Catback miltek : 1700€

Et j'en passe !

 

Mais une chose te fais oublier tout ça : quand tu ouvres la porte de ton garage, tu mets ton cul dedans et tu la démarre pour aller faire un tour... Là tu oublis tout ça !

Mais le plus gros risque de ces autos, la S comme la RS, c'est d'en tomber amoureux !

 

Pour ex, la mienne je l'ai achetée il y a 2ans et demi. Elle avait 149 700km....

Elle en a aujourd'hui 162 000 quasiment, certes je n'ai pas beaucoup roulé, mais pour le moment pas de soucis (je touche du bois en écrivant ça !!!) hormis un cata qui c'est bouché ! Bah j'ai mis les supprime cata et hop le tour est joué !

Mais surtout il ne faut pas se jeter sur la première venue... N'est pas peur d'en voir plusieurs, pour voir les différences, quitté à retourner en voir une déjà vue par la suite parce que c'est celle que tu as le mieux "sentie" !

 

[kaia]

sauf que moi je la prend déjà préparée du coup il n' y a que le budget entretient.

 

Ce qui me refroidit un peu c' est d' entendre très souvent:

-Réfection totale des turbo

-dépose réguliére du moteur et contrôle complet

-etc...

 

Je mets les mains dans mes voitures oui, mais pas à ce point la.

 

Sa m ' a l' air d' être un entretient constant compliqué et onéreux au final...

je veux pas stresser tout le temps à me demander si sa va tenir quand même mais quelque chose de fiable pas à me dire doucement (avec 540cv lol) tu vas tout abîmer,sa va te coûter les yeux de la tête.

 

 

Je matraque pas non plus mes voitures hein,je respecte temps de charge et décharge ainsi que la chauffe,je vais jamais au rupteur ,sauf loupé :roi:,et vérifie souvent les tous les niveaux et filtres.

Enfin comme tous ceux qui aiment leurs monture quoi!

Après entretient je sais faire beaucoup de petite choses qui m' évite la case garage mais pas sortir un moteur ou contrôler le taux de compression ni faire quoi que ce soit avec des turbos!

 

Si vous pouviez me parler un peu plus de votre expérience à ce sujet sa me rassurerais parce que plus sa va plus ce côté la me refroidis...

[AurelS4-R]

Chacun des membre d'ici à son histoire avec sa betailliere , elle sont toute différente ...

Tu devrait lire quelque sujet tu y trouvera sans aucun soucis réponse a tes questions

 

Reprend les sujet de Vince67, guillaume33 , cdtkoening, ares , , yannou , clap22

A eux tous il résume parfaitement le + et - du v6 bi

Que se soit de la préparation a l'entretien

[TheRhino]

Exact là je t'ais énoncé la totale pour celui qui souhaite aller de but en blanc chez un préparateur qui ne voudra pas prendre de risques... il y en à toujours.

 

Par contre je ne dérogerai pas le fait qu'il faille un budget permanent pour le faire rouler le 2.7, et plus il est dopé plus il faudra le surveiller. Les espaces d’entretiens se réduiront.

 

Soit tu tombes sur un passionné qui aura le cul blanc, soit sur un véhicule suivi normalement, on évitera d'énoncer les marchands de merguez.

 

Mais bon tout est relatif, tu peux tomber sur une auto et négocier son prix en fonction de ce qu'il y'a à faire.

 

Perso mon allroad avait sa distri de faite 2000km avant la vente, j'ai pu négocier une sonde EGT, une pompe à eau secondaire et un billet de 750e pour les bricoles de réfection que je devais entreprendre (vidange, freins ar, silent de barre stab, soufflets de cardan, N75...)

 

Les bras de suspension supérieurs avaient été faits, mais là il faut que je me fasse tous les inférieurs plus biellettes. Je vais tout refaire.

Mon volant moteur et l'embrayage

Mes suspensions

Vidanges boite pont et torsen

 

Donc bien prendre en compte les dates de réalisations des travaux, et de ce qui sera à faire ou à prévoir. Il faut budgétiser.

Une distri sur un stage 3 c'est tous les 30 60 000 km, si elle a été faite depuis 5 000/10 000, il ne restera pas beaucoup si tu roules souvent.

[kaia]

Sa fait énormément de sujet à éplucher vu le nombre de sujet ou figure ces menbres.

 

J' ai vu déjà qu' une distrib faite chez KSF fait un peu moins de 1000 € ce qui n' est pas énorme du tout je trouves.

Pour ce qui est de faire une distrib tous les 30 000kms vu comme je roule j' ai le temps de la voir arriver mdr.Je roule vraiment peut à vrai dire (moins de 9000 kms/ans).

 

Après j' ai vu d' autres pannes comme ne démarre plus ou des bruits suspects qui peuvent arriver sur n importe quel modèle quoi...

Le coup a pas de chance ou surtout au mauvais entretient des précédents proprios.

 

J' ai envie d' en toucher une depuis le temps que sa me trotte surtout mais peu de le regretter en fait.

[Dinozzo]

Une distri tous les 60.000 sur un RS ou un S4 péparé c'est déjà bien suffisant surtout qu'en plus les matériaux évolue tellement que quand tu vois que sur certaines auto il n'y a même plus de kilométrage donnés mais seulement une période de temps utilisé

 

Maintenant si tu choisi bien ton auto, les risques sont quand même minime, tu n'es pas à l'abri d'une casse turbo mais si tu pense toujours à ça tu ne fait rien ;) C'est comme de prendre le volant au risque d’attrapé un accident, comme on dit la peur n'évite pas le danger....

 

Le 2.7L est fiable mais les consommables qui l'entoure un peu moins mais faut pas oublier que c'est un moteur qui date de plus de 14 ans !! Et donc qu'il y a les inconvénients qui vont avec le conseil principal depuis des années reste inchangé l'achat d'une auto équipé du 2.7L que ce soit une A6, un S4 ou un RS avec une réserve de 2k€ mini reste indispensable, si ce potentiel financier n'est pas présent, le moment venu d'un soucis (turbo) ce sera un coup dur et l'auto se retrouvera comme tant d'autre sur les annonces en mode merguez....

[cdtkoenig]

Si tu recherche un véhicule qui a l'air très correct, tu as ça: http://www.leboncoin.fr/voitures/689753881.htm?ca=22_s :race: C'est très dommage que CLEM la vende surtout que le prix de vente ne correspond pas au budget mis dessus... C'est une vente à perte... ça te donne un ordre d'idée du budget d'un RS4 prépa, un tout petit ordre d'idée... Car je le repete, cette voiture est vendue à perte :mur: :pleure2: PS: 1000€ pour une distri, vu les "lave vaisselle à roulettes" qu'il y a sur la route maintenant, c'est raisonnable comme tu dis, M'ENFIN 1000€ quand tu vois le prix d'un kit distri, c'est bien vendu... Car le seul moment ou le montage requiert une main d'œuvre "hautement" qualifiée, c'est le calage de la distri, le reste (demontage carters et remontage, tout le monde peut le faire en sachant bien sur dans quel sens il faut tourner le tournevis pour serrer :race:

[TheRhino]

Erratum j'étais dans l'intervalle des 60 000 pas des 120 donc j'ai divisé en deux, qui fait que c'est bien sur 60 000 km. Sorry :marcelpoire:

 

En tous cas nous ne sommes pas là pour te dégoutter, bien au contraire. En espérant que tu viennes rapidement nous faire sa prezz ^^

 

Si tu recherche un véhicule qui a l'air très correct, tu as ça: http://www.leboncoin...881.htm?ca=22_s :race: C'est très dommage que CLEM la vende surtout que le prix de vente ne correspond pas au budget mis dessus... C'est une vente à perte...

 

Oh purée...

[yannnou]

Ah merde Clem vends son auto ?!?!

 

[yannnou]

En résumé il faut bien faire attention lors de l'essai du véhicule convoité à tous les petits bruits qui te donneront une idée de l'état général de l'auto, bien regarder les entretiens, ne pas avoir peur de préférer une auto de passionné plutôt qu'une révisée chez Audi qu'avec de la "longlife" !!!

Enfin c'est un ensemble, mais qui ne te mettra jamais a l'abris du pépin....

 

Après, tu peux être emmerdé aussi avec des voitures neuves, ou beaucoup plus récentes, qui supportent en plus beaucoup moins de contraintes que nos bon "vieux" break familiaux (LOL)....

C'est toi qui verra si la voiture tu "la sent" ....ou pas !

[Dinozzo]

Elle est superbe celle de Clem, c'est clair que vu la prépa le prix est bien :bien: même si perso je ne mettrai jamais ce prix dans un RS4 B5 aussi propre et préparé soit-il

[TheRhino]

Ah oui ! Les remplaçantes promettent :)

[kaia]

Lol je sais bien que vous n' êtes pas la pour me dégoûté.Mais je ne suis pas le genre à faire une acquisition au hasard.

 

...................Effectivement celle la est juste MAGNIFIQUE! :hot: malheureusement elle est complètement hors budget pour moi. :pleure2:

 

(ce n' est pas une critique du tout juste une incompréhention)=> Commment peut elle être à 30k€ en comparaison à celle que j' ai mis en lien en tout début de topic?Mis à part la différence de Kms.

 

Pour en revenir à l' entretient un casse turbo c' est moche mais sa peut arrivé sur bien d' autre moteur turbo de plus de 10 ans (voir bien moins des fois lol).Le soucis sur celle la c' est qu'il y en ai 2 quoi...

Mais sa, sa va de paire avec l' entretient,l'historique et les factures accompagnant la voiture non?si le mec à une facture montrant un contrôle complet des deux turbo il y a peu on est plus ou moins tranquil.

 

C' est quoi que tu appel "les conssomables autours" Dinozzo?

[sad38]

sondes,capteur,pompe a eau additionnelle,durites......

[sad38]

moi j ai préférer tout anticiper repartir a 0 ou presque :smoke:

[kaia]

Et sa coûte combien tout ce petit monde?lol

 

PS:les 60k kms je les ferais jamais je penses ou sa serait vraiment une première pour mois de garder aussi longtemps une voiture :roi:

[sad38]

http://www.leboncoin.fr/voitures/689536562.htm?ca=22_s celle ci a l air sympa faut voir

[cdtkoenig]

Je comprends KAIA que le prix de celle de CLEM ( à 30000€) puisse paraitre chère pour un véhicule de cette année.... Maintenant, comparons avec la 1ere annonce que tu as mis (et je n'ai pas vu ce véhicule ni celui de CLEM). La 1ere annonce que tu as mis, c'est un moteur stock qui à 210 000km et qui n'a jamais été ouvert... 210 000km, même si la voiture est un "gros Panzer allemand" bien costaud, ça commence à faire un peu. Ce véhicule a eut une reprog (à moins de 1000€ très probablement) et point barre. La boite est ok, le moteur est ok.... Comment on fait pour savoir si une boite est ok à part la démonter? On peut pas :reflexion: : Un pignon qui a ses dents qui sont en train de se tordre et casser, c'est indétectable. Et ce n'est qu'un exemple car un roulement qui commence à mourir, c'est aussi indétectable (ou alors je suis très intéressé pour mon boulot ). Comment on fait pour savoir si le moteur est ok sans démonter? On peut pas :reflexion:. Un palier de vilo qui est rayé parce que les vidanges ont été trop espacées avec le filtre à huile changé tous les 40 000km, c'est indétectable. Un piston qui a eut du cliquetis, on peut pas.Un contrôle technique vierge, c'est un signe positif mais surement pas le gage que la voiture est une vrai perle :MdrDevil:

La voiture de CLEM a eut sont moteur démonté, les culasses changées par des V6 2.8, les soupapes changées en échappement par des inconel (meilleur tenue thermique), turbo changés par des neufs et par des "échange standard".... Pour ouvrir un moteur, il faut une main d'œuvre spécialisée: Le tarif horaire, "même au black" (Baaah :nanana:) n'est pas donné: Comptes bien entre 50 et 90€ suivant la région ou tu te trouves et le degré de "black" ou non du mécano. Un moteur neuf avec un contrôle rigoureux (métrologie) et un remontage dans les règles de l'art, ça ne se fait pas en 7h :ripeer:.C'est pas une "Citrono Rino" que tu achètes :ripeer:.Quand tu vois tout ce qui a été fait sur la RS4 de CLEM et quand tu vois le prix qu'il la vends, c'est par cher payé... Alors oui on est à 30 000€ mais on ne compare pas une reprog injecté sur un boitier (même si le véhicule semble correct) et une vrai préparation moteur-chassis. "J'esmere" que tu comprends :roi: On t'a donné un ordre idée du prix des pièces et la fracture (pardon la facture :MdrDevil: ) monte vite, tres/trop vite :race: "On n'a rien sans rien" : Ce qui se confirme vraiment avec le RS4 :race: :race: :race: Par contre quand ça fonctionne bien ça "envoye un brin du lourd" :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

[GuillaumeGM33]

Perso Kaia je te dira que si ta pas 20 000 Euros à investir dans l'achat et d'éventuel travaux sur la caisse n'achète pas de Rs4 et surtout si tu touche pas ta bille en mécanique. Contente toi d'un s4 le moin kilométré possible ou avec grosse révision du style de ce que j'ai fait sur la mienne. Tu sera plus dans tes prix. Pour environ 11 000 Euros tu peux avoir un beau S4. C'est le choix que j'ai fait par manque de budget et pourtant je fais tout moi même.

[cdtkoenig]

C'est pas "fo" :race:

[kaia]

Alors j' ai des nouvelles du deuxième lien qui est tout au début du post.

 

voici ce qu il y a dessus:

Block decomprimé avec joint trimetal.

Circuit d'aspiration complet avec boîte a aire rs4 modifier par mrc et filtre mrc.

Aspi bfr sur mesure pour passage en turbo rs6, turbo rs6 neuf, le tt a 9000km.

Arbres a cam rs4 avec tt les kit chaîne neuf et tendeur. "Problème récurrent sur block S et RS4"

Collecteur échappement bfr céramique sur mesure.

Ligne complète full decata 2×70.

Echangeur frontal avec tt les circuits de sural bfr "pas de l'adaptable".

Boîte de vitesse, volent moteur, embreillage rs4. "Le tt a 9000km aussi."

Pompe bosch 044 10bar.

Injecteurs Siemens 630cc " suffisant jusqu'à 650ch"

J'en oublie certainement, mais le principal est la.

Pour les options, il n'y a pas grand choses.

Clim auto

Siège chauffant avant.

Esp/abs "je précise parce que les phase 1 n'ont pas"

Compteur rs4 qui a été remis au kilométrage exacte et changement du carter d'huile pour info sonde de température.

Vous en pensez quoi?la voiture à l' air d' être bien entretenue ainsi que son suivi et rapport prix/prépa/kms très corrects.

Bo,n niveau option c' est pas folichon mais on peut pas tout avoir lol

[AurelS4-R]

730nm avec embrayage rs4 ? Prépare toi a une dépose du moulin dans pas lomgtemps....

Malgré les turbo rs6 je trouve chère ce s4 pour 200 000km même s'il y a de la pièce neuve , tout le bas moteur a du km....

[GuillaumeGM33]

Et pour commencer un S4 stage 1 ou 2 ne serait il pas suffisant?

[AurelS4-R]

Autant prendre un s4 full stock avec un faible kilométrage full options

Avec le Recaro ,le t.o , le carbone , le bose :)

Surtout que tu dit plus haut que tu garde peut de temps tes véhicule

Sur ce genre de voiture faut limite pensé a la revente avant de penser a soit même ...

 

Autant te dire qu'un s4-rs4 avec 230-240 mkm c'est invendable

Car déjà dur a vendre en temps normal ....

 

540cv sur les frein d'origine mon ami tu va te chopper des emoroides a force de serré les fesse sur les freinages

 

En plus il a des jante tuning a gerber :MdrDevil:

Modifié 5 août 2014 par AurelienS4-R

[GuillaumeGM33]

Je suis d'accord ;)

[TheRhino]

Gros rêveur à ce prix là http://annonces.auto...-Gris-231690485

[GuillaumeGM33]

Sinon Kaia je te vends la mienne ;) je viens de tous refaire. Comme ça après je me fais une bonne grosse prépa sur un Rs4 ;)

[kaia]

Ouais c' est sûre mais 50 000€ quoi lol

 

Donc pour vous déjà la prépa est pas fiable du fait que embrayage?(comment sa se fait que KSF qui est pourtant très sérieux accepte de monter la puissance sur un embrayage qui fatiguera trop vite?)

côté frein il y a disques zimerman percés à l' avant et des disques de RS4 b7 à l' arrière.suffisant?

 

Les jantes je les aurais changées c' est sûre lol

 

En gros pour les options il faut prendre un full pour mieux revendre?

 

 

Envois moi plus de détails sur la tienne par MP GuillaumeGM33 on sait jamais :roi:

Modifié 5 août 2014 par kaia

[sad38]

a ce prix la je roule en porsche!!!!! ou en Corvette!!!!

[AurelS4-R]

Si c'est du rs4 b7 en freinage c'est bon. :) mais l'embrayage c'est sur que tu auras des soucis a plus ou moins long terme .....

 

Moi pour ce prix la j'achète un beau vr6 et je met tout le reste dans mes fouilles. :)

[kaia]

D' accord et sa chiffre dans les combien de changer l' embrage sur la bête?

(en mettant un embrayage qui tient mieux du coup et changé chez un bon mécano)

 

Sionon j' ai pas recu ton MP GuillaumeGM33

[AurelS4-R]

Pour un stage 3

http://boutique.lr-performance.net/rs4-b5/848-kit-embrayage-sachs-stage-3-s4-rs4.html

Après les pro seront te dire peut être qu'un stage 2 suffit ....

Modifié 6 août 2014 par AurelienS4-R

[Vince67]

Ça fait en voyant large 3000 euros pièce et mo juste pour l embrayage complet cite par aurelien

Modifié 6 août 2014 par Vince67

[AurelS4-R]

 

 

Vince Toi qui a une belle prépa tu as monter quoi ?

Modifié 6 août 2014 par AurelienS4-R

[Vince67]

Sachs loba racing stage 2 650nm

J ai 690nm Max en couple mais evo m à dit que le stage 2 pouvait encaisser bien plus que 650

 

Mis à part un grognement en dessous de 1800trs ça se comporte comme l oem

 

Après je crois que le stage 3 est beaucoup moins progressif et embraye d un coup (à confirmer par ceux qui l ont monté), donc moins adapté à la route et plus pour le circuit

[kaia]

Du coup un stage 2 (ou 2+?) suffirait pour pour 730nm?

Parce que si je dois avoir un embrayage "en prise directe" pas super pour la vie de tous les jours quoi lol.

 

1600€ de main d' oeuvre?c' est plus chère que la pièce :reflexion:

[Vince67]

Je me suis base sur 16h de mo qd on l à fait a 3 personnes sur la mienne

 

Maintenant certains y arrivent en 12h je crois mais avec quelle qualité???

 

Tu peux demander un devis à ksf

Modifié 6 août 2014 par Vince67

[kaia]

Ouais j' appelerais demain pour voir sa

[Dinozzo]

Je me suis base sur 16h de mo qd on l à fait a 3 personnes sur la mienne

 

Maintenant certains y arrivent en 12h je crois mais avec quelle qualité???

 

Tu peux demander un devis à ksf

Tu dépend de l’équipement et les connaissance de la personne en question ;)