prépa s3 de toplads

[S3powaaaa]

Nickel sa :) plus qu'à monter sa pour le bonheur de t est oreilles ;)

[toplads]

petites news de la journée, montage du air restrictor et enfin j'ai pu roulé mon S une centaine de km pour le ramener chez moi. sans dépasser 4000 tours je sens que le moteur à le diable!!

 

que du bonheur de rouler à nouveau meme si ce n'est que du provisoire et sans dépasser le 110kmh!

 

réception du downpipe samedi, et montage de celui ci dans la semaine ainsi que de la pompe à essence et du filtre...et je serai pret!

[geoffroy 67]

Tu arrive au bout ...

[vr6man]

ca sent bon tout ca

 

 

toplas a ton avis si je monte ca

 

http://www.ebay.fr/itm/3-76mm-Downpipe-fur-Audi-S3-8L-TT-8J-1-8T-K04-mit-200-Zeller-Renn-Kat-Hosenrohr-/360819326637?pt=DE_Autoteile&hash=item540281fead

 

je peux passer le ct avec ca sans rien démonter ou changer

[FrançoisL]

Bonne nouvelle, ça se précise! Hate de voir la suite, beau boulot!

[toplads]

ca sent bon tout ca

 

 

toplas a ton avis si je monte ca

 

http://www.ebay.fr/i...=item540281fead

 

je peux passer le ct avec ca sans rien démonter ou changer

 

lol VR6 tu n'as pas vu mais c'est le lien que je t'ai mis hier soir!!il faut lire lol

 

oui avec ça tu as un cata sport 200cell qui te fais passer le ct et sans rien démonter, PAR CONTRE, gros doute sur la qualité de ce downpipe,perso, pour une telle piece je partirais pas dans l'inconnu,en sachant également que ce n'est peut etre pas tout à fait plug and play.

 

Avec ces pieces étrangères faites à la chaine...bref envoie un mail à BFR qui peut te faire exactement le meme que ton lien pour meme pas 200€ de plus et au moins,tu es sur de ce que tu auras!

Modifié 30 avril 2014 par toplads

[vr6man]

lol VR6 tu n'as pas vu mais c'est le lien que je t'ai mis hier soir!!il faut lire lol

 

oui avec ça tu as un cata sport 200cell qui te fais passer le ct et sans rien démonter, PAR CONTRE, gros doute sur la qualité de ce downpipe,perso, pour une telle piece je partirais pas dans l'inconnu,en sachant également que ce n'est peut etre pas tout à fait plug and play.

 

Avec ces pieces étrangères faites à la chaine...bref envoie un mail à BFR qui peut te faire exactement le meme que ton lien pour meme pas 200€ de plus et au moins,tu es sur de ce que tu auras!

 

si j'ai vu j'ai fait un copier/coller pour te demander si avec ca je pouvais passer le ct

[aurels]

Sa ete le roulage de jeudi ?

[toplads]

Sa ete le roulage de jeudi ?

 

 

oui le roulage nikel,une hrologe juste que à un moment donné pour rentrer sur l'autoroute, obligé d'accélerer pour m'introduire, la pression est trop monté et du coup pic de surpression et mon calculo s'est mis en safe et depuis je roule avec 0.4bar de pression.

 

ma question est,si j'enleve les défauts au vagcom, le mode safe s'enleve?

 

 

car la c'est misere et je dois retourner la ramener dans les ardennes dimanche!

[bk56190]

C'est censé partir en coupant le contact si c'est une mise en safe pour surpression. C'est autre chose je pense sinon.

[toplads]

ah putain c'est pas une bonne nouvelle ça encore!

 

merci BK

[toplads]

en fait je charge à 0.4bar quelque soit les rapports, pas plus,alors que je montait tranquille à un bar sans forcer sans passer 3500tours, et la plus rien comme si la voiture était bridée,et surtout je n'entends plus du tout le souffle du turbo!

 

 

ça m'inquiètes tout ça, sinon ralenti stable, pas de raté, pas de défaut, j'espère que je vais pouvoir voir ça au vagcom

 

 

sinon réception de mon downpipe ce matin, magnifique piece!

[S3 Richie]

Hum, démanchonnage again?

 

0.4bar, ca peut venir de celle du haut qui revient en place mais qui fuit...

[toplads]

oui j'ai entendu comme un petit splash!!! comme quand ça démanchonne mais d'habitude, j'ai un défaut qui apparait, la je viens de l'amener au garage a 5km de chez moi pour un diag et nouvelle surprise, elle chauffe l'aiguille est a au moins 96 degres alors que d'habitude, ça ne bouge pas d'un poil!

 

aucune perte de LDR, j'attends les résultats du diag

[TeuTeu]

Bonjour,

 

 

comme Richie, vérifie ta durite rouge en sortie de turbo.....il m'est arrivé qu'elle demanchonne provisoirement et une fois la voiture à l'arrêt.....la durite était de nouveau en place....une misère à trouver.

 

 

0.4bar, c'est la pression de la N75 en défaut aussi.

[bk56190]

en fait je charge à 0.4bar quelque soit les rapports, pas plus,alors que je montait tranquille à un bar sans forcer sans passer 3500tours, et la plus rien comme si la voiture était bridée,et surtout je n'entends plus du tout le souffle du turbo!

 

 

ça m'inquiètes tout ça, sinon ralenti stable, pas de raté, pas de défaut, j'espère que je vais pouvoir voir ça au vagcom

 

 

sinon réception de mon downpipe ce matin, magnifique piece!

 

Avec vagcom, tu vas le voir. Si la pression consigne est de 0,4bar, t'as une mise en safe. Si pression consigne normale, N75 à 100% et pression réelle à 0,4bar, ça fuit quelquepart.

[toplads]

bk, la n75 n'a meme pas 1000km c'est limite impossible,la durite rouge, j'y pense.au niveau de l'air restrictor elle est bien en place par contre en sortie de turbo, impossible à voir à l'oeil nu!

 

mais je suis certain que ça fuit car au ralenti elle commence à me mettre de légers accoups mais presque rien comme si elle s'étouffait un peu, donc je suis sur que c'est un démanchonnage encore quelque part pourtant j'ai mis du collier renforcé partout...

 

la consigne est encore celle de l'ancienne carto pour le moment donc 1.54 en pic et 1.2 en stab donc ce n'est pas une mise en safe.

 

le diag n'a pas pu se faire mais vagcom demain apres midi donc j'en saurai plus puis mise sous pression. hormis ça ça tourne vraiment bien rond ,ça ne fume pas, je ^pense que c'est trois fois rien.

 

pour la température, je suis rentré du taf ce soir sans clim et l'aiguille est resté parfaitement sur 90° et n'est pas remontée peut etre un bug mais à priori, ça roule de ce côté!

[yann67s3]

arf ..toujours les petits tracas le temps que tout se fasse ...

[toplads]

photos du downpipe de chez BFR:

 

 

 

 

 

arf ..toujours les petits tracas le temps que tout se fasse ...

 

 

exactement ça, après je ne m'énerve pas (meme si ça boue mdr!)parce que vu les galères depuis les premieres modifs, je savais que meme le tout remonté il y aurait des chose à affiner et ce n'est que le début! quand je vois les miseres de dan, ben je m'attends à vivre à peu près les memes lol!

[yann67s3]

ouai justement,je pensais à dan ! mais bon,quand tout sera bien en place ça va être le panard

[toplads]

je l'espère mais je comprends mieux la réalité d'une prépa et l'adaptation de pièces non OEM,ce n'est pas évident!!

Il faudra du temps et de la patience,et comme je n'en ai pas beaucoup lol!

[S3 Richie]

Je t'avais averti! 😉

 

Pour ce qui est du démanchonnage, tu comprends mieux pourquoi j'ai investi dans un circuit d'air full alu avec des wiggins suite à une journée circuit où j'ai passé plus de temps à remettre les durites qu'à rouler...

Modifié 3 mai 2014 par S3 Richie

[bk56190]

bk, la n75 n'a meme pas 1000km c'est limite impossible,la durite rouge, j'y pense.au niveau de l'air restrictor elle est bien en place par contre en sortie de turbo, impossible à voir à l'oeil nu!

 

mais je suis certain que ça fuit car au ralenti elle commence à me mettre de légers accoups mais presque rien comme si elle s'étouffait un peu, donc je suis sur que c'est un démanchonnage encore quelque part pourtant j'ai mis du collier renforcé partout...

 

la consigne est encore celle de l'ancienne carto pour le moment donc 1.54 en pic et 1.2 en stab donc ce n'est pas une mise en safe.

 

le diag n'a pas pu se faire mais vagcom demain apres midi donc j'en saurai plus puis mise sous pression. hormis ça ça tourne vraiment bien rond ,ça ne fume pas, je ^pense que c'est trois fois rien.

 

pour la température, je suis rentré du taf ce soir sans clim et l'aiguille est resté parfaitement sur 90° et n'est pas remontée peut etre un bug mais à priori, ça roule de ce côté!

 

N75 à 100%, je voulais dire duty N75% à 100% et non pas N75 en panne à 100%.

 

Si tu as des bourrelets en extrémités des tubes ou les durites s'emboitent, ça ne dé-manchonnera pas avec des colliers renforcés.

 

Pour la température, l'aiguille décolle des 90°C quand la température réelle monte à plus de 104°c de tête.

Modifié 3 mai 2014 par bk56190

[toplads]

j'ai des bourrelets partouts et des tourillons mais je t'assure que ça démanchonne quand meme. Pourtant on a vraiment tout optimisé pour que ça bouge plus et ça avait l'air de tenir mais la j'ai quand meme entendu comme un bouchon de champagne qui saute signe du démanchonnage.

 

 

 

qu'entends tu par duty n75?

 

chelou cette histoire de température quand meme,à vrai dire c'est ce qui me fait le plus flipper

 

richie, tu as raison,et avec un peu de recul j'aurais du te reprendre ton circuit d'échangeur alu avec wiggins!j'ai été c**

Modifié 3 mai 2014 par toplads

[S3 Richie]

Il n'est jamais trop tard...

 

Si tu veux le faire faire, Crea a une adresse pour des "Wiggins" moins chers, largement suffisament performants pour nos pressions...

[toplads]

on en reparle richie mais crea à des délais bien trop longs et franchement je veux pouvoir re rouler prochainement avec mon auto.mais pourquoi pas fiabiliser tout ça par la suite...

[bk56190]

j'ai des bourrelets partouts et des tourillons mais je t'assure que ça démanchonne quand meme. Pourtant on a vraiment tout optimisé pour que ça bouge plus et ça avait l'air de tenir mais la j'ai quand meme entendu comme un bouchon de champagne qui saute signe du démanchonnage.

 

 

 

qu'entends tu par duty n75?

 

chelou cette histoire de température quand meme,à vrai dire c'est ce qui me fait le plus flipper

 

richie, tu as raison,et avec un peu de recul j'aurais du te reprendre ton circuit d'échangeur alu avec wiggins!j'ai été c**

 

Hum :reflexion: , fou du dégraissant avant, du frein filet où ça fait contact(coté durite et tube), sers à la clé plate et mets du frein filet sur l'écrou si pas déjà fait. Ca tient 2 bar voir plus chez certains, y'a pas de raison.

 

Pour la sortie de turbo, ne mets pas un collier trop large, ça ne passe pas et ne tiens pas. Un collier renforcé du même type qu'à l'origine suffit.

 

Enfin, il ne faut pas que l'IC ou les tube bouge de trop, ça doit etre fixé.

 

Les electrovannes (N75, N249 etc) sont commandées en %de duty. 100% de duty = commandée à 100%.

Modifié 4 mai 2014 par bk56190

[toplads]

pour la durite rouge j'ai effectivement mis un collier renforcé mais pas tourillon car il n'y a pas l'espace nécessaire. pour les tubes de l'IC,mon pere m'a justement fait des pattes de fixation afin que ça ne bouge plus et c'est impeccable,je vais voir tout à l'heure avec le vagcom....j'espere que le turbo n'est pas fusillé mais bon il n'a meme pas 200km!

[toplads]

re!

 

je suis un homme de nouveau heureux lol!

 

avant ma séance de vag je décide d'enlever mon cache moteur et une des deux petites durites du air restrictor était carrément coupée en deux au niveau du collier qui lui n'a pas bougé!

 

c'est décidé, j'achete des rouleaux de durite silicone et j'en mets partout!car si ça pete a 4000 tours, j'imagine pas avec 300cv a 6000!

 

pourtant cette durite n'avait que 3 ans et en excellent état!

 

je vais maintenant checké au vag com quand meme histoire d'avoir toutes les infos!

[geoffroy 67]

c'est souvent le problème quand tu sert trop fort le coller sur la durite...

celui ci te coupe carrément la durite

[bk56190]

re!

 

je suis un homme de nouveau heureux lol!

 

avant ma séance de vag je décide d'enlever mon cache moteur et une des deux petites durites du air restrictor était carrément coupée en deux au niveau du collier qui lui n'a pas bougé!

 

c'est décidé, j'achete des rouleaux de durite silicone et j'en mets partout!car si ça pete a 4000 tours, j'imagine pas avec 300cv a 6000!

 

pourtant cette durite n'avait que 3 ans et en excellent état!

 

je vais maintenant checké au vag com quand meme histoire d'avoir toutes les infos!

 

parfait :)

 

c'est souvent le problème quand tu sert trop fort le coller sur la durite...

celui ci te coupe carrément la durite

+1

[toplads]

tu as entièrement raison geo, à vouloir trop brider pour pas que ça démanchonne,ben ça casse net!ça devient mon obsession ces durites!

 

donc tout à l'heure, je refait la durite, je repars, et la....toujours pareil 0.4bar!

 

puis apres 20 min de route, comme par magie,c'est repartie, comme si le turbo n'était plus en SAFE et repartait d'un coup!

 

j'ai fait 100km et RAS, tout est nikel,je n'ai toujours pas osé passé les 4000 tours mais ça marche du tonnerre!

 

ensuite diag, verdict.....rien zéro défaut moteur, tout est parfaitement sain!

 

photos de la durite H.S qui va de la n75 au air restrictor (BK, tu avais encore raison!!)

 

 

 

 

et une dernière de mon ptit bolide que j'ai du encore abandonner aujourd'hui mais pour la bonne cause: montage downpipe,sonde egt et pompe à essence,je vais acheter de la bande thermique pour mettre sur le downpipe car la durite qui va au mastervac passe tout pres et ça chauffe,et la gaine en alu autour commence à fondre et je ne veux pas la meme mésaventure que DAN donc je vais isoler au mieux.

 

 

avec un peu de chance,fin de semaine ce sera enfin fini.

Modifié 4 mai 2014 par toplads

[geoffroy 67]

bizarre que tu devais rouler 20 km avant de pouvoir avoir de nouveau la pression :nixweiss:

 

sinon belle S... mais tu devrait cacher tes plaques

[toplads]

j'avais zappé, c'est réglé!

 

oui vraiment étonnant mais c'est revenu d'un coup la pression et plus de 100km roulé et plus aucun soucis!c'est capricieux quand meme!

[yann67s3]

aaaaah bah plus de peur que de mal !!

+1 pour les colliers, surtout les coliers striés, quand tu serre trop ça les déchiquette ...

[S3 Richie]

Attention à la bande thermique!!!

 

Sur un acier non prévu pour, ça donne des fissures...

 

 

[toplads]

c'est de l'inox mon downpipe, comment une bande thermique pourrait etre cause de fuite richie?

[S3 Richie]

Je ne suis pas spécialiste en la matière, mais un pro me l'a dit: seuls certains aciers acceptent le bandage sans risque.

[toplads]

merci de l'info,je vais me renseigner

[aurels]

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