prépa s3 de toplads

[aurels]

Super ca avance bien .

300cv sa doit parler dans un s3 .

[toplads]

Bah sinon, pour etre sûr: changement de WG par OEM ou forge. Faisable sans demonter le turbo (mais galere).

 

Au moins, tu seras tranquille. Et je pense qu'on aura de très bonnes nouvelles sous peu...

 

 

oui richie,à voir pourquoi pas ceci dit apres réglage de wastegate,le turbo charge un peu plus tot mais quoiqu'il arrive ne tiens pas la pression et s'écroule apres 5500 tours. ils ont tout testé mais le turbal ne veux pas donner plus.il charge a 1.7 bar en pic et s'écroule progressivement pour finir à 1.2bar...

 

la derniere carto qui restera pour le moment et a 301cv a 5500 tour min et 420nm.mais le turbal s'écroule lamentablement apres cette pression pour finir a 250cv a 7200 tours....

 

on va tout re checké car je vois pas pourquoi mon turbo neuf s'essoufle si vite et ne veux plus rien donner apres 5500t/m.

Modifié 28 juin 2014 par toplads

[toplads]

richie,penses tu que je doive par précaution remettre une wastegate neuve?

 

ça pourrait éventuellement résoudre mon problème selon toi?

[aurels]

Bizarre tes problemes .

Qu"en pense BR et Créa ?

[S3 Richie]

WG qui ne tient pas la pression!

 

Un turbal plafonne au pire, en terme de rendement, mais ne s'écroule pas comme ca!

 

Ils ont revu la map de la N75?

[Dan69quattro]

Bravo déjà pour être arrivé au bout de ton projet , 300hp avec un K04 c'est vraiment pas rien ;).

 

Je pense également que tu pourrais résoudre ce soucis avec une wastegate taré un peu plus dur, cependant ça te décallerai ta courbe vers le haut. C'est vrai que c'est bizarre que ça s'effondre comme ça.

 

Après je pense qu'il faut faire un choix avec K04 car il physiquement impossible d'avoir un turbo qui spool a 3000tr/min et continué à souffler au taquet a plus de 7000tr/min. :coucou:

[toplads]

je suis entierement d'accord dan,et c'est ce qui a été fait avec la wastegate mais comme dit ça ne fait que décaler la courbe, a moins que ma wastegate soit une daube qui ne tient pas la pression.

 

le probleme c'est qu'il ne spool pas à 3000 tours mais a 4000 ce qui est tres tard pour un hybride.donc tu imagines que la plage de puissance est vraiment pas longue.bon ça doit bien dépoter quand meme et pour l'instant je vais m'en contenter et quand meme racheter une wastegate sait on jamais.

 

richie aucune idée qu'entends tu par la map de la n75?

 

aurels, pour BR c'est la wastegate à 1000%...

 

avec une wastegate qui tient la pression j'irais chercher un gros 310cv en pic!

 

et merci à tous pour vos comm' ça fait plaisir et malgré ce "petit" score,ça change des: bouhhh c'est nul!mdr

[kiwi0363]

"petit" score... tu fais bien de mettre des guillemets oui, 300CV avec un hybride moi je dis que c'est un bon score!!

Modifié 28 juin 2014 par kiwi0363

[toplads]

certe mais quand je vois que je passe les 300 poneys a 5500 tr, je me dis que je peux froler les 320cv avec une bonne wastegate et avec toutes les pieces installées, je suis sur que c'est jouable,et ce qui m'importe le plus, c'est que la puissance tienne un peu plus,que ça se stabilise au moins jusque 6500 quoi...

[S3 Richie]

Je partage ton avis.

 

WG, et go! Tu dois pouvoir tenir jusqu'à 6800trs sans souci: la pression n'a pas à se casser la gueule.

[bk56190]

Dommage qu'en retarant ça ne tienne pas plus en haut :/ 300cv dans ces conditions c'est déjà très bien. Quand la pression sera maintenue en haut, tu auras bien un gros 300cv jusqu'à la zone rouge :)

[FrançoisL]

J'avoue que je n'ai pas vos connaissances en prepa, mais d'un œil de néophyte je trouve que c'est un jolie score!

[aurels]

Tu vas trouver ne t inquiete pas !

Elle va faire mal sur Reims la petite s3 ....

[toplads]

quelq'un aurait il la ref de la wastegate et le prix chez audi svp?

 

celle ci sera pré-tarée mais pensez vous qu'un tarage wastegate d'un k04 hybride est identique a un k04 normal, selon crea oui cela doit rester comme d'origine mais avant ça, je vais looker mon vieux turbal et le tarage de la wastegate et le comparer au mien voir s'il y a une différence.

 

 

maintenant, je voulais passer aux remerciements de tous ceux qui ont contibué à atteindre mon objectif (car je suis quand meme certain que ça va envoyer grave comparée à mon stage 2 en mode fissures!!)

 

 

tout d'abord un immense merci à richie qui est à la base de mon projet,pour tout ce qu'il a fait pour que ça aboutisse!merci mec

 

merci a tarek pour les memes raisons!!un type passionné,et surtout un grand malade mdr!! merci mec

 

gros merci a CREA RACING d'avoir participé et fait sur mesure DES PIECES introuvables dans le monde entier...RESPECT a greg et toute son équipe

 

merci a toute la team de BRperformance, pour avoir taffé une semaine non stop sur mon s3 et fait des dizaines de runs sur banc jusque des 22h le soir! merci ROMAIN

 

merci aux accrocs du forum pour votre soutien: DAN,BK56190, geo,juanito,etcc...plus tous ceux que j'oublie

 

et enfin,le PLUS GRAND des MERCI pour mon PAPA de 71 ans qui a taffé 6 mois sur ma voiture comme un dingue,qui m'a crée des dizaines d'outils et de pieces,tout seul juste avec son savoir, et qui a fait que ma caisse a zero défauts moteurs sur tous les diag que l'on a pu faire,et qui me disait chaque jour....elle est foutue ta P..... de voiture,on y arrivera jamais...merci papa!

 

maintenant je vais profiter un peu et vous vous doutez bien que mon prochain projet est déja réfléchi dans ma tete....toujours en S3!

Modifié 28 juin 2014 par toplads

[geoffroy 67]

toplads, j'ai regarder sur ETKA et la WG ne se détail pas chez audi !!!!!

[S3 Richie]

De rien mec!

 

Pour la WG, achète une Forge. Tarage "standard" (me souviens plus les psi.)

 

Et c'est pas fini! Il nous faut la courbe finale!!! Avec le score!

[bk56190]

Les seuls hybrides que je connais sont les F23 de FT, et la WG est taré bien plus forte qu'un K04 d'origine (14psi contre 5psi de tête);

 

La WG d'origine ne se détaille pas du turbo sinon.

 

Merci pour les remerciements :D

[toplads]

a ton avis BK, ceci pourrait expliquer cela?

 

car si la forge est tarée identique à l'origine, ça ne va pas solutionner mon probleme...

 

pourrais tu essayer de me trouver le tarage précis du frankenturbo stp?

 

je suis certain que ça ne peut venir que de ça...

 

richie:

 

tu parles de la courbe actuelle?

Modifié 28 juin 2014 par toplads

[toplads]

en noire, la 1ere courbe, en rouge,celle qui sera pour le moment gardée avant la résolution de mon soucis

 

 

 

 

[S3 Richie]

Cherche pas, c'est certain, vu la courbe, WG soit Hs soit pas assez tarée. Tu peux la regler avec les écrous.

 

Ton pb de WG, ca peut etre reglé tres vite!

 

Ils te repassent la voiture en reprog apres?

 

 

[bk56190]

Oui ça peut clairement expliquer ça. Si pour ce score les duty N75 sont à 100%, y'a à gagner avec une wastegate tarée plus fort (si les EGT sont convenables).

 

Sur la WG Forge, on peut changer le ressort de tête.

 

Pour le tarage du F23, ça été revu à la baisse à 10psi apparemment;

 

Pour tes essais, ce qui est beaucoup plus simple que de changer une WG, c'est de mettre des ressorts comme ça : http://i594.photobucket.com/albums/tt29/shazam_man/SAM_0853.jpg C'est sale mais ça marche, et c'est mieux que de visser plus la WG.

[toplads]

ok,merci pour les infos,donc je vais m'attacher à ce réglage et vous tiendrai informés de la suite des évenements.

 

oui richie, ils me repasseront la voiture en reprog derriere.

[toplads]

ceci dit une question me trotte dans la tete:

 

si je resserre les écrous, j'augmente la pression de turbo mais ça ne dit pas que ma pression va tenir plus loin dans les tours,j'aurai juste une pression plus importante nan?

 

si j'ai bien compris ton tuto richie, je dois m'armer d'un vagcom et m'approcher au plus pres de la consigne c'est bien ça?

[Dan69quattro]

Ba logiquement si tu resserre les écrou tu vas effectivement faire grimper la pression et peut être décalé un peu vers le haut mais pas tant que ça.

 

Il te faut regarder avec un mano car le capteur de pression de sural ne lis pas au dessus de 1,55b ;)

 

Je suppose que tu es parfaitement sur de ton circuit de depression ? J'ai eu le cas du turbo qui spoolait plus tard que la normale avec une fuite entre le bloc et le reniflard mais bon c'était l'histoire de 200-300tr/min.

 

En tout cas je trouve vraiment très interessant de voir l'évolution de ta courbe, ça me permet de comparer avec la mienne et mon gt28. Au final je spool seulement 1000trs/min plus tard que toi mais par contre ça ne s'effondre pas d'un poil je me fais d'ailleur surprendre par le rupteur à 7050tr/min

 

je pense que tu devrais gagner au moins 500tr/min sur le spool avec une bonne wastegate et ne plus s'effondrer autant après 5500tr/min. Ca vaut le coup d'essayer avec un autre ressort avant de tout changer ;)

Modifié 29 juin 2014 par Dan69quattro

[toplads]

dan, je suis parfaitement sur de mon circuit, aucun probleme la dessus, tous les tests ont été effectués et aucune fuite.

 

par contre comment changer le ressort?

 

 

quelle est la manip exacte pour tester cette wastegate (ou je branche le mano? etc....)désolé mais je ne suis pas spécialiste et encore moins en WG

Modifié 29 juin 2014 par toplads

[toplads]

ah oui du coup dan le tiens charge vraiment tres tres tard...assez impressionant

 

tu pourrais mettre ta courbe stp?

Modifié 29 juin 2014 par toplads

[toplads]

j'ai relu ton topic dan et me suis aperçu que tu avais eu le meme soucis que moi lors de ta premiere carto...spool tres tard et courbe qui se casse la gueule ensuite et que c'était le raccord d'huile du turbo....peux tu etre plus précis et m'expliquer stp

[bk56190]

Si tu resserres l'écrou, tu retardes l'ouverture de la WG donc (+) plus de boost au milieu mais pas grand gain en haut, et surtout tu réduis le déplacement possible de la WG, ce qui est mauvais et augmente les EGT fortement.

Modifié 29 juin 2014 par bk56190

[toplads]

nous sommes bien d'accord, donc le mieux serait le rachat d'une wastegate mais le probleme sera le meme; à savoir,le tarage d'une forge par exemple ne sera peut etre pas celui dont j'ai besoin donc comment savoir???

[bk56190]

Tu mets 2 tours d'écrous en précontrainte pour commencer, puis tu durcis le ressort jusqu'à avoir 10psi en réglage. Pour ce réglage, tu retires la durite côté N75 entre N75 et actuator de WG, et du souffles avec un mano et une pompe (pompe à vélo ça suffit), ça doit commencer à bouger à 10psi.

 

Controle avant quand même ta WG actuelle, dis nous à combien de pression elle commence à s'ouvir et à combien elle est ouverte complètement (avec mano et pompe)

Modifié 29 juin 2014 par bk56190

[toplads]

ok merci beaucoup BK,je vais tester ça mardi

[Dan69quattro]

ah oui du coup dan le tiens charge vraiment tres tres tard...assez impressionant

tu pourrais mettre ta courbe stp?

Oui le turbo charge à partir de 3000tr/min mais spool a 4600tr/min environ. C'est un gt28 donc beaucoup plus gros qu'un K04 et je n'ai pas déphasage des AAC contrairement aux AMK et BAM, ça joue d'ailleurs aussi pas mal dans ton cas.

Voilà ma courbe sachant qu'a ce moment là j'avais justement le problème avec le raccord d'huile. Depuis j'ai changé de collecteur et de gestion. Je referais un passage au banc dès que j'aurais enfin trouver comment fixer le turbo et le collecteur de manière définitive.

 

 

 

 

j'ai relu ton topic dan et me suis aperçu que tu avais eu le meme soucis que moi lors de ta premiere carto...spool tres tard et courbe qui se casse la gueule ensuite et que c'était le raccord d'huile du turbo....peux tu etre plus précis et m'expliquer stp

 

Alors le raccord d'huile de mon turbo empêchait la wastegate de se refermer complètement d'où la difficulté à monter en pression. Pour ta part ça ne peux pas être ça vu que tu as un K04 donc le raccord ne passe pas au même endroit. :coucou:

[bk56190]

ok merci beaucoup BK,je vais tester ça mardi

 

Ok,

 

Aussi, à tout hasard, vérifie que c'est bien serré entre collecteur et turbo...

[S3powaaaa]

Salut toplade bon bas c est déjà pas mal se que tu sort ;) bon j'espère que sa va se regler pour avoir ton résultat espéré en tous cas derien piur le soutien et les encouragements c est toujours cool de suivre un topic comme sa sa donne des idées :)

[toplads]

je suis certain du serrage BK, nous avons mis des ecrous neufs de chez audi quelques jours avant la reprog et serrer comme il fallait donc pas possible.

 

je vais faire le test mardi puis commander une wastegate forge pour etre tranquille par contre forge donne le choix du tarage...BK, je dois donc prendre la wastegate 9-15PSI si je suis ton raisonnement de tarage a 10 PSi?

 

dan, vraiment tres intéresant cette courbe.

 

une fois ce soucis réglé je serai finalement pas loin de ton score avec en plus un turbo qui charge plus tot,mais je suppose que depuis tu as du récupérer des canassons et tu dois t'approcher des 340.

 

Au final, je me dis quand meme que ma prépa et loin d'être minable comparée a un gt 28.

 

s3 powaa, merci de suivre mon topic...a quand ton tour lol?

[bk56190]

9-15 psi c'est bon pour moi oui :)

 

As-tu bien remis en place la patte supportant le turbo ? (entre bloc et turbo)

Modifié 30 juin 2014 par bk56190

[S3powaaaa]

Oula tu voit j ai 700 euros de franchisse a payer et puis je prend un appartement aux moi d août et j ai d autre petit truc a faire sur la s3 avant d atacker sa :( j aurait bien voulut plus tot mais peut pas :(

[toplads]

aucune idée ,je vois ça avec mon pere, à quoi ressemble cette patte?mais je suppose que oui

 

ok pour la wastegate.

[bk56190]

A ça => http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/36576_x600.jpg

[vr6man]

A ça => http://c1552172.r72..../36576_x600.jpg

 

justement en parlant de cette patte de renfort, je viens de la retrouver dans le berceau

 

Apparement j'ai perdu les vis

 

Vous avez une idée pour la remettre sans tout déposer car je pas trop y a pas de place