Radiateur d'huile HS

[lexos]

bon finalement pas si grave...quoique...

 

connecteur mal serré...ou pas serré au couple vas savoir. Encore eu du bol qu'il ne se dévisse pas complètement en cours de route.

 

Enfin, excuses reçues, mais je suis pas prêt d'y retourner..

Modifié 22 octobre 2013 par lexos

[Fullozteo]

OUF!! Tu as de la chance, c'est pas un truc grave.

 

Mais c'est clair, je ne retourne PLUS JAMAIS chez ces imbéciles!!! Je préfére largement un bon indépendant qui aime les voitures, et pas l'argent!!

[Dany4fingers]

c'est vraiment des charlots, prendre +/- 110eur HT de l'heure, la il y a du monde mais assurer le service correctement, plus personnne n'est la....et franchement leurs excuses, ils peuvent se les mettre la ou je pense car a ce tarif faut pas deconner, surtout quand on voit le niveau de l'erreur....

 

enfin, content pour toi que cela ne soit pas plus grave et que c'est regle a ce jour :bien:

[ogolice]

c'est vraiment des charlots, prendre +/- 110eur HT de l'heure, la il y a du monde mais assurer le service correctement, plus personnne n'est la....et franchement leurs excuses, ils peuvent se les mettre la ou je pense car a ce tarif faut pas deconner, surtout quand on voit le niveau de l'erreur....

 

enfin, content pour toi que cela ne soit pas plus grave et que c'est regle a ce jour :bien:

+1 avec toi !!!

Mais bon s'ils etaient competent ils n'en serai pas la.....

[lexos]

Comme je l'avais indiqué, j'avais pas eu trop le choix....plus d'huile au centre d'une grande ville....avec les tâches qui vont avec sur la chaussée....connecteur cassé net...donc pas moyen de bricoler....sinon je l'aurais fait moi-même :-)

[Dany4fingers]

t'inquietes Lexos, je te comprends parfaitement sur le fait que tu n'aies pas eu le choix que d'aller chez Branlaudi...

[lexos]

hello,

 

petit déterrage.....capteur d'assiette changé côté gauche.....ça couinait un max....pas trop cher. mais bon à savoir. Et dans la foulée j'ai fais remonté les suspensions arrières.

 

Pour info , mes kw v3 se sont bien tassés mais c'est parfait (l'arrière s'est bien tassé, j'ai fais donc remonter les ressorts, sans doute à cause des accélérations..faut que je fasse vite des photos avec jantes d'hiver...il m'ont super bien nettoyé la voiture.

 

Ils ont aussi profité pour me réaligner le parechoc avant pour que les phares affleurent...ce que nos amis des posts "huile" n'ont pas fait d'où un décalage...

Modifié 11 janvier 2014 par lexos

[Bluemoon]

Au passage et pour info aussi : mes Bilstein PSS9 se sont tassé tous les 4 de 5mm en 6 mois et 8000 km, ça me dérange pas.

[lexos]

Je remonte ce bon vieux topic....j'ai un défaut moteur....

 

c'est la pompe à air secondaire pour les catas....vu le prix de la pièce et la mexxxx pour la changer (vu l'accessibilité..) si je vide les précatas et que je fais la reprog adoc...je peux éviter de la changer? ou pas?

 

si mes souvenirs sont bons, c'est utile uniquement à froid....et avec la reprogr on ne fait pas/plus remonter l'erreur des sondes...donc peut-être que certains ont des prépas avec les sondes fichues??? oui / non?

[lexos]

Hello,

 

Je regroupe mes problèmes, ça évite d'ouvrir des sujets annexes.

 

Si quelqu'un à déjà eux ces erreurs...

 

P1577 - Engine mounting control solenoid (bank1 - open circuit)....j'ai controlé les câbles que je pouvais....pas de connexions coupées...mais si quelqu'un sait où regarder, je suis preneur.

 

Je crois que j'ai trouvé, suspension du moteur...y'a de l'électronique là-bas...intéressant. (quelle drôle d'idée), si quelqu'un peut confirmer...

 

 

P1411 - Pompe d'air secondaire...ça je sais :-)

 

G198 (détecteur de cliquetis...j'ai déjà changé les 4 et ça revient....garantie pièce deux ans.)

Modifié 28 février 2014 par lexos

[Bethowen]

Passe du mode papy à sport... Tape un peut dans cette RS4 (humour)

[lexos]

Je vois pas ce que ça va changer pour la suspension moteur :-)

[evilroot9]

En parlant du radiateur, est-ce qu'il vous arrive que l'affichage de température d'huile disparaisse ?

 

Lorsque le moteur dépasse 125° pied au plancher soutenu il arrive que l'ordinateur n'affiche que du noir sur la dernière ligne... c'est rare mais préoccupant.

Peut-être cela vient-il de la moyenne assez libre, et que l'ordinateur préfère prendre une haute température transitoire comme erreur et ne rien afficher. Récemment quelqu'un parlait de la haute température que pouvait prendre rapidement ce moteur.

 

PS: Il n'est pas (encore) décalaminé et à 104'000 KM

[lexos]

@evilroot9 non perso ça ne m'ai jamais arrivé, lors de démarrage, même après avoir roulé, tu peux avoir les trois traits " - - - " , c'est l'initialisation / temps que toutes les infos arrivent....mais lorsque tu roules...la température doit restée affichée.....je sais pas comment l'ordi réagit passé 125....mais je vois pas pourquoi il ne devrait plus rien afficher...

 

Par contre moteur encrassé, c'est clair ça chauffe beaucoup plus et compte tenu de la dynamique, a besoin aussi de plus de temps pour refroidir...

 

J'ai perdu juste après le décalaminage, sans rien faire d'autres, facile 5 à 6 degrés, et après au taquet sur autoroute pas mal en moins.

 

En plus la consommation diminue...J'avais fais le déca chez Polo vers environ 85'000 km si mes souvenirs sont bons.

[evilroot9]

merci

[evilroot9]

Lexos juste une précision pour ton problème qui t'es arrivé.

 

RADIATEUR D'HUILE

REFROIDISSEUR A EAU

 

C'est malheureusement le grand radiateur, pas le petit.

• Lorsque tu parles du "grand radiateur" est-ce celui à eau qui est tombé sur celui à huile ?
  
• Si tu pouvais nous dire sur le schéma ceux qui ont rouillé ce serait d'une énorme utilité. :marcelpoire:
  

En ce qui concerne mon véhicule, les embouts de durites N°2 et 3 sont sérieusement corrodés. Un kit amélioré existe chez JHM pour les intéressés. Certes cher (500$), mais ça vaut peut-être le coup compte tenu de la gravité du défaut connu.

Modifié 30 mars 2014 par evilroot9

[Rusty Stiglitz]

Je le vois indispensable ce kit.

Mes raccords sont dans un état moyen.

Sinon tu as plus esthétique en radiateur d'huile chez Forge

http://www.ebay.de/itm/Forge-Olkuhler-Montagekit-Audi-RS4-B7-4-2l-V8-Blitzversand-NEU-/390809577365?pt=DE_Autoteile&hash=item5afe10e795

[evilroot9]

Comme d'habitude Rusty à l'oeil, de la très belle manufacture.

Il a en plus un rehaussement pour le protéger et préparer au dessus un radiateur pour le compresseur si mes souvenirs son exact.

 

Mais c'est très cher et je le vois sur une voiture berline prépa. C'est peut-être exagéré pour une Avant. JHM dit aussi que le radiateur stock est très bon et ils ont pas vu de différence positive avec de plus gros sur le RS4.

Modifié 30 mars 2014 par evilroot9

[Rusty Stiglitz]

A l'affut c'est peu de le dire. Enfin, entre spécialiste de la belle pièce on s'comprends heiiin :race:

 

C'est un radiateur qui mérite de rouler sans pare choc :malelovies:

 

 

De colère j'ai commandé les spacers tiens ! Puis de nouvelles bobines, de nouvelles bougies.... Rien à signaler mais je suis du genre préventif

[shreck]

Lexos juste une précision pour ton problème qui t'es arrivé.

 

RADIATEUR D'HUILE

REFROIDISSEUR A EAU

• Lorsque tu parles du "grand radiateur" est-ce celui à eau qui est tombé sur celui à huile ?
  
• Si tu pouvais nous dire sur le schéma ceux qui ont rouillé ce serait d'une énorme utilité. :marcelpoire:
  

En ce qui concerne mon véhicule, les embouts de durites N°2 et 3 sont sérieusement corrodés. Un kit amélioré existe chez JHM pour les intéressés. Certes cher (500$), mais ça vaut peut-être le coup compte tenu de la gravité du défaut connu.

 

Quand il parle du grand radiateur c'est le 5 sur ton schéma. En comparaison au radiateur auxiliaire n° 10. Le grand vaut 7 fois le prix du petit...

Après si comme lui tes durites sont corrodés changes les durites mais le radiateur n'est est pour rien...

Modifié 31 mars 2014 par shreck

[lexos]

Je confirme 2 et 3 . sur une des photos d'ailleurs c'est bien la 2 ou la 3...par contre 500$....c'est un peu cher...(moins qu'un radiateur et connecteur certes).

 

Pour moi...c'est la connecteur qui a cassé avec la partie (vissée) du radiateur....

[evilroot9]

Ok super. Si je comprends bien c'est le radiateur lui même qui HS alors. Peut-on le réparer, genre changer les durites 2,3 suffisent ou c'est au-delà de la récupération ? Véhicule conduit l'hiver je n'ai pas le luxe de prendre ça à la légère.

 

Quand tu parles de la partie "vissée" sur la planche "Radiateur d'huile" est-ce : [ 4, 7, (8), 16, 17 ] ou tu parles de la visserie du connecteur ?

 

En tout cas il semble vraiment recommandé de mettre un coup de spray protection anti-corrosion ! Et merci de partager ta mésaventure. Tu nous as peut-être sorti d'une bien mauvaise expérience. Imaginons que sa lâche sur le Nürburgring avec des motards qui passent après...

[Bethowen]

@ Lexos,

 

J'ai fait quelques recherches et demandes autour de mois et je constate que tu es le seul à avoir eu cette mésaventure :reflexion: :reflexion: :reflexion: ...

 

Es que quelqu'un d'autre aurait eu ce problème ???

 

Les miens seront changés au prochain service, par le kit JHM ... :marcelpoire:

[lexos]

@Bethowen :-) le problème est connu chez Audi en interne...comme pleins de choses d'ailleurs...si un jour on pouvait obtenir la liste complète des problèmes connus...on aurait peur...

 

Mais je suis "content" d'être le seul.....mais je roule tous les jours été comme hiver..ça explique peut-être cela...

 

J'ai finalement eu une participation de la société en question ...mais j'ai pas le droit de citer le nom :-) donc acte.

[Bullit7]

C'est comme le coupleur Haldex des petits quattro, pb connu mais pas pris en charge :)

Vive les Jap un Crx Ed9 de 91 pour rouler tous les jours et Ras a 205 000 km ^^