Bluemoon

Effectivement Petpet, en tant qu'amateur de parkings mal fréquentés je me dois de participer... (j'ai pas osé le rose...)

Merci ! Oui attention les oreilles sur la vidéo... Merci Fred ! Pas facile de faire un choix, quand on n'a pas des idées bien arrêtées sur le genre de carrosserie... Les arguments rationnels rentre rarement en ligne de compte.... Je pourrais dire que la berline est : plus légère (mesurable) plus aérodynamique (mesurable) plus exclusive (par ce que plus rare en Europe que le break) On serai pas plus avancés... Mon cher Cricri, si tu regardes ton break bien en face, tu peux t'imaginer, l'espace d'un instant, que tu es l'heureux propriétaire d'une berline... :icon_wink: Bon Ok, l'inverse marche aussi.... :sic:

Salut Pombal ! Pas tant que ça... 10'000km par année x 3 ans.... Et toi tu attends toujours l'obturation complète pour te décidé ? :icon_smile:

Ok ben faudra que je fasse un nettoyage alors... vu que j'ai fait 30'000 depuis le derniers... On m'avait dit à l'époque que la modification du recycler d'huile réglait le problème de l'encrassement définitivement. Comme une brave bête j'ai cru se qu'on ma dit... mais apparement c'est pas vraiment le cas... Pour le salon de Genève, faut bien choisir le jour et l'heure, par que si non c'est vraie que l'affluence est tel que ça gâche l'expérience... A part ça c'est occasion de tourner autour de voitures que tu verras difficilement ailleurs... En tous cas si tu fais le déplacement, ça sera avec plaisir...

Bon si vous êtes (ou étiez) en dessous des 7 secondes c'est vraiment super, par ce que moi avec presque une demi seconde de plus, j'ai pas l'impression de me trainer... Faut peut-être que j'aille faire un tour chez KSF... Pour les photos Cricri, je suis en panne d'inspiration... Faut dire que j'ai presque fait tout les parking de Genève alors... Et fait moi le plaisir de soigner cette tendance à la dépendance affective... :icon_lol:

Complètement fou se projet ! C'est vraiment très impressionnant ... Respect pour tout se travail ! conception, réalisation, mise au point, ho la la...

A mon Cricri, tu es beaucoup trop sentimental... Merci pour le petit "digest"... Aucun scepticisme de ma part, juste une saine curiosité... Moi je suis à 7.3 et je ne sais plus quoi faire pour descendre en dessous....

Euh non suis pas décédé, on peut vivre ça vie de RS4'boy sans fréquenter le forum... mais c'est gentil de t'inquiéter... Merci beaucoup pour les infos. Si je comprends bien l'affaire est au point mort... et le fait que ça n'aie jamais été tenté n'est pas très encouragent... Faut croire qu'il y a quelque chose qui fait obstacle à ce genre de modifications sur nos V8... trop complexe peut-être... Avez-vous évoqué les points néguatifs généralement associés aux arbres à cames "pointus" ?

OK Mario, Il faudrait nous montrer des photos prises sous plusieurs angles... surtout des photos de ta pièce montée sur la RS4 b7, pour qu'on puisse vraiment se faire une idée....

Coucou tout le monde ! Il parait que c'es le bistrot RS4 ici ? (fumeurs évidement... RS4 b7 oblige...) Cricri, pourrais tu stp, en deux lignes, m'expliquer comment tu as fait pour passer de 7.8 à 6.9 sur le 3000/8000 ? En deux ligne hein... si non je relis les 20 dernières pages... pas de problème !

Salut Rémi, Félicitations pour ta ligne ! De passage sur le forum, je découvre à ma grande surprise qu'on parle arbre à came ! Si j'en crois tes photos, tu as franchis le pas. Le sujet est intéressant, mais je n'ai pas eu le courage de compiler toutes les infos dispo. sur le fofo. Du coup je me pose les questions suivantes : -Des pièces éprouvées sont-elles effectivement disponibles sur le marché ? Ou s'agit-il de pièces d'origines "retaillées" au coup par coup par des spécialistes, plus ou moins disposés à répéter ce job délicat ? -Combien d'heures de travail juste pour remplacer les arbres (dépose+pose) ? - Comment évaluer le potentiel de la modification ? Vu que généralement on ne connait pas la version des arbres installés sur son moteur... Autrement dit : ça vaut surement le coup si on a les "mauvais"... mais par contre si on a déjà les bons... ? -Et la carto, à revoir complètemet ? -Et pour finir évidement, quels sont les inévitables revers de médaille des arbre came de "course"....? Quant à ceux que se demande(à juste titre) pourquoi tant d'effort pour quelques % de puissance en plus probablement inexploitable dans la vraie vie... Je répondrais un peu par curiosité et par volonté de progressé aussi, c'est toujours une joie de constater un progrès, même minime, sur un point qui nous tient à coeur...

LOL ! Merci, oui beaucoup de bruit, trop selon certains... Mais bon si ça peu convertir quelques B5'ist au passage .... En fait se sont des douaniers... assez sympa en général... j'ai droit à un compliment ou commentaire sur le look, le son, très régulièrement... Eh bin moi aussi j'attends la RS3 berline... Si elle avait eu le look du projet j'aurais envisager la chose très sérieusement, mais je crains qu'il manque les ailles élargies sur la voiture de série, ce qui va la priver de la bestialité qu'une RS se doit d'avoir... Je regarderais quand même de près, par ce que le turbo ça me manque parfois... Me sens obligé de revenir au moins pour répondre...

Salut Sebaba, c'est plus un touch and go qu'un come-back... lol Limite mission impossible de réconcilier les randonneurs et les transporteurs, mais avec une jolie photo de face ça passe en général... lol Si vous voulez prendre la place du passager c'est par ici => https://youtu.be/oLfLSXn_HNo

Toi et tes idées préconçues... lol !

Mais toi aussi tu vas en bout des choses il me semble... C'est vrai que je marche à la passion, du coup je suis un peu ON/OFF dans mes activités... Ok merci ! Du coup je vous en remet des anciennes sans scrupule... Mais faut vraiment que je me motive pour en faire des nouvelles... Saluuuut mister cabmann ! Merci Mike !!!

Sacré Chrichri, toujours aussi chaleureux... c'est sympa... Ben les photos, à un moment j'ai eu l'impression de me répéter... Ca va me revenir, comme une envie de chocolat...

Mais non Chrichri ! J'ai toujours autant de plaisir à rouler avec ma RS4, souvent je tourne autour avant de monté à bord, signe que je suis encore bien amoureux... Après comme je n'ai plus aucun projet pour modifier ou améliorer la voiture je ne suis plus très motivé pour venir partager ici... Mais ça me fait plaisir d'être relancé par un des membre de la secte.. Merci Vivan ! Quand j'ai ouvert ce poste de présentation, il y a quelques années maintenant, je ne pensais pas le développer pareillement, je suis content qu'il reste digeste même quand on le lit depuis le début...

Convertir tous les breckeux, c'était mon objectif caché durant toutes ces années sur ce forum... J'ai du renoncer aux bord droits à contre coeur lorsque j'ai choisit mes jantes 20". Les ADVAN RS2 étaient les seules jantes 20" qui remplissaient tous mes critères, mais elles n'étaient disponible quand 20"X9.5", j'aurais préféré 20"x9" Pour avoir des flans droits avec des jantes de 9.5" il faudrait des pneus de 285/30/20, complètement hors tolérance et pénalisant trop les performances. Si on veut conserver le diamètre d'origine et un poids raisonnable, il faut monter des pneus de taille 255/30/20 Du coup un pneu de 255 monté sur une jante de 9.5" ça donne des flans assez tirés, auxquels j'ai eu un peu de peine à m'habituer esthétiquement... L'avantage avec des flans plus inclinés, c'est qu'on peut descendre un peu plus la voiture et augmenter la largeur des cales sans que ça touche. Au final un look encore plus trapu, primordial à mes yeux. (sans parler des autres avantages) J'aurais pu faire un compromis et monter du 265/30/20 à fin d'obtenir des flans moins tirés, mais c'était plus lourd et plus dans les tolérances au niveau diamètre. Je risquais de perde tout l'avantage du gain de poids procuré par les jantes ADVAN RS2 20" sur les 19" d'origine... Je dirais que c'est la modifications avec le meilleure rapport prix/plaisir/performance que j'ai fait sur ma RS4... Je dis ça surtout pour ceux qui n'ont plus de DRC...

Je te mets les numéros d'article H&R ci-dessous, de toutes façons je penses qu'il y a qu'un seul type de barres pour RS4 B7 chez H&R. Avant : H&R 33250VA (32mm) Arrière : H&R 33250HA2 (24mm) J'ai tout de suite aimé la sensation d'avoir une caisse mieux tenue, j'espère que toi aussi... Salut Petpet, merci pour les compliments ! Je sais pas si j'ai vraiment du goût, je me suis juste laissé guidé pas mes envies... J'ai essayé de souligner le caractère de la voiture sans trop m'éloigner de l'originale, même si je suis tout le contraire d'un radical de l'EOM... Tout ça pour avoir encore plus de plaisir lorsque je tourne autour de cette voiture et surtout lorsque je suis dernière le volant... Pour les photos faut que je me motive.... donc rien de nouveau pour l'instant... un peu de réchauffé en attendant... Un cul de berline... désolé pour les breckeux... LOL

Salut Sebaba, Ok merci, sympa... Le monde est petit....

ok tu me rassures Mic... Bon alors si un jour tu fais ta tournée en RS4... on ferra la course... LOL !

Une rondelle de coton démaquillant sur chacune des deux têtes du micro...(fixé avec des élastiques) et voilà.... pas très pro, mais relativement efficace... (pas de photo, désolé...)

Ben t'inquiètes pour ton son, on reconnait bien une RS4 B7 bien libérée... très sympa ça va de soie... Mon micro => Olympus ME-51S Stereo Microphone, placé entre les deux échappements....

Ah ok Mic, je me rappel bien de la phase avec le camion...j'espère que tu as apprécié le spectacle... et aussi que ta voiture n'est pas une voiture de fonction "banalisée" LOL ! Ca m'inquiète quand même d'être aussi facile à repérer.. J'étais carrément sur autre planète ces derniers temps... Effectivement il faut que je me remette à la photo... J'avais pas encore vu... tu es très mignons mon barbichon... vu sous cet angle en tous cas... LOL ! Bref apparemment, tu prends des tours facilement...

Salut Mic, Merci pour le compliment... LOL ! Bon si tu as eu le temps d'identifier ma voiture c'est que mon allure était encore raisonnable... Par contre je n'ai pas vu d'autre RS4 ce jour là...