Bluemoon

Je ne suis pas sur à 100% que swissvax soit Suisse... Je vais essayé leurs produits, même si certain prix me paraisse "surfaits"... C'est sur le Cricri on est atteint par le même virus... Merci ! Toutes les photos d'un coup ?! Attention à l'overdose... Je ne jamais bien compris ce qu'on entends par contamination de carrosserie, c'est de la saleté qui ne se voit pas !?

Bon alors, pour le VM j'ai l'impression que ton choix est fait au fonds... lol... Les microfibres, je pense que l'important c'est qu'elles soient toujours vraiment propre... Merci ! Quand je vois une belle photo de RS4, aucune frustration, j'essaie juste de comprendre pourquoi il me fait cet effet... c'est plutôt motivant... non ? LOL ! Et pas qu'un... la seul chose que j'ai fais de mes mains sur cette voiture... car je me suis beaucoup entrainé sur vélomoteur dans ma jeunesse... Ummm racler une carrosserie... si t'es vraiment sur... t'aurais pas une photo de cet outil ?

Merci les gars, j'ai juste essayé de faire une synthèse des 12 millions d'engueulade sur le sujet... LOL ! Cabmann (33ans et toutes ces dents..lol) tu m'as intrigué avec ton P40 Détailer à base de cire carnauba... Comment tu procèdes exactement après un lavage : tu spray sur la carrosserie propre et sèche et tu essuies tout de suite ?

Le grand dilemme bis-masse ou mono-masse... Les inconvénients du mono : bruit de veille ferraille en dessous de 1500 t/min (au début c'est gênant, avec le temps tu t'adaptes, mais jamais complètement...) Solicitation et usure plus forte de la boite (vibrations moteur moins filtrées), pouvant aller jusqu'à la casse de boite... Les avantages du mono : Moins cher à l'achat qu'un bis-masse Résistance au solicitations supérieure au bis-masse (en principe...) Réactivité améliorée surtout sur les rapports inférieurs (sensation que la voiture pèse 100kg de moins...) Pour moi, c'est ce dernier point qui a primé sur tous les autres, vu ma volonté de gagné en performances et ma curiosité pour essayer... (approche ludique de la conduite avec cette voiture...) Et pour l'instant , je ne regrette pas ce choix ! Après si on analyse froidement la chose et que l'on tient à ça tranquillité d'esprit, son confort, son agrément conduite dans le cadre d'une utilisation "daily" => le bis-masse(EOM) est surement un meilleur choix...

Le slip d'hiver féminin qui pendouille à l'arrière de ta RS4, à mon avis ça risque de casser l'image du "Bad Boy pilote de go Fast" généralement associée aux possesseurs de break RS4, tu crois pas ?

Bienvenu dans la secte... Belle voiture !

Reste plus qu'à piquer discrètement à ta femme, des cotons démaquillants (à moins que tu en utilises toi même... lol) pour faire une jolie petite "bonette" à ton micro. Ca réduira les bruit de vent, se qui contribue à créer la confusion sur la position du micro, interne ou externe...

On dirais que cette RS4 est entre de bonnes mains cette fois si...

Paris..? Non... mais si tu passes dans ma région (montagneuse) fait moi signe... Ca devrais le faire avec ces câbles et tes prix sont canon, j'ai payé bien plus cher, je me suis encore fais rouler... Et t'as prévu quoi comme micro ? Moi j'ai utilisé ça

je me réjouis de voir ta tronche au démarrage et surtout quand tu vas dépasser les 110 km/h... LOL ! Le cable go-pro => jack 3.5 ici => http://www.amazon.com/gp/product/B00A3MY7L8/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=1789&creative=390957&creativeASIN=B00A3MY7L8&linkCode=as2&tag=s09281-20 Si tu veux tous les détails plutôt ici => http://www.dragtimes.com/blog/how-to-record-great-exhaust-sound-videos-and-clips-using-a-gopro-and-external-microphone

Oui... bon... LOL Merci ! Oui du bon bruit ! Pour le mono-masse Sachs/Loba 10/12 milles et RAS jusqu'à présent... Concernant le branlouyage du manche, j'ai pas un style très "académique" et qui varie selon l'humeur du moment.. Mais c'est le genre de truc qui a l'air facile/fluide quand tu regardes les autres et qui l'est beaucoup moins quand tu le fait toi même... Concernant le débattement, j'ai l'impression que c'est surtout le manche que en détermine l'amplitude et comme le mien est d'origine... La tringlerie rigide diminue un peu le jeux (le flou) et augmente l'inertie des mouvements grasse au poids que tu vois sur la photo ci-dessous. C'est peut-être cette inertie supplémentaire qui donne cette sensation de légèreté, je m'avance pas plus... faut essayé... Merci Julien! Bon n'oublie pas que le son provient d'un micro extérieur placé entre les sorties d'échappement... mais effectivement je préfère le son de la JHM à la Miltek (encore plus gênante entre 1800 et 2200), sans parler de l'esthétique ...

Merci, content que vous aimiez, vous comprenez pourquoi je ne sais pas comment on allume la radio dans cette voiture... LOL Mais non... se genre de plaisir n'a pas de prix... Ecoute je pense qu'ils sont content de me voir passer, je le sens bien malgré leurs "poker face", ça les changent des 4 cylindres aseptisés... surtout que ça résonne bien sous le couvert en tôle... Certains me l'on dit d'ailleurs... mais bon faut pas pousser non plus... LOL Pas convaincu les douaniers en effet, mais bon c'est pas leur problème... LOL Oui Sachs 1 (organique) + volant moteur mono-masse Loba 6.9kg J'avais installé le shortschift + le solide linkage JHM (tringlerie rigide avec contrepoids), ça été une grosse déception, le feeling est beaucoup trop rocailleux/métallique. Au final j'étais moins à l'aise pour passer les vitesses et donc moins rapide... Question de goûts peut-être... en tous cas j'ai démonté le shortshift au bout de dix jours... (à vendre...) Par contre, j'ai conservé la tringlerie rigide combinée avec le levier d'origine, c'est peut être le bon compromis précision/agrément pour moi. En prime on a un claquement métallique quant les vitesses rentrent, j'aime bien, j'espère que la boite aussi... Salut, c'est sur , il y un risque pour les oreilles et la paix des ménages aussi... je ne participerais pas au frais d'ORL.. lol Merci ! Oui c'est une JHM catalysée et raisonnée, la plus silencieuse des config. donc... LOL ! Et oui malheureusement, il y a un fort bourdonnement qui te pousses à éviter la zone 1800/2200...

Oui ça tient, si on respecte les conditions nécessaire à l'adhérence de toutes ventouse bien entendu... Je comprends que tu poses la question, je ne suis jamais totalement serin quand elle est à l'extérieur... D'ailleurs une fois j'ai perdu le monitoring sur mon portable, j'en ai conclu que la caméra était tombée, et non ouf... elle était encore bien accrochée sur la mâle arrière...

Si non pour le matos utilisé et la configuration micro... pareil que ci dessous... (sauf pour la voiture...) = > https://youtu.be/oLfLSXn_HNo

Mais oui très sympa... Pour les décibeles vous étiez prévenu... Eh oui mon Cricri, moi aussi je me trouve vieux quand je me voit... la cinquantaine nous pends au nez.... Heureusement que la RS4 B7 est une voiture de vieux (il parait d'après certain...)

Bon les gars vous êtes gentils, mais si vous pouviez régler vous problème conjugaux et faire vos scènes de ménages un peu plus loin svp... LOL ! En attendant d'avoir envie de ciré ma voiture je suis aller faire le kéké de ligne droite sur autoroute allemande... Oreilles sensibles s'abstenir ... => https://youtu.be/oLfLSXn_HNo

Je le fais tous les 3-4 mois environs, sachant que la voiture est à l'abri quand elle ne roule pas... L'inconvenient de la carnauba, c'est que ça ne tient pas longtemps contrairement à des produit synthétiques... Peut être que les cires ultra chère, dont tu nous parles, comportent des additifs qui augmente leurs durabilité...? Crystal rock c'est à base de carnauba ?

Je mets aussi deux couches, mais à une semaine d'intervalle, c'est plus pour une question de récupération du bonhomme que de technique... LOL Et je lustre tout de suite à chaque fois, ça me ferrait flipper d'attendre des heures = > et si ça part pas ensuite... LOL Mais ça me tente d'essayer une fois un produit de qualité "sorcier/magique" dans les règles de l'art, avec le timing qui va avec.. etc...

Pas mal ! Gros progrès... Et quelle taille de pneu tu as choisit pour ces 20" ?

Merci ! Effectivement j'utilise pas cette expression... j'essayerais de la recaser à l'ocase.... LOL ! Les spacers JHM sont une amélioration mineure, dont tu constates surtout les effets lorsque tu poses la main sur le collecteur d'admission moteur chaud...Tu peux la garder dessus...(fait gaffe quand même...) Mais sur la route franchement rien. Il faut les considérés comme un des maillons de l'optimisation thermique de l'admission, dont l'arrivée d'air directe depuis la face avant dans la BAA est le pilier => Diminution de 15 à 20C de la température d'admission, ça tu le sens...un peu... Merci Julien ! Et c'est gentil de ne pas me faire remarquer qu'elle est trop haute ! LOL ! Non Seb, peinture d'origine, sauf les boucliers avant arrière... (je suppose...) Je l'ai faite polir par un pro (pas le meilleure... je penses avec le recule...) mais c'était il y a presque 3 ans... Si non, j'applique régulièrement à la main une couche de cire de carnauba... (pas aussi cher que celle dont cricri non parle....) Et puis surtout, mes photos sont une interprétation de la réalité, elles sont torturées par l'informatique dans tous les sens pour que ça shinne... La plus part des voitures à peu près propres brilleraient tout autant... Merci ! Tu nous diras si le prix est justifié... Moi qui rigole doucement en voyant les femmes mettre une fortune dans des crèmes de beauté, j'aimerais bien ne pas tomber dans le même panneau ! LOL !

Merci ! Ca fait des années que ne je suis pas allé au salon... trop de monde... je me fais vieux...

Compliment pour compliment, j'aime bien la tienne aussi, à un détail près... LOL !

Je l'avoue c'est mon pire cauchemar ! Me faire poser par un mazout ! :pleure2:

Rien de spécial, une photo de Genève la nuit...

Mais non, le "Bordelais" occupe plus de volume que moi dans l'habitable, du coup ça amortie complètement l'acoustique dans l'habitacle... LOL !