Bluemoon

J'y travail...

Intéressant,effectivement surtout pour faire des comparaisons avant/après. Et tu fais tes mesures sur quel rapport ? Et ça correspond à quoi les différences puissance, erreur de mesure ou effet de modification ?

Oui évidement les pneux s'usent plus vite à l'intérieure quant tu roules tout droit.. Tu perds de la motricité, du freinage et de la tenue de cap... (théoriquement, moi j'ai pas remarqué) Par contre dans le sinueux, tu préserves l'extérieure des pneus et l'usure devrait s'uniformiser... Mais au delà des problèmes d'usure, la motivation première est de gagner en tenue de route en virage, et là le gain est évident. Et comme j'habite une région montagneuse... Oui peut-être, moi ça rappel très vaguement une R8 Gordini Je suis passé du 255 au 275 lorsque j'étais en 19" x 9" J'avais été déçu par le gain en "effet gros cul" de l'opération...

Chirs, tu m'inquiètes de plus en plus... :coucou: Oui seulement 255/30/20. C'est la largeur des jantes de 9.5" + les cales de 12mm qui accentuent le côté bien campé du train arrière. (l'ET est le même que sur les 19" d'origine) Le carrossage négatif de 2°15' y contribue aussi. C'est pas très raffiné comme style, mais pour l'instant c'est comme ça que je l'aime... Avec plus que 255, ça frotte (à hauteur de caisse égale) et l'effet gros cul ne sera pas forcément amplifié. (avec la même largeur de jante)

Bon bin puisque que c'est comme ça, je vous montre plus mes disques pendant au moins 24h... De toutes façons, je crois que c'est sous cet angle que je la préfère...

405 devant et derrière, céramique je suppose… vous y allez pas de main morte... Magnifiquement monstrueux je pense… faut pas me mettre se genre d’idée dans la tête les gars ! Mais faut-il vraiment que les disques remplissent tout l’espace disponible à l’intérieur des jantes pour ne pas avoir l’aire chip…? Je ne trouve pas que la taille des freins d’origine fasse chip. même en 20" lorsque que je tourne au tour de la voiture. Je suis content de mieux voir mes logos RS4 sur les pinces à travers les rayons . En tous cas, ça me parait pas une raison suffisante pour renoncer à l’apport esthétique des 20" Bref, ç'est pas parfait, mais c'est acceptable... Et si on laisse le look de côté un moment, les disque AP + les pagid jaune ne me donne pas l’impression que je suis sous dimensionné lorsque j’appuie sur la pédale de frein.

Alors oui 380mm ça remplit mieux du 19" c'est indéniable, mais si tu peux pas faire de comparaison directe, je sais pas si ça saute au yeux avec du 20"... (jamais vu en vrai...)

Ca dépend... tu mesures combien sans tes talons...?

Oui un bon mécano, j'ai compris qu'il fallait particulièrement soigner le couple de serrage... je lui fait confiance... Sort de ce corp DSK !!!

Bon alors : 11.72 moins 9.45 = 2.27 x 2 = 4.54 kg en plus pour les Brembo 380mm C'est moins que je ne le pensais, mais c'est pas négligeable. Après visuellement de 365mm à 380mm c'est pas la nuit et le jour non plus...

Effectivement Daniel, t'es pas le premier qui me fait la remarque, c'est un des revers de médaille des 20"... Mais les 380mm de chez Brembo sont si lourds... 4kg ou 5kg de plus par rapport à mes actuels AP Racing... ça me motive pas trop pour l'instant...

:coucou: Tckeck, on 19 Oct 2015 - 11:07 AM, said: Merci pour le conseil Tckeck, mais parmi les femmes que j'ai fréquenté, jamais aucune n'a accepté de passer au Karcher une fois par semaine, même tiède... :nixweiss: Après le massage à la mircofibre, ça doit être négociable... Tckeck, on 19 Oct 2015 - 11:07 AM, said: Dommage, effectivement ça va être plus long et couteux. Mais c'est le genre de détail qui fait la différence... Tu peux recycler le Metarex pour polir les sorties d'échappement.

Mais quelle bande de gamins... et moi qui croyais être un grand enfant... je prends un sacré coup de vieux avec vous... :) Par contre pour l'orthographe, changé rien... ça m'arrange... Alors si ça intéresse vraiment quelqu'un, Karcher+eau chaude+savon => séchage manuel à la microfribre (propre), tout ça très régulièrement..

Sauf erreur avec la GruppM, il y a un changement du diamètre du conduit au niveau du débitmètre, donc forcément ça fausse tout... Et puis c'est pas isolé du compartiment moteur, tu pompes un max d'air chaud... APR, C'est joli mais ça m'a pas l'air très élaboré il me semble... et puis pour la RS4 B7 il faut encore bricolé pour l'adapter non ?

Pascal, les deux photos sont celle du système Tunetec dont tu nous avais parlé il y a quelques temps...?

Quel boulot ! Je sens que le premiers démarrage vas être un grand moment...

Une photo pour le plaisir...

Le principe est intéressant, mais après c'est difficile de s'engager sur un projet qui reste assez flou pour l'instant...

Ah non, j'avais pas vu ! C'est digue ces prix ! Finalement ça paye le billet d'avion pour le Brésil + les frais... Donc tu penses vraiment que c'est justifié ces prix Pombal7 ?

Bon Chirs, je vois que t'es pas du style à grimper aux palmiers... mais que t'es prêts à mettre le prix pour une bonne cire... Je vais essayer cette swissvax à l'occasion... En Suisse c'est 72% maximum... pour les vitres latérales avant et le pare brise, donc tu peux pas toucher à l'origine... Et si tu as quoi que se soit de coller à l'avant (même transparant) c'est refusé au CT. Pour la lunette arrière et les vitres latérales arrières, tu peux foncer beaucoup plus, mais je connais pas le maximum.

Et ça donne quoi le chrono du 3000-8000 t/min ? Départ stabilisé à 3000 t/min donc...?

Incrustation !? Je vais incruster ton break Daytona sur un fonds de parking rose... je sent que tu vas aimer... :icon_smile2: Il y a une douzaine de vendangeurs en contrebas que peuvent témoigner que moi et ma voiture étions présent sur les lieux... :icon_smile: David si tu préfères... La peinture était légèrement micro rayée rien de plus, probablement suite à quelques lavages en tunnel. Le polissage a permit d'éliminer la majeur partie de ce "brouillard", il reste quelques bricoles qui sont visibles dans certaines conditions d'éclairage. La cire aide beaucoup aussi... Mais j'insiste, les photos ne sont qu'une interprétation de la réalité, on peut donc leurs faire dire se que l'on veut.(comme les bancs de puissance par exemple...) Je n'essaie pas de faire des images fidèles à la réalité, mais plutôt quelque chose de flatteur... Cela dit, on me demande régulièrement si elle est neuve... Alors mon cher Chris, oui on m'appelle Doudou parfois... et c'est quoi ton idée ? Car on commence à se connaitre maintenant quand même... Pour la poudre de perlimpinpin c'est de la cire de Carnauba, je vais chaque année au Brésil, grimper aux palmiers pour la récolter directement sur les feuilles. Si tu ne te vois pas grimper aussi haut par 35°C, tu peux aussi acheter dans ton brico préfèré un produit qui contient cette cire, plus elle est blanche mieux c'est... Un petit lien sur la cire de Carnauba en anglais, mais avec un classement des meilleures produits qui se comprends très bien => http://www.autodeets.com/purchasing-the-best-carnauba-wax/

Oui assez proéminent... tu dois perdre au moins 1km/h en vitesse de pointe...

En plus je me suis dit : David n'utilise pas le mot orifice avec cette bande de... Et voilà... ça pas loupé... :icon_smile:

Je l'astique avec un produit qui contient de la cire de carnauba Cette cire est un produit naturel récolté sur les palmiers du brésil. J'ai ne jamais rien trouvé qui donne plus de brillant et de profondeur à ma peinture, presque un effet mouillé. Par contre ça ne tient pas très longtemps, deux trois mois max... La technique de prise de vue y est aussi pour beaucoup dans l'effet clinquant de la photo.. :bien: Je suppose qu'elle est noyée dans la vitre arrière... à confirmer... J'ai écouté une fois la radio dans ma vie de cette voiture et je me souvient que ça marchait.... Aux US oui par contre sur les berlines, mais pourquoi ?