Bluemoon

On a "que" du 100 en Suisse, uniquement chez Shell les autres sont au 98, le 102 c'est en Allemagne. Pour la reprog. j'en avais parlé à Michel il y a un an environ, il m'avait dit que c'était dans ces cordes(pour le 100 ou le 102), mais je ne l'ai jamais fait... Avec la reprog. le gain escompté était de 1% par taux d'octane supplémentaire (donc 2% de puissance en plus si on passe du 98 au 100 par exemple) mais je dis ça de tête, sans aucune garantie...

Mais tranquil je le prends pas mal du tout... Et vous avez raison, je suis le premier à bondir quand quelqu'un pose quoi que se soie sur ma voiture, mais là je me suis dis que ça craignait rien, en fait si...

Mais non... mais mon... en Suisse ça s'écrit comme ça... :icon_smile: Finalement c'est plutôt toi le Maitre Capelo de l'histoire... :icon_smile:

Bon peut-être bien qu'il faut que je travail mon style à la station service... Alors écoute cabman, la prochaine fois que j'irais faire le plein, je te contacte pour savoir dans quel sens je gare la voiture et par ou je fais passer le tuyaux... :icon_smile:

Merci les gars ! Ah mais je l'ai posé ultra délicatement et c'est pas une pompe qui fait vibromasseur non plus.... :icon_smile: C'est pas si moche... et si je mets le pistolet autrement, il tient pas tout seul en position ouverte... :icon_smile: Et puis j'ai l'impression que les tuyaux sont toujours plus courts...

Que veux tu que je te dises... il y a un équilibre à trouver entre tes gouts et les limites techniques... La fameuse deuxième maison de la RS4.... V-Power 100... Faut se qu'il faut... (oui je sais, ça sert à rien, mais on sais jamais...)

Belle berline ! Comme je dis dans ces cas là : bienvenu dans la secte !

Bon merci pour le "Maitre Capelo", mais c'est trop, je suis une pince en orthographe et en grammaire...

Une RS4 à forte personnalité... quand je là voie, je sais tout de suite que c'est la tienne...

Pourquoi as tu préféré le GDA évolution au GDA Nano ?

Connais pas ces produits de rinçage, mais j'imagine qu'ils sont assez agressifs (solvants) pour bouffer la veille crasse, faut espèrer que ça ne bouffe rien d'autre... Je pense que je vais le faire à la prochaine vidange, reste à choisir la marque du produit...

Pourquoi tu veux verser tes bidons de nettoyant "quelques jours avant" ? Tu voulais dire quelques minutes avant, je penses... Tu verses (à chaud), tu démarres... et tu fais une petite prière pour que tous se passe bien dans le moteur durant le 15 minutes que dure l'opération (la petite prière est optionnelle...) Pour le GDA, il y en a deux version assez différentes malgré une dénomination assez proche. 1. le GDA évolution : à base de silicone modifié, c'est celui qui fait des dépôts blancs un peu partout et notamment sur les sondes lambda... 2. le GDA Nano : à base WS2 (disulfide de tungstène) qui n'a que des avantages par rapport au précédant, plus résistant à la chaleur, à la pression, à l'usure et surtout avec un coefficient de friction le plus bas de tout les hyper lubrifiants connu... Car à la base on le mets dans les moteurs pour réduit les frottements, donc les bruits, l'usure et la consommation. Mais le disulfide de tungstène à aussi la faculté de collé au métal, se qui comble les micro espaces entre les pièces devenu trop grands sous l'effets de l'usure... Ca ne "solidifie" pas les joints comme tu dis, mais ça peu dans une certaine mesure réduire les micro fuites. Dans la pratique sur les RS4 B7, il y a beaucoup moins de fumées à démarrage par exemple... (sur la mienne en tous cas...)

Tous les liquides se dilatent sous l'effet de la chaleur, l'huile moteur ne fait pas exception à la règle. Donc rien de plus normal que ton niveau d'huile monte à chaud. (moteur coupé depuis quelques minutes quand même...) Par contre, évite d'être au-dessus du max. (même à chaud...) Audi à pris la peine de coller un autocollant sous le capot moteur, qui précise bien de ne pas "sur remplir" ! Ca n'est donc pas un détail...

Avec le nettoyage de l'admission, les nouvelles bougies, le nouveau débitmètre et le gain en compression, tu devrais sentir un joli plus. Tu devrais légèrement diminuer ta consommation d'huile aussi, vu que tes segments sont plus étanches, non ?

Ca tend à démontrer qu'il peut y avoir un problème d'encrassement des segments et qu'on peut le résoudre avec un bon rinçage, c'est juste ?

Globalement c'est un peu mieux en compression après la vidange, non ?

Bon merci ! Il m'a fallu un peu de temps pour m'habituer à son nouveau look, un peu comme quand ta copine change de coiffure... Même si c'est plutôt réussit, ça fait bizarre au début... 64cm +/- 5mm av et ar Plus tu vas la descendre l'avant, plus tu vas induire du carrossage négatif.(le carrossage ne se règle pas sur le train avant) A 64cm, tu devrais naviguer autour des -2°, ça commence à faire beaucoup...

Rien de nouveau(à part que j'ai fais le plein et que ça descend l'arrière de 3mm), juste pour le plaisir donc...

Noir laqué ça me plait aussi, mais carbone c'est quant même pas mal... après y'a le petit triangle, ca va faire beaucoup...

Quelle est la motivation qui t'a poussé à désiglé ta RS6 ?

C'est pas mal, t'aurais pas une photo prise avec un peu plus de recul ?

Souvent pensé à la chose, mais jamais osé de peur que ça fasse "to much"... trop carbone tue le carbone... Et puis il faut déjà trouver quelqu'un qui fasse des pièces parfaites. Mais boude pas... Il est top ton break Daytona, je l'ai vu plusieurs fois au naturel et j'ai même eu l'occasion de rouler quelques kilomètres derrière (avec Julien...), je peux donc te dire qu'il marche super bien (avec mono masse à l'époque). Et maintenant tu l'as encore pas mal amélioré globalement, alors...

En effet, quand je me regarde passer dans le reflet des vitrines, c'est bien moi que je vois au volant. ( si vous comprenez rien, vous inquiétez pas, c'est normal...) :icon_smile: Bon merci encore, mais faudra quant même envisager d'arrêter les compliments, si non je craints CCH76 nous fasses une attaque ! :icon_smile:

Merci ! Non, je la sort uniquement pour la faire briller, faire les photos, ensuite je fais le tour du cartier un faisant un max de bruit le coude à la portière, puis je rentre, ça me suffit... Non bon 10'000 km par année, à raison de 2 ou 3 sorties par semaines, en essayent de choisir des itinéraires et horaires ou j'ai le plus de chance de me faire plaisir... sans trop me faire peur quant même... Pratiquement pas de kil. utiles donc. Merci, cette voiture m'inspire et je me donne de la penne pour essayer de faire ressortir ces qualités esthétiques, content que tu apprécies. Merci, deux ans de vie commune et la motivation ne baisse pas, donc oui je vais continuer Juste, ça commence à me monté à la tête... mais les gars, c'est pas une raison pour arrêter les compliments Les critiques sont aussi acceptées, tant que c'est constructif et sans mauvaises fois. .

Ok merci ! :bien: