Bluemoon

Oui, 10W60 + GDA nano (ou un autre produit à base de WS2 =>bisulfite de tungstène) ça fait une jolie différence, déjà plus de fumées au démarrage et une douceur de fonctionnement qui fait plaisir à entendre... Ils ne reste que les jolis bruits mécaniques, tout le côté "graillon" diminue fortement...Sur la mienne en tous cas... C'est peut-être pas très clair, tu comprendras en essayant... @ Vincent: Quelle type d'huile exactement as tu remis dans la boite ? Par ce que à part la viscosité, il faut faire attention à la norme API, pour la boite c'est de API GL4. Si tu mets de l'API GL5 (qui va pourtant bien pour le pont) dans la boite, il y a un risque de corrosion accélérée sur les bagues de synchro. et tout ce qui est en métal jaune (cuivre, laiton, bronze). C'est du au souffre contenu dans la GL5. Bon, il y beaucoup de produit qui font à la fois GL4 et GL5 et la pas de problème théoriquement...

J'ai souvent entendu qu'on perdait 2% de puissance pas tranche de 10°c d'augmentation de température d'admission (vaut mieux parler de température d'admission que de température extérieure, vu que ça peu être assez différent). Donc pour reprendre l'exemple de cyril on perdrait environ 4% entre 35°c et 16°c. Mais normalement les bancs sont prévu pour pondérer ce genre de variable, altitude, température de l'air, pression atmosphérique, etc...

Merci ! Merci !

Ah Ok scuse... Alors oui collé avec du silicone noir résistant jusqu'à 300C°, en espérant que ça tienne... trop difficile et risqué pour moi de percé l'étrier...

Non, ils sont peints, l'adhésif c'est juste pour délimiter la partie à peindre...

Merci pour les compliments ! Ce choix était un peu osé, vu qu'on voit plutôt les jantes ADVAN sur des Subaru, des Mitsu voir des petites BMW. Mais sur Audi RS4 c'est très rare surtout en 20"... Je m'y fait gentiment et j'ai des bons retours pour l'instant. Je n'ai pas encore décidé de vendre ma RS en petits morceaux... mais ça viendra peut-être... à force d'écouter les conseils de Pascal... :icon_smile: J'aime bien le "quand même"... merci ! :icon_wink: Concernant les caches pour freins arrières RS4 B8. J'attire votre attention sur le fait que le lettrage est gris argent et que celui des étriers avant des B7 est blanc... C'est l'occasion de rénover les logo avant en gris pour que tous soit assortis. Il y a deux tétons en alu à couper avant de pouvoir les fixer sur l'étrier B7, ou alors percer l'étrier pour utilisé les tétons comme fixation, j'ai pas osé mais c'est possible. A ma connaissance les entourages alu n'existent pas sur le marché pour nos RS4, faut voir ça avec ton carrossier. Je l'ai fait moi même en utilisant un addésif extrêmement souple pour crée un cache avant de peindre à la bombe. Le résultat est décent, gaffe aux bavures... Je vous cache pas que j'ai frôlé plusieurs fois la crise de nerfs en posant ce satané adhésif sur la première grille, la deuxième ça été beaucoup plus vite. Si non, suite au régime, je suis allé peser le bestiaux 5km après avoir fait le plein... résultat 1680kg, je suis un peu déçu... j'espérais 1650kg au moins... J'irais repesé ailleurs pour confirmer...

Merci ! Bricolage du jour.... Avant : Après : C'est une pièce destinée normalement à la RS4 b8

Merci les gars... Juste jaloux, ça c'est du compliment... en espérant que ça te motive. C'est en cherchant des F1, que je suis tombé sur ces EX R8 installés dans une Golf don je n'ai jamais pu retracer la provenance (cellier Allemand probablement). Heureusement j'ai trouvé un bon cellier à côté de chez moi qui a pu commander exactement les mêmes matériaux pour assortir le reste de l'habitacle. C'était essentiel à mes yeux que tout soit en harmonie. Oui incroyable comme le gain de poids se traduit en plaisir... Le carrossage avant n'étant pas réglable directement (il est induit par l'abaissement). Et vu que je ne peu vraiment pas la descendre plus, il faudrait que je remplace mes bras de suspension supérieurs par des modèles réglables pour aller au delà de -2°. J'espère déjà que mon réglage actuel va me permettre de globalement moins bouffer mes pneus avant dans mes promenades tortueuses... Je vais garder un oeil sur l'intérieur des pneus, mais fessant peu d'autoroute je devrais m'en sortit avec une usure acceptable de l'intérieur. Oui Pascal, merci d'avoir joué un fois de plus le Beta testeur pour ces barres anti-roulis. Quel plaisir, j'irais jusqu'à dire que par moment je redécouvre ma voiture...

Un peu de lecture pour ceux qui s'ennuie au bord de la piscine... avec quelques photos pour illustrer les dernières modifications effectuées. D'abord ce qui se voit : Abaissement du chassit de 10mm à l'avant et 15mm à l'arrière par rapport aux photos un peu plus haut. Nouvelles jantes Advan racing2 en 20x9.5 chaussées PSS 255/30/20 92Y L'ensemble jante + pneu en 20" est plus léger d'environ 3 kilo que les 19" ou que les 18" d'origne également chaussée en PSS 255.(vérifié par moi même, je possède les 3 jeux) Les 12 kilos ainsi gagnés se ressente de manière très positive dans les accélérations sur les premiers rapports. Avant de monter les 20" j'ai roulé quelques jours en 18", je m'attendais à une dégradation marquée du confort en voyant la finesse des flans en 20". Dans la pratique, il n'y a pas de phase « oh mon Dieux quesque j'ai fait... certe on ressent la différence, mais le confort reste acceptable. C'est un promeneur douillet qui vous le dit... (Bilstein B16 réglé sur 5) Ensuite ce qui ne se voit pas : Remplacement des barres stabilisatrices avant et arrière par des H&R de plus gros diamètre. Une des meilleures modifications que j'ai fait sur cette voiture... Depuis l'installation de Bilstein B16 et donc de la suppression du système de stabilisation DRC il y a deux ans, j'étais resté un peu sur ma faim. En effet j’avais beau durcir le réglage des B16 (j'étais arrivé à 2) je trouvais toujours que la voiture manquait un peu de tenue dans les virages. Peut être que les barres d’origines sont un peu juste après la suppression du DRC, les H&R semble bien rattraper la chose. Dans la pratique, je suis plus en confiance dès que la force centrifuge m'attire à l'extérieur du virage et dans beaucoup de situations j'ai gagné en confort puisque j'ai pu assouplir les amortos. Faux juste se gaffer sur le mouillé, il parait... Un petit régime, moins 84 kg.... Cette perte de poids se ressens beaucoup plus qu'on pourrait le penser un voyant le chiffre, car bon nombre des ces kilos étaient des kilos en rotation... Volant moteur mono-masse (Sachs/loba) 5.2 kg Poulie rigide JHM 3.1 kg Disques freins avant AP Racing 4.5 kg Renplacement du DRC par les B16 ? ?.? kg Je serais curieux de connaitre la différence en faveur des B16 j'immagine Ligne JHM (dowpipe+cat.back) 10.0 kg Sièges F1 14.0 kg Suppression radiateur auxiliaire droit 3.0 kg Jante Advan Racing RSII 20 + 255/30/20 92Y PSS 12.0 kg (par rapport aux 19" eom + 255/35/19 PSS) Batterie légère 18.0 kg Outil changement de roue 5.3 kg Plaque cache fonds coffre 1.8 kg 2 mode d'emploi + CD 1.0 kg Lave glace 0.5l sur 4.1l 3.6 kg HP grave plage arrière 1.4 kg Triangle pane 0.9 0.9 kg Total 83.8 kg Après toutes ces modifications un contrôle de la géométrie, c'est pas du luxe... avec un effet fantastique sur le comportement. Je suis pratiquement à -2° de carrossage négatifs à l'avant, c'est un peu le maximum raisonnable sur route parait-il, détail ci-dessous pour ceux que ça intéresse...

Je dois être un kéké, par ce que j'ai envie de vous demander si vous avez un lien pour ce truc...

Un additif pour huile de boite à base de MoS2 (bisulfure de molydbène colloïdale) arrange parfois ce genre de problème. Mécatech en propose un, il s'appel tout naturellement le Mécatech MoS2

Je me réponds à moi même, mais seulement pour les voitures US, ça donne une idée pour l'europe quand même. Sur les 1953 RS4 B7 vendues aux US (1782 berline et 171 cabrio, pas de break) 644 Phantom black 33% 520 Daytona grey 27% 292 Avus silver 15% 149 Mugello blue 8% 135 Sprint blue 7% 99 Misano red 5% 59 Imola Yellow 3% 29 Ibis white 5 Artic white 5 Susuka Gray 3 Lava Gray 1 Papaya Orange 4 Glut Orange 2 Light Silver 1 Condor Grey 5 Inconnu 1953 total Ma source => http://www.stahmann-motorsports.com/RS4Registry/RS4_VIN_List.htm

Oui très belle ta voiture. Avec les B16 et les cales ça sera parfait. Mais je pensais que le jantes Audi nécessitaient des vis à à tête sphérique, il me semble que là t'as prévu des coniques.

La beauté intérieur c'est aussi important, il parait... Ca me plait bien, sauf si la couleur n'est pas raccord avec les autres pièces qui on tendance à jaunir avec le temps et la chaleur. On peut trouver ça ou en neuf ?

Bienvenu dans la secte...

Eh bin... Je pensais pas que tu passerais à l'acte... T'auras pas profité longtemps de tes surpiqûres rouges... Un acheteur heureux en tous cas, espérons qu'il la soigneras aussi bien que toi.

Salut tous le monde... Vous consommiez combien au 1000 avant de passer en 10W60 ?

K&N également. J'aimerais juste revenir sur ce message trop d'air, il apparerait sur le tableau de bord ou seulement lorsque qu'on interroge de systéme comme un "pro" ?

Bonne route à toi...

T'as pas le choix Alex, faut que tu le fasses, c'est la dernière option qu'il te manque non...? Pour ma part, je n'étais pas satisfait par l'attaque du système d'origine. Depuis l'installation des disques AP et des plaquettes Pagid jaune je reprends du plaisir à freiner...

Même problème, après nettoyage de la lentille ça marche... Magnifiques photos, comme d'hab.

Julien la RS4 est une voiture plaisir pour moi, se qui suppose que je l'utilise sur des routes et à des moments ou les occasions de flirter ou dépasser les 8000 se présentent régulièrement... Après j'ai pas compté combien de fois je suis rentré dans cette plage de régime orgasmique depuis que j'ai installé la poulie JHM, mais régulièrement... Mais bon vous inquiétés pas, si ça lâche je vous tiendrais au courant...

Alix photographe professionnel !? LOL ! Non bon, merci pour les photos Alex...

Oui j'aurais du préciser que les photos mon été fournies par se cher Alix30, mais bon on partage ici non ? Y'a pas de copyright quand même... lol

Pour la poulie JHM, j'ai ça comme photo, pas top mais ça donne une idée, pour l'origine je posterais la photo demain si personne ne l'a fait d'ici là...