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Bluemoon

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Tout ce qui a été posté par Bluemoon

  1. Bluemoon
    Merci ! C'est par ce que tu as regardé sur le cite pour l'Australie... Pour avoir une vision complète de l'assortiment, il faut aller sur le cite japonais. La page pour ADVAN Racing II, voitures européens ici => http://www.yokohamawheel.jp/brand/advan_rs2/index_euro.html Le poids d'une jante 20"x9.5" était donné pour 9.8kg, à l'arrivée pesée sortit du carton c'était 10.32kg... Petite déception donc, mais ça reste remarquable pour des jantes non forgées de cette taille... Et deux photos, par que je sais que certains ne regardent que les images...
  2. Bluemoon
    On est plus proche de la chimie moléculaire que de la poudre de perlin pinpin, j'étais aussi un septique parmi les septiques, mais y'a des résultats dans certain cas qui donne envie d'essayer, pour ne pas mourir idiot au moins... Y'en a qui ont diminué leur consommation d'huile après un bon rinçage, voir ici le message no52 de Maxou787 => http://forums.audipassion.com/topic/146289-achat-dune-rs4/?p=2640508
  3. Bluemoon
    Je ne suis pas une encyclopédie du RS4 B7, mais il me semble que les casses pures et dures sont rares. J'aimerais souligner que les deux qui ont eu un problème de segments fatal (Fulloztéo et Pascal) avaient tous deux une gestion d'origine US ( sauf erreur JHM et APR). Je me suis toujours demandé, si les américains prenaient vraiment le temps d'adapter en profondeur leurs carto. aux différences entre les carburants US et les carburants européens. Je dis ça sans savoir si ça peu être une source de problème grave... J'immagine que Pascal tu as regardé ça de près avant de l'installer sur ta voiture, et tu nous dis que tu as contrôlé ensuite que tous était OK, mais comment ? Je souligne donc, je ne tires pas de conclusions...
  4. Bluemoon
    Oui ! Surtout que SEBRING (AUTRICHE) => JHM (USA) = frais de douanes une fois Et JHM (USA) => client final (Europe) = Frais de douanes deuxième fois....
  5. Bluemoon
    Ah ok ! Merci lexos. J'étais resté bloqué sur les joints de queues de soupapes... Evidement si on refait correctement les sièges de soupapes qui n'étaient pas étanches, ça change la compression...
  6. Bluemoon
    Désolé mais y'a un truc qui m'échappe... Pour moi la compression ce mesure à l'intérieur de la chambre de combustion dont l'étanchéité est assurée pas le piston et ces segments(en bas) et les soupapes (en haut). Du coup je n'arrive pas à comprendre l'influence des joints de queues de soupapes dans cette affaire... puisqu'ils ne participent pas à l'étanchétité de la chambre de combustion dans la quelle la compression est mesurée.
  7. Bluemoon
    C'est quoi la différence entre le deux ??
  8. Bluemoon
    Alors dans ce cas, l'hypothèse que les casses de segments serraient dues à l'étanchéité des nouveaux joints de queue de soupapes tombe à l'eau définitivement...
  9. Bluemoon
    Donc pour que la remise à neuf des joints de queues de soupapes aient une influence sur la compression (puissance), il faudrait que les soupapes elles mêmes ne soient pas étanches... possible ou pas ?
  10. Bluemoon
    Non Yohann, je suis enchanté par ma JHM, je la garderais tant qu'on m'obligera pas à la démonter.. . Mais avant ça, j'avais la MTM qui à été un peu une déception au niveau son (très beau, mais ça manquait un peu de décibel...) Pour Sebring, pas sur 100%, mais je pense que c'est eux => http://www.sebring.at/index_107_107___1_0__.html SEBRING Technology GmbH Ruhmannstrasse 11 A-8570 Voitsberg
  11. Bluemoon
    Je me pose aussi une question : Si je comprends bien comment des joints de queues de soupapes neufs et étanches peuvent diminuer la consommation d'huile. Je comprends déjà moins comment ils peuvent augmenter la puissance du moteur au point de mettre en danger les segments ?
  12. Bluemoon
    Oui, à vendre ma jolie ligne MTM... (cat.back, 70mm, valvé ovale)
  13. Bluemoon
    Merci ! Je lui dirais...
  14. Bluemoon
    Sur le côté des résonateurs centraux de ma ligne JHM, il écrit en relief "SEBRING", fabriquant autrichien. Bon y'a pas que le coût de fabrication, faut compter un peu de recherche et développement (au moins pour la forme des tuyaux...), vu que c'est pas des grosses séries... Et puis il y a un marché, on se positionne par rapport à ces concurrents, MTM facture ça ligne pratiquement 3500 euro...juste pour le cat.back 70mm, fabrication sous traitée probablement aussi.
  15. Bluemoon
    Et tu penses que l'on peut imputer ces progrès au seul rinçage, par ce qu'évidement dans le cas ou tu aurais mit un nouvelle huile différente de la précédente + additif, ça change aussi la done...
  16. Bluemoon
    J'avoue qu'enlever le moteur... j'avais pas pensé... Quel courage Olivier, rien te fait peur... admiration...
  17. Bluemoon
    Merci pour tes explications. Je suis curieux de voir si ça va changer quelque chose à tes compressions (tu fais la mesure sur les 8 cyl. donc ?), mais évidement que si tout est normal avant le "grand rinçage", on y verra que du feux... un bon préventif en tous cas.
  18. Bluemoon
    Donc l'idée c'est surtout de décrasser les segments pour qu'ils retrouvent toutes leur étanchéité. Et normalement on retrouve la compression perdue et on diminue (un peu) la conso. d'huile par la même occasion, c'est ça ? Mais ce produit Renault a-t-il un plus par rapport à d'autres nettoyants (engine flusch&Cie) déjà présent sur le marché depuis longtemps ? Mais comment le produit a t il pu faire effet sur la Renault Espace sans que le moteur ai tourné avec le produits mélangé à l'huile ? Et le grand flacon de dégraissant, il sert à quoi dans cette opération de nettoyage interne ?
  19. Bluemoon
    A moins que ça vienne d'une carto. un peu trop poussée, juste une idée aussi...
  20. Bluemoon
    Ben ça c'est un scoop Pascal... Tu nous mettrais pas ces photos concernant la PCB 2.1 sur ce forum... si on te demande gentiment... ?
  21. Bluemoon
    Je préfère un logo "RS4" autocollant (sans relief) pour le cache moteur, comme ça il est assortit à l'inscritpion "V8 4.2 FSI" figurant sur l'autre cache, inscription qui n'est pas en relief non plus. Et puis l'argent massif c'est beaucoup trop lourd !
  22. Bluemoon
    Merci ! Oui donc, comme je vous le disais, tout le monde est touché. Même les 100% OEM. C'est injuste je sais, vous êtes bien mal récompensé de votre sagesse. Mais vous allez pas tous vous inscrire ici quant même... Si non la lecture de mon poste risque de ressembler à celle du bottin téléphonique... Par contre pour Yohann, ta plainte n'est pas recevable, vu que ta voiture est équipée d'un volant moteur mono-masse dont les vibrations sont bien connues pour provoquer le décollement prématuré des autocollants et logos en tous genres... :icon_smile:
  23. Bluemoon
    Merci ! Le prix oublié et la facture égarée... Je peux quant même te dire avec deux ans de recul, que je ne regrette pas de l'avoir fait...
  24. Bluemoon
    Merci ! Oui, mais une violence qui fait du bien... et je ne suis pas sado-maso... Oui, y'a une tournée général de logo RS à la clef... Pour les photos du tableau de bord, retour à la case départ, page 1 stp... La batterie c'est une Odyssey PC925, ça doit se trouver chez Oreca Racing. Cette batterie est capable de fournir 925 ampères au démarrage, soit environ 10% de plus que la batterie OEM. Par contre, il faut bien avoir en tête que ça capacité de stockage est divisée par trois et qu'elle tient beaucoup moins bien la charge dans le temps. Donc plutôt pour des voitures que roulent régulièrement et sur des trajets pas trop courts...
  25. Bluemoon
    Quelques photos pour le plaisir... Outre l'incontinence chronique du système DRC, les 420cv mythique et une consommation d’huile anxiogène, il y a une tare génétique supplémentaire dont tout les spécimens de RS4 B7 vont souffrir tôt ou tard. Et cela même chez ceux qui roule "papy" et 100% EOM. Je tient à en avertir les acheteurs potentiels ainsi que les propriétaires peu ou mal informés, car cela va engendrer des frais, AUDI refusant catégoriquement de reconnaître le problème. Il s'agit du décollement du losange rouge ornant le logo RS4 moteur. Les premiers symptômes ce manifestent en bas à gauche puis progressent inexorablement ver la droite. Si après cette révélation vous souhaiter encore acquérir cette voiture ou la conserver c'est que vraiment vous êtes un passionné déconnecté de toute réalité.
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