Bluemoon

C'est vrai qu'à voir la video, il suffit de bien branlouyer le manche et viser ensuite... mais en fait non... Moi j'ose pas y toucher de peur de me retrouver avec une voiture immobilisée... mais si j'en crois evilroot et Rusty c'est pas de la tarte... Je compte sur Vitor pour me régler ça au petit oignons la prochaine fois qu'on se verra...

Et puis les dernière améliorations en date : Disques avant AP Racing+Plaquettes Pagid Jaune RS28+durite avia et liquide RBF 600 Le rodage n'est pas fini, mais le touché de la pédale et le mordant sont grandement améliorés, ça mets en confiance... Un embrayage mono mass Sachs Loba de 6.9 kg organique. Exactement le même feeling que l'originale et une réactivité améliorée surtout dans les premiers rapports, j'ai l'impression que la voiture pèse 150 kg de moins... Evidement l'inévitable revers de médaille, bruit de féraille qui vibre en dessous de 1500 tmin... le honte en ville... La Ligne JHM, déjà vue sur ce forum, mais on s'en lasse pas... A première vue on dirais un système d'échappement mais en fait c'est plutôt un instrument de musique, qui provoque une addiction casie instantanée... Je suis obligé de faire un tour au moins une fois par jour, c'est orgasmique... en fin le son du V8 dans toute ça splendeur... Si non j'ai installé un levier de vitesse JHM, difficile de donner un avis dessus en ce moment vu qu'il assez mal réglé, mais il me remonte les bruits de la boite entre 6000 et 6500 et c'est vraiment très désagréable... Ca me rappel en permanence qu'avec le mono mass la boite en prend un peu plus dans les dents... Rien que pour ça j'ai envie de revenir à l'original... Une dernière photo sans raison précise, de toutes façons si vous êtes là, c'est que vous avez du temps à perdre et que vous voulez voire de la jolie RS4

Et voilà déjà un an que je roule avec cette RS4 B7, c'est l'occasion de regarder par dessus l'épaule pour constater le travail effectué à travers quelques photo avant/après...

Je pense que ce levier est tellement difficile à régler que tout les moyens qui pourrons t'aider son bon à prendre...

Si on observe la position des sondes d'origine, on en voit une avant et une après le précata. Si on suprime le précata. les valeurs des deux sondes seront identique et donc une erreur sera detectée => reprogramation pour supprimer le défaut. Si on observe la position des sonde sur la JHM, on en voit une avant et après le cata. principale. Les deux sondes vont donc mesurer des valeurs différentes et aucune erreur ne sera détectée => pas de reprogramation J'ai échafaudé cette théorie juste en observant la photo ci-dessous, aucune prétention de connaitre le fin mot de l'histoire de ma part... Lorsque Julien(Elassert) à monté sa ligne JMH en lieu et place de ça ligne d'origine sans précata. Pas de code erreur sur le tableau de bord mais il a fallu passer un bon moment chez MIchel D pour optimiser la carto. et encore il faudra qu'il y retourne. Il n'y a donc pas que les codes erreur qui justifie une reprogramation.

Réf. du tendeur OEM 079903133 AK (trouvé sur le cite JHM, à vérifier...) Comment as tu fais pour alléger ta poulie ?

Yohann : je me doutais un peu que la valeur MAF de 338 n'était pas obtenue en 100% stock... D'ou mon "impertinente" question => parmi toutes les modifications apportées par Pascal (dont tout le monde connais la liste par coeur...) les quelles ont permit de passer de 338 à 354 ?

J'ai l'air de plaisanter Fullozteo ? :icon_smile: Donner une valeur MAF c'est bien, rappeler à côté quelles sont les modifications qui ont permis de l'atteindre c'est mieux. C'est comme pour un passage au banc, c'est plus parlant avec une liste des modifications à côté .... Les modifications actuels de Pascal je les connais, en effet il les a souvent énumérées. Ca c'est pour la valeur 354 donc (cela dit, tout le monde ne suis pas le forum au jour le jour...) Par contre j'ai un doute sur ce à quoi correspond le 338, c'est la valeur d'origine 100% stock ou avec quelques modifications ? Maintenant si c'est trop demander d'avoir une petite récapitulation des modifications de ce poste.... ben ça veut dire que j'ai rien compris à l'esprit de ce forum...

Pascal, dans ce poste => http://www.audisport...nce-rs4-b7.html tu annonçais une valeur MAF de 338 lors d'une mesure en 2013. Pourrais tu nous expliquer quelles sont les modifications qui ton permis d'atteindre la valeur MAF de 354 lors de ta dernière mesure ?

Ca concerne une S4 mais bon... http://nickscarblog....m-short-shifter

sympa... la vitesse de passe des rapports... Content de ton chrono ?

Donc tous ça.... même combat... ? J'ai envie d'y croire, mais pas de retour pour l'instant... à part toi Rusty, mais pas sur RS4... http://dynaparts.fr/...s-audi-rs4.html http://www.uspmotors...oils4.2FSI.html http://www.fcpeuro.c...-coil-058905105 http://www.ebay.fr/i...=item2a36f45d85 Les bobines Ignition Projects sont des bobines d'allumage avec un amplificateur de puissance à haut rendement intégré. Elles peuvent produire 4 fois plus d'énergie d'allumage que des bobines de série et donc générer rapidement une décharge d'étincelles multiples,jusqu'à 10 x plus vers les hautes plages de régime. L'intensité d'allumage est augmenté de 100%, permettant à l'étincelle d'atteindre beaucoup plus de molécules et accélèrent donc le processus d'allumage et de combustion. Cela est extrêmement important dans les applications à induction forcée mais améliore ainsi la performance des moteurs atmosphériques. Gain de puissance, réduction de la consommation et très forte résistance dans le temps. Indispensables pour les grosses préparations mais aussi pour les moteurs d'origine. Les bobines d'allumages sont vendues en pack complet, de façon à équiper votre véhicule. Il est préconisé de changer l'ensemble des bobines pour une parfaite homogénéité de l'allumage.

Le monde du RS4 B7 est petit, tout le monde se connait... Bienvenue !

Bienvenue, elle a l'air toute sage avec ces jantes 18"....

Julien tu vires quoi (quelle pièce) exactement dans le système de recyclage ? Et la modif, de culasse c'est quoi déjà ?

C'est quoi déjà la modif. de la cullasse Fullo ?

Bon j'espère qu'on vas pas repartir dans un débat sans fin : non perte = gain cv... par que c'est qu'une question de point de vue. L'essentiel étant qu'une voiture dont l'admission à été optimisée thermiquement marchera mieux une fois bien chaude qu'une autre qui n'est pas optimisée (prise d'air avant + spacers)

Disons que si tu es orienté performances, tu seras globalement gagnant en les supprimant... La plage d'utilisation orgasmique de ce moteur c'est quant même 5000-8000... il me semble logique de la favoriser si on envisage une utilisation fun...

Je me suis consolé de l'ablation de mes clapets lorsque j'ai vu le jeux qu'ils prennent avec le temps, perdant au passage une partie de leur avantage mais en augmentant leur inconvénient. Plus tout à fait ouvert quand il faut qu'ils soient ouverts, ni tout à fait fermé quand il faut qu'ils soient fermés.

Quelques gros plans pour illustrer le sujet...

Malheureusement pas, c'est mon mécano qui fait tout... et j'hésite à lui demandé une explication au téléphone sur un sujet aussi complexe que je risque de mal comprendre... Je peux juste vous dire que la visserie fournie par JHM (vis plus longues) est relativement délicate et qu'il faut serrer à 10Nm (de tête...) en plusieurs fois pour rattraper l'écrasement progressif du nouveau joint.

Pour les spacers, corrigé moi si je me trompe. Installés : Bethowen Fullozteo Julien (Elsasser67) Moi même En commande : Yohann Alix Je n'ai pas de problème de ralenti Alex suite à l'installation des poulies JHM, juste une très légère oscillation à 3000 en 2 et 3 en stabilisé prolongé. Et un miaulement légèrement accentué par moment, dont je n'arrive pas à cerner la provenance, moteur ou boite ?

T'as un retour de flamme après 3 ans de vie commune avec ta RS4 Tckeck ? Avec les envies d'amélioration qui vont avec ou t'avais juste un peu de retard dans la présentation de tes modifications ?

Je les envie presque ces cycliques de pouvoir assister à ce spéctable... si je pouvais descendre de ma voiture pour me regarder passer...

Si tu regardes au début de ce poste, tu verras que Pascal à annoncé un temps en dessous de 7 secondes avec un départ stabilisé à 3000, mais c'est vrai qu'on a jamais vu les images... faudra patienter... hein Pascalou....?