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Bluemoon

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Tout ce qui a été posté par Bluemoon

  1. Bluemoon
    Mais ça fragilise pas le collecteur de le meuler pareillement à l'intérieur...?
  2. Bluemoon
    Ah oui la honte motard... jusqu'à la septième générations... C'est vrai que je rêve d'autobahn depuis que j'ai cette voiture, mais bon 6 heures de "convoyage" aller retour pfffffffffffffff....... Un jours surement.... alors en attendant, arrêter de retourner le couteau dans la plaie...
  3. Bluemoon
    Oui avec les mêmes arguments à peut prêt... J'entends jamais les préparateurs RS4 B7 en parler...
  4. Bluemoon
    Sur la première vidéo, on réalise l'importance des cata. pour supprimer les fumées... Je m'imagine pas avec une voiture qui fume pareillement...
  5. Bluemoon
    Et tu vas ou pour faire des log en 5 ? Sur les lacs salés aux US...? Déjà, ça fait des mois qu'on attends ton 3000-8000 en 3ème... :icon_smile:
  6. Bluemoon
    Je suis d'accord avec toi Papyr6, j'ai beau ouvrir les valves, il manque un petit quelque chose... c'est quant même homologué TUV après tout.... Je compte pas mal sur le downpipe JMH pour apporter le petit zest de sauvagerie qui manque...
  7. Bluemoon
    Yohann, je pense qu'il faut préciser que la perte de progressivité que tu constates provient de ton disque d'embrayage à patins en métal fritté, le mono-masse n'est responsable que des vibrations en dessous de 1500 t/min. Dans le descriptif officiel Sachs en version française, ils disent que "le comportement au démarrage est semblable à la série" pour la version à patin en métal fritté. C'est vrai avec le disque organique, mais pas avec un disque à patin fritté. Probablement que cette erreur de description à été provoquée par un "copier coller" fait à la va vite entre le descriptif de la version 530Nm à disque organique et le descriptif de la version 600Nm à disque patins métal frittés.
  8. Bluemoon
    Donc pour le collecteur d'échappement, tu as meulé le bourrelet de la soudure à l'intérieure... c'est ça... ça augment beaucoup le diamètre interne ? Je retrouve pas la photo à l'état d'origine... ça serais pas mal de mettre les photos avant/après côte à côte pour pouvoir apprécier le travail... Et la petite surprise c'est une fêlure ?
  9. Bluemoon
    on voit bien que ça monte super vite... mais c'est un 2000-8000.... ou un 3000-8000 lancé si tu veux, c'est pas comparable à un 3000-8000 départ stabilisé...
  10. Bluemoon
    Une idée de chrono pour une référence comme le 3000-8000 en 3ème ?
  11. Bluemoon
    En consultant le lien, je ne trouve pas vraiment l'explication sur la différence entre les bougies d'origines et les VK22 ? Faut il associer ces bougies VK22 à l'additif C99 pour créer une synergie ?
  12. Bluemoon
    Oui pas donné la Carbonio environ € 500 je crois, mais gros plus en esthétique moteur au passage... Par contre je me demande si elle est aussi facile à rendre étanche que la boite d'origine... histoire de récupérer un peu de l'effet dynamique induit pour la prise d'air avant...?
  13. Bluemoon
    Effet placebo Farz.. dont on se méfie jamais assez... :icon_smile:
  14. Bluemoon
    Petite vidéo vroommm...vrooooommmm.... promise de longue date... downpipe origine + cat.bak MTM valves ouvertes (homologué CH+TUV) Evidement ça n'est qu'une vidéo et en réalité ça donne beaucoup mieux... =>
  15. Bluemoon
    Dommage personne n'a d'avis sur la question... pourtant pour justifier ce prix là, il doit y avoir des effets concrets sur le rendement du moteur... non ?
  16. Bluemoon
    Aucun effet sur le DRC qui est un système purement hydraulique (qui fonctionne un peu sur le principe des vases communicants) sans aucun contrôle électronique ou mécanique
  17. Bluemoon
    si c'est un jolie genoux... c'est plutôt un moins... :icon_wink:
  18. Bluemoon
    Et tu as pu aussi modifier la position du collier qui serait à l'origine du déchirement de la courroie ?
  19. Bluemoon
    Wahou les freins céramique ! Et cet embreyage à patin tu t'y fait ? Le feeling évolue avec le rodage ?
  20. Bluemoon
    Avec le shift JHM on raccourcit les mouvements du levier d'avant en arrière, mais pour les mouvements latéraux (coulisse gauche/droite) ça change quelque chose ?
  21. Bluemoon
    Moi rien quand regardant un plat d'épinards.... je sais déjà que ça va pas me plaire... :icon_smile: et c'était un peu pareil avec la Miltek... mais bon les goût et les couleurs...
  22. Bluemoon
    Après tu peux combiner un downpipe JHM avec cata. à € 1500 et le cat.back MTM à 3200.-- Ca te fait une vraie ligne en Full 70mm résonné valvée pour € 4700.-- toujours TTC livré... Ca réduit la différence de prix par rapport à une ligne complète Miltek surtout si tu compares à la version valvée...
  23. Bluemoon
    A ma connaissance la MTM n'existe qu'en version résonné valvée, mais peut-être qu'en faisant une demande... J'ai obtenu les embouts ovales à la place des quatre sorties rondes contre un supplément de € 300.-- Cat. back. résonné valvé MTM € 3'200.-- en version quatre sorties de 80mm (+€ 300 pour avoir les embouts ovales, donc € 3500 au final...) prix TTC livré. 3 semaines de délai. Homologué TUV Downpipe MTM avec cata. 100 cellues. € 3050.-- Prix TTC livré
  24. Bluemoon
    Et pour les amateurs de diamètre 70mm qui veulent conserver leur capacité auditive intacte MTM valvé.... (je rigole Julien...)
  25. Bluemoon
    T'es sur qu'elle a pas déjà été modifiée ?
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