Bullit7

Oui Guillaume :) j'ai suivi le conseil de Cka et je suis allé voir sur le forum B7 elles ont l'air d'avoir de sacrés defauts de série :D je vais surement resté sur la panthere de collection. Ca craint la fiabilité aujourd'hui, j'ai un pote mécano chez le lion, ils étaient dejà formés aux pannes connues du Rcz avant sa commercialisation :s Tu roules quand alors ? Faut profiter du beau temps en ce moment

Merci Uruk, Belles mais hyper fragiles -_-', va falloir que je me penche dessus par chez nous c est 40-50 € pour refaire une jante a neuf ^^

Elle est vraiement jolie celle d'annecy^^ en bleu nog la version belge c'est comme la noire de suisse ? faut la repasser aux mines avec la prépa qu'il a faite ou ca passe ni vu ni connu ??

Good job le medocain je suis un peu plus au sud :)

C'est comme le coupleur Haldex des petits quattro, pb connu mais pas pris en charge :) Vive les Jap un Crx Ed9 de 91 pour rouler tous les jours et Ras a 205 000 km ^^

Ha Rhino non pas la Rs6 C6 ^^ V10 un peu trop hors budget puis ce n'est pas le V8 de mes reves, à la rigueur une Rs6 C5 pour avoir plus de place pour la famille :) Mais bon les 2 C5 que j'ai vu ont eu la boite auto à changer .... Cka ouep les turbos c'est cool ayant eu la S3 210cv (volée un soir de noel au taf :() et la 225cv que je trouvais plus douce pour le turbo (pas le coup de pied au fesse du 210) Par contre c'est incroyable la différence entre un S3 et la Rs4 ..... niveau accélération rien à voir (en plus les rapports de boites n'étant pas les memes, tu vas très vite vers la perte du permis, faudrait les autoroutes allemandes en France :)) Mais bon un Rs4 B7 c'est une chaine :D qui dit pas de turbo dit aussi moins de risque de casse de ce coté la ^^ même si ce ne sont pas des turbos de Saab 900 :D à changer tous les 50 000. FrançoisL , on va dire que je me tate, j'adore cette voiture: vraiement un look agressif (contrairement aux nouvelles S3 qui ressemblent a des tdi par rapport aux modeles S3 2002) qui ne vieillit pas, des pieces mécanique au cout pas exhorbitant, et un poid plume, contrairement aux nouvelles et dans 10 ans elle sera encore plus rare, et toujours aussi jolie.

Merci :) en fait elles sont un peu petites ces photos :s Bein pour les valeurs limites des aac je ne sais pas :) elle a été réparée l'été dernier (apres avoir pris la grelechez mon garagiste en plein été '-_- donc un ptit coup chez le carrossier ) j'ai gardé les 4 aac et effectivement: les 2 aac d'admission étaient très propres les cames étaient bien pointues un peu comme un losange et les 2 autres le bout était arrondi en forme d'oeuf. Vous pensez quoi du Rs4 B7 ? Fiabilité et tout ? je reve d'un V8 depuis des années et je me tate ^^ j'ai regardé d'autres marques mais finalement je risquerai d'etre décu de changer (ptetre un charger Srt8 le coffre est grand pour la poussette mais tenue de route ...)

Thank you :)

Vu que je ne savais pas ou le mettre j'en ai mis un dans la section Rs4 et un ici :D Voilà du sud-ouest proprio d'une Rs4 B5 depuis 4 ans, j'avais déjà présenté ma S3 dans le topic des croisements je crois il y a 6 ans :) Je viens réparer mon erreur :D Donc petit fauve noir acheté a 120 000 km et maintenant 167 000, intérieur finition carbone. Equipé d'un Rns-E en ayant suivi les tuto du site (suite a un defaut du Rns-D bouton volume qui bug puis defaut liaison TMC affichage au pi et masse faisant vider la batterie), merci a Bagheera (ptetre une faute au pseudo) et aux autres, et surtout a French. Et tout le haut moteur refait '°O° (6 mois chez mon garagiste pour trouver la panne): -pour ceux que ca interesse Défaut gestion qui s'allumait vibration voiture et ralenti qui variait (Audi Bordeaux toujours aussi bon n'ont rien trouvé (ca m'aurait étonné)), donc au final j'avais un banc du V6 qui avait des ratés de combustion on a testé les bobines d'allumage, enfin tout ce qui touche a l'admission RAS, les compressions étaient nickel, on a changé les 4 sondes lambda (ca n'a rien fait) j'avais un décallage sur les phaseurs d'AAC (mais que du coté qui fonctionnait bien) ben les 2 phaseurs changés, les bougies etaient bonnes. Au final c'était les AAC d'echappement qui étaient usés donc 4 aac neufs :,(. Tant qu'a faire on a changé les joints haut moteur, la distrib pompe à eau et calage des soupapes. Maintenant ca ronronne :D Pour info mon mécano est pas mal du tout ancien mécano Audi il est passé chef d'atelier dans un garage spécialisé dnas l'import d'américaines et tout ce qui est Porsche Lambo Fer... enfin bref, et maintenant a ouvert son propre garage ou en plus des voitures standard fait dans le collection en ce moment il y a un Ram 1500, un Jaguar Type E en carrosserie, et une Mercedes 280 SL des années 70 voilou Voilà les photos, si j'y arrive http://hpics.li/69e4e97 http://hpics.li/94e9f83

Voilà du sud-ouest proprio d'une Rs4 B5 depuis 4 ans, j'avais déjà présenté ma S3 dans le topic des croisements je crois il y a 6 ans :) Je viens réparer mon erreur :D Donc petit fauve noir acheté a 120 000 km et maintenant 167 000, intérieur finition carbone. Equipé d'un Rns-E en ayant suivi les tuto du site (suite a un defaut du Rns-D bouton volume qui bug puis defaut liaison TMC affichage au pi et masse faisant vider la batterie), merci a Bagheera (ptetre une faute au pseudo) et aux autres, et surtout a French. Et tout le haut moteur refait '°O° (6 mois chez mon garagiste pour trouver la panne): -pour ceux que ca interesse Défaut gestion qui s'allumait vibration voiture et ralenti qui variait (Audi Bordeaux toujours aussi bon n'ont rien trouvé (ca m'aurait étonné)), donc au final j'avais un banc du V6 qui avait des ratés de combustion on a testé les bobines d'allumage, enfin tout ce qui touche a l'admission RAS, les compressions étaient nickel, on a changé les 4 sondes lambda (ca n'a rien fait) j'avais un décallage sur les phaseurs d'AAC (mais que du coté qui fonctionnait bien) ben les 2 phaseurs changés, les bougies etaient bonnes. Au final c'était les AAC d'echappement qui étaient usés donc 4 aac neufs :,(. Tant qu'a faire on a changé les joints haut moteur, la distrib pompe à eau et calage des soupapes. Maintenant ca ronronne :D Pour info mon mécano est pas mal du tout ancien mécano Audi il est passé chef d'atelier dans un garage spécialisé dnas l'import d'américaines et tout ce qui est Porsche Lambo Fer... enfin bref, et maintenant a ouvert son propre garage ou en plus des voitures standard fait dans le collection en ce moment il y a un Ram 1500, un Jaguar Type E en carrosserie, et une Mercedes 280 SL des années 70 voilou Voilà les photos, si j'y arrive http://hpics.li/69e4e97 http://hpics.li/94e9f83

Bonjour, Je viens de modifier ma voiture pour passer du RNS-D au RNS-E (modele A6), en suivant les Tuto présents de Troop et Bag(je crois) Donc TMC déconnecté, sur la fiche du TMC pontage des 4 cables comme sur Tuto Adaptateur fourni par le vendeur à l'arrière du rns-e connecté: -pas de sortie pour le CAN H et CAN L(les cables sur le Connecteur B en 9 et 10 sont reliés au Connecteur 1 pour le Tel+ et Tel -) sur celui ci, donc mon rns-e n'est toujours pas reconnu(touches pas allumées, pas de passage jour nuit, et pas d'info envoyées sur l' ODB) je pense que l'adaptateur n est pas le bon. Donc si vous connaissez Kufatec :http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1780_c37_Audi-Upgrade-kit-head-unit-RNS-D-----RNS-E.html Sauriez vous quelles options choisir pour commander s'il vous plait: sachant que j avais un RNS-D + Chargeur CD + Tuner TV + Téléphone dans l'accoudoir. do you have bose sound system? Yes Hands free factory fitted? Yes ?? (sur le site USA cette option est différente : do you have a phone ) have you a cd changer? Yes Type of car? Et là c'est le soucis ils ne proposent que : A4 8E et A6 4B ???? je choisis lequel pour un RS4 B5 ? Si vous pouviez m'aiguiller sur ce dernier choix histoire de ne pas se planter dans la commande ce serait sympa Cordialement

Ola juste pour dire que je n'ai plus mon S3 ^^ Je viens de passer sur un RS4 de 2000 et ca change éééééééénormément ^^ Faudra que je mette une photo quelque part^^

En effet Boitier et Calculateur Haldex c'est la meme chose :) En fait je voulais faire la distinction entre le calculateur Haldex et la partie mécanique de l'haldex qui vient entre l arbre et le différentiel :D Actuellement je recherche un calculateur Haldex d'occasion (toutes les casses dans mon coin et rien trouvé :s) si vous connaissez une casse qui pourrait en avoir un :) Merci ^^ et oui le génération 2 coute moins cher que le neuf et juste un peu plus cher que le seul Haldex d'occasion que j'ai pu trouver sur le Boncoin :s Remarque je devrais la laisser avec le fusible débranché :D beaucoup plus joueuse en 2 roue motrice sans esp ni abs :D seul soucis a 250 tu n as plus l'impression d'être cloué au sol ça flotte un peu

Bonjour après 6 mois pour trouver et confirmer la cause de ma panne(roues arrieres rippant en braquant a petite vitesse style bloquage differentiel) Audi (Artigues et Arcachon pour ceux du coin qui connaissent), me disent que c'est le calculateur Haldex qui est a changé et vu que ca va faire 6 mois que je roule avec faut aussi changer le Boitier Haldex :s Audi est-il un peu responsable sur le changement du boitier? Pour ma part je roulais en faisant attention a pas forcer sur la transmission et en plus j'avais débranché le fusible (Haldex,ESP,ABS) donc je ne pense pas avoir chibrer le boitier Haldex. Ma question puis-je changer juste le calculateur Haldex sans le boitier (1000€ au lieu de 3000€ de réparation) voir si la panne disparait ou est ce que je risque d abimer le nouveau caclculateur si effectivement le boitier est aussi endommagé ? Merci d'avance pour les réponses MP :) si vous voulez :)

Pour info j'ai le même pobleme que toi, rippage des roues arrieres dans les virages a faible vitesse, apres plusieurs rdv chez audi, la derriere etape a été de débranché l'haldex pour voir si ca venait du differentiel résultat une fois débranché plus de soucis, comme toi. Cependant leur conclusion n'est pas une reprog de l'esp mais le changement du calculateur Haldex alors que lors du rippage des roues c'est plutot le voyant esp qui clignote et rarement passe en defaut. La révision arrive je vais peut etre leur demander de reprog l' esp 60€ ca sera toujours moin cher que le nouveau calculateur Haldex qu'Audi préconise pour remplacer celui d'origine: calculateur Haldex d'origine 700€ nouvelle version recommandée par Audi 1300€ :s Dans le pire des cas quelqu'un aurait un lien pour un site vendant encore le HPP Blue ? (moins cher que celui proposé par Audi et peut etre plus marrant au quotidien) Merci par avance :)

Ha sans durée ??? La mienne on l'a changée à 88000 car elle passait la barre des 5 ans ^^

Superbe ta S3 ^^

Bonjour voilà du Sud-ouest ^^ en S3 depuis 4ans ai eu le 210 et le 225 d'origine les 2 (une petite préférence sur le déclenchement du turbo du 210 cv qui donne un coup de pied alors que le 225 est plus souple) Voilà ma 1ère volée la nuit du 30 ou 31 décembre. sniffffff Et voilà mon joujou actuel L'année prochaine prévu de changer pour le nouveau S3 ou une S4 ou RS4 V8 de 2003 ou 2004 mais je n'ai aucune idée de l'entretien ni de la conso en mode Papy ^^