consommation LDR sur sportback 2005

[sportback51100]

bonjour a tous,suite a plusieurs soupcons ,je crois que je consomme un peu de liquide petit a petit sur ma sportback de 2L 140 de 10/2005 ,je precise:

-pas de fumée blanche

-pas de gros souci de demarage

-pas de mayo et de presence d'huile dans le vase d'expension

-pas de voyant qui s'allume etc....

beaucoup peuvent parler de cuillasse poreuse,sauf que j'en ai pas les symptomes,ma cuillasse et V150 derriere la patte noir ,et le numero de serie se termine par B,cela commence un peu a me faire flipper ,sachant qu'en 1000 bornes voir un peu plus ,j'ai perdu un peu plus d'un verre ,j'ai entendu parler du radiateur des gaz ,mais je ne sais pas vers qu'elle endroit ,c'est succeptible de fuir,car je soupconne celui-ci ,car j'ai un peu de gras a cotes du radiateur.quand pensez vous??

[sportback51100]

derniere nouvelle ,je soupconne vraiment le radiateur des gaz,vu de dessus j'ai remarquer,un suintement au niveau du raccord entre le radiateur et le bloc egr ,je ne sais pas si je m'explique tres bien ,faudrai que je mette une photo mais je ne sais pas comment faire :unhappy:

Modifié 8 juin 2013 par sportback51100

[dje57]

Salut oui mais une photo moi aussi je consomme du liquide mais plus que toi moi c plus 2 litre pour 1000 borne et la mienne et de 2006 moteur bmm

[sportback51100]

desoler mais je n'arrive pas a mettre la photo,je galere un peu :mur: .....mais je vais bien reussir

sinon dje 57 ,j'en suis quand meme loin des 2 l ,la c'est sur que cette quantité là ,si c'est externe ca ne doit pas passer inapercu ,tu as trouver la fuite ??? :icon_confused:

Modifié 8 juin 2013 par sportback51100

[sportback51100]

vous me direz si vous arriver a le lire ???j'ai un peu de mal là... Modifié 8 juin 2013 par sportback51100

[sportback51100]

http://imageshack.us/scaled/thumb/823/20100907094428radiateur.jpg Modifié 8 juin 2013 par sportback51100

[papoose063]

Salut,

Fais un test:

Utilise ta voiture, attend qu'elle refroidisse (le soir ou alors lendemain matin) et ouvre le bouchon du bocal, ecoute et regarde si il y a de la pression dans le bocal (liquide qui remonte en faisant des bulles et pshiiiiit).

Mais bon un verre toutes les 1000 bornes c'est pas non plus énorme, il faut voir comment ça évolue dans le temp, car moi c'était pareil au début et ensuite ça se comptait en litre, au final défaut de planéité de la culasse et du bloc moteur--> rectif bloc et culasse pour résoudre le soucis, et depuis tout roule.

[sportback51100]

bonjour,papoose063 ,j'ai fais le teste que tu m'as dit de faire ,j'ai remarquer aucune pression en ouvrant le bouchon,pas de bulles et de pschitt ainsi que de remonter du liquide ,bon signe ...ou pas ,je sais pas ,en matiere de LDR du circuit,je suis pas trop caler la dessus,mais j'essaye de comprendre,comme j'ai dit au dessus je me demande si le radiateur des gaz ,n'est n'est pas etranger au probleme(a verifier bien sur)car j'ai remarquer en retirant le cache au niveau du radiateur ,une tache de mouiller transparente mais seche entre le volet de regulation et le radiateur ,il y a un joint entre les deux,je me demande si au moment de la chauffe moteur, si la dilatation de l'ensemble ,me provoquerai un suintement ,qui au fur et a mesure me ferai perdre du LDR..........pour le reste rien a redire du tout,le moteur tourne a merveille ,pas probleme de puissance ,elle roule nickel,maintenant je vais essayer de me battre pour mettre cette foutu photo au bon format,des que c'est bon je la poste ,merci pour votre aide

[sportback51100]

http://img195.images...28radiateur.jpg voici la photo enfin au bon format ,desoler pour les post rater.....c'est entourer en noir la ou c'est succeptible de fuir

 

chose que je n'est pas preciser,j'ai effectuer 3OO bornes hier,aucune perte ,du moins ,c'est pas vraiment evident a voir,je me demande si une consommation peut etre en partie normal ,a partir du moment ou on mais le niveau au max a froid,est ce qu'il doit pas etre entre les deux repere pour eviter justement un trop plein, lors de la monter en temperature ,qui pourrai me laisser pretendre a une baisse fausser de mon LDR??en clair,est ce que l'on en met pas plus que le moteur en demande??

Modifié 9 juin 2013 par sportback51100

[dje57]

Salut papoose moi quand j ouvre le ldr remonte et y'a de la pression sa te parle pour info j'ai le moteur bmm de 2006

[sportback51100]

bonsoir ,DJE57,si je comprend bien ,je suis un ptit rigolo a coter de ce que tu consommes...moi qui me plaint...j'espere que ca va s'arranger pour toi ,sinon quelle symptomes tu as ?tu demarre mal a froid?mayo dans l'huile? fumée blanche?je te pose ce genre de questions pour voir par rapport a moi

Modifié 9 juin 2013 par sportback51100

[dje57]

Ben elle as commencer comme toi avec un verre et sa a empirer , justement j'ai aucun prob elle démarre bien à froid comme a chaud , pas de mayo pas fumée elle tourne nikel mais je trouve aucune fuite . C'est pour sa je devient dingue je verrais bien ce week j'ai changer thermostat sonde de temperature et vidange du ldr remplacer par du g 13 car c'était du simple ldr rose vue que la distri a été fait dans un petit garage

[sportback51100]

si je comprend bien ,c'est comme moi ,sauf qu'a la difference tu en consomme plus............je comprend que ca doit te prendre la tete,par moment je me pose beaucoup de question,j'ai rejeter un oeil sur le moteur cet apres midi ,la fuite que je pense avoir me fais douter au radiateur des gaz,apres je ne sais plus ,j'ai regarder partout ailleur,pas de fuite apparente,c'est fous cet histoire,certain me dise que je devient un peu parano....peut etre qui c'est ,mais en meme temps ,pour etre sur que ce soit un eventuel souci de cuillasse poreuse,il y aurai un minimum de symptomes,mais la rien appart une baisse(peu importante)mais perte quand meme .tiens nous au courant de la situation,quant a moi,ben je vais(essayer) laisser le capot fermer,et je verrai dans quelque mois comment ca evolue,sinon je vais finir par peter un plomb avec ca :mur: bonne soirée

sinon derniere chose ,la mienne a 155000 km et toi?

Modifié 9 juin 2013 par sportback51100

[dje57]

Salut et papoose t en as eu pour combien ton histoire de rectif

[droby]

sportback51100 le mieux serait de passer au vignoble pour effectuer un test de pression du circuit de refroidissement. Si aucune fuite n'est détectée alors on s'oriente vers une culasse poreuse. :(

[papoose063]

Salut et papoose t en as eu pour combien ton histoire de rectif

 

Salut dje57,

 

pendant des mois j'avais une perte de ldr et ça s'empirait avec le temps, j'ai fait plusieurs vidange de ldr (au moins 3) verifié le colostat...

en plus de la pression dans le bocal à froid (l'air des cylindre remontait dans le circuit de ldr pour aller jusqu'au bocal, le point le plus haut du circuit), la température du ldr variait sans cesse (elle passais de 60 à plus de 100 des fois) ça dépendait de la charge ... donc j'étais sûr que c'était la culasse

 

pour les réparations j'ai eu la possibilité de les faire en Tunisie donc au final: rectif du bloc et de la culasse, changement des soupapes d'échappement, des joints de queue de soupapes, des guides soupapes, de la segmentation de tous les joints...

avec la main d'oeuvre j'en ai eu pour environ 500 €, vraiment pas chère au vue des travaux... depuis tout roule parfaitement, pas une goutte de ldr en moins, plus de pression dans le circuit de ldr à froid

[Bap33]

:coucou:

 

Pour les suintements gras au niveau des 2 grosses durites, en bas près du radiateur, si c'est à la jonction avec le radiateur derrière les AB AV, t'inquiète pas, c'est juste que les joints toriques ne sont pas top et n'assurent pas une bonne étanchéité, c'est simplement un retour d'air huilé, qui fait ça. En changeant les 2 joints (moins de 3 euros les 2 chez Audi), ça résout le problème. J'ai eu ça sur ma 1ère 8P en 2.0 TDI BKD.

 

Pour la perte de LDR, si tu ne fais pas partie des numéros concernés par la culasse poreuse, as-tu vérifié que toutes tes durites sont en bon état :unsure: ? Tu en as peut-être une légèrement craquelée, coupée, poreuse :sic:. Sur une voiture de 2005, ça paraît pas farfelu. Déjà commence par démonter le tablier acoustique sous le moteur, tu nettoies tout au white spirit pour le rendre tout propre, tu inspectes bien ton moteur par en-dessous, tu nettoies tout ce que tu peux (suintements gras, etc.) et en particulier ce qui est proche du circuit de refroidissement au white spirit, tu remontes tout et dans 15j, tu refais une inspection visuelle pour voir si ça suinte à nouveau et d'où ça pourrais venir...

Ensuite, si c'est pas évident, si tu connais un petit garagiste, il peut peut-être te faire un test de mise en pression du circuit. Si ça se met à fuire, tu le verras vite en principe.

Pour ma part, c'est ce que je ferais en tout cas... :)

 

Bon courage :coucou: !

Modifié 11 juin 2013 par Bap33

[sportback51100]

bonjour ,merci pour vos reponse j'ai pris rendez vous chez un petit garagiste a cotes de chez moi ,il me demande 60 euros pour la mise sous pression du circuit,pour l'instant si c'est que ca c'est pas trop grave,pour l'instant depuis samedi ,je n'est pas l'air d'avoir recomsommer,mais en meme temps ,j'ai fais 300 bornes,donc pas evident a voir ,pour les fuites au durites,je n'est rien remarquer d'anormale,a chaud ,elle ne devienne pas dur,pas de fumée,mauvais demarrage etc...rien aucun SYMPTOMES,c'est ca qui est dingue,enfin ,je vais faire mon controle et je verrai bien,encore merci pour vos reponse

[dje57]

Salut sportback51100 la mienne a 145000 et elle est de 2006

Au faite bap33 tu connais pas par hasard les numéro de culasse concernes a savoir que moi j'ai le moteur bmm

[sportback51100]

bonsoir ,dje57 pour les cuillasse incrimines,si mes souvenir sont bon,ce serait les V125 et V133,voir aussi V32O,en ce qui me concernent,la mienne porte le numero V150 et 030103308B,apres ca veut peut etre rien dire,mais comme je disais ,mieux vaut tout verifier avant,moi j'ai rendez vous jeudi pour le controle du circuit ,par contre le garagiste ma dit une chose concernant le niveau ,et ce n'est pas le premier qui m'en parle ,que normalement on doit pas blinder le vase d'expension au maxi a froid,il doit se trouver entre les deux reperes(mini et maxi),car arriver moteur chaud la pression et plus importante,le liquide arrive au repere maximum(voir un petit peu plus)ce qui pourrai aussi expliquer une perte qui semblerai normal ,jusqu'a ce que ca se stabilise;je dis peut etre des conneries :icon_smile2: apres dans certain bouquin de mecanique il le confirme,apres dje 57 ,je pense que pour toi ,c'est plus important,donc la question se pose pas

[droby]

sportback51100 sur Reims y'a un garage qui est conseillé pour les audistes c'est DSG à Cormontreuil. Y'a beaucoup de propriétaires qui y vont et ils sont satisfaits.

[Bap33]

Désolé, je connais pas les numéros pour les culasses poreuses.

 

Pour le niveau du vase d'expansion, je confirme. Il faut bien faire le niveau moteur froid et respecter les repères mini et maxi. Le vase d'expansion, porte bien son nom : il permet au LDR des variations (expansions) de volume avec l'augmentation de température. Il y a aussi les variations de pression. Tous ceux, qui ont eu à ouvrir le vase alors que le moteur était chaud, on bien entendu l'air sous pression s'évacuer rapidement, suivi d'une remontée brutale du niveau (par absence de contre-pression de l'air au-dessus), voire d'un débordement type geyser avec risques importants de brulures :exclamation: :hot:. D'où les recommandations pour ouvrir à froid !!!

[sportback51100]

bonjour ,droby ,je connais tres bien DSG ,j'ai deja fais des reparations la bas ,il bosse tres bien ,mais il se trouve au bout de la ville ,avec mon boulot c'est pas evident de la deposer le garage ou je vais ,c'est a 500 m de chez moi c'est plus facile,je la laisse pendant midi et je la recupere le soir,apres si c'est un truc plus grave je pense que je la ferai faire chez eux ,je sais pas,l'important,c'est de savoir d'ou ca peut provenir ,en esperant que ce soit une durite ,une bricole ,plutot qu'un radiateur des gaz ou pire une cuillasse,mais j'ai du mal a y croire

 

 

petite nouvelle ,j'ai relever le numero DERRIERE la cuillasse ,elle fait parti des mauvaises serie(V125),a confirmer pour demain ,en esperant que ce soit pas ca :madgo:

Modifié 12 juin 2013 par sportback51100

[dje57]

Moi j'ai regarder sur la mienne c'est v 420 mais moi j'ai le moteur bmm d'après ceux que j'ai pu voir sur beaucoup de forum mon moteur est censé ne plus avoir de problème de culasse car moi c un 8 soupape alors que le moteur Bkd et le 26 soupape mais bon elle perd toujours autant de ldr et j'ai remarquer que plus je tire dessus plus elle en consomme ce week je v tout demonter pour tout analyser j espère trouver car je vais pas lâcher 2000 ou 3000 dedans je préfère encore i mètre le feu dedans mais je suis vraiment déçut d audi sa vaut plus ceux que c'était

[sportback51100]

deniere nouvelle,la mise sous pression n'a rien detecter,il a regarder partout,pour lui il n'y a rien d'alarmant,a partir du moment ou la perte que j'ai eu sur 1000 bornes ne lui parait pas enorme dans l'immediat ,il peut arriver d' avoir une petite conso,suivant la conduite et la solicitation du moteur,mais ce qu'il m'a dit aussi ,c'est que ma conso ,peut tres bien empirer ou pas ,et provoquer a l'avenir une cuillasse (ou radiateur des gaz),pour l'instant,il n'y a pas lieu de s'inquieter,il m'a rajouter un peu de liquide pour que je mesure la quantite ,que je suis censer perdre ou pas ,et suivant le resultat,je lui ramene,en tout etat de cause si c'est une cuillasse on pourrai s'arranger ,il le fera dans une fourchette de prix entre 1600(sans TVA) allant jusque 2000e(avec tva)...on se comprend..,pendant ce temps ,je vais faire comme papi et mami,je vais mettre de l'argent de cotes dans une boite au cas ou ce soit plus grave

par contre dje57 si tu touche vraiment en mecanique demonte pour y jeter un oeil,sinon je te conseille pas de le faire,faut quand meme s'y connaitre,et en plus faut vraiment etre sur que ce soit ca ,je comprend que tu soit decu par la marque,quand on dit audi ,c'est la qualite allemande,sauf qu'il n'echappe pas non plu a la regle ,que certain modele francais,italien(en particulier les alfa 147,joint de cuillasse prematurer)voir meme certaine bmw qui sont bourrer d'emmerde,je ne suis pas entrain de dire amen,au probleme qu'il peut y avoir sur nos A3 ,meme si en ce qui me concerne appart le souci avec la mienne,je n'est rien d'autre j'en suis en parti content...pour l'instant .pour ton probleme ,ce que je ne comprend pas ,c'est la quantite enorme de LDR que tu perd,et que ca ne se voit,il y aurai forcement des trace dans l'admission ou a la sortie d'echappement,a un moment donner il va bien falloir que tu l'emmene au garage pour qu'il y regarde serieusement.il y a bien un petit garagiste dans le coin pour voir d'ou ca peut provenir,il sont moins chere que chez audi.bon courage

Modifié 14 juin 2013 par sportback51100

[dje57]

Oui je mis connaît pas mal mais la culasse je démonte en dernier recourt !! Oui je suis déçut car sa fait plusieur année que je roule en audi et jusque la ras j'ai eut une A4 b5 tdi 130 nikel une A4 b5 2,5 tdi le top cette caisse c'ete highlander acheter à 90000 et revendu a 440000 km jamais un prob et puis j'ai mon jouet une s4 b5 de 1999 prepa abt et nikel aussi y'as que cette charrette qui me rend dingue et toi tu as quel moteur dessus bkd ? Moi bmm déjà plus récent et soi disant mieu

[sportback51100]

c'est rageant c'est sur ,a mon avis ,le truc que l'on peut dire c'est que tu n'as pas de chance,c'est tomber sur celle la ,mon moteur et un BKD ,tres bon moteur..............mais mais 1 probleme lui a terni son image :la cuillasse ,mis a part ca les performances sont tres bonne,maintenant ,je crois que audi aurai du faire un rappel de tout le modeles et prendre a leur charge ,quelque soit le kilometrage et le nombres d'année les reparations ,car se n'est pas bon pour leur image de marque ,ca peut arriver d'avoir des defaut de fabrication,mais faut prendre ces responsabilites,car c'est une panne qui peut couter cher.sinon a tu verifier ton radiateur des gazs,je crois en avoir vu sur leboncoin d'occaze ,peut etre que cela te permettrai d'eliminer cette option ?

[dje57]

Oui c clair qu il aurait du faire un rappel mais bon le radiateur des gaz tu voit rien de l exterieur si il y as une fuite c interne et le mien et tout petit en plus à l arriere du moteur sous le turbo la misère

[sportback51100]

en effet c'est le bordel ,tu peut jamais rien voir,le souci ,tu te demandes si tu changes pas des pieces a l'aveugle ,le mecano du garage m'a dit que le seule moyen de savoir et de demonter,c'est dingue,je comprend pas qu'il n'existe pas de technique pour determiner ,si une pieces est defectueuses ou pas,dans ce cas, si le radiateur et la cause de ton probleme ,je pense que tu verras plus facilement la difference que moi sachant que ta consol et beaucoup plus elever que moi :icon9:

[dje57]

Si c'est possible de tester il faut raccorder les 2 durite qui vont au radiateur des gaz ensemble et tester pendant 2 ou 3 jour apparement sa risque rien et faire la même avec le radiateur de chauffage en cas de toute

[sportback51100]

oui je crois que c'est ca,j'ai vu sur divers forum sur le net ,comme tu dit ,le raccordement de deux durites ,mais il y a certains mots qu'il emploie (pontage ou shunter) que je ne comprend pas,si quelqu'un peut vraiment nous expliquer ce que cela veut dire,cela nous aiderai beaucoup,pour le risque je ne sais pas ,la premiere chose que je verifierai en premier ,c'est les durites d'admission ,voir si il n'y a pas de trace de ldr ,vu que le radiateur est censer fuire de l'interieur,pour mon cas ,c'est beaucoup plus complexe ,sachant que j'ai ressentit ,l'equivalent d'un verre de ldr au 1000 km ,donc c'est plus difficile a detecter .dje57 je crois que l'operation est plus valable pour toi ,vu ta conso,mais si tu peux determiner que c'est le radiateur,ce serai mieux q'une cuillasse......mais voila 250 euros ce petit radiateur des gaz sur bkd ,sur ton moteur je ne peux pas te dire le prix ,d'une facon ou d'une autre ce fameux liquide passe bien quelque part.dommage qu'on est pas tout pres l'un de l'autre ,sinon on s'y aurai pencher ensemble :icon6: t'inquiete tu finira bien par trouver

[dje57]

Oui c'est clair que je vais pas lâcher l'affaire je trouverais la panne

[dje57]

Bon Ben aujourd huit avec cette chaleur c encore pire 3 l en 250 borne je suis passer chez audi et il m ont impossible que ce soit culasse il pense aussi au radiateur des gaz et m ont conseiller de schunter pour voir si sa pisse encore sinon il fait 300 euro au Luxembourg je pense encore plus en France demain je v aller voir en Allemagne le tarif

[sportback51100]

3L.................... :oops: mais il passe ou ce sataner liquide ,le radiateur des gaz en allemagne,je pense qu'il moins chere,en france par contre ,je crois qu'il tourne entre 250 et 300 e il me semble,j'espere que c'est ca ,plutot que ce se soit la culasse,mais si il te l'on dit c'est eux les specialiste,tu nous tiens au courant,qu'en a moi je n'est rien reconsommer depuis la mise sous pression ,vrai ou faux probleme ,je verrai par la suite....

[sportback51100]

par contre j'essaye de comprendre ce que cela veut dire SHUNTER le radiateur des gaz ,et comment on fait ,faut bidouiller le truc ,sinon y a t'il d'autre moyen de tester se foutu radiateur ??j'ai l'impression d'avoir reperdu ,apres est ce que cela peut etre du au faite que le garagiste ma remis du liquide au dessus du maxi pour controler ma conso ,et que je ne me retrouve pas sans ldr.merci...........la ca commence un peu a me prendre la tete c'est clair

Modifié 18 juin 2013 par sportback51100

[dje57]

Schunte en faite . C'est raccorder les conduite entre elle car sur le radiateur des gaz il y a deux durite connecter dessus donc tu les débranche et tu les raccorde ensemble avec un manchon voilà comme sa tu c tout !! Tu voit ceux que je veut dire ? Moi je c'est comment mais j'ai pas trouver le manchon encore mais je vais m'en faire un au boulot

[sportback51100]

je te remercie,en tout cas je me lancerai pas la dedans,car j'ai un peu peur de faire une connerie,mais deja de ce dire qu'il y a moyen de le tester,c'est deja ca,je vais demonter ma pipe d'admission ,pour l voir si il y aurai des residus de ldr a l'interieur moteur chaud(bien entendu en evitant de me cramer les pattes)ca me donneras une premiere idée,mais le probleme c'est que comme le garagiste m'a mis le niveau 1,5 cm au dessus du maxi ca me fausse tout,conso normal ou pas la ,je sais plus,en meme temps il y a la soupape de securite du bouchon ,mais c'est pas une raison ,enfin tant que n'ai pas le voyant qui s'allume

[dje57]

bon ben voila j'ai schunter le radiateur des gaz . et a premiere vue on dirais que c'est bien sa qui est mort .mais c vraiment une galere a faire merci audi avec leur super collier de merde sur leur durite . je confirmerais lundi car j'ai pas fait trop de borne aujourd huit mais lundi retour au taf et la c'est 200 par jour j'esperer vraiment que c'est sa allez bon week a tous

[sportback51100]

j'espere que ca va etre bon ,je suis content pour toi,la culasse ,tu peux l'enterrer,quant a moi depuis la mise sous pression,ca a l'air d'aller ,je ne mesure pas de perte ce week end ,j'ai fais un peu plus de 200 bornes,par precaution je me suis trouver un radiateur des gaz sur le net a 50 e d'occaze ,il ne fuit pas ,j'ai juste eu a le nettoyer,je vais controler sur un mois pour voir comment ca evolue ,sinon je desacouple le radiateur du volet de regulation egr voir si il ya de l'humidite ,et je pourrai voir si c'est ca ,car vrai perte ou pas ,faut vraiment que je soit sur

[dje57]

Au faite tes durite sont dure ??