Légères Vibrations Audi A5 Coupé

[Bonnaf]

Bonjour,

 

Je suis propriétaire d'une A5 coupé 2.0 TDI 170ch SLine Facelift.

 

Mes jantes sont en 19" et mes pneus sont des Pirelli Pzero.

 

Elle totalise seulement 4000 kms. J'ai depuis le début des vibrations dans l'habitacle à l'accélération.

 

Au départ les vibrations étaient fortes et très nettes dans le siège.

 

Le Cc a procédé au changement des 4 pneus qui avaient - selon lui - un plat.

 

Cela a clairement tout changé, les grosses vibrations ont disparues.

 

En revanche, j'ai toujours de légères vibrations dans le siège et le volant, le plus souvent en côte à l'accélération vers 130km/h

 

C'est vraiment léger mais je suis assez maniaque et je trouve ça pénible sur un véhicule de ce prix.

 

 

Pas de vibration à vitesse stabilisé en décélération.

 

Plus de vibrations au dessus de 160km/h

 

L'équilibrage a été fait de nombreuses fois.

 

Qu'en pensez-vous? Je vous remercie d'avance pour votre aide.

 

Pierre

[Bonnaf]

Je souhaitais apporter une précision, je viens de faire le test suivant:

 

Vitesse stabilisé à 130 à l'aide du régulateur. Les vibrations se présentent lorsque la voiture à besoin d'accélérer pour maintenir la vitesse, en côte par exemple, puis disparaissent.

 

On ressent ces tremblements dans le volant et dans le siège.

[jy85330]

bonjour, probleme récurent sur A5 tu verras des topic la dessus ,normalement si tu as des tremblement dans les sieges c'est equilibrage des roues arrieres !!!

[Bonnaf]

Bonjour JY85330,

 

Merci pour cette réponse.

J'ai lu les topics au sujet des vibrations, mais j'ai l'impression que les mienne sont des vibrations plus légères que celles qui sont décrites. Je me demandais aussi si certains propriétaires d'A5 avaient réussi à résoudre ce problème, via un équilibrage, un changement de pneus ou autres.

 

J'hésites à changer les 4 pneus pour une autre marque, mais je ne voudrais pas le faire pour rien si cela ne change rien.

 

Mes 4 Pirelli sont neufs.

 

J'y retourne aujourd'hui pour voir si un nouvel équilibrages pourrait changer qq chose.

[jy85330]

bonjour bonnaf ,j' ai eu un probleme de tremblement suite a un changement de pneus, des michelins sp sport pour les memes , apres montage et equilibrage ,gros tremblement ,retour au garage (groupe euro tyre)re- equilibrage resultat mieux ,mais pas sufisant pour moi ,leger tremblement en acceleration douce a partir de 125 jusqu'a 130 . puis voyage en suisse 1000km,la ...tremblement ... plus tremblement au freinage ..ho ho ..retour et passage chez norauto (nantes.)resultat sous gonflé et surtout manquait un boulon de chaque coté ??? reequilibrage depuis pas de probleme ,ouf ...

[esa]

Ca fait peur quand même quand on voit la façon dont certains bossent... Ce n'est pourtant pas si compliqué de tarer le pistolet de serrage pour ne pas qu'on perde des morceaux à 150 km/h !

[g3vr6]

Les roues de toutes façon ne se serrent pas avec un pistolet pneumatique (à moins d'avoir une douille dynamo mais plus que rare dans les garages)

C'est clé dynamométrique réglé sur 120Nm.

 

Pour les tremblements cela peut également venir des jantes surtout avec les routes plus ou moins bonnes, un nid de poule par exemple résultat une jante avec un leger voilage = tremblement. Cela peut venir aussi des pneus (usure ou légère déformation), mauvais équilibrage...

 

En plus l'équilibrage n'est là que pour atténuer un phénomène de ballourd dù à l'association jante + pneu, mais il ne faut pas se voiller la face les machines qui effectuent l'équilibrage ne sont vérifier qu'une fois dans l'an (et encore) et il faut compter avec la tolérance de l'appareil...

[Ged]

Les vibrations sont plus ou moins fortes dans le temps.

Sur mon ancienne A5, ni changement de pneus, ni équilibrage n'ont résolu le problème. Elle a été à plusieurs reprises en concession pour ce problème, malheureusement sans solution.

Officiellement, la version habituelle -> jamais rencontré le pb

Officieusement par un mécano -> un grand classique de la plateforme 8K/8T.

 

Je te souhaite de trouver une solution....

Modifié 8 mars 2013 par Ged

[esa]

Mes 3 derniers changements de pneus sur mes autres véhicules ont été fait chez un spécialiste qui n'a jamais utilisé de clé dynamo. Il devait alors avoir une douille tarée à 120 Nm...

[marco_777]

Surtout faire une vérification après 100kms une fois les pneus changés avec une clé dynamométrique (à 120 effectivement) ;)

[Marcoombre]

Topic intéressant.

Je constate depuis longtemps sur mon A5 une direction fuyante des que je roule sur une routes cabossée ou un peu en U inversée. Bcp de rues à Paris le sont pour faciliter l'evacuation.

Ma voiture fuit regulierement à droite ou a gauche sur de telles chaussees et je dois tenir fort le volant. Ceal s'accentue en mode dynamique.

J'ai emmené ma voiture à 2 reprises chez SAV audi, ils ont tout controlé et il m'ont dit tout est normal. Mise sur le pont, vérif parallelisme, pneus, rotation etc...

Lors du 1er check, ils m'ont dit d'eviter le mode DYN et de rouler en confort. Evidemment, réponse à 2 sous, que je ne prends pas.

 

En reprenant ma bagnole hier apres le 2 check, Audi m'a dit que ça pouvait provenir du dessin spécifique de mes roues et que cela s'accentue avec le 18' et les reglages complexes dans ma config (direction dynamique, differention quattro, suspension pilotee etc...).

J'ai des Uniroyal rainsport, et comme personne ici n'en a je n'ai pas pu comparer :mur:

Modifié 12 mars 2013 par Marcoombre

[Bencam]

Tu n'y pourras rien, c'est l'effet de couple dans la direction...cet effet est vraiment présent sur la TFSI 211, et limite dangereux...lorsque tu déboîtes et accélère fort il faut vraiment tenir le volant...c'est super pénible et pour ma part je l'ai vendu car je trouvais cela inadmissible sur une voiture de ce prix...(un ami à la même est c'est idem..)bref merci Audi car c'est un problème de conception.

Maintenant je suis passé à la propulsion et c'est que du bonheur !!!

[Marcoombre]

Peux tu m'expliquer un peu plus bencam,

pourquoi les TFSI 211 et la 3.2 et pas les TDI puissantes?

Est ce specifique au quattro?

[lorsi]

c'est l'état de la route ,si tu prends souvent la même route tu peux le constater . c'est mon cas : j'ai une voie de décélération à coté de chez moi ,à chaque fois que j'y passe ,la voiture tire légèrement à gauche puis à droite ,comme un léger flottement . C'était pareil avec mes précédentes A4 , mon voisin aussi avec une série 5 ...au meme endroit .

[Marcoombre]

ça me rassure lorsi et c'est en effet aux memes endroits souvent. Je pense dans ce cas que c du aux jantes ou a la durete des suspensions car avec la CLK ca le faisais pas sur les memes routes.

[fanarchive]

Je suis également dans ce cas là!

Quand j'ai acheté mon véhicule j'avais de légères vibrations dans le volant entre 110 et 120 Km/h...

Je me disais que c'était un mauvais équilibrage et comme les jantes étaient "un peu" frottées je n'étais pas surpris...

 

Depuis j'ai changé les 4 jantes (neuves et origine AUDI), changé les pneus aux 4 coins, réglage complet des trains roulant.....

MAIS J'AI TOUJOURS UNE LEGERE VIBRATION........ :mur: !!!! Du coup je m'inquiète...et ne sait plus trop quoi faire régler ce problème!!!!

 

C'est vraiment énervant sur cette "gamme" de véhicule....

 

@++

Vynce

[Bencam]

Sur le 211 le couple est élevé et le train avant très légers, il y a un effet de couple trop important qui remonte dans la direction et le volant...

Effectivement si la route est lisse comme un billard ça peut aller et encore roue tournées ça part dans tous les sens.

 

Beaucoup de possesseurs de 211 se sont plaints de ce phénomène, c'est vraiment pas sécurisant et limite dangereux.(Il y a eu beaucoup de posts la dessus)

Tu n'y pourras rien c'est la conception de la voiture qui est faite comme cela.

Sur les TDI le phénomène est moins marqué du à un poids plus important sur l'essieu (je n'avais rien sur mon V6 TDI avec boite auto tres lourde alors que sur mon TFSI c'était la cata)

 

Quant aux vibrations, l'A5 depuis sa sortie vibre et personne n'a réussi à trouver une solution, les cc sont bien au courant mais ils sont impuissants...comme disait mon CC à Bordeaux, désolé mais il faut faire avec...

 

Effectivement la route en fonction de son état accentue le phénomène, mais je peux vous assurer qu'avec ma BMW série 5 F10 ou bien avec ma nouvelle Porsche Boxster toutes deux des propulsions il n'y a rien de tout cela et pourtant les routes sont les mêmes !!!!

 

L'A5 est belle mais elle est capricieuse et il faut se satisfaire de sa beauté car sa mécanique est beaucoup moins aboutie...

[Marcoombre]

je comprends ce raisonnement. Je ne suis pas convaincu par ta derniere phrase ceci dit.

je ne sais pas les TFSI 211 (peut etre Rydla qui a une 211 remusclée peut donner un feedbacl), mais moi je n'ai aucun probleme de ce genre hormis à vitesse réduite et sur routes difformes.

Sur autoroute, j'ai fait 90, 110, 130, 150, 180, 200 et qq pointes à 230 sans jamais ressentir de vibrations outre mesure.

Le régu / ACC fixé à 150 sur bcp de KM ça roulait comme un 747...

 

Je pense qu'on parle de 2 sujet distincts mais certainement existants: vibrations dues au retour de puissance, direction fuyante sur mauvaises routes due aux pneus, à la direction dynamique ou que sais je...

 

Bencam; tu as le nouveau modele porsche? La nouvelle Cayman a l'air bien sympa.

[Bencam]

Bonjour,

L'A5 connait des soucis sur les vibrations dans les sieges et la direction, et sur les essences puissantes un souci de direction qui "lit" beaucoup trop la route.

certaines sont épargnées, il semble que ce soit le cas pour toi tant mieux.

 

Oui j'ai un nouveau Boxster 981, c'est assez incroyable comme voiture...et je suis monté en 20 pouces sans ressentir la moindre vibration !!! ouf...

[Nenos]

Bonjour,

 

Savez-vous si il y a une différence entre pre et post facelift ?

 

J'attends ma voiture (2.0 TFSI S-Tronic), elle arrive dans 2 mois, puis-je m'attendre à ce genre de problème ?

[Bencam]

aucune modification n'a été apportée sur le châssis et les trains de l'A5...

Malheureusement beaucoup d'A5 sont sujette au vibrations (il y a de nombreux posts qui traitent le sujet sur ce forum)

Quant aux remontés de couple avec l'obligation de tenir le volant des que tu voudras déboîter ..tu verras par toi même mais je pense que ce sera comme sur toutes les TFSI. (j'ai un ami qui à acheté une 2.0 TFSI cabrio à noel... même symptôme...)

[Marcoombre]

peut etre j'y échappe bencam parceque je suis en FSI? Serait ce le turbo qui peche?

[Bencam]

Non c'est le train avant qui encaisse mal le couple du TFSI (350 nm) avec son poid plume...

Pour les vibrations malgré beaucoup d'investigations, aucune solution à ce jour...

[Nenos]

Pourtant, il y a une grosse partie du couple qui est transférée à l'arrière en Quattro, ça ne suffit pas ?

[damienleo]

Bonsoir

J'en profite pour dire la mienne, sur mon ex a5 v6 tdi 2,7

En deboitant pour doubler et en accelerant fort, il fallait vraiment tenir le volant sous peine de voir faire une embardé!

Beaucoup de remontée de couple dans le volant et la voiture avait tendance a suivre les chaussés degradés...

Sinon en 19 et chassis sport, zero vibration...

Par contre ma 335d aujourd'hui, ne rencontre pas de soucis de direction mais vivre un peu sur autoroute...

Comme quoi..

[A5BT]

Bonjour,

Je me permets d'apporter mon expérience (malheureuse) concernant les vibrations de mon A5 de 2008.

Rappel des faits:

J'ai acheté ce véhicule d'occasion il y a un an avec 60.000 km. (3.0 tdi quattro).

La voiture était équipée de 4 pneus pirelli P 7 sur jantes 18 pouces d'origine.

Dès le départ, je notais des vibrations relativement importantes dans le volant à partir de 100 km/h puis dans les sièges dès 110 km/h, le tout s'estompant à haute vitesse (plus de 160km/h).

J'ai assumé mon choix de poursuivre malgré tout l'acquisition, le garage vendeur me certifiant qu'il devait s'agir d'un "léger défaut d'équilibrage", ayant lui-même procédé au remplacement des 4 pneus.

Le jour de la réception du véhicule, il me dit que tout est rentré dans l'ordre et je n'ai pas jugé opportun de faire un essai préalable au paiement de l'Audi.

Malgré tout satisfait de mon achat, ayant littéralement craqué sur cette voiture, ce défaut que je relativisais au début m'est rapidement devenu insupportable.

Je vous expose brièvement les étapes que j'ai pu suivre, ayant passé des heures sur les différents forums y compris étrangers.

- inversion des pneus avant/arrière

- multiples équilibrages (chez des professionnels qui me semblent sérieux)

Après quelques semaines, j'avais l'impression que les vibrations s'étaient atténuées.

Cependant, la situation restait quand même bien gênante, surtout sur les longs trajets d'autoroute à vitesse constante.

J'ai tout essayé: nouvelle inversion des pneus, nouveaux équilibrages, testé l'influence éventuelle de la température extérieure ou lors du roulage.

J'en ai fait part au vendeur (une concession BMW), plusieurs essais chez audi qui m'affirmait problème de jantes voilées, ou de pneus non adaptés...mais tout celà me laissait perplexe.

Ainsi, j'ai continué à rouler dans cette situation pendant 10 mois et 30.000 km

Puis, au mois de décembre 2012, j'ai acquis 4 jantes d'origine en 20 pouces (d'occasion) avec de pneus Michelin bien usés, et là, miracle, plus de vibrations !!

Cependant, hélas, le "retour à la normale" n'a que peu duré et au bout de 3 jours les vibrations sont réapparues, certes moins graves mais sont tout de même réapparues.

La semaine dernière, j'ai fait changer les pneus chez audi (4 Michelin PS2) et le problème est encore plus grave que dernièrement.

J'ai ramené le véhicule, ils l'ont essayé, permutés les pneus, rééquilibré les roues et me disent "ne sentir aucune vibration".

Il me semble effectivement que les vibrations sont plus ou moins importantes selon l'état de la route mais toujours dès 110 km/h jusqu'à 160 km/h, avec un point culminant entre 120 et 140 km/h.

J'ai aujourd'hui cette a5 depuis un an et j'ai parcouru 40.000 km avec, et je dois dire que ce problème commence à me désespérer (perte de temps, d'argent...).

J'ai pu lire sur des forums américains notamment que pour certains le problème avait été résolu par le remplacement des triangles ou bras de suspension. (ce qui à mon sens n'influe pas sur les vibrations dans les sièges).

Aujourd'hui je me pose la question d'éventuellement faire changer ces pièces.

Que doit-on faire ?

Les personnes concernées par ce problème sur ce véhicule ont elles finalement renoncé ? revendu la voiture ?

Pour l'instant je souhaite encore conserver mon A5 mais pas ainsi. :icon_cry:

Je sais que le problème a été soulevé de très nombreuses fois, mais je tenais à partager mes mésaventures avec une voiture que je trouve malgré tout une des "plus belles qui soit".

Si quelqu'un a une solution miracle, j'en serais très reconnaissant !

A vous lire...

Modifié 2 avril 2013 par A5BT

[damienleo]

Bonjour

A mon sens, une roue voilée peu faire des vibrations, puisque je l'ai vecu avec une autre marque premium!

Avec 4 pneus neufs, et 3 equilibrages refaient, j'ai fait passer mes roues chez un reparateur de jante alu, et comme par hazard, une des 2 avait un plat invisible a l'oeil..

Il y a des specialistes qui reparent les jantes voilées...

Il est fort probable que meme tes roues d'occase le soient aussi, a ta place je n'ecarterai pas cette piste!

[A5BT]

Merci pour ta réponse. Cependant, comment expliquer que juste après avoir monté les 4 jantes d'occase (avec pneus usés), la voiture n'a plus du tout, je dis bien plus du tout tremblé pendant 3 jours et presque 200 km ? et que les vibrations soient réapparues subitement ? et je peux certifier ne pas avoir pris de coup de trottoir ou un nid de poule...

Modifié 2 avril 2013 par A5BT

[superjim]

moi j'ai eu ça, c'était mon cardan cote conducteur usé (boite ou cage coté sortie de boite)

[A5BT]

merci pour ta réponse.je vais aussi explorer cette piste mais je pense hélas faire partie du club des a5 vibrantes et incurables :icon9:

[superjim]

Pour pousser plus loin mon explication :

 

Je rencontrais des vibration en accélération et à l'arret, etonnant !

 

Je précise que je suis en boite auto.

 

EN position "Neutre" plus de vibration. Je pensais alors à un pb de boite ...

 

Chez audi, le mécano super sympa mets ma voiture sur le pont.

 

Et bien avec les 4 roues hors contact et dans le vide : plus de vibration !

 

 

 

On en a donc déduit que le cardan venait forcer sur la boite en position roue au sol (et en position "D" ou "S") et que ca la bridait et donc toute les vibrations se faisaient ressentir.

 

 

Ils n'avaient jamais vu ça.

 

En démontant le cardan la "cage" coté boite était usée et il y avait du jeu avec l'axe de cardan.

 

VOILA

[damienleo]

Bonsoir

Bien évidement, si tu rencontres des vibrations à l'arrêt, ça ne peut pas être du à un problème d'équilibrage, de pneu ou autre, donc changement des roues inutiles et désolé de te dire ça brutalement mais du fait que tu es changé tes roues, cela à crée un effet psychologique et tu as peut être occulté cet effet de vibration, attention je ne dis pas que tu as un soucis mais tu veux tellement que ton problème disparaisse que...

À part ça, ton arbre de transmission à t'il était contrôlé?

Pour le diag chez Audi, ton mécano est peut être sympa, mais mauvais...

Pourquoi? Et bien quand les roues de la voiture ne sont pas en prise avec le sol, il n'y a aucunes contraintes ni force qui s'exercent, donc le probléme n'apparaît pas...

Quand ta voiture roule et est en prise avec la route, toutes les contraintes font ressurgir certain probleme.

Donc je chercherai du côté de la boîte, et eventuellement un controle de toutes les liaisons au sol, mais bon si ça tremble à l'arrêt....

Tu peux ressentir des vibrations ou autre selon les rêvetements en roulant, mais en accélération ou à l'arrêt, c'est que le problème vient bien d'un organe en action du ralenti jusqu'à l'accélération

Autre question, à tu fais faire une reprog de boîte en concession?

[superjim]

Bonsoir

Bien évidement, si tu rencontres des vibrations à l'arrêt, ça ne peut pas être du à un problème d'équilibrage, de pneu ou autre, donc changement des roues inutiles et désolé de te dire ça brutalement mais du fait que tu es changé tes roues, cela à crée un effet psychologique et tu as peut être occulté cet effet de vibration, attention je ne dis pas que tu as un soucis mais tu veux tellement que ton problème disparaisse que...

À part ça, ton arbre de transmission à t'il était contrôlé?

Pour le diag chez Audi, ton mécano est peut être sympa, mais mauvais...

Pourquoi? Et bien quand les roues de la voiture ne sont pas en prise avec le sol, il n'y a aucunes contraintes ni force qui s'exercent, donc le probléme n'apparaît pas...

Quand ta voiture roule et est en prise avec la route, toutes les contraintes font ressurgir certain probleme.

Donc je chercherai du côté de la boîte, et eventuellement un controle de toutes les liaisons au sol, mais bon si ça tremble à l'arrêt....

Tu peux ressentir des vibrations ou autre selon les rêvetements en roulant, mais en accélération ou à l'arrêt, c'est que le problème vient bien d'un organe en action du ralenti jusqu'à l'accélération

Autre question, à tu fais faire une reprog de boîte en concession?

 

Tu ne réponds peut-etre pas à le bonne personne.

 

Je fini par dire que j'ai changé le cardan et que depuis je n'ai plus de problème : je suis en a4 et non en A5.

 

Mais je pensais qu'il serait intéressant de regarder du coté des cardans...

[damienleo]

Au fait j'ai aussi vu que tu avais le quattro, sait tu si l'ancien proprio à toujours changé ses 4 pneus en même temps, et n'y aurait pas aussi un entretien à faire dessus, genre boîte de transfert à vidanger?

[A5BT]

Merci mais il me semble effectivement que tu fais un amalgame entre mes problèmes de vibrations et ceux qu'a rencontré superjim sur son A4.

[damienleo]

Oui désolé mais ce que j'ai dit peut aussi verifié par toi..

[Krapo Leader]

Pénible en effet.

J'ai le même ressenti que toi, dans une moindre mesure, sur la même plage 110/140. Qui est certainement celle qu'on utilise le plus évidemment...

Je dois changer les 4 pneus d'origine et refaire une jante. Peut-être même deux car les nids de poule de l'hiver ont dû laisser des traces...

J'espère que ça disparaîtra.

Quant à toi je veux bien croire que ce soit lourd à la longue, d'autant que c'est le genre de détail sur lequel on se focalise, au détriment du plaisir de conduite. Et si tu en parles autour de toi, personne ne le remarque et on te traite de maniaque...

:)

[A5BT]

c'est exactement ca ! Même ma femme me "traite" de maniaque. elle me dit ne rien remarquer quand elle conduit le véhicule. J'ai par ailleurs une golf série 1 de 1981 avec des pneus en fin de vie qui s'avère plus agréable à conduire ! je commence à désespérer et ne sais plus quoi faire. Surtout après l'achat de 4 pneus neufs la semaine dernière chez audi :icon38:

[cocogaby]

@ A5BT, voici mon retour chez voisin : quand j'ai changé mes 4 jantes (passage du 18 au 19 pouces) avec 4 pneus neuf continental en 255 j'ai constaté le même problème que toi, alors que mes 4 jantes pleine de coup avec des bridgestone presque à la limite rien pas une vibration.

J'ai fait faire 3 équilibrages par 2 mécano différent avec pour résultat toujours pareil.

Au dire du plus sérieux des deux, mon problème est du au pneu (pas parfaitement rond) problème connu surtout dans les grosses dimension.

Après 4000 km je n'ai presque plus de vibration (le mécano m'avait dit d'attendre 5 ou 6000 et de refaire un équilibrage)

Dans 1000 ou 2000 je refait donc un équilibrage si besoin.

Par contre un vieux de la vielle en qui j'ai confiance à 100% (mon père ) me dit qu'il faut que je trouve quelqu'un qui fait l'équilibrage sur la voiture sans démontage, mais je n'ai pris le temps de trouver ce type de garage.

A+

[superjim]

J ai une autre info qui pourrait etre intéressante

 

On sert les roue a la cle pneumatique ca peux ecraser le moyeux ou disque et donc du coup provoquer les vibrations

 

Est impératif de serrer les roues avec une clé dynamométrique pour cette raison