Mon tt 225

[sebonx]

Bonjour à tous voila je me présente , je m'appel sébastien j'ai 29 ans et je vis dans le 64 . je suis l'heureux proprietaire d'un TT 225 " 165 000 kms " de 2001 bleu depuis quelques mois .

Voici une photo de ma voiture .

 

 

Depuis que je l'ai , je l'ai passé au banc de puissance

 

 

j'ai voulu la faire reprogrammer mais j'ai eu des petits soucis . de raté ect .

j'ai donc changé :

 

j'ai pris une N75 J

une DV 06A 145 710N

un DM en ES

4 Bobines Béru et 4 bougies NGK PFR6Q

une pompe à carburant VDO 993-745-117Z

 

 

aprés tout ce changement j'ai actuellement l'impression qu'il me manque du couple et des cv .

 

 

A venir :

une sonde lambda

Filtre BMC

Durites d'admission et de turbo " Forge "

 

Esthétiquement je compte acheter ,la valence Nid d'abeille , un becquet v6 , calandre post 2003 , et repeindre mes feux ( en gris ) et refaire faire la vitre .

J'aurais aimé avoir le Parchoc avant du V6 mais bon ..

Modifié 14 octobre 2012 par sebonx

[Morgan]

:bienvenue:

[lorenzo_hades]

Bienvenu parmi nous et vive les TT Bleu :)

Vraiment tres propre et merci car je cherché la courbe de puissance des TT 225.

[sebonx]

j'ai fais le passage au banc au sp95 apparement avec le sp 98 c'est 5 cv en plus . donc maintenant je roule qu'avec le 98 je ne savais pas avant que le 95 était très moyen pour la voiture .

[lorenzo_hades]

Pour ma part je suis septique sur la difference de puissance. Meme si pour ma part je roule qu'au SP98

[sebonx]

Oui même si j'avais eu les 230 cv avec du 98 j'aurais été très satisfait . je pensais qu'avec le nombre de kms le moteur aurait été un peu fatigué .

tu l'a acheté combien ton filtre stp ?

 

je viens d'aller démarrer ma voiture , elle a démarrer niquel comme je l'aime :)

[lorenzo_hades]

As tu trouvé un suplus de puissance ou pas ??

[sebonx]

je l'ai juste demarré mais je pense pas que j'ai plus de cv qu'avant , mais malgré tout avant je sentais des petits trous que je n'ai plus là .

[lorenzo_hades]

Bon ben c'est deja une bonne chose alors.

[sebonx]

Oui c'est clair .

mais je pense refaire toute les durites , car sincérement quand je vois comment les plastiques s'effrite et comment les durites ce perce je me dit que sa ne lui ferais pas de mal .

 

j'ai changé l'antonoir de la jauge qui ce casser en 1000 morceaux et une durite également , mais cela coute vite chere si on change tout .

[sebonx]

Quelqu'un sait exactement les durites à changer pour avoir une suralimentation au top et me donner le nom d'une marque aussi bien que forge . sans que je depense 500e pour 4 bouts de durite

 

Merci :)

[harley]

Welcome,

Changes toute tes durites d'admission, va voir dans mon garage, il doit y avoir le détail, vu qu'à la base c'est aussi un 225.

Je crois même qu'il doit m'en rester en stock des Forge en bleu sous emballage.

Pourquoi une N75 en "J" si c'est un moteur APX et sans prepa, c'est pas celle la qui te donnera le meilleur résultat...

[sebonx]

Salut harley , tout le monde ma conseiller de prendre celle là " N75J " on ma dit que pour la reprog c'étais bien . tu pensais a quelle N75 pour ma voiture ?

 

 

tu peux me dire ce que tu as en stock comme durite et le prix ?

 

Merci

[sebonx]

Harley je t'ai envoyé un MP :)

[harley]

bien reçu, je fais le point et je te tiens au jus :)

 

[Bic La Rasouille]

L'histoire de la perte de quelques poneys suivant qu'on mettre du 95 ou du 98 n'est pas qu'une légende... c'était même précisé dans le manuel du constructeur !

 

 

[laurent TTR]

L'histoire de la perte de quelques poneys suivant qu'on mettre du 95 ou du 98 n'est pas qu'une légende... c'était même précisé dans le manuel du constructeur !

 

Salut

 

Je confirme que la différence est belle est bien présente

J'ai fait moi aussi un passage au banc ,

219,5 ch au e10 et après au 98 pure j'avais,récupéré mes 225.1 ch et 306 de couple

 

Et démarre BCP mieux le matin avec le 98

 

[starolive]

Hello,

 

Il y a même une différence entre le SP98 de supermarché et de station genre Total, notament les additifs ;)

[sebonx]

Hello voila j'ai un soucis que je n'arrive pas à regler et donc je cherche des infos un peu partout .

 

 

 

La voiture est reprog mais sa pousse pas .

 

voila mes valeurs faite via vagcom .

 

Desolé je ne sais pas les faire en graphique .

 

 

Sunday,21,October,2012,15:22:02:32264,VCDS Version: Release 11.11.3,Data version: 20120401

8L0 906 018 M,,1.8L R4/5VT 0002,

 

,Group A:,'115,,,,Group B:,'002,,,,Group C:, Not Running

,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,,,,

,TIME,(G28),,(specified),(actual),TIME,(G28),,,Sensor (G70),TIME,,,,

Marker,STAMP, /min, %, mbar, mbar,STAMP, /min, %, ms, g/s,STAMP,,,,

,0.30,2200,97.7,2550.0,1190.0,0.01,2120,89.5,8.20,38.42,,,,,

,0.90,2360,115.0,2520.0,1340.0,0.61,2280,106.0,10.25,48.14,,,,,

,1.50,2520,131.6,2500.0,1500.0,1.20,2440,123.3,11.89,60.33,,,,,

,2.11,2680,154.9,2550.0,1710.0,1.81,2600,142.1,13.53,75.25,,,,,

,2.71,2880,182.0,2550.0,1970.0,2.41,2800,167.7,16.81,94.42,,,,,

,3.30,3080,191.7,2140.0,2340.0,3.00,3000,191.7,19.68,120.33,,,,,

,3.90,3280,191.7,2130.0,2420.0,3.61,3160,191.7,25.01,118.78,,,,,

,4.51,3440,178.9,2100.0,2280.0,4.21,3360,191.7,25.83,121.31,,,,,

,5.11,3600,176.7,2060.0,2230.0,4.81,3520,180.5,23.37,116.19,,,,,

,5.71,3760,170.7,2020.0,2170.0,5.41,3720,175.2,20.50,124.81,,,,,

,6.31,3960,171.4,2000.0,2120.0,6.01,3840,169.9,18.86,124.83,,,,,

,6.91,4080,167.7,2000.0,2100.0,6.61,4000,170.7,18.86,130.28,,,,,

,7.51,4280,166.9,2010.0,2080.0,7.21,4160,168.4,18.45,131.25,,,,,

,8.11,4400,172.9,2010.0,2110.0,7.81,4320,169.2,18.45,140.42,,,,,

,8.71,4560,173.7,2030.0,2100.0,8.41,4480,171.4,19.27,148.14,,,,,

,9.31,4720,178.2,2050.0,2150.0,9.01,4640,175.9,20.50,156.36,,,,,

,9.91,4880,178.9,2060.0,2160.0,9.61,4800,177.4,21.32,162.33,,,,,

,10.51,5000,180.5,2040.0,2170.0,10.21,4920,181.2,21.73,170.67,,,,,

,11.11,5160,191.7,2420.0,2160.0,10.81,5080,191.0,22.96,186.86,,,,,

,11.70,5320,189.5,2450.0,2150.0,11.40,5240,191.0,22.14,190.33,,,,,

,12.30,5440,186.5,2440.0,2120.0,12.01,5360,188.0,22.14,192.58,,,,,

,12.90,5600,181.2,2440.0,2100.0,12.60,5520,183.5,21.73,193.31,,,,,

,13.50,5720,178.9,2450.0,2090.0,13.20,5680,180.5,21.32,195.17,,,,,

,14.10,5840,176.7,2430.0,2080.0,13.80,5800,178.2,21.32,196.72,,,,,

,14.70,5960,174.4,2450.0,2070.0,14.40,5920,175.9,21.32,198.36,,,,,

,15.30,6080,172.2,2460.0,2070.0,15.00,6040,173.7,21.32,199.36,,,,,

,15.90,6200,169.2,2470.0,2050.0,15.60,6120,171.4,20.91,200.33,,,,,

,16.50,6280,164.7,2480.0,2070.0,16.20,6240,169.2,20.91,201.67,,,,,

,17.10,6360,163.9,2470.0,2050.0,16.80,6320,164.7,20.09,198.58,,,,,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

,Group A:,'120,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,Engine Speed,Torque specified,Engine Torque,Traction Control,,,,,,,,,,

,TIME,(G28),by ASR,(actual),Status,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP, /min, Nm, Nm,,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.01,2040,436.6,98.4,ASR OFF,,,,,,,,,,

,0.28,2120,436.6,149.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,0.59,2160,436.6,171.2,ASR OFF,,,,,,,,,,

,0.88,2280,436.6,196.9,ASR OFF,,,,,,,,,,

,1.19,2400,436.6,214.0,ASR OFF,,,,,,,,,,

,1.49,2520,436.6,235.4,ASR OFF,,,,,,,,,,

,1.79,2640,436.6,256.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,2.09,2760,436.6,284.6,ASR OFF,,,,,,,,,,

,2.38,2920,436.6,327.4,ASR OFF,,,,,,,,,,

,2.69,3080,436.6,325.3,ASR OFF,,,,,,,,,,

,2.99,3280,436.6,318.9,ASR OFF,,,,,,,,,,

,3.29,3480,436.6,316.7,ASR OFF,,,,,,,,,,

,3.59,3640,436.6,299.6,ASR OFF,,,,,,,,,,

,3.89,3840,436.6,303.9,ASR OFF,,,,,,,,,,

,4.19,4000,436.6,293.2,ASR OFF,,,,,,,,,,

,4.49,4160,436.6,291.0,ASR OFF,,,,,,,,,,

,4.79,4320,436.6,286.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,5.09,4480,436.6,284.6,ASR OFF,,,,,,,,,,

,5.39,4640,436.6,278.2,ASR OFF,,,,,,,,,,

,5.69,4800,436.6,273.9,ASR OFF,,,,,,,,,,

,5.99,4960,436.6,256.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,6.29,5040,436.6,205.4,ASR OFF,,,,,,,,,,

,6.59,5160,436.6,156.2,ASR OFF,,,,,,,,,,

,6.89,5240,436.6,137.0,ASR OFF,,,,,,,,,,

,7.19,5280,436.6,134.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,7.49,5360,436.6,132.7,ASR OFF,,,,,,,,,,

,7.79,5440,436.6,132.7,ASR OFF,,,,,,,,,,

,8.09,5480,436.6,132.7,ASR OFF,,,,,,,,,,

,8.39,5560,436.6,134.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,8.69,5280,436.6,0.0,ASR OFF,,,,,,,,,,

,8.99,4720,436.6,0.0,ASR OFF,,,,,,,,,,

,9.29,4360,436.6,12.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,9.59,4200,436.6,222.6,ASR OFF,,,,,,,,,,

,9.89,4280,436.6,256.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,10.19,4360,436.6,254.7,ASR OFF,,,,,,,,,,

,10.49,4440,436.6,256.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,10.79,4520,436.6,256.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,11.09,4600,436.6,256.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,11.39,4680,436.6,252.5,ASR OFF,,,,,,,,,,

,11.69,4760,436.6,252.5,ASR OFF,,,,,,,,,,

,11.99,4840,436.6,252.5,ASR OFF,,,,,,,,,,

,12.29,4920,436.6,250.4,ASR OFF,,,,,,,,,,

,12.59,5000,436.6,250.4,ASR OFF,,,,,,,,,,

,12.89,5040,436.6,276.1,ASR OFF,,,,,,,,,,

,13.19,5160,436.6,293.2,ASR OFF,,,,,,,,,,

,13.49,5240,436.6,293.2,ASR OFF,,,,,,,,,,

,13.79,5320,436.6,291.0,ASR OFF,,,,,,,,,,

,14.09,5400,436.6,291.0,ASR OFF,,,,,,,,,,

,14.39,5480,436.6,291.0,ASR OFF,,,,,,,,,,

,14.69,5560,436.6,286.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,14.99,5680,436.6,282.5,ASR OFF,,,,,,,,,,

,15.29,5720,436.6,276.1,ASR OFF,,,,,,,,,,

,15.59,5800,436.6,273.9,ASR OFF,,,,,,,,,,

,15.89,5880,436.6,269.6,ASR OFF,,,,,,,,,,

,16.19,5960,436.6,263.2,ASR OFF,,,,,,,,,,

,16.49,6040,436.6,256.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,16.79,6080,436.6,256.8,ASR OFF,,,,,,,,,,

,17.09,6160,436.6,162.6,ASR OFF,,,,,,,,,,

 

Merci d'avance

Modifié 23 octobre 2012 par sebonx

[starolive]

Hello,

 

Déja ton débit-mètre semble être en bon état.

 

Voila le graphique tiré de tes données concernant la pression de turbo de consigne et celle mesurée par le MAP. Il me semble que normalement la valeur mesurée doit suivre plus ou moins la consigne et ce n'est pas le cas avec les valeurs relevées.. peut être que ton impression de manque de puissance vient de là.

 

 

Personellement je dirais fuite du circuit de suralimentation ou N75 dans les choux mais je laisse les pros donner leurs avis..

 

:jap:

Modifié 23 octobre 2012 par starolive

[sebonx]

La n75 est neuve j'ai pris la version J .

 

le circuit de suralimentation à revoir sans doute , mais BK penser que cela venait pas de là .

 

en gros y'a les durites des echangeurs et la grosse de l'admission a vérifier ? ou y'a aussi des petites durites ?

 

Le top serait que je demonte mon parchoc que je fasse tout ça au clair , j'ai vue que c'est deconseillé de tester les durites avec le bouchon . en gros faut demonter la durite et mettre un bouchon a la sortie et un bouchon avec valve a l'entré et voir si elle perce sous pression .

 

tu as fais comment pour faire le graph stp ?

 

Merci

Modifié 23 octobre 2012 par sebonx

[Djelolo]

tu as fais comment pour faire le graph stp ?

 

Tu copies/colles toutes les valeurs dans un fichier texte.

Ensuite tu vas dans Excel et tu fais "Fichier/Ouvrir..." et tu choisis le fichier texte en question (ne pas oublier de choisir tout type de fichier dans la boite de dialogue).

Là, Excel reconnait que c'est pas un fichier excel normal et te démarre un assistant de conversion (note: il faut bien ouvrir le fichier comme indiqué sinon l'assistant ne démarre pas)

1ère étape: on s'en fiche / 2è étape: bien choisir la virgule comme séparateur / 3è étape: on s'en fiche aussi.

 

Normalement, si ça a marché, tu as toutes tes valeurs bien rangées dans des colonnes.

 

Ensuite, petite astuce, il faut faire un "remplacer" sur tout le tableau pour remplacer tous les points "." par des virgules ",". Explication du pourquoi du comment: ton fichier texte est en notation anglo-saxonne et c'est un point qui sépare la partie décimale des valeurs. Mais ton excel (s'il est en français) cherche des virgules. Il faut donc transformer tous les points en virgules pour que ton excel comprenne que c'est des chiffres.

 

Une fois que c'est fait, tu peux tracer tes courbes de manière tout à fait normale avec excel.

[sebonx]

Ok merci :) je n'ai pas excel mais je vais voir pour me l'installer et essayer de mettre en pratique tout ça :)

 

merci

[Djelolo]

Je connais pas mais je pense qu'il doit y avoir une fonction équivalente sur OpenOffice (l'équivalent gratuit de excel)

[sebonx]

J'ai envie de changer mes jantes et passer en 18" mais ma copine aime bien ses jantes la , et vous vous préfèré celle que j'ai actuellement ou les OLD rs4 en 18"

 

Merci

[starolive]

Tes jantes actuels sortent de l'ordinaire et donne un style à ta TT (qui n'est pas le mien pour être franc :nixweiss: )

 

Des jantes 18 pouces old RS4 font plus OEM (à mon gout pour le coup puisque c'est celles que j'ai :icon_biggrin: )

 

Mais si tu passes en 18 tu vas avoir une TT Coupé 4x4 :sic: donc cela devrait impliquer l'achat de ressorts courts pour remedier à cette effet Tout Terrain: à minima 200€ de plus pour un kit ressorts courts Eibach.

[sebonx]

Pour mes jantes j'ai acheté la voiture comme ça , c'est vrai que je ne suis pas non plus un grand fan

 

Le truc est que j'ai 4 pneus a changer , et des fois on trouve de bonne promo pneu + jante c'est pour ça c'étais l'occasion de changer .

 

Mais c'est vrai que ca risque de faire 4X4 si j'achete pas les ressorts

 

J'aime le look V6 c'est pour ça que je compter prendre les OLD et acheter le reste de la v6

[sebonx]

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=154244P1010180.jpg

 

c'est au niveau de la N75

vivement que je mette la venair . mais je crois que ca va me gonfler de toute demonter et l'accés au collier du turbo

[sebonx]

voila durite changé tout remonté il me reste aucun boulons dans les mains , merci starolive pour le tuto , mais quand même pas evident , mon ancienne durite je n'ai pas galéré a l'enlever .

 

le truc est quand j'ai remis la nouvelle , je ne sais pas si j'ai bien enfoncé au fond du turbo la durite . .

 

j'ai tout remonté et elle marche pas mieu !

 

ça commence a me gaver

Modifié 27 octobre 2012 par sebonx

[starolive]

De rien avec plaisir pour le tuto si ça peut aider :jap:

 

Ne perd pas espoir pour trouver ton problème, de toute façon vu la tronche de ton ancienne durite d'admission il est clair que niveau performance ça n'a pas fait de mal de la remplacer !

 

Reste plus que la sonde lambda à changer maintenant ;)

[gregorylou]

Salut a tous je suis nouveau je sais pas comment sa marche parcontre j ai un soucis je possede une tt coupé quattro 225 de 2001 apres changement des bobines bougies debimetre n75c remplacé par une j et sonde lambda le tout par des pieces origine audi voiture marche tres fort met probleme elle se coupe a 120 km comme une grosse sensation de de frein ou aspiration la valise met met un default pression suralimentation depasser merci d'avance pour vos conseils...

[sebonx]

Oui je pense changer la sonde lambda ,starolive , mais y'a tellement de modèl que je ne sais pas le quel prendre ..

 

gregorylou je pense que tu devrais ouvrir ton topic ( je n'ai rien contre que tu vienne ici mettres tes soucis ) juste que les gens pourront plus facielement t'aider si tu ouvrais ton topic

 

 

Possible que ma DV lache aprés 1000 KMS ? j'ai pris la s3 renforcé celle qui fini par 710N

 

Merci

[sebonx]

Voila le verdict

courbe : [/img]

lambda du tt non reprog : [/img]

lambda du tt reprog mais avec DB : [/img]

lambda du TT avec reprog mais sans DB : [/img]

Merci

[SIL]

Bienvenue

[sebonx]

QUelqun pourrait me dire ce qu'il en pense Svp ? Merci

 

Sunday,04,November,2012,17:43:56:32264,VCDS Version: Release 11.11.3,Data version: 20120401

8L0 906 018 M,,1.8L R4/5VT 0002,

,Group A:,'002,,,,Group B:,'115,,,,Group C:,'120

,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,Engine Speed,Torque specified,Engine Torque,Traction Control

,TIME,(G28),,,Sensor (G70),TIME,(G28),,(specified),(actual),TIME,(G28),by ASR,(actual),Status

Marker,STAMP, /min, %, ms, g/s,STAMP, /min, %, mbar, mbar,STAMP, /min, Nm, Nm,

,0.60,1560,93.2,9.02,29.00,0.01,1480,87.2,2330.0,1120.0,0.30,1520,436.6,149.8,ASR OFF

,1.50,1720,97.7,9.43,33.19,0.90,1600,94.7,2340.0,1180.0,1.20,1640,436.6,162.6,ASR OFF

,2.40,1840,102.3,9.84,36.58,1.80,1760,99.2,2340.0,1230.0,2.10,1800,436.6,171.2,ASR OFF

,3.30,2000,106.0,10.25,41.28,2.70,1880,103.0,2340.0,1270.0,3.00,1960,436.6,181.9,ASR OFF

,4.20,2160,111.3,10.66,46.33,3.60,2040,107.5,2360.0,1320.0,3.90,2120,436.6,192.6,ASR OFF

,5.10,2360,122.6,11.48,56.44,4.50,2240,113.5,2360.0,1390.0,4.80,2280,436.6,207.6,ASR OFF

,6.00,2560,139.1,13.12,69.97,5.40,2400,128.6,2370.0,1510.0,5.71,2480,436.6,237.5,ASR OFF

,6.91,2800,165.4,16.40,92.03,6.31,2640,147.4,2390.0,1690.0,6.61,2720,436.6,269.6,ASR OFF

,7.81,3040,191.7,23.78,128.50,7.21,2880,175.2,2400.0,1990.0,7.51,2960,436.6,316.7,ASR OFF

,8.71,3360,187.2,25.01,138.81,8.10,3160,191.7,2270.0,2450.0,8.40,3240,436.6,258.9,ASR OFF

,9.60,3640,191.7,28.29,147.28,9.01,3440,191.7,2220.0,2480.0,9.31,3560,436.6,256.8,ASR OFF

,10.51,3920,191.7,25.83,152.58,9.91,3760,191.7,2200.0,2520.0,10.21,3840,436.6,256.8,ASR OFF

,11.41,4240,191.7,24.19,156.53,10.81,4040,191.7,2180.0,2480.0,11.11,4120,436.6,256.8,ASR OFF

,12.30,4520,186.5,23.37,158.19,11.71,4320,191.0,2200.0,2430.0,12.01,4400,436.6,252.5,ASR OFF

,13.20,4760,175.9,20.50,161.17,12.61,4600,183.5,2170.0,2370.0,12.91,4680,436.6,252.5,ASR OFF

,14.10,5040,164.7,18.45,158.61,13.50,4880,172.2,2160.0,2310.0,13.81,4960,436.6,252.5,ASR OFF

,15.00,5320,174.4,20.50,161.39,14.40,5160,175.2,2330.0,2250.0,14.71,5200,436.6,244.0,ASR OFF

,15.90,5520,170.7,20.91,160.75,15.30,5360,172.9,2260.0,2190.0,15.60,5480,436.6,235.4,ASR OFF

,16.80,5760,169.2,20.50,162.25,16.20,5600,169.9,2200.0,2150.0,16.50,5680,436.6,222.6,ASR OFF

,17.70,5920,166.9,19.68,162.61,17.10,5800,167.7,2170.0,2120.0,17.40,5880,436.6,233.3,ASR OFF

,18.60,6120,163.2,19.68,161.28,18.00,6000,167.7,2140.0,2100.0,18.30,6040,436.6,218.3,ASR OFF

 

 

 

 

Sunday,04,November,2012,17:48:32:32264,VCDS Version: Release 11.11.3,Data version: 20120401

8L0 906 018 M,,1.8L R4/5VT 0002,

,Group A:,'002,,,,Group B:,'115,,,,Group C:,'120

,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,Engine Speed,Torque specified,Engine Torque,Traction Control

,TIME,(G28),,,Sensor (G70),TIME,(G28),,(specified),(actual),TIME,(G28),by ASR,(actual),Status

Marker,STAMP, /min, %, ms, g/s,STAMP, /min, %, mbar, mbar,STAMP, /min, Nm, Nm,

,0.60,1880,88.0,9.02,0.00,0.01,1800,84.2,2340.0,1260.0,0.30,1840,436.6,139.1,ASR OFF

,1.50,2040,95.5,9.43,0.00,0.90,1960,90.2,2330.0,1310.0,1.20,2000,436.6,154.1,ASR OFF

,2.41,2240,112.8,10.66,0.00,1.80,2120,101.5,2340.0,1390.0,2.10,2160,436.6,179.8,ASR OFF

,3.31,2440,133.8,12.71,0.00,2.71,2280,118.8,2360.0,1510.0,3.01,2360,436.6,214.0,ASR OFF

,4.20,2680,154.9,14.76,0.00,3.61,2520,143.6,2370.0,1720.0,3.91,2600,436.6,254.7,ASR OFF

,5.11,2960,170.7,16.81,0.00,4.51,2800,160.9,2390.0,2020.0,4.80,2880,436.6,278.2,ASR OFF

,6.00,3280,181.2,21.73,0.00,5.41,3080,178.9,2190.0,2440.0,5.71,3160,436.6,252.5,ASR OFF

,6.91,3560,183.5,22.96,0.00,6.31,3360,182.0,2220.0,2480.0,6.61,3480,436.6,252.5,ASR OFF

,7.81,3880,182.7,22.14,0.00,7.21,3680,183.5,2180.0,2510.0,7.51,3760,436.6,256.8,ASR OFF

,8.71,4120,180.5,20.91,0.00,8.11,3960,183.5,2160.0,2490.0,8.41,4040,436.6,252.5,ASR OFF

,9.61,4400,181.2,21.32,0.00,9.01,4240,181.2,2140.0,2450.0,9.31,4320,436.6,248.2,ASR OFF

,10.51,4640,183.5,22.14,0.00,9.91,4480,182.7,2170.0,2450.0,10.21,4560,436.6,248.2,ASR OFF

,11.41,4920,181.2,21.73,0.00,10.81,4720,183.5,2170.0,2430.0,11.11,4840,436.6,248.2,ASR OFF

,12.31,5160,178.9,20.09,0.00,11.71,5000,181.2,2180.0,2380.0,12.01,5080,436.6,271.8,ASR OFF

,13.20,5400,175.9,20.09,0.00,12.61,5240,178.2,2280.0,2310.0,12.91,5320,436.6,267.5,ASR OFF

,14.10,5600,166.9,19.68,0.00,13.50,5480,172.2,2220.0,2190.0,13.81,5560,436.6,252.5,ASR OFF

,15.00,5840,164.7,19.68,0.00,14.40,5720,166.9,2190.0,2100.0,14.71,5760,436.6,239.7,ASR OFF

,15.90,6040,164.7,19.68,0.00,15.31,5920,163.9,2170.0,2070.0,15.61,5960,436.6,231.1,ASR OFF

[JD_0012]

Sympa ta titine! J'avais la même en bleu denim. Et tu as tous tes cv en plus..

[starolive]

QUelqun pourrait me dire ce qu'il en pense Svp ? Merci

 

 

Que c'est le bordel présenté comme ça :icon_biggrin:

 

:je_sors:

Modifié 4 novembre 2012 par starolive

[sebonx]

Oui je sais , mais je n'arrive pas a faire comme tu m'avais expliqué :( en plus vue comme ça me prends la tête la voiture ...

[JD_0012]

Que c'est le bordel présenté comme ça :icon_biggrin:

 

:je_sors:

 

+1. Un beau tableau Excel avec des jolies courbes et ce sera le top

[starolive]

Bon je t'aide un peu pour la mise en forme, je laisse les pros déchiffrer ;) (sur le 2ème log t'as débranché le debimètre non ?? )

 

Modifié 5 novembre 2012 par starolive