Mon coupé de 1989

[Greg House]

Jolie tout ça. Le bocal il faudrait que je fasse pareil que toi ça ne ferais pas de mal.

[phoenix-dr]

C'est le truc qui permet de pomper seul sur la pédale de frein ? Modifié 5 décembre 2014 par phoenix-dr

[memphis]

oui

[audidriver]

Je trouve ça bien comme système, mais vous avez une technique spéciale pour éviter de casser les vis de purge ? C'est arrivé à un de mes potes en faisant la purge de la voiture de mes parents

 

Comme je dois faire la Clio au printemps (dernière purge qui date d'il y a 5 ans...) j'ai peur de casser une vis et d'être vraiment coincé avec ca

 

Sinon sur le principe je trouve ce système vraiment bien fait

[phoenix-dr]

Si on casse, c'est que c'était trop serré avant !

Personne ne veut utiliser de clé dynamomètrique, tellement ils trouvent cela inutile, et voilà ce qui arrive après !

 

C'est comme le fameux bouchon de vidange, tout le monde prend le cliquet 1/2 la douille et serre jusqu'à ce qu'il ne puisse plus...

Alors qu'il faut 40Nm, pas plus, quand on serre à 40Nm, on se dit: "ah, c'est tout ?!?"

 

Les vis de purge, les gens ont la phobie de la fuite, alors ils serrent bien plus que ce qu'il faut !

 

Normalement c'est juste un petit coup en arrière et c'est bon !

 

Sur porsche, ils mettent des purgeurs que l'on dévisse avec une clé de 11, alors que les fabricants classics, c'est une clé de 7 ou 8...

 

Là, j'ai effectivement peur, de pêter la vis de purge sur le conduit d'embrayage, car tout le monde purge les freins tous les 2-3 ans,

mais tout le monde oublie totalement que la pédale d'embrayage dépend aussi de ce liquide !

[audidriver]

Ca c'est clair que c'est jamais purgé ce circuit. Par contre question mécanique : puisque c'est le même circuit que le liquide de freins, quand tu purges les freins, le liquide neuf finit par passer dans le circuit d'embrayage à un moment, ou y'a un autre truc qui m'échappe ?

 

Attention je parle d'un réservoir commun embrayage/freins, pas séparé comme j'ai le cas à la maison sur un Opel Frontera

 

Merci de tes éclaircissements ;) (désolé pour le HS Vladi, promis après j'arrête :) )

[vladi6]

Pour éviter de casser tes vis de purge, au préalable du passes un coup de brosse métallique et tu mets une bonne dose de WD40, et tu laisse agir.

 

En tout cas c'est comme ça que je vais procédé.

 

Et t'inquiète Audidriver, y a pas de HS, là.

[audidriver]

Entendu Vladi, merci pour les conseils, je procéderai comme ça au printemps alors :) Merci beaucoup

[phoenix-dr]

Si tu ne purges page, le liquide reste dedans... Et comme il devient vieux, il ne donne plus assez de pression !

 

Pas pour rien qu'il y a une vis de purge aussi pour la pédale d'embrayage !

[vladi6]

Aujourd'hui avant que la pluie ne fasse son apparition, j'ai fais un bon shooting photos de ma "Messaline".

 

En voici quelques unes:

 

[phoenix-dr]

Elle sent le propre en tout cas...

[Greg House]

Très jolie les photos vladi. La 11ème photo on dirait une photo publicitaire de l'époque, j'adore.

[vladi6]

Oui, c'est vrai que celle-ci, est particulièrement réussi, je trouve.

Merci.

[audidriver]

Sublime et le noir lui va très bien ! :)

[vladi6]

Bonsoir,

 

Aujourd'hui je m'étais donné comme mission de changer le LDR, le calorstat, les sondes de T° d'eau, et le bocal.

Malgré le mauvais temps, et le froid, j'ai mené ma tâche à bien.

 

Voilà quelques photos du travail accompli.

 

 

Beurk!!!!!!!!!!!

Ce n'est pas très propre tout ça.

 

Ni une ni deux, on lave à grandes eaux jusqu'à ce que l'eau qui ressort du bloc soit limpide.

 

L'ancien calorstat.

 

Le nouveau mis en place.

 

On change les sondes.

 

On remplace le bocal, et on refait le plein de G12+, et on fait la purge.

 

Voilà c'est fini.

[TheRhino]

Bravo Vlad !

 

Reste à nettoyer et lustrer le bloc, pour faire honneur au bocal, qui d'ailleurs est bien sympa, ce n'est pas un OEM, si ? En tous cas il est parfait !

[vladi6]

Merci TheRhino,

 

Si par OEM tu entends qu'il vient de chez Audi, je te dis que non, mais il est parfaitement identique à l'original.

 

Oui tu as raison, il faut que je nettoie un peu le compartiment moteur, et enfin essayer mon bidon de polytrol que je n'ai pas encore entamer.

Oui l'ancien bocal était un peu sale, lol.

[TheRhino]

Tu l'as pris où ton aquarium ;)

[phoenix-dr]

Ca fait tout de suite du bien... Du G12+ = hors audi officiel, également non ?

 

Tu n'as pas le capteur à 4 broches, sur ton auto ?

[Greg House]

Super boulot vladi, ça fait tout de suite beaucoup plus propre. Et avec tout les sondes neuves, ta voiture ne s'en portera que mieux. :bien:

 

Quand j'aurais le courage il faudra que je fasse la même chose que toi parce que mon bocal n'est pas encore dans l'état du tiens mais ils s'y approche doucement :D

Pour vidanger le circuit tu débranche les durites, tu n'utilise pas les vis du radiateur? Et pour la purge une fois tout rempli elle est automatique sur le coupé?

[phoenix-dr]

Il n'y a pas que les sondes, il y a les câbles et surtout les cosses !

[vladi6]

Salut Greg,

 

Oui pour la vidange tu déboites ou enlèves les 2 grosses durites.

La purge n'est pas automatique sur la coupé. Normalement tu as une vis de purge sur une des durites qui alimente le radiateur de chauffage, mais la plupart du temps cette vis de purge est fragilisée avec le temps qui passe surtout qu'elle est en plastique. Le mieux c'est de dévisser ton bocal et de le maintenir plus haut que cette vis de purge, et le tour est joué. Ne pas oublié de mettre le chauffage à fond lors de l'opération.

[Greg House]

Ok merci beaucoup pour ces astuces, ça me servira quand je passerais à l'action :marcelpoire:

[phoenix-dr]

Pensez, surtout, à changer le bouchon du vase !!!

 

En même temps, vu la tronche de l'ancien liquide et remettre du G12, faut le vouloir !

 

ça fait 10 ans que j'ai mon liquide Valeo dans mon auto, 10ans que j'ai changé mon vase, j'ai fait 100'000km avec

et mon vase est crystal et le liquide est jaune fluo impeccable !

 

Donc, je ne comprends pas cette idée qu'on les gens avec ce G12... Et maintenant G13

Modifié 25 décembre 2014 par phoenix-dr

[vladi6]

T'inquiète Phoenix, le bouchon aussi à été changé.

 

Et pour ce qui est du liquide, faut dire que cela faisait 25 ans qu'il était quand même présent dans le bloc. Le G12, ou G13 c'est la préconisation VAG, voilà tout.

Et puis :ripeer: :ripeer: surtout pas d'un liquide jaune fluo dans mon Audi. que l'on trouve plus dans les véhicules RENAULT :MdrDevil: :MdrDevil:. J'ai pas envie de me retrouver en vélo............ :humour:

 

La seule chose que les voitures n'aiment pas, surtout les moteurs, c'est de faire des mélanges de différents types de LDR.

Modifié 25 décembre 2014 par vladi6

[phoenix-dr]

Justement, vu que tu as fait la purge complète, c'était le bon moment d'en mettre un réellement de qualité et fiable !

 

Les couleurs, je n'en tiens pas compte, c'est la marque qui fabrique le produit qui m'intéresse !

[vladi6]

Salut à tous,

 

Voilà un petit moment que je n'avais rien posté ici, et je viens de m'apercevoir que j'ai oublié de répondre à certaines questions.

 

@TheRhino,

J'ai pris toutes mes pièces chez MECATECHNIC, et le LDR chez N.........to.

 

Sinon le coupé roule bien, euh je voulais dire roulait bien car depuis hier il ne roule plus car plus de fauteuils AV dedans. C'est sûr ça va être plus compliqué pour le rouler, :MdrDevil:...................

 

Il y a quelques jours en rentrant du taf, le dossier du fauteuil chauffeur s'est cassé. Donc hier j'ai déposé les 2 AV chez le sellier pour qu'il me dégarnisse le dossier pour soudure du dossier et en même temps il va me changer les câbles de basculement des dossiers et me refaire les boudins des côtés des assises.

 

Allez quelques photos.

 

 

Et les boudins à refaire.

 

Le boudin extérieur du fauteuil D.

La mousse est cassée et on commence à sentir le chassis de l'assise.

 

Le boudin extérieur du fauteuil G.

Ici je sens très bien le chassis du fauteuil.

Le tissu est usé mais pas percé. Il ne sera pas changé car impossible de retrouver le même tissu, à moins que d'ici qu'il en soit à refaire le boudin, j'ai trouvé un fauteuil HS ou déchiré de la même couleur.

[uruk haï d2]

Du boulot en perspective, courage! ^^

[vladi6]

Oui, mais le boulot c'est pour le sellier.

Je n'aurais juste qu'a remonter mes fauteuils dans l'auto.

Juste 2 boulons. C'est sûr ce boulot va me tuer, :MdrDevil:.

[phoenix-dr]

Quand on voit comment est fait la structure d'un siege, ce sont de simples tubes de métal que l'on peut souder assez facilement...

 

j'ai pêté un siège de golf, mais vraiment comme-ci je pesais 500kg... Une petite soudure bien placée et c'était reparti !

[uruk haï d2]

@vladi,

 

C'est sûr! ^_^

[phoenix-dr]

Faudra profiter pour changer les arrêts et les guides en plastiques des sièges !

[vladi6]

Les arrêts et les guides, ça se trouve toujours?

[phoenix-dr]

Oui, je viens d'en acheter pour la RS2 dont je m'occupe...

[vladi6]

Ok Phoenix. Je vais donc aller rendre une petite visite à ma concession.

[vladi6]

@ Phoenix,

J'ai été en concession pour acheter les guides et arrêt des fauteuils, et là, le magasinier me dit que ce n'est plus dispo depuis 2010 sans remplacement.

Alors je me pose la question : où as-tu bien pu les trouver?

 

Sinon j'ai récupéré mes fauteuils hier soir.

Voici quelques photos:

 

Fauteuil passage en fin de remontage.

[vladi6]

Et le plus abimé, le chauffeur.

 

Oh!!!!! Le dossier il est tout cassé.

 

Et le voilà de nouveau en forme.

 

Y a plus qu'à les faire réintégrer l'auto.

[sedonou75]

beau boulot

[vladi6]

Merci, mais on va plutôt applaudir le sellier.

[Greg House]

Super ça !

C'est difficile a retirer simplement le tissus du siège ou c'est faisable?